HG Motorsport Abgasanlagen kaufen

Bull-X Endrohrset: Typ 23 KK6376 / EGO Endrohr Set oval PVD schwarz "RS" 170x112x200 L Anschluss 1x76mm 1x63mm – Sportlicher Abschluss für einen starken Heckauftritt Wenn Du bei Deinem Fahrzeug Wert auf einen hochwertigen und sportlichen Look legst, sind die Endrohre ein zentrales Detail. Genau hier setzt das Bull-X / EGO-X Endrohrset an: Mit seiner ovalen RS-Form und der schwarzen PVD-Oberfläche verleiht es der Abgasanlage einen markanten Abschluss, der sich sauber ins Gesamtbild einfügt. Die Kombination aus Edelstahl und präziser Verarbeitung passt dabei perfekt zur technischen Ausrichtung dieses Sets. Optisch wirkt das Endrohrset modern, klar und bewusst nicht überladen. Gerade in Schwarz kommt die ovale Form besonders stimmig zur Geltung und sorgt für einen sportlichen, aber dennoch ordentlichen Look am Heck. So setzt Du ein sichtbares Statement, ohne dass das Ergebnis aufdringlich wirkt. Design & Wirkung am Fahrzeug Die Gestaltung des Bull-X Endrohrsets ist auf eine klare Linienführung ausgelegt. Die RS-Optik bringt Präsenz an das Fahrzeugheck, während die PVD-beschichtete Oberfläche den hochwertigen Eindruck unterstreicht. Dadurch entsteht ein sauberer Abschluss, der die Abgasanlage optisch deutlich aufwertet. Besonders im Heckbereich macht eine stimmige Endrohrlösung viel aus. Dieses Set sorgt dafür, dass die Anlage nicht nur technisch überzeugt, sondern auch visuell einen passenden Rahmen bekommt. Genau das macht es für Fahrer interessant, die Wert auf eine sportliche und gleichzeitig saubere Optik legen. Befestigung & praktische Ausrichtung Das Endrohrset wird mit einem bewährten Kugelkopf-Befestigungssystem montiert. Der große Vorteil dabei: Von außen sind keine Schellen zu sehen, wodurch der Gesamteindruck besonders aufgeräumt bleibt. Befestigt werden die Endrohre von hinten über drei integrierte Madenschrauben, was eine sichere und zugleich saubere Fixierung ermöglicht. Auch bei der späteren Feinjustierung spielt das System seine Stärke aus. Nach der Montage kannst Du die Endrohre jederzeit noch exakt ausrichten. Wenn sich die Abgasanlage gesetzt hat oder sich durch Hitze verändert, lässt sich der Winkel problemlos anpassen. Das reduziert Nacharbeiten und erleichtert die perfekte Positionierung am Heckdiffusor. Maße, Anschluss & Einsatzbereich Der Typ 23 bietet Dir eine Ausführung mit 170 x 112 mm Abmessungen und 200 mm Länge. Der Anschluss ist von hinten gesehen links 63 mm und rechts 76 mm. Damit ist das Set für verschiedene Bull-X, EGO-X und viele weitere Abgasanlagen ausgelegt. Wenn der Anschlussdurchmesser abweicht, können auf Wunsch passende Adapter gefertigt werden. Für Dich bedeutet das: ein Endrohrset mit klar definierten Maßen, das sich technisch sauber einordnen lässt und optisch mit seiner ovalen Form punktet. Die Auslegung auf unterschiedliche Anlagen macht es zu einer flexiblen Lösung für den passenden Heckabschluss. Qualität, Material & Lieferumfang Beim Bull-X / EGO-X Endrohrset setzt HG Motorsport auf Edelstahl und eine schwarze PVD-Oberfläche. Zusätzlich sorgt die Bull-X Logo-Prägung für den passenden Markenauftritt. So erhältst Du nicht nur eine sportliche Optik, sondern auch ein technisch stimmiges Produkt mit sauberer Verarbeitung. Im Lieferumfang ist alles enthalten, was Du für den ordentlichen Abschluss an der Anlage brauchst: ein Satz Bull-X / EGO-X Endrohre Typ 23, also zwei Endrohre, sowie die integrierten Madenschrauben zur Befestigung. Damit ist das Set direkt auf einen praxisgerechten Einbau ausgelegt. Technische Daten Ausführung: Oval "RS" Oberfläche: PVD Schwarz Material: Edelstahl Befestigung: Kugelkopf Bull-X Logo-Prägung Im Set enthalten sind ein Satz Bull-X / EGO-X Endrohre Typ 23, also zwei Endrohre, dazu die integrierten Madenschrauben zur Befestigung.

Bull-X Endrohrset Y-Style: Typ 14 Oval versetzt abgeschrägt 2x225x70 – starke Heckoptik für Deinen Umbau Wenn Du Deinem Fahrzeug am Heck den letzten, sauberen Feinschliff verpassen willst, ist ein hochwertiges Endrohr oft genau der richtige Ansatz. Das Bull-X Endrohrset Y-Style setzt dabei auf eine sportliche, aber nicht übertriebene Optik und fügt sich mit seiner Edelstahl-Ausführung harmonisch in ein wertiges Gesamtbild ein. So wirkt der Abschluss der Abgasanlage nicht einfach nur funktional, sondern bewusst gestaltet. Gerade bei einer sichtbaren Abgasanlage spielt der Bereich am Heck eine große Rolle für den Gesamteindruck. Mit diesem Endrohrset von HG Motorsport entscheidest Du Dich für neue Qualitätsware mit sauberer Verarbeitung und Bull-X Logo Prägung. Das Ergebnis ist ein stimmiger Look, der den Charakter Deines Fahrzeugs dezent, aber deutlich aufwertet. Sportlicher Abschluss mit sauberer Linie Das Bull-X Endrohrset Y-Style: Typ 14 Oval versetzt abgeschrägt 2x225x70 bringt eine klare Formensprache an das Fahrzeugheck. Die ovale, versetzt abgeschrägte Ausführung sorgt für eine markante, moderne Optik, ohne dabei aufdringlich zu wirken. Genau diese Mischung macht das Set für Fahrer interessant, die Wert auf eine präzise und hochwertige Heckansicht legen. Besonders dann, wenn die Abgasanlage hinten sichtbar endet, kommt es auf den letzten Eindruck an. Hier liefert das Endrohrset einen optisch sauberen Abschluss und unterstützt den sportlichen Charakter des Fahrzeugs, ohne technische Kompromisse bei der Wirkung einzugehen. Befestigung ohne sichtbare Schelle Bei der Montage setzt das Set auf das Kugelkopfprinzip. Der Vorteil liegt klar auf der Hand: Im Sichtbereich bleibt keine Schelle sichtbar. Stattdessen erfolgt die Befestigung der Endrohre von hinten über 3 Madenschrauben. Dadurch wirkt das Heck deutlich aufgeräumter und hochwertiger. Auch bei der späteren Anpassung zeigt sich das System praxisnah. Nach der ersten Probefahrt kann sich eine neue Abgasanlage ausdehnen. In diesem Fall lassen sich die Endrohre im Winkel nachjustieren, damit sie wieder exakt zum Heckansatz passen. Selbst bei bereits eingefahrenen Anlagen bleibt die Anpassung möglich, ohne dass die komplette Anlage aufwendig umgeschweißt oder neu ausgerichtet werden muss. Passgenauigkeit, Material und universeller Einsatz Das Bull-X Endrohrset ist für eine einfache Montage konzipiert und bietet mit seiner 100%igen Passgenauigkeit eine solide Grundlage für einen sauberen Einbau. Durch den Anschluss mit 64 mm lässt sich das Endrohrset universell einsetzen. Wenn Du es als Universalteil verwenden möchtest, kann gegebenenfalls ein Adapter auf den passenden Anschlussdurchmesser der Abgasanlage nötig sein. Auf Wunsch können Adapter für jedes Maß angefertigt werden. Auch das Material passt zum hochwertigen Anspruch: Edelstahl sorgt für eine robuste Ausführung und einen klaren, sauberen Eindruck am Fahrzeug. Die Kombination aus präziser Verarbeitung, integrierten Befestigungsschrauben und der Bull-X Logo Prägung macht das Set zu einer stimmigen Lösung für Deinen Umbau. Vorteile des Bull-X Endrohrsets auf einen Blick hochwertige Verarbeitung aus Edelstahl integrierte Befestigungsschrauben für sicheren Halt keine Schelle im Sichtbereich nach dem Einfahren der Anlage winkelverstellbar 100%ige Passgenauigkeit für eine einfache Montage Bull-X Logo Prägung Technische Daten Abmessungen 4x 110x70 mm Anschlussdurchmesser 64 mm Länge 230 mm Material Edelstahl Lieferumfang 1 Set = 2 Stück

