Sportauspuff und Downpipes kaufen für
Unsere E-INTAKE - TURBO OUTLET PIPE für 2.0L TSI EA888 Motoren der Generation 3 (z. B. verbaut im Audi A3 8V, Audi S3 8V und Golf 7 GTI / R ) macht dein Auto wieder ein Stück besser auf der Straße! Anders als beim Originalteil entstehen mit unserer OUTLET PIPE keine Luftverwirbelungen mehr, da es keine störenden Überströmkanäle besitzt. Die Luft kann so optimal zum Ladeluftkühler strömen. Durch den optimalen Flow verbessert sich das Ansprechverhalten des Turbos und auch der Turbosound wird besser. Ihr müsst bei der Bestellung angeben, welcher Silikonschlauch mit der Teilenummer bei euch Original verbaut ist, damit wir euch den passenden Silikonschlauch liefern können. Vorteile durch die TURBO OUTLET PIPE EA888 Gen.3: Optimale Strömung der Ladeluft Besseres Ansprechverhalten des Turbos durch optimalen Flow Mehr Leistung und besserer Turbosound Einfache Montage durch Plug & Play TÜV Gutachten (eintragungsfrei) Herstellung: CNC-gefertigt Material: Hochfeste Aluminiumlegierung Farbe: Silber-Aluminium Lieferumfang: 1 x TURBO OUTLET PIPE EA888 GEN3 1 x Silikonschlauch 1 x Schlauchschelle Das Turbooutlet hat ein TÜV Gutachten und ist eintragungsfrei.
Hier Handelt es sich um ein Turbo-Inlet für die 2.0 TFSI Motoren (EA888 Gen. 3) der Bspw. im Golf 7 GTI/R oder Seat Leon Cupra 5F verbaut ist. Unser Inlet ist Aus Aluminium-Guss gefertigt und im Auslass und Einlassbereich CNC gefräst. Das Inlet sorgt für mehr Flow im Ansaugbereich. Das Turboinlet ist im OPEN E-INTAKE Gutachten mit integriert.
Open Intake System "Open E-INTAKE EA888 Gen. 3" Unsere offene Ansaugung mit Gutachten bietet das Maximum an Performance & brutalen Sound! Das System ist mit weiteren Typgenehmigten Bauteilen (Abgasanlagen und Downpipes) kombinierbar was auch im Gutachten vermerkt ist. Die Ansaugung besteht aus einem Carbon-Ansaugtrichter, welcher sich von 70mm auf 152mm vergrößert. Mit diesem größeren Ansaugvolumen wird der Luftstrom im Vergleich zur Serien-Ansaugung deutlich verbessert. Unsere Luftstrommessungen auf der Flowbench haben eine Verbesserung von +33,8% im Vergleich zur Serie ergeben. Ansaugung ist für folgende Fahrzeuge passend und Zulässig: AUDI : S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI OPF 300 PS S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 310 PS S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 300 PS TTS 8S 2.0 TSI OPF 306 PS TTS 8S 2.0 TSI 310 PS TT 8S 45 TFSI 245 PS TT 8S 2.0 TSI 230 PS SQ2 GA 2.0 TSI OPF 300 PS Q3 F3 45 TFSI 245 PS CUPRA / SEAT : Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI OPF 300 PS Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI OPF 290 PS Leon Cupra R 5F 2.0 TSI 310 PS Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI 300 PS Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI 290 PS Leon Cupra 280 5F 2.0 TSI 280 PS Leon Cupra 265 5F 2.0 TSI 265 PS Cupra Ateca 5FP 2.0 TSI 300 PS SKODA : Octavia RS 5E 2.0 TSI OPF 245 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 245 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 230 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 220 PS Superb 3V 2.0 TSI 280 PS Superb 3V 2.0 TSI 220 PS Superb 3V 2.0 TSI 272 PS Volkswagen : Golf 7 R 2.0 TSI 300 PS Golf 7 R 2.0 TSI 310 PS Golf 7 GTI TCR 2.0 TSI OPF 290 PS Golf 7 GTI Clubsport S 2.0 TSI 310 PS Golf 7 GTI Clubsport 2.0 TSI 265 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI OPF 245 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 245 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 230 PS Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230 PS Golf 7 GTI 2.0 TSI 220 PS Passat 3G 2.0 TSI 280 PS Passat 3G 2.0 TSI OPF 272 PS Passat 3G 2.0 TSI 220 PS Arteon 3H 2.0 TSI OPF 272 PS Arteon 3H 2.0 TSI 280 PS Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 230 PS Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 220 PS Tiguan AD1 2.0 TSI 220 PS T-Roc R A1 2.0 TSI OPF Mit Teilegutachten 📰 Mit Teilegutachten für das Ansaugsystem nach §19.3 für die Verwendung in Deutschland . Kombinierbarkeit mit weiteren Typgenehmigten Abgasanlagen und Downpipes und dem Ladeluftkühler des Herstellers HG-Motorsport ist zulässig. Das Turboinlet ist in dem Teilegutachten vom Ansaugsystem optional integriert.
