Bull-X Downpipe 2,5" VAG 1.2 T(F)SI EA111 (z.B. Polo 6R, A1 8X) – spürbar mehr Entlastung für den Lader

Mit dieser Bull-X Downpipe für VAG 1.2 T(F)SI EA111 Motoren bekommst Du einen durchdachten Ersatz für das Serienteil, der auf direkte Montage und hohe Passgenauigkeit ausgelegt ist. Die Plug’n’Play-Lösung lässt sich ohne großen Umbauaufwand gegen das originale Bauteil tauschen und ist genau auf einen sauberen, unkomplizierten Einbau ausgelegt. Das macht sie besonders interessant, wenn Du Deinem Polo 6R, A1 8X oder einem passenden VAG-Modell mehr technische Effizienz ohne unnötigen Montageaufwand gönnen willst.

Die optimierte Abstimmung von Durchmesser, Rohrführung und Katalysator sorgt dafür, dass der Turbolader entlastet wird. Weniger Staudruck und eine reduzierte thermische Belastung wirken sich positiv auf das Ansprechverhalten aus und unterstützen zusätzlich Drehmoment und Leistung. Gleichzeitig profitiert die Haltbarkeit, weil die Abgasführung strömungsoptimiert und ohne störende Kanten an den Übergängen umgesetzt ist.

Klang & Wirkung

Die Entwicklung der Downpipe erfolgte am PC und wurde zusätzlich auf dem Leistungsprüfstand geprüft. Dadurch ist die Auslegung konsequent auf Funktion und Performance ausgelegt: weniger Hitzestau am Lader, weniger thermische Belastung am Turbo und ein direkteres Ansprechverhalten. Je nach Fahrzeugsetup ergibt sich außerdem eine geringfügige Mehrleistung, die aus der verbesserten Abgasführung resultiert.

Wenn Du Dir den Klang anhören möchtest, findest Du hier die Hörprobe:

hier

Material & Verarbeitung

Bei der Fertigung setzt Bull-X auf Edelstahl und hochwertige Materialien. Die Downpipe stammt aus eigener Produktion und wird als Made in Germany beschrieben. Mit einem Rohrdurchmesser von 63,5 mm ist sie auf eine saubere Abgasführung ausgelegt. Für den Anschluss an die originale Abgasanlage ist außerdem ein Flansch im Lieferumfang enthalten, was den Austausch zusätzlich erleichtert und für einen präzisen Sitz im Serienbereich sorgt.

• Plug’n’Play-Lösung mit perfekter Passform
• 63,5 mm Rohrdurchmesser
• Edelstahl-Ausführung
• inkl. Flansch zur Montage an der originalen Abgasanlage
• ohne störende Kanten an den Übergängen

Kat-Varianten & Zulassung

Je nach gewünschtem Einsatz stehen verschiedene Kat-Varianten zur Auswahl: ohne Katalysator, mit 100/200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inklsuive ECE-Betriebserlaubnis. Für den legalen Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr gilt: Nur mit dem EG-Katalysator darf das Fahrzeug auf öffentlichen Straßen bewegt werden. Die anderen Versionen sind nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und ausschließlich für Rennsportzwecke vorgesehen.

Je nach gewählter Kat-Variante kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen. Die Motorsteuerung wird dadurch nicht beeinflusst, da die erste Lambdasonde weiterhin vorhanden ist. Die Nachkatsonde überwacht lediglich die Kat-Wirkung. Bei Euro 5/6 Fahrzeugen lassen sich diese Punkte nur mit einer ECE-Auswahl vermeiden.

Technische Daten

Die folgenden technischen Angaben werden unverändert übernommen:

• 63,5 mm Rohrdurchmesser
• Edelstahl-Ausführung
• inkl. Flansch zur Montage an der originalen Abgasanlage
• Plug’n’Play-Lösung mit perfekter Passform
• ohne störende Kanten an den Übergängen

Kat-Varianten:

• ohne Katalysator
• mit 100/200 Zellen Sportkat
• mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS
• mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inklsuive ECE-Betriebserlaubnis

Hinweis zur Zulassung:

• Nur mit dem EG-Katalysator darf das Fahrzeug legal im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden.
• Die anderen Ausführungen sind nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und nur für Rennsportzwecke vorgesehen.
• Je nach gewählter Kat-Variante kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen.
• Die erste Lambdasonde weiterhin vorhanden ist.
• Die Nachkatsonde überwacht nur die Kat-Wirkung.
• Bei Euro 5/6 Fahrzeugen lassen sich diese Punkte nur mit einer ECE-Auswahl vermeiden.