Bull-X ECE Abgasanlage 3" Y-Style "VAG02" 1K Plattform 1.4/1.8-2.0 T(F)SI FWD – sportlicher Sound für VAG-Modelle Wenn Du für Deinen Audi A3 8P, VW Golf 6, VW Scirocco oder andere Fahrzeuge der VAG 1K Plattform eine Abgasanlage suchst, die Klang, Optik und Alltagstauglichkeit sauber verbindet, ist diese Bull-X ECE Abgasanlage 3" Y-Style "VAG02" eine starke Wahl. Sie ist für frontangetriebene Modelle ausgelegt und setzt mit ihrem 3"-Rohrdurchmesser beziehungsweise 76 mm auf einen optimierten Abgasfluss und einen kräftigen, sportlichen Ton. Die Anlage ist ab Kat konzipiert und bringt den typischen Bull-X Charakter mit: kernig, präsent und trotzdem nicht unnötig überzogen. Durch den Aufbau mit hochwertigen Materialien und einer ECE-Betriebserlaubnis bekommst Du eine Lösung, die sowohl technisch als auch im Alltag überzeugt und im öffentlichen Straßenverkehr legal verwendet werden kann. Klang & Abgasführung Der Fokus dieser Y-Style Abgasanlage liegt klar auf einem satten Soundbild mit sportlicher Note. Der große Rohrquerschnitt unterstützt den freien Abgasstrom, ohne die Anlage übertrieben extrem wirken zu lassen. Genau das macht sie interessant für Serienfahrzeuge ebenso wie für Modelle mit Mehrleistung. Die Schalldämpfer arbeiten nach dem Absorptionsprinzip und kommen ohne Kammern aus. Dadurch entsteht ein direkter, sauberer Klang mit markanter Bull-X Abstimmung. Du bekommst damit keinen künstlichen Show-Sound, sondern eine Lösung mit Substanz, die im Alltag angenehm bleibt. Passgenauigkeit & Fahrzeugkonzept Die Bull-X ECE Abgasanlage ist für zahlreiche Fahrzeuge der 1K Plattform passend, darunter unter anderem VW Golf 5, VW Golf 6, Audi A3 8P, Seat Leon 1P und VW Scirocco. Sie ist als Y-Style Variante aufgebaut und ab Kat ausgeführt. Das sorgt für einen stimmigen Aufbau, der sich sauber ins jeweilige Fahrzeugkonzept einfügt. Wichtig für die Montage: Für den Einbau ist eine Mehrlenker-Hinterachse erforderlich. Fahrzeuge mit starrer Hinterachse sind nicht passend. Gerade bei vielen 1.4 TSI Modellen wurde eine starre Hinterachse verbaut, deshalb solltest Du das vor der Bestellung unbedingt prüfen. Material, Lieferumfang & Hinweise Gefertigt ist die Anlage aus Edelstahl. Zusätzlich verfügt sie über einen polierten Topfmantel und eine gebürstete Rohroberfläche. Das sorgt für eine hochwertige Optik und passt zur sportlichen Ausrichtung der Abgasanlage. Im Lieferumfang enthalten sind die Bull-X 3" Y-Style Abgasanlage ab Kat, Schellen und Adapter auf das Serienhosenrohr sowie das komplette Montagematerial. Endrohre sind nicht dabei und müssen separat ausgewählt werden. Empfohlen sind je nach Fahrzeug und Heckansicht Endrohre vom Typ 2 für links/rechts oder Typ 3 für den Scirocco R-Hecklook. Für Scirocco Facelift Modelle werden zusätzlich das Verbindungsrohr HG017650R mit 50 cm und die Schelle HGUBK079R mit 79 mm benötigt. Der Umbau auf Scirocco R-Optik ist nur in Verbindung mit einer R-Line Heckstoßstange möglich. Die Standardvariante verfügt über ECE-Betriebserlaubnis und ist ohne Eintragung legal nutzbar. Technische Daten FahrzeugE-NummerMotorcodeLeistung       Audi A3 8P e12001/1160217*.. CAXC 92 kW / 125 PS Audi A3 8P e12001/1160217*.. CDAA / BYT / BZB 118 kW / 160 PS Audi A3 8P e12001/1160217*.. AXX / BWA / CAWB 147 kW / 200 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. CAXC 92 kW / 125 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. BZB 118 kW / 160 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. BWA 136 kW / 185 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. BWA 147 kW / 200 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. CCZB 155 kW / 211 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. BWJ / CDLD 177 kW / 240 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. CDLA 195 kW / 265 PS VW Beetle 5C Vorfacelift e12007/460539*.. CAXA 90 kW / 122 PS VW Beetle 5C Vorfacelift e12007/460539*.. CAVD 118 kW / 160 PS VW Beetle 5C Vorfacelift e12007/460539*.. CCZA 147 kW / 200 PS VW Golf 5 e12001/1160242*.. CAXA 90 kW / 122 PS VW Golf 5 e12001/1160242*.. BLG 125 kW / 170 PS VW Golf 5 e12001/1160242*.. AXX / BWA 147 kW / 200 PS VW Golf 5 GTI Edition 30 e12001/1160242*.. BYD 169 kW / 230 PS VW Golf 6 e12001/1160242*.. CAXA 90 kW / 122 PS VW Golf 6 e12001/1160242*.. CAVD 118 kW / 160 PS VW Golf 6 GTI e12001/1160242*.. CCZB 155 kW / 211 PS VW Golf 6 GTI Edition 35 e12001/1160242*.. CDLG 173 kW / 235 PS VW Scirocco 13 e12001/1160471*.. CAXA 90 kW / 122 PS VW Scirocco 13 e12001/1160471*.. CAVD 118 kW / 160 PS VW Scirocco 13 e12001/1160471*.. CAWB 147 kW / 200 PS VW Scirocco 13 e12001/1160471*.. CCZB 155 kW / 211 PS VW Scirocco R e12001/1160471*.. CDLA 195 kW / 265 PS VW Scirocco Facelift e12001/1160471*.. CULC 162 kW / 220 PS VW Scirocco Facelift R e12001/1160471*.. CDLK 206 kW / 280 PS Fahrzeug E-Nummer Motorcode Leistung Audi A3 8P Cabriolet e12001/1160456*.. CDAA 118 kW / 160 PS Audi A3 8P Cabriolet e12001/1160456*.. CCZA 147 kW / 200 PS Audi TT 8J Coupé / Roadster e12001/1160369*.. CDAA 118 kW / 160 PS Audi TT 8J Coupé / Roadster e12001/1160369*.. CCZA 147 kW / 200 PS VW Beetle 5C Cabrio e12007/460539*.. CCZA 147 kW / 200 PS VW EOS e12001/1160349*.. CAXA 90 kW / 122 PS VW EOS e12001/1160349*.. CAVD 118 kW / 160 PS VW EOS e12001/1160349*.. BWA / CAWB 147 kW / 200 PS VW EOS e12001/1160349*.. CCZB 155 kW / 211 PS VW Golf 6 GTI Cabrio e12001/1160242*.. CCZB 155 kW / 211 PS

Bull-X Race Abgasanlage 3" Y-Style "VAG02" 2,0 TSI Golf 8 GTI / Clubsport – kompromisslos für Deinen VAG MQBevo Wenn Du für Deinen Golf 8 GTI oder Golf 8 Clubsport eine Abgasanlage suchst, die nicht auf Zurückhaltung, sondern auf klare Ansage setzt, ist diese Bull-X Race Abgasanlage genau richtig. Sie wurde für frontangetriebene Fahrzeuge der VAG MQBevo Bodengruppe entwickelt und folgt einem konsequent simplen Konzept: ab Kat, im 3"-Format, mit 76 mm Rohrdurchmesser und komplett ohne Schalldämpfer. Das Ergebnis ist ein direkter Aufbau für alle, die ihren 2,0 TSI mit echtem Motorsport-Charakter erleben wollen. Die Ausrichtung ist dabei eindeutig: freie Abgasführung, satter Klang und ein Aufbau, der sowohl bei Serienfahrzeugen als auch bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen Sinn ergibt. Durch das Y-Style-Konzept wird der Gasstrom auf eine klare Linie gebracht, ohne unnötige Umwege. Genau das macht diese Anlage zu einer passenden Basis für Deinen sportlichen Anspruch. Sound & Charakter Diese Bull-X Race Abgasanlage ist nicht für leise Kompromisse gebaut, sondern für einen harten, direkten Auftritt. Der Verzicht auf Schalldämpfer sorgt für den offenen Race-Charakter, den viele Fahrer am Golf 8 GTI und Golf 8 Clubsport suchen. Statt gedämpftem Klang bekommst Du hier einen satten Motorsport-Ton mit sehr klarer Ansprache. Gerade in Verbindung mit dem 2,0 TSI passt dieses Konzept hervorragend zu Fahrzeugen, die nicht nur optisch, sondern auch akustisch mehr Präsenz haben sollen. Das System ist auf freien Abgasfluss ausgelegt und bringt genau damit den kompromisslosen Charakter mit, den der Name bereits verspricht. Material & Verarbeitung Bei der Ausführung setzt HG Motorsport auf Edelstahl. Das macht die Anlage robust und für den sportlichen Einsatz passend. Die Rohre besitzen eine gebürstete Oberfläche, was sauber wirkt und die hochwertige, technische Anmutung unterstreicht. Mit 76 mm beziehungsweise 3 Zoll ist das System klar auf Performance ausgelegt und bleibt dabei konsequent im Race-Segment. Auch bei den Details ist die Lösung durchdacht: Passende Schellen und Adapter auf das Serienhosenrohr sind bereits enthalten. So ist die Anbindung