HF-Series Ladeluftkühler VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 – Mehr Thermostabilität für Deinen Golf 7 GTI, S3 8V und weitere VAG-Modelle Wenn Du Deinem VAG 1.8–2.0 T(F)SI Euro 6 mehr Konstanz, Stabilität und Reserven entlocken willst, ist dieser HF-Series Upgrade-Ladeluftkühler von HG Motorsport genau auf diesen Einsatz ausgelegt. Das leistungsfähige Bar’n’Plate-Netz ist für hohe Belastung entwickelt und bleibt auch dann souverän, wenn die Ansauglufttemperaturen steigen und ein Serienkühler an seine Grenzen kommt. Besonders bei zügiger Fahrweise, sommerlichen Temperaturen oder im Stop-and-Go-Betrieb zeigt sich der Vorteil deutlich. Auch die strömungsgünstige Auslegung spricht für sich: Der Kühler wurde per CAD-Strömungsanalyse entwickelt, damit der Ladeluftweg möglichst effizient bleibt und der Druckverlust niedrig ausfällt. Ergänzt wird das Ganze durch hochfeste Aluminiumguss-Kühlerkästen mit WAY FIN TECHNOLOGY, die für eine gleichmäßige Druckverteilung und eine überzeugende Kühlleistung über das gesamte Netz sorgen. Mehr Flow und stabile Performance bei Tuning und Serie Ein zentrales Merkmal sind die 70 mm Anschlüsse. Im Vergleich zu vielen Serien- oder Konkurrenzlösungen ermöglicht das einen deutlich freieren Durchfluss, weil die Luft ohne unnötige Engstelle durch das System geführt wird. Genau das ist ein echter Pluspunkt, wenn Du Software-Optimierungen, Stage-2-Umbauten oder sogar einen größeren Turbolader fährst. So bleibt das Kühlsystem auch bei steigender Leistung im passenden Arbeitsbereich. Die integrierten Luftleitfinnen verteilen die anströmende Luft gleichmäßig über das Netz. Dadurch werden Hotspots reduziert und die Kühlwirkung bleibt auch bei hoher Außentemperatur oder im dichten Stadtverkehr stabil. Das unterstützt nicht nur die Performance, sondern auch das Ansprechverhalten und die thermische Entlastung des Motors. Passgenau für VAG EA888 Gen.3 – unkomplizierte Montage Der HF-Series Ladeluftkühler ist auf den originalen Einbaupunkt ausgelegt und wird an den originalen Haltepunkten des OEM-Ladeluftkühlers montiert. Größere Anpassungsarbeiten sind nicht nötig, was den Einbau angenehm planbar macht. Mit einem gut sortierten Werkzeugkasten lässt sich die Montage auch selbst erledigen. Für den direkten Einbau sind die passenden Komponenten bereits mit dabei. So bekommst Du ein stimmiges Gesamtpaket, das auf eine saubere Integration in den VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 abgestimmt ist. Qualität, Optik und Reserven für den Alltag Optisch setzt der Kühler auf ein schwarzes, pulverbeschichtetes Finish, das sich dezent ins Fahrzeugbild einfügt. Technisch überzeugt er mit einem klaren Plus an Volumen und Reserve im Vergleich zum OEM-Teil. Gerade wenn Du Wert auf standfeste Leistung legst, ist das ein wichtiger Baustein, um Leistungsverlust durch steigende Temperaturen zu vermeiden. Bei aufgeladenen Motoren ist Ladedruckverlust ein entscheidender Punkt: Erzeugt der serienmäßige Kühler zu viel Gegenzug, muss der Turbolader härter arbeiten. Genau hier setzt das HF-Series System an und bringt Kühlleistung und Druckverlust in eine saubere Balance. Technische Daten Beim Aufbau setzt der Kühler auf ein schwarzes, pulverbeschichtetes Finish. Die Netzmaße liegen bei 620 × 430 × 50 mm, beim OEM-Teil sind es 620 × 410 × 30 mm. Das Füllvolumen beträgt 6,2 L und liegt damit um 63,16 % über OEM. Beim Netzvolumen stehen 13,33 L auf dem Papier, also 74,71 % mehr als original. Im Lieferumfang sind der Ladeluftkühler, 2 Druckschläuche und 4 Schellen enthalten. Dazu gibt es ein Teilegutachten nach §19.3.
