Akrapovič Slip-On Race Line (Titanium) für Ferrari 296 GTB – kompakt erklärt

Diese Slip-On Race Line ist klar für den Einsatz auf der Rennstrecke gebaut. Akrapovič setzt dabei auf ein komplettes Titan-System mit race-erprobten Materialien und einer spürbaren Gewichtsersparnis von 3,6 % beziehungsweise 0,4 kg gegenüber der Serienanlage. Das klingt nach wenig, macht im direkten Vergleich aber genau dort einen Unterschied, wo es zählt: bei Abgasführung, Ansprache und Klangbild.

Für den Ferrari 296 GTB ersetzt die Anlage zwei Benzinpartikelfilter durch zwei 200-cpsi-Sportkatalysatoren. Dadurch wird der Gasfluss direkter geführt. Im Ergebnis arbeitet das System auf mehr Leistungspotenzial hin, allerdings nur zusammen mit einer zwingend erforderlichen ECU-Remap-Anpassung. Die Anlage wurde außerdem so entwickelt, dass sie Wärmeübertragung in den Motorraum verhindert.

Akrapovič Slip-On Race Line (Titanium) für Ferrari 296 GTB – Klang & Charakter

Beim Start legt die Anlage einen tiefen, satten Ton hin. Wenn der 120°-V6 hochdreht, wird daraus ein klarer Racing-Sound. Genau so ist das System abgestimmt: nicht auf dezente Zurückhaltung, sondern auf einen Ton mit Druck und Resonanz. Die zwei Ventile spielen dabei eine wichtige Rolle. Ihre Gehäuse werden in der hauseigenen Gießerei gefertigt und gezielt auf das Klangverhalten ausgelegt.

Der Unterschied zur Serienanlage ist nicht nur hörbar, sondern auch sichtbar. Die Endrohre sind 3D-gedruckt, um Geometrie, Performance und Optik sauber aufeinander abzustimmen. Die äußere Hülse ist zusätzlich mit von Hand verlegtem Carbonfaser-Material veredelt. Das ist kein Detail für die Vitrine, sondern ein klarer Kontrast zur serienmäßigen Optik.

Akrapovič Slip-On Race Line (Titanium) für Ferrari 296 GTB – Passform & Einsatz

Die Endrohre sind für die Montage an der Stoßstange ausgelegt. Damit fügt sich die Anlage in die Fahrzeugarchitektur ein, ohne wie ein nachträglicher Fremdkörper zu wirken. Akrapovič hat die Anlage für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken entwickelt. Für den Straßen- oder Autobahnbetrieb erfüllt dieses Produkt die Emissionsanforderungen nicht.

Wer beim Ferrari 296 GTB eine leichtere, direktere und technisch konsequent aufgebaute Abgasanlage sucht, bekommt hier ein System mit klarer Rennstrecken-Ausrichtung. Kein Schönwetter-Zubehör. Sondern Abgastechnik mit Substanz.

• Vollständiges Titan-System
• Gewichtsersparnis von 3,6 % / 0,4 kg gegenüber Serie
• 2 x 200-cpsi-Sportkatalysatoren statt zwei Benzinpartikelfilter
• 2 Ventile mit Gehäusen aus eigener Gießerei
• 3D-gedruckte Endrohre mit Carbonfaser-Umhüllung
• Nur für geschlossene Rennstrecken
• ECU-Remap zwingend erforderlich