an das Fahrzeug direkt berücksichtigt. Endrohre gehören allerdings nicht zum Lieferumfang und müssen separat ausgewählt werden. Montage & Passgenauigkeit Die Anlage ist für den genannten Fahrzeugbereich rund um die VAG MQBevo Plattform vorgesehen und damit auf die frontangetriebenen Modelle wie den Golf 8 GTI und Golf 8 Clubsport zugeschnitten. Durch die mitgelieferten Schellen und Adapter auf Serienhosenrohr ist die grundlegende Montage bereits vorbereitet, was Dir die Auswahl passender Zusatzteile erleichtert. Wichtig ist dabei der klare Einsatzzweck: Diese Abgasanlage ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Sie ist ausschließlich für Rennsportzwecke bestimmt. Wenn Du sie verbaust, solltest Du das unbedingt im Hinblick auf die rechtlichen Vorgaben berücksichtigen. Lieferumfang & Hinweis 3" Y-Style Race Abgasanlage ab Kat Rohrdurchmesser: 76 mm / 3" Material: Edelstahl Oberfläche der Rohre: gebürstet Alle benötigten Schellen und Adapter auf Serienhosenrohr enthalten Endrohre nicht im Lieferumfang enthalten Unterm Strich bekommst Du für Deinen Golf 8 GTI oder Golf 8 Clubsport eine konsequent aufgebaute Race-Abgasanlage mit klarer Ausrichtung auf Sound, freien Durchsatz und Motorsport-Charakter. Direkt, schlicht und kompromisslos – genau dafür ist diese Bull-X Lösung gemacht. Technische Daten Produkt Bull-X Race Abgasanlage 3" Y-Style "VAG02" 2,0 TSI Golf 8 GTI / Glubsport Hersteller-Marke HG Motorsport Ausführung 3" Y-Style Race Abgasanlage ab Kat Rohrdurchmesser 76 mm / 3" Material Edelstahl Oberfläche der Rohre gebürstet Schellen und Adapter Alle benötigten Schellen und Adapter auf Serienhosenrohr enthalten Endrohre nicht im Lieferumfang enthalten Zulassung nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen; nur für Rennsportzwecke bestimmt

HF-Series Ladeluftkühler Kit Audi A4/A5 B8 B8.5 – mehr Reserven für Deinen Audi Wenn Du Deinen Audi A4 oder A5 B8 bzw. B8.5 spürbar aufwerten willst, ist dieses Upgrade-Ladeluftkühler-Kit aus der HF-Series genau für diesen Zweck entwickelt worden. Es richtet sich an Fahrer, die bei der Ladeluft nicht auf Serienniveau bleiben möchten, sondern Wert auf mehr Kühlleistung, einen sauberen Luftdurchsatz und ein belastbares System legen. Im Mittelpunkt steht ein hochwertiges HFT-Netz, das auf gute Kühleigenschaften ausgelegt ist und sich im Vergleich zu vielen anderen Netzen weniger stark aufheizt. Gleichzeitig wurde der gesamte Ladeluftweg auf besten Flow optimiert, damit der Druckverlust gering bleibt und der Turbolader nicht unnötig gegen Widerstand arbeiten muss. Für den Audi A4/A5 B8 B8.5 bedeutet das eine durchdachte Lösung, die Technik und Performance sinnvoll verbindet. Kühlleistung & Flow Gerade bei höheren Außentemperaturen oder unter dauerhafter Last zeigt sich, wie viel ein sauber konstruiertes Ladeluftkühler-Kit ausmacht. Das HFT-Netz der HF-Series ist auf Stabilität und effektive Abkühlung ausgelegt und bleibt auch dann robust, wenn die Bedingungen anspruchsvoll werden. So bleibt die Ladeluft effizienter temperiert – im Alltag ebenso wie bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen. Die Kühler-Kästen sind aus hochfestem Aluminiumguss gefertigt und mit der WAY FIN TECHNOLOGY ausgestattet. Durch eine Leitfinne im Kühlerkasten wird die Luftführung verbessert, die Druckverteilung harmonisiert und die Effizienz im gesamten Kühlernetz gesteigert. Genau diese Kombination sorgt dafür, dass das Kit nicht nur größer wirkt, sondern konstruktiv sinnvoll auf Leistung ausgelegt ist. HFT-Kühlernetz mit hoher Widerstandsfähigkeit Geringer Druckverlust durch strömungsgünstige Auslegung Hochfeste Kühler-Kästen aus Aluminiumguss WAY FIN TECHNOLOGY für bessere Luftverteilung Deutlich größeres Volumen als beim OEM-Kühler Passgenauigkeit & Eintragung Für den Umbau an Deinem Audi A4/A5 B8 B8.5 ist auch die rechtliche Seite sauber vorbereitet. Im Lieferumfang ist ein Teilegutachten enthalten, wodurch die problemlose Eintragung nach §19.3 möglich ist. Damit bekommst Du nicht nur ein technisch starkes Upgrade, sondern auch eine passende Dokumentation für den Einbau. Im direkten Vergleich wird der Vorteil des Kits deutlich: Das OEM-Volumen liegt bei 5,586 cm³, das HF-Series System bei 14,520 cm³. Diese Basis unterstützt kühlere Ladeluft, ein früheres Ansprechverhalten und eine bessere Leistungsentfaltung, besonders wenn der Motor bereits optimiert wurde. Gleichzeitig hilft das System, den Ladedruckverlust zu senken und den Turbolader zu entlasten. Qualität, die im Alltag und unter Last überzeugt Das HF-Series Ladeluftkühler Kit ist nicht als optisches Extra gedacht, sondern als funktionales Upgrade für mehr Effizienz im Ladeluftsystem. Die abgestimmte Konstruktion mit HFT-Netz, Aluminiumguss-Kästen und strömungsgünstiger Auslegung zahlt auf ein stabiles Gesamtpaket ein, das unter Belastung nicht schnell einknickt. Damit ist das Kit eine durchdachte Lösung für Fahrer, die am Audi A4/A5 B8 B8.5 mehr als nur Serienfunktion erwarten. Technische Daten OEM-Volumen 5,586 cm³ HF-Series System 14,520 cm³ HFT-Kühlernetz Kühler-Kästen aus hochfestem Aluminiumguss WAY FIN TECHNOLOGY Teilegutachten für die problemlose Eintragung nach §19.3

Ansaugrohr VW 2.8-2.9 VR6 – Luftführung ohne Kompromisse Wenn Du Deinem VW 2.8-2.9 VR6 mehr Stabilität im Ansaugtrakt geben willst, ist dieses Ansaugrohr eine saubere Lösung. Es ist für den 12V VR6 konstruiert und sorgt dafür, dass die angesaugte Luft günstiger und verwirbelungsfrei geführt wird. Genau hier liegt der Vorteil im Alltag wie auch bei sportlicher Fahrweise: Das originale Ansaugrohr kann sich unter Last zusammenziehen und dadurch Leistung kosten. Das feste Aluminiumrohr setzt diesem Effekt zuverlässig etwas entgegen. Besonders bei leistungsgesteigerten VR6 Motoren zahlt sich das aus. Auch beim Schaltvorgang bleibt der Luftstrom stabiler, sodass der Motor sauberer versorgt wird. Damit bekommst Du keine Spielerei, sondern eine technische Lösung für einen bekannten Schwachpunkt der Serie. Mehr Stabilität im Luftweg für Deinen VR6 Das Ansaugrohr unterstützt den Motor dabei, die angesaugte Luft gleichmäßiger und kontrollierter zu verarbeiten. Gerade bei einem VW Golf 3, Corrado oder Passat mit VR6-Antrieb kann sich dieser Unterschied bemerkbar machen, wenn der originale Luftweg unter Last an seine Grenzen kommt. Durch die feste Ausführung wird Verformung vermieden und der Ansaugtrakt bleibt belastbar. Für Dich heißt das: ein stabiler Luftweg, der auf den Einsatz am 2.8-2.9 VR6 12V ausgelegt ist und den serienmäßigen Engpass sinnvoll ersetzt. Aufbau, Material und Verarbeitung Das Ansaugrohr besteht aus Aluminium und ist handgefertigt sowie handpoliert. Mit einem Durchmesser von 76 mm ist es klar auf den Einsatz an VW 2.8-2.9 VR6 12V Motoren abgestimmt. Die stabile Konstruktion bringt genau den Vorteil, den man an dieser Stelle braucht: keine Verformung unter Last, sondern eine konstante Form und damit eine saubere Luftführung. Auch optisch macht das Bauteil einen ordentlichen Eindruck. Es ist sauber verarbeitet und für den praktischen Einsatz gebaut. Wenn Du Wert auf eine stimmige Lösung unter der Haube legst, bekommst Du hier ein Teil, das Funktion und Qualität miteinander verbindet. Montage, Anpassung und Einsatzmöglichkeiten Die Überlänge ist bewusst eingeplant und gibt Dir Spielraum bei der Montage. Mit optionalen Silikonschläuchen und Montagematerial kann das Rohr auf den Serien-Luftfilterkasten adaptiert werden. Dafür