Open Intake System "Open E-INTAKE EA888 Gen. 3" Unsere offene Ansaugung mit Gutachten bietet das Maximum an Performance & brutalen Sound! Das System ist mit weiteren Typgenehmigten Bauteilen (Abgasanlagen und Downpipes) kombinierbar was auch im Gutachten vermerkt ist. Die Ansaugung besteht aus einem Kunststoff-Ansaugtrichter, welcher sich von 70mm auf 152mm vergrößert. Mit diesem größeren Ansaugvolumen wird der Luftstrom im Vergleich zur Serien-Ansaugung deutlich verbessert. Unsere Luftstrommessungen auf der Flowbench haben eine Verbesserung von +33,8% im Vergleich zur Serie ergeben. Ansaugung ist für folgende Fahrzeuge passend und Zulässig: AUDI : S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI OPF 300 PS S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 310 PS S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 300 PS TTS 8S 2.0 TSI OPF 306 PS TTS 8S 2.0 TSI 310 PS TT 8S 45 TFSI 245 PS TT 8S 2.0 TSI 230 PS SQ2 GA 2.0 TSI OPF 300 PS Q3 F3 45 TFSI 245 PS CUPRA / SEAT : Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI OPF 300 PS Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI OPF 290 PS Leon Cupra R 5F 2.0 TSI 310 PS Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI 300 PS Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI 290 PS Leon Cupra 280 5F 2.0 TSI 280 PS Leon Cupra 265 5F 2.0 TSI 265 PS Cupra Ateca 5FP 2.0 TSI 300 PS SKODA : Octavia RS 5E 2.0 TSI OPF 245 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 245 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 230 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 220 PS Superb 3V 2.0 TSI 280 PS Superb 3V 2.0 TSI 220 PS Superb 3V 2.0 TSI 272 PS Volkswagen : Golf 7 R 2.0 TSI 300 PS Golf 7 R 2.0 TSI 310 PS Golf 7 GTI TCR 2.0 TSI OPF 290 PS Golf 7 GTI Clubsport S 2.0 TSI 310 PS Golf 7 GTI Clubsport 2.0 TSI 265 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI OPF 245 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 245 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 230 PS Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230 PS Golf 7 GTI 2.0 TSI 220 PS Passat 3G 2.0 TSI 280 PS Passat 3G 2.0 TSI OPF 272 PS Passat 3G 2.0 TSI 220 PS Arteon 3H 2.0 TSI OPF 272 PS Arteon 3H 2.0 TSI 280 PS Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 230 PS Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 220 PS Tiguan AD1 2.0 TSI 220 PS T-Roc R A1 2.0 TSI OPF Mit Teilegutachten 📰 Mit Teilegutachten für das Ansaugsystem nach §19.3 für die Verwendung in Deutschland . Kombinierbarkeit mit weiteren Typgenehmigten Abgasanlagen und Downpipes und dem Ladeluftkühler des Herstellers HG-Motorsport ist zulässig. Das Turboinlet ist in dem Teilegutachten vom Ansaugsystem optional integriert.