muss das Rohr gekürzt werden. Alternativ kann es zusammen mit Silikonschläuchen, Montagematerial und einem Luftfilter ohne Kürzen verbaut werden. In diesem Fall bleibt die Länge erhalten, damit der Filter weiter nach vorne in Richtung Frischluft gesetzt werden kann. Wichtig dabei: Die Auswahl des Luftfilters funktioniert nur in Verbindung mit Silikon und Montagematerial. Bei Fahrzeugen ohne Leerlaufregelventil muss der Anschluss blind gelegt werden. Das solltest Du bei der Planung vor dem Einbau berücksichtigen. Passend für VW VR6 Umbau und Seriennähe Ob Du den Luftweg an den Serien-Luftfilterkasten anpassen möchtest oder eine freiere Lösung mit Luftfilter umsetzt: Dieses Ansaugrohr bleibt flexibel in der Anwendung. Es ist für VW 2.8-2.9 VR6 12V Motoren vorgesehen und damit passend für typische Fahrzeuge wie Golf 3, Corrado oder Passat mit VR6-Antrieb. So bekommst Du eine Lösung, die sich sowohl für den Umbau als auch für die seriennahe Anwendung eignet. Aluminium-Ansaugrohr für VW 2.8-2.9 VR6 12V Motoren Durchmesser: 76 mm handgefertigt und handpoliert Mit optionalen Silikonschläuchen und Montagematerial adaptierbar Bei Bedarf kürzbar oder mit Luftfilter ohne Kürzen nutzbar Unterm Strich bekommst Du damit einen stabilen Ansaugweg, der den serienmäßigen Schwachpunkt ersetzt und den Motor sauber mit Luft versorgt. Technische Daten Ansaugrohr VW 2.8-2.9 VR6 – Luftführung ohne Kompromisse Dieses Ansaugrohr ist für den 12V VR6 gebaut und sorgt dafür, dass die angesaugte Luft günstiger und verwirbelungsfrei geführt wird. Genau an dieser Stelle macht sich das Teil bemerkbar. Das originale Ansaugrohr kann sich unter Last zusammenziehen und damit Leistung kosten. Das feste Aluminiumrohr setzt dem einen klaren Stopp entgegen. Gerade bei leistungsgesteigerten VR6 Motoren ist das ein sinnvoller Schritt. Beim Schaltvorgang zeigt sich der Unterschied ebenfalls, weil der Luftstrom stabiler bleibt und der Motor sauberer versorgt wird. Das ist keine Spielerei, sondern eine saubere technische Lösung für eine Schwachstelle der Serie. Ansaugrohr VW 2.8-2.9 VR6 – Aufbau und Material Das Ansaugrohr besteht aus Aluminium und ist handgefertigt sowie handpoliert. Der Durchmesser liegt bei 76 mm. Damit ist das Bauteil klar auf den Einsatz am VW 2.8-2.9 VR6 12V ausgelegt. Die feste Ausführung bringt genau den Vorteil, den man an dieser Stelle braucht: Stabilität statt Verformung. Auch optisch ist das Teil sauber gemacht. Wer unter der Haube Wert auf ordentliche Verarbeitung legt, bekommt hier ein Bauteil, das nicht nach Behelf aussieht. Es ist für den praktischen Einsatz gebaut, nicht zum Vorzeigen ohne Funktion. Ansaugrohr VW 2.8-2.9 VR6 – Einbau und Anpassung Die Überlänge ist bewusst eingeplant und gibt dir Spielraum bei der Montage. Mit optionalen Silikonschläuchen und Montagematerial kann das Rohr auf den Serien-Luftfilterkasten adaptiert werden. Dafür muss das Rohr gekürzt werden. Alternativ kann es zusammen mit Silikonschläuchen, Montagematerial und einem Luftfilter ohne Kürzen verbaut werden. In diesem Fall bleibt die Länge erhalten, damit der Filter weiter nach vorne in Richtung Frischluft gesetzt werden kann. Wichtig dabei: Die Auswahl des Luftfilters funktioniert nur in Verbindung mit Silikon und Montagematerial. Bei Fahrzeugen ohne Leerlaufregelventil muss der Anschluss blind gelegt werden. Das gehört bei der Planung mit dazu und sollte vor dem Einbau berücksichtigt werden. Ansaugrohr VW 2.8-2.9 VR6 – Passende Lösung für Umbau und Serie Ob du den Luftweg an den Serien-Luftfilterkasten anpassen willst oder eine freiere Lösung mit Luftfilter umsetzt, dieses Ansaugrohr bleibt flexibel. Es ist für VW 2.8-2.9 VR6 12V Motoren vorgesehen und passt damit genau in den typischen Bereich von Golf 3, Corrado oder Passat mit VR6-Antrieb. Aluminium-Ansaugrohr für VW 2.8-2.9 VR6 12V Motoren Durchmesser: 76 mm handgefertigt und handpoliert Mit optionalen Silikonschläuchen und Montagematerial adaptierbar Bei Bedarf kürzbar oder mit Luftfilter ohne Kürzen nutzbar Am Ende zählt genau das: ein stabiler Ansaugweg, der den serienmäßigen Schwachpunkt ersetzt und dem Motor die Luft gibt, die er braucht.

EGO-X Abgasanlage 3,5" Audi S3 8P quattro 256/265PS – Überblick Wenn Du für Deinen Audi S3 8P quattro 256/265PS eine durchdachte Abgasanlage suchst, liefert Dir diese EGO-X Lösung von HG Motorsport einen klaren technischen Aufbau mit sauberer Funktion. Die Anlage ist für Fahrer gemacht, die Wert auf eine passgenaue, robuste und auf Durchfluss ausgelegte Konstruktion legen. Durch die handgefertigte Fertigung im WIG-Schweißverfahren entsteht ein hochwertiger Umbau mit direktem Fokus auf Präzision und Haltbarkeit. Mit einem Rohrdurchmesser von 3,5 Zoll beziehungsweise 89 mm und dem Aufbau ab Katalysator ist diese Abgasanlage als kompletter Umbau ab diesem Punkt konzipiert. Das verwendete Rohrmaterial ist Edelstahl. Je nach gewählter Variante kannst Du außerdem die passende Steuerung für die Klappenfunktion mit auswählen. Info-Video Sound & Technik für den Audi S3 8P quattro Die EGO-X Abgasanlage setzt auf Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern. Genau dieser Aufbau sorgt dafür, dass der Abgasstrom nicht unnötig umgelenkt wird und die Anlage technisch klar und geradlinig bleibt. Für Dich bedeutet das ein System, das konsequent auf Funktion ausgelegt ist und den Charakter eines handgefertigten Sportauspuffs unterstreicht. Die Kombination aus 3,5"-Rohrdurchmesser und Edelstahl sorgt für eine solide Basis im täglichen Einsatz. Die Anlage ist so aufgebaut, dass sie den Anforderungen rund um den Audi S3 8P quattro 256/265PS gerecht wird und dabei auf eine dauerhafte Nutzung ausgelegt bleibt. Handgefertigte Qualität und passender Aufbau Gefertigt wird die Anlage im WIG-Schweißverfahren von Hand. Das steht für saubere Verarbeitung und einen präzisen Aufbau, wie Du ihn von einer hochwertigen Abgasanlage erwartest. Statt Serienmassenware bekommst Du hier eine technisch klare Lösung mit echtem Handwerkscharakter. Auch beim Material macht HG Motorsport keine Kompromisse: Edelstahl sorgt für die nötige Stabilität und ist auf den Einsatz unter dem Fahrzeug ausgelegt. Gerade dort, wo Hitze, Platz und Belastung zusammenkommen, ist ein belastbarer Werkstoff entscheidend. Die Anlage ist damit auf einen vernünftigen Einbau und langfristigen Einsatz ausgelegt. Lieferumfang der EGO-X Abgasanlage Für den Einbau und Anschluss ist alles Wesentliche bereits vorgesehen. Die Abgasanlage ab Katalysator ist ebenso enthalten wie das nötige Zubehör für die Verbindung und Montage. Je nach gewählter Ausführung ist zusätzlich das passende Steuergerät dabei. Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch zur Verbindung der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante Die Endrohre sind optional erhältlich. Wenn Du die ECE-Variante auswählst, ist das Bull-X Tronic Steuergerät ebenfalls Teil des Lieferumfangs. ECE, Klappensteuerung und Nutzung im Straßenverkehr Mit ECE-Betriebserlaubnis ist die Anlage ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr nutzbar. Die Klappensteuerung arbeitet dann innerhalb der vorgegebenen ECE-Rahmenbedingungen. Im Comfort-Modus bleibt die Klappe geschlossen und öffnet sich während der Fahrt erst ab 75 % geöffneter Drosselklappenstellung. Im Sport-Modus ist sie im genehmigten Bereich immer geöffnet, im Stand aber geschlossen. Ohne ECE-Betriebserlaubnis ist die Variante nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig und ausschließlich für Rennsportzwecke gedacht. Damit ist klar geregelt, welche Ausführung für welchen Einsatzbereich vorgesehen ist. Technische Daten Produkt: EGO-X Abgasanlage 3,5" Audi S3 8P quattro 256/265PS (mit ECE*) Hersteller-Marke: HG Motorsport Rohrdurchmesser: 3,5 Zoll beziehungsweise 89 mm Rohrmaterial: Edelstahl Fertigungsverfahren: WIG-Schweißverfahren Schalldämpfer: Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Aufbau: Ab Katalysator ECE: Mit ECE-Betriebserlaubnis ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr nutzbar ECE-Hinweis: Ohne ECE-Betriebserlaubnis nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig und ausschließlich für Rennsportzwecke gedacht Comfort-Modus: Die Klappe bleibt geschlossen und öffnet sich während der Fahrt erst ab 75 % geöffneter Drosselklappenstellung Sport-Modus: Im genehmigten Bereich immer geöffnet, im Stand geschlossen Lieferumfang: Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch zur Verbindung der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante

Bull-X ECE Abgasanlage 3" Audi TT 8N 1.8T FWD – sportlicher Klang für Deinen TT Mit der Bull-X ECE Abgasanlage für den Audi TT 8N 1.8T FWD setzt Du auf eine Lösung, die nicht leise im Hintergrund verschwinden will. Ab KAT in 3" beziehungsweise 76 mm ausgelegt, passt sie sowohl zu Serienfahrzeugen als auch zu Fahrzeugen mit Leistungssteigerung, bei denen die Abgasanlage sauber mitspielen soll. Der Aufbau folgt dem Absorptionsprinzip ohne Kammern. Dadurch entsteht ein dumpfer, kerniger Sound, der präsent bleibt und trotzdem nicht künstlich wirkt. Wenn Du für Deinen TT 8N einen ehrlichen und sportlichen Klang suchst, ist diese Anlage genau auf diesen Anspruch ausgelegt. Sound & Charakter Die Bull-X ECE Abgasanlage bringt für den Audi TT 8N 1.8T FWD genau den Ton mit, den Du Dir bei einem sportlichen Setup wünschst: klar, satt und direkt. Durch die kammerlose Konstruktion bleibt der Klangcharakter konsequent und unverfälscht. Das macht sie interessant für alle, die bei ihrem TT nicht nur Optik, sondern auch akustisch ein deutliches Statement setzen möchten. Gerade in Verbindung mit dem 1.8T-Motor entfaltet die 3"-Auslegung ihren Sinn, weil die Abgasanlage nicht unnötig einengt. So bleibt das Gesamtpaket stimmig, egal ob Dein Fahrzeug noch seriennah unterwegs ist oder bereits mehr Leistung mitbringt. Material & Verarbeitung Gefertigt wird die Anlage aus Edelstahl, wodurch sie auf den dauerhaften Einsatz am Fahrzeug ausgelegt ist. Die Schalldämpfer sind hochglanzpoliert und WIG geschweißt, was für eine saubere Optik und eine hochwertige Verarbeitung steht. So wirkt die Abgasanlage nicht nur technisch passend, sondern macht auch unter dem Fahrzeug einen ordentlichen Eindruck. Der Rohrdurchmesser von 76 mm beziehungsweise 3" ist konsequent gewählt und passt zur Auslegung ab KAT. Auch die mitgelieferten Adapter folgen diesem Ansatz, damit der Übergang auf 76 mm und auf Seriendurchmesser möglich ist. Passgenauigkeit, Endrohre & Zulassung Die Bull-X ECE Abgasanlage ist speziell für den Audi TT 8N 1.8T FWD entwickelt und bietet damit eine fahrzeugspezifische Lösung. Beim Heckabschluss hast Du außerdem Auswahl: Entweder entscheidest Du Dich für 2x 76 mm runde Endrohre, leicht abgeschrägt und gebördelt, oder für die scharfkantig abgeschrägte Ausführung. Andere Endrohre sind auf Anfrage lieferbar. So kannst Du den Look am Heck an die Linie Deines TT anpassen, ohne die stimmige Gesamtoptik zu verlieren. Durch die ECE Betriebserlaubnis ist die Anlage zudem auf eine saubere Nutzung im vorgesehenen Rahmen ausgelegt. 3" / 76 mm Abgasanlage ab KAT Absorptionsprinzip ohne Kammern Material: Edelstahl Schalldämpfer hochglanzpoliert und WIG geschweißt inkl. Adapter auf 76 mm und auf Seriendurchmesser mit ECE Betriebserlaubnis Technische Daten Bull-X ECE Abgasanlage 3" Audi TT 8N 1.8T FWD ab KAT in 3" beziehungsweise 76 mm Gefertigt komplett ohne Kammern nach dem Absorptionsprinzip Material: Edelstahl Schalldämpfer hochglanzpoliert und WIG geschweißt Rohrdurchmesser: 76 mm beziehungsweise 3" inkl. Adapter auf 76 mm und auf Seriendurchmesser mit ECE Betriebserlaubnis 2x 76 mm runde Endrohre, leicht abgeschrägt und gebördelt, oder in scharfkantig abgeschrägter Ausführung Andere Endrohre sind auf Anfrage lieferbar.

Bull-X Downpipe VAG 2.0 TSI EA888 Gen.4 FWD/AWD – mehr Durchsatz, sauberer Umbau Wenn Du Deinem VAG 2.0 TSI EA888 Gen.4 mit Front- oder Allradantrieb einen deutlich freieren Abgasweg gönnen willst, ist diese Bull-X Downpipe die passende Basis. Sie ist als 1:1-Ersatz für das Serienteil konzipiert und auf eine präzise Passform ausgelegt. Für Dich bedeutet das: ein stimmiger Umbau, der ohne unnötigen Aufwand funktioniert und im Alltag genauso überzeugt wie beim sportlichen Fahren. Technisch zielt die Downpipe auf besseren Durchsatz und eine optimierte Abgasführung ab. Durch den angepassten Rohrquerschnitt und das je nach Version abgestimmte Katalysator- und OPF-Konzept wird der Turbolader entlastet. Das wirkt sich positiv auf das Ansprechverhalten aus, unterstützt ein direkteres Fahrgefühl und hilft dabei, den Lader thermisch zu entlasten. hier Sound, Ansprechverhalten und thermische Entlastung Mit der Bull-X Downpipe holst Du mehr Freigang aus dem Abgassystem heraus. Das Resultat ist ein sportlicherer Sound, ein spontaner reagierender Motor und eine geringfügige Mehrleistung. Gleichzeitig profitiert der Turbolader davon, dass er nicht dauerhaft gegen denselben Staudruck arbeiten muss. Genau das macht die Downpipe zu einem sinnvollen Upgrade für Fahrer, die ihren Golf 8 GTI, Golf 8 R oder ein anderes passendes VAG-Modell spürbar lebendiger fahren möchten. Die Konstruktion ist dabei nicht auf Show, sondern auf Funktion ausgelegt: weniger Widerstand im Abgasfluss, sauberer Übergang und eine Abstimmung, die im Gesamtpaket auf Performance und Haltbarkeit einzahlt. Verarbeitung, Aufbau und Varianten Die Downpipe ist komplett WIG-geschweißt und wird aus hochwertigen Materialien gefertigt. Im Vordergrund steht eine strömungsoptimierte Bauweise ohne unnötige Kanten an den Übergängen. Konstruiert und getestet wurde das Bauteil am PC sowie auf dem Leistungsprüfstand, um eine stimmige Funktion im realen Fahrzeugeinsatz zu erreichen. Bei den Ausführungen ist klar zwischen EWG- und Race-Version unterschieden. Die EWG-Version kommt mit Ø 76 mm Vorderrohr plus OPF, 200 cpsi Tuning HJS Sportkatalysator und 200 cpsi Tuning Keramik-OPF. Die Race-Version ist ohne Zulassung nur für den Rennsport gedacht, ebenfalls mit Ø 76 mm Vorderrohr, wahlweise ohne Kat oder mit 100 bzw. 200 Zellen Tuning Sportkatalysator und ohne OPF. Passgenauigkeit, Montage und Hinweis zur Nutzung Dank Plug&Play lässt sich die Downpipe einfach gegen das originale Bauteil tauschen. Das spart Zeit bei der Montage und sorgt für einen unkomplizierten Umbau. Gerade wenn Du Wert auf einen sauberen Einbau legst, ist das ein klarer Vorteil. Im Fahrbetrieb sorgt die Downpipe für ein direkteres Ansprechverhalten und ein insgesamt freieres Gefühl des Motors. Wichtig ist der Hinweis zur ECE-Version: Bei etwa 2 von 10 Fahrzeugen kann trotz ECE-Ausführung eine Fehlermeldung über die Differenzdrucksensoren auftreten. Empfohlen wird diese Downpipe deshalb vor allem für Kunden, die eine Softwareanpassung nutzen wollen oder mit dem OBD OPF-Fehler Deleter arbeiten möchten. Ohne passende Anpassung kann je nach Fahrzeug eine andere Lösung sinnvoller sein. Zulassung und Einsatzbereich Die EWG-Version ist ECE R103 geprüft und damit eintragungsfrei. Die Race-Version dagegen hat keine Zulassung und ist ausschließlich für Rennsportzwecke vorgesehen. Bei den Varianten ohne ECE-Zulassung gilt: nur für den Einsatz außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs. Die Verwendung im Straßenverkehr ist nicht zulässig. So bekommst Du je nach Bedarf die passende Lösung: entweder die straßenzugelassene EWG-Version oder die konsequent auf Rennsport ausgelegte Race-Variante. In beiden Fällen steht die technische Ausrichtung auf freien Abgasfluss, Performance und eine saubere Passform im Mittelpunkt. Technische Daten Hinweis Die EWG-Version ist ECE R103 geprüft und damit eintragungsfrei. Die Race-Version dagegen hat keine Zulassung und ist ausschließlich für Rennsportzwecke vorgesehen. Bei den Varianten ohne ECE-Zulassung gilt: nur für den Einsatz außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs. Die Verwendung im Straßenverkehr ist nicht zulässig. Versionen EWG-Version Ø 76 mm Vorderrohr plus OPF, 200 cpsi Tuning HJS Sportkatalysator und 200 cpsi Tuning Keramik-OPF Race-Version ohne Zulassung nur für den Rennsport gedacht, ebenfalls mit Ø 76 mm Vorderrohr, wahlweise ohne Kat oder mit 100 bzw. 200 Zellen Tuning Sportkatalysator und ohne OPF Fahrzeugbezug VAG 2.0 TSI EA888 Gen.4 FWD/AWD

Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 13 versetzt scharf – markante Optik für Dein Heck Wenn Du Deinem Fahrzeug am Heck einen frischen, sportlichen Look geben willst, sind die Bull-X Edelstahl-Endrohre genau die richtige Wahl. Sie setzen einen klaren Akzent, wirken hochwertig und fügen sich sauber ins Gesamtbild ein, ohne überladen zu erscheinen. Gerade bei einem Modell wie dem Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 13 versetzt scharf steht die sichtbare Aufwertung im Vordergrund. Das Design ist bewusst prägnant gehalten und sorgt für eine starke Präsenz am Fahrzeugheck. So bekommt Dein Umbau eine saubere, stimmige Linie, die den sportlichen Charakter unterstreicht. Edler Edelstahl und saubere Wirkung am Fahrzeugheck Beim Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 13 versetzt scharf kommt hochwertiger Edelstahl zum Einsatz. Das sorgt für eine robuste Ausführung und eine wertige Anmutung. Wer bei der Optik am Heck auf eine klare, moderne und sportliche Wirkung setzt, findet hier ein Endrohr, das genau diesen Anspruch erfüllt. Besonders interessant ist dabei, dass das Endrohr nicht nur optisch überzeugt, sondern auch technisch auf eine saubere Integration ausgelegt ist. So entsteht ein stimmiger Abschluss der Abgasanlage, der den Charakter Deines Fahrzeugs sichtbar aufwertet. Montage mit Kugelkopfprinzip und ohne sichtbare Schelle Ein großer Vorteil ist das Kugelkopfprinzip. Dadurch wird das Endrohr von hinten mit 3 Madenschrauben befestigt, statt mit einer sichtbaren Schelle im Außenbereich. Das macht die Optik deutlich cleaner und sorgt für ein aufgeräumtes Gesamtbild am Heck. Zusätzlich lässt sich das Endrohr im Winkel nachjustieren. Das ist besonders praktisch, wenn sich eine neue Abgasanlage nach der ersten Probefahrt noch ausdehnt. Auch bei bereits eingefahrenen Anlagen kannst Du das Endrohr so noch passend ausrichten und sauber an den Heckansatz anpassen. Universell einsetzbar und flexibel anpassbar Die Endrohre sind als Universallösung konzipiert und stehen in verschiedenen Größen und Anschlüssen zur Verfügung. Für den Einsatz an Deiner Abgasanlage kann je nach System ein Adapter auf den passenden Anschlussdurchmesser nötig sein. Auf Wunsch können Adapter für jedes Maß angefertigt werden. Dank 100%iger Passgenauigkeit ist die Montage einfach gehalten. Zusätzlich sorgt die integrierte Befestigung mit Schrauben für sicheren Halt. Geliefert wird ausschließlich neue Qualitätsware mit Bull-X Logo-Prägung. Technische Daten Befestigung: Kugelkopf Versatz: links für Fahrerseite bzw. rechts für Beifahrerseite Abmessungen: 2x76 mm Anschlussdurchmesser: 64/76 mm Länge: 230 mm Material: Edelstahl Lieferumfang: 1 Stück

HF-Series Ladeluftkühler Kit Opel Astra H/ Zafira B Turbo 2.0L inkl. OPC – mehr Kontrolle für Deinen Turbomotor Wenn Du Deinem Opel Astra H oder Zafira B Turbo 2.0L inklusive OPC mehr thermische Stabilität und einen effizienteren Ladeluftweg gönnen willst, ist dieses HF-Series Upgrade-Ladeluftkühler Kit genau auf diesen Zweck ausgelegt. Es ist keine optische Spielerei, sondern eine durchdachte Lösung für Fahrzeuge mit Z20LEL, LER, LET sowie LEH (OPC), bei der der Fokus klar auf Performance, Durchfluss und Belastbarkeit liegt. Gerade unter hoher Last zeigt sich, wie wichtig ein Ladeluftkühler ist, der die Ansaugluft zuverlässig im Griff behält, ohne den Luftstrom unnötig zu behindern. Genau hier setzt das Kit an und verbindet saubere Kühlleistung mit einer strömungsgünstigen Konstruktion. Kühlleistung und Flow für mehr Reserven Das Herzstück des Systems ist das hochwertige HFT-Netz. Es sorgt für sehr gute Kühleigenschaften, erwärmt sich selbst nicht so stark wie viele vergleichbare Netze und bleibt dabei robust im Alltag und unter Last. Dazu tragen auch die Kühlerkästen aus hochfestem Aluminiumguss bei, die den Aufbau sinnvoll ergänzen. Das gesamte Kit wurde konsequent auf bestmöglichen Flow ausgelegt, per CAD-Strömungsanalysen entwickelt und am Fahrzeug aufgebaut. Zusätzlich wurde jeder Kühler auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. So entsteht ein Ladeluftkühler, der nicht nur auf dem Papier überzeugt, sondern auch in der Praxis funktioniert. Spürbare Vorteile im Alltag und bei sportlicher Fahrweise Ein effizienter Ladeluftkühler bringt Dir kühlere Ansaugluft, ein verbessertes Ansprechverhalten und einen deutlich besseren Durchfluss. Der Druckverlust bleibt dabei minimal, weil der Ladeluftweg bewusst strömungsgünstig gestaltet wurde. Das macht sich sowohl bei Serienleistung als auch bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen bemerkbar. Laut Faustformel sind bei turboaufgeladenen Motoren bis zu 5 % - 10 % möglich, je nach Setup und Fahrzeug. Besonders bei hohen Außentemperaturen kann ein sauber arbeitender Ladeluftkühler Leistungsverlust verhindern und das Erreichen von Temperaturschutz im Steuergerät reduzieren. Damit bleibt die Leistung abrufbar, wenn Du sie brauchst. Passgenau für Opel Astra H und Zafira B Turbo Das HF-Series Ladeluftkühler Kit wurde für den Opel Astra H und den Zafira B mit den passenden 2.0-Turbo-Motorisierungen entwickelt. Durch die fahrzeugspezifische Auslegung passt das System sauber zum Setup und unterstützt eine optimierte Luftführung im gesamten Ladeluftbereich. In Zusammenarbeit mit PS-Motorsport entwickelt, richtet sich dieses Kit an Fahrer, die nicht einfach nur mehr Leistung suchen, sondern auch die thermische Seite ihres Turbomotors sinnvoll verbessern möchten. Mit diesem Setup bekommst Du ein Produkt mit Substanz und klarer technischer Ausrichtung. Technische Daten Länge: 500 mm (Netz) Höhe: 200 mm (Netz) Tiefe: 79 mm (Netz) Netzvolumen: 7,9 cm³ Netztyp: HFT Kästen: Aluminiumguss Lieferumfang und Eintragung HFT Frontladeluftkühler Druckleitung zum LLK aus Guss Druckrohr zum Turbolader SF-Hoses Silikon in schwarz Montagematerial Einbauanleitung Teilegutachten nach §19.3 Das Teilegutachten liegt bei und ermöglicht die problemlosen Eintragung nach §19.3. Damit ist das Kit auch in diesem Punkt praxisgerecht aufgestellt und bietet Dir eine saubere Grundlage für den Umbau.

EGO-X Abgasanlage 3" VW Scirocco R – sportlicher Auftritt mit sauberer Technik Wenn Du für Deinen VW Scirocco R eine Abgasanlage suchst, die nicht nur optisch und technisch zum Fahrzeug passt, sondern auch sauber verarbeitet ist, dann liegst Du mit dieser EGO-X Lösung genau richtig. Die Anlage setzt auf einen klaren, funktionalen Aufbau, wird von Hand gefertigt und ist auf Haltbarkeit sowie stimmige Performance ausgelegt. Mit ihrem 3-Zoll-Format bringt sie eine konsequent sportliche Basis mit, ohne dabei unnötig kompliziert zu werden. Die Auslegung ab Katalysator trifft genau den Bereich, in dem für Klang und Abgasführung besonders viel Potenzial steckt. So erhält Dein Scirocco R ein Setup, das den Charakter des Fahrzeugs unterstreicht und im Alltag ebenso überzeugt wie bei sportlicher Fahrweise. Info-Video Klang & Performance für den VW Scirocco R Die EGO-X Abgasanlage für den VW Scirocco R arbeitet mit Absorptionsschalldämpfern ohne Kammern. Dadurch ist die Anlage bewusst auf eine direkte und technische Klangcharakteristik ausgelegt. In Verbindung mit dem Rohrdurchmesser von 3 Zoll beziehungsweise 76 mm entsteht ein Aufbau, der den sportlichen Anspruch des Fahrzeugs klar aufnimmt. Die Klappensteuerung ergänzt das Ganze um mehr Flexibilität im Betrieb. Je nach gewählter Variante und Fahrzeugausstattung kannst Du zwischen den vorgesehenen Betriebsarten wechseln. Im Rahmen der ECE-Regelung wird die Klappe dabei automatisch passend geregelt. Verarbeitung & Materialqualität Bei dieser Abgasanlage kommt Edelstahl zum Einsatz. Die Fertigung erfolgt im WIG-Verfahren, wahlweise auch MAG-geschweißt, und zwar von Hand. Das ist für Dich besonders dann interessant, wenn Du Wert auf eine saubere, solide Verarbeitung legst, die nicht nur gut aussieht, sondern auch auf Dauer überzeugen soll. Die handgefertigten Schalldämpfer sind Teil des Konzepts und passen zum Anspruch der EGO-X Reihe: kein beliebiges Massenprodukt, sondern eine Abgasanlage mit ordentlichem Aufbau und technisch sauberer Umsetzung. Montage, Lieferumfang & Alltag Die Anlage ist als Abgasanlage ab Katalysator ausgeführt und damit klar auf den passenden Einbaupunkt für den VW Scirocco R abgestimmt. Im Lieferumfang ist alles enthalten, was Du für die Montage brauchst. So bekommst Du eine vollständige Lösung, die auf einen sauberen Einbau vorbereitet ist. Zusätzlich enthält der Lieferumfang je nach Ausführung das passende Steuerungskonzept für den Betrieb mit ECE. Endrohre sind optional erhältlich. Außerdem gibt es beim Kauf ein exklusives EGO-X T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket gratis dazu. Diese Extras sind nur zusammen mit einer EGO-X Anlage erhältlich. ECE-Betrieb & Klappensteuerung Mit ECE-Betriebserlaubnis darf die Abgasanlage im Straßenverkehr ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere gefahren werden. Das gilt nur für die Auswahl mit Bull-X Tronic Steuergerät mit ECE-Betriebserlaubnis. In diesem Modus wird die Klappe in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung relevant sind, automatisch geschlossen. Im Sportmodus ist die Klappe im genehmigten Rahmen geöffnet, im Comfortmodus bleibt sie geschlossen und öffnet sich während der Fahrt erst ab 75% geöffneter Drosselklappenstellung. Für Fahrzeuge ohne Fahrprofilauswahl kann die Steuerung über den mitgelieferten Taster erfolgen. Dessen LED zeigt an, ob die Klappe geöffnet oder geschlossen ist. Technische Daten ProduktnameEGO-X Abgasanlage 3" VW Scirocco R (mit ECE*) Hersteller-MarkeHG Motorsport FahrzeugVW Scirocco R MaterialEdelstahl Rohrdurchmesser3 Zoll beziehungsweise 76 mm SchalldämpferAbsorptionsschalldämpfer ohne Kammern FertigungWIG-Verfahren, wahlweise auch MAG-geschweißt, von Hand gefertigt Einbaupositionab Katalysator ECEMit ECE-Betriebserlaubnis nur mit Bull-X Tronic Steuergerät mit ECE-Betriebserlaubnis KlappenfunktionIn allen Bereichen, die für die ECE-Regelung relevant sind, automatisch geschlossen; im Sportmodus im genehmigten Rahmen geöffnet; im Comfortmodus geschlossen und öffnet sich während der Fahrt erst ab 75% geöffneter Drosselklappenstellung Steuerung ohne Fahrprofilauswahlüber den mitgelieferten Taster möglich, LED zeigt geöffnet oder geschlossen an LieferumfangAbgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe, Montageanleitung, Montagematerial Lieferumfang bei ECE-VarianteBull-X Tronic Steuergerät Endrohreoptional erhältlich Gratis dazuexklusives EGO-X T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket

EGO-X Abgasanlage 3" Audi TT 8J 160/211PS FWD Wenn Du für Deinen Audi TT 8J mit Frontantrieb eine passgenaue Klappenabgasanlage suchst, bekommst Du hier eine technisch klar aufgebaute EGO-X Lösung von HG Motorsport. Die Anlage ist für die Montage bei uns im Haus vorgesehen, ein Versand ist nicht vorgesehen. Der Einbau ist bereits im Verkaufspreis enthalten, damit Du direkt eine sauber verbaute Komplettlösung erhältst. Mit ihrem 3-Zoll-Rohrdurchmesser beziehungsweise 76 mm, der Fertigung aus Edelstahl und dem ab Katalysator ausgeführten Aufbau richtet sich diese Abgasanlage konsequent an den TT 8J FWD. Sie ist handgefertigt und auf eine klare technische Umsetzung ausgelegt, ohne unnötige Komplexität. Info-Video Sound & Aufbau Die EGO-X Abgasanlage für den Audi TT 8J 160/211PS FWD setzt auf Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern. Dadurch bleibt der konstruktive Aufbau bewusst einfach und technisch sauber. Du bekommst keine zusammengewürfelte Bastellösung, sondern eine Abgasanlage, die für den passenden Fahrzeugtyp entwickelt wurde und sich auf das Wesentliche konzentriert. Der Aufbau ab Katalysator sorgt für eine klare Systemtrennung und macht deutlich, dass die Anlage als durchdachte Einheit ausgelegt ist. In Verbindung mit dem 3"-Rohrdurchmesser und der Edelstahl-Ausführung entsteht eine solide Basis für den Einsatz an Deinem Audi TT 8J. Verarbeitung & Material Die Anlage ist WIG-geschweißt und damit auf eine saubere, robuste Verarbeitung ausgelegt. Gerade bei einer handgefertigten Abgasanlage ist das ein wichtiger Punkt, denn hier zählen nicht nur Optik und Material, sondern vor allem exakte Verbindungen und eine stimmige Gesamtqualität. Der Einsatz von Edelstahl unterstützt diesen Anspruch und sorgt für eine hochwertige Materialbasis. Die handgefertigten Absorptionsschalldämpfer kommen ohne Kammern aus. Das unterstreicht den klaren Aufbau der Anlage und passt zu einem Produkt, das technisch nachvollziehbar und auf den Audi TT 8J FWD abgestimmt ist. Lieferumfang & Bedienung Im Lieferumfang ist alles enthalten, was Du für den Aufbau und Anschluss vorgesehen hast: die Abgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe sowie Montageanleitung und Montagematerial. Endrohre sind optional erhältlich. Bei Auswahl der ECE-Variante ist außerdem das Bull-X Tronic Steuergerät enthalten. Für die Bedienung gilt: Die Steuerung erlaubt je nach Fahrzeug und Auswahl entweder die Nutzung über die Fahrprofilauswahl oder über den mitgelieferten Taster. Zusätzlich sind ein exklusives EGO-X T-Shirt und ein Aufkleber-Paket im Kauf enthalten. 3" Rohrdurchmesser, 76 mm Edelstahl-Ausführung WIG-geschweißt ab Katalysator Montage bei uns inklusive ECE-Hinweis & Einsatzbereich Die ECE-Variante dieser Klappenabgasanlage verfügt über eine ECE-Genehmigung und kann ohne Eintragung im Straßenverkehr bewegt werden. Wenn Du Dich für diese Variante entscheidest, ist der Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Andere Varianten ohne ECE-Betriebserlaubnis sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen und nur für Rennsportzwecke gedacht. Wichtig ist außerdem: Diese Abgasanlage ist nicht auf dem Versandweg erhältlich, sondern nur mit Montage in unserem Hause. Damit bekommst Du für den Audi TT 8J 160/211PS FWD eine sauber abgestimmte Lösung mit klar definiertem Rahmen. Technische Daten EGO-X Abgasanlage 3" Audi TT 8J 160/211PS FWD Diese EGO-X Abgasanlage für den Audi TT 8J mit Frontantrieb ist für die Montage bei uns im Haus vorgesehen. Ein Versand ist nicht vorgesehen. Die Montage ist bereits im Verkaufspreis enthalten, damit Du am Ende eine sauber verbaute Lösung bekommst und nicht erst noch um einen Einbau kümmern musst. Technisch setzt die Anlage auf einen Rohrdurchmesser von 3 Zoll beziehungsweise 76 mm und wird aus Edelstahl gefertigt. Die Absorptionsschalldämpfer sind im Haus handgefertigt und kommen ohne Kammern aus. Das ist kein kompliziertes Bastelteil, sondern eine klar aufgebaute Abgasanlage, die auf den TT 8J FWD passt und ab dem Katalysator ausgeführt ist. Info-Video EGO-X Abgasanlage 3" Audi TT 8J 160/211PS FWD – Aufbau & Verarbeitung Die Anlage ist WIG-geschweißt und damit auf eine saubere, robuste Verarbeitung ausgelegt. Gerade bei einer handgefertigten Abgasanlage ist das wichtig, weil es am Ende nicht nur um Optik geht, sondern um stimmige Passform und dauerhaft saubere Verbindungspunkte. Der Einsatz von Edelstahl sorgt dafür, dass Du bei der Materialwahl eine solide Basis bekommst. Die verwendeten Absorptionsschalldämpfer arbeiten ohne Kammern. Dadurch ist der Aufbau technisch klar gehalten. Es bleibt bei einem System, das ab Katalysator geliefert wird und sich auf die wesentlichen Komponenten konzentriert. EGO-X Abgasanlage 3" Audi TT 8J 160/211PS FWD – Lieferumfang & Bedienung Im Lieferumfang steckt alles, was für den Aufbau und Anschluss vorgesehen ist: die Abgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe sowie Montageanleitung und Montagematerial. Endrohre sind optional erhältlich. Bei Auswahl der ECE-Variante ist außerdem das Bull-X Tronic Steuergerät enthalten. Für die ECE-Variante gilt: Die Klappenabgasanlage verfügt über eine ECE-Genehmigung und kann ohne Eintragung im Straßenverkehr bewegt werden. Die Steuerung erlaubt je nach Fahrzeug und Auswahl entweder die Nutzung über die Fahrprofilauswahl oder über den mitgelieferten Taster. Zusätzlich sind ein exklusives EGO-X T-Shirt und ein Aufkleber-Paket im Kauf enthalten. 3" Rohrdurchmesser, 76 mm Edelstahl-Ausführung WIG-geschweißt ab Katalysator Montage bei uns inklusive EGO-X Abgasanlage 3" Audi TT 8J 160/211PS FWD – ECE und Hinweis Wichtig ist der klare Rahmen: Diese Abgasanlage ist nicht auf dem Versandweg erhältlich, sondern nur mit Montage in unserem Hause. Wenn Du die ECE-Variante wählst, ist der Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Andere Varianten ohne ECE-Betriebserlaubnis sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen und nur für Rennsportzwecke gedacht. Wenn Du für den TT 8J eine handgefertigte Klappenabgasanlage suchst, die technisch sauber aufgebaut ist und mit klaren Angaben kommt, ist diese EGO-X Lösung genau auf dieses Fahrzeug zugeschnitten.

Bull-X Abgasanlage 3" Y-Style "VAG02" 1K Plattform 1.4/1.8-2.0 T(F)SI FWD Wenn Du für Deinen Audi A3 8P, VW Golf 6, VW Scirocco oder ein anderes Modell der VAG 1K-Plattform nach einer kompromisslos sportlichen Abgasanlage suchst, ist diese Bull-X 3" Y-Style Lösung genau auf Leistung und Klang ausgelegt. Die Anlage ab Katalysator setzt mit ihrem großzügigen 3" beziehungsweise 76 mm Rohrdurchmesser auf einen optimierten Abgasfluss und liefert den kernigen Sound, den Du von einer echten Performance-Abgasanlage erwartest. Der Aufbau ist klar auf freien Durchsatz und einen direkten, satten Ton abgestimmt. Durch die kammerlose Bauweise und die Schalldämpfer nach dem Absorptionsprinzip entsteht ein unverfälschtes Klangbild ohne unnötige Dämpfung. Genau das macht diese Bull-X Anlage zur passenden Wahl für leistungsgesteigerte Fahrzeuge und den Motorsport-Einsatz. Klang & Charakter Diese Abgasanlage bringt einen deutlich sportlicheren Auftritt als die Serienabgasanlage mit. Der Sound wirkt präsent, tief und sauber aufgebaut, ohne künstlich geglättet zu werden. Gerade wenn Du Wert auf einen markanten Klang und eine performanceorientierte Abstimmung legst, passt die Bull-X Y-Style Anlage perfekt zum Charakter von Fahrzeugen wie dem Golf 6 GTI, dem Audi A3 8P oder dem Scirocco. Die Kombination aus strömungsoptimiertem Aufbau, großem Rohrdurchmesser und Absorptionsschalldämpfern sorgt dafür, dass die Abgase effizient abgeleitet werden. So steht nicht Zurückhaltung, sondern ein sportlicher Gesamtauftritt im Fokus. Material & Verarbeitung Auch bei der Ausführung zeigt sich der Leistungsanspruch dieser Anlage. Gefertigt aus Edelstahl, ist sie auf Belastbarkeit und lange Haltbarkeit ausgelegt. Der Topfmantel ist poliert, die Rohroberfläche gebürstet. Das wirkt nicht nur hochwertig, sondern unterstreicht auch den technischen Charakter der Anlage. Das Montagematerial ist ebenfalls enthalten, damit Du die Abgasanlage sauber verbauen kannst. 3" / 76 mm Rohrdurchmesser Schalldämpfer nach Absorptionsprinzip Komplett ohne Kammern gefertigt Hochwertige Edelstahlkonstruktion Optimierter Abgasfluss Entwickelt für den Motorsport Passform, Montage & wichtige Hinweise Die Bull-X Abgasanlage ist ausschließlich für Fahrzeuge mit Mehrlenker-Hinterachse geeignet. Eine starre Hinterachse passt nicht. Besonders bei vielen 1.4 TSI Modellen solltest Du das vor dem Kauf prüfen. Für Dieselmodelle sind ab Werk Rohrdurchmesser von 55 mm bis 60 mm verbaut; ein 60 mm Reduzierer gehört serienmäßig dazu. Wenn Du Dir beim Durchmesser unsicher bist, empfiehlt sich zusätzlich der 55 mm Reduzierer. Für Scirocco Facelift Modelle werden zusätzlich das Verbindungsrohr HG017650R mit 50 cm sowie die Schelle HGUBK079R mit 79 mm benötigt. Der Umbau auf Scirocco R-Heckoptik ist nur mit R-Line Heckstoßstange möglich. Bestimmte Fahrzeuge können ausschließlich mit Montage bei HG-Motorsport in Lübeck bestellt werden, weil die Anlage individuell angepasst werden muss. Rechtlicher Hinweis & Lieferumfang Wichtig für Deine Planung: Diese Abgasanlage besitzt keine ECE-Betriebserlaubnis und ist nur für den Motorsport vorgesehen. Für den öffentlichen Straßenverkehr ist sie nicht zulässig. Wenn Du eine legale Lösung für die Straße suchst, brauchst Du eine Bull-X Abgasanlage mit ECE-Betriebserlaubnis. Im Lieferumfang enthalten sind die Bull-X 3" Y-Style Abgasanlage ab Katalysator, Schellen und Adapter auf das Serienhosenrohr sowie das komplette Montagematerial. Endrohre musst Du separat auswählen. Für die Variante links/rechts ist Endrohr Typ 2 vorgesehen, bei Fahrzeugen mit Scirocco R-Heck Endrohr Typ 3. Technische Daten Fahrzeug E-Nummer Motorcode Leistung Audi A3 8P e12001/1160217*.. CAXC 92 kW / 125 PS Audi A3 8P e12001/1160217*.. CDAA / BYT / BZB 118 kW / 160 PS Audi A3 8P e12001/1160217*.. AXX / BWA / CAWB / CCZA 147 kW / 200 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. CAXC 92 kW / 125 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. BZB 118 kW / 160 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. BWA 136 kW / 185 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. BWA 147 kW / 200 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. CCZB 155 kW / 211 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. BWJ / CDLD 177 kW / 240 PS Seat Leon 1P e92001/1160052*.. CDLA 195 kW / 265 PS VW Beetle 5C Vorfacelift e12007/460539*.. CAXA 90 kW / 122 PS VW Beetle 5C Vorfacelift e12007/460539*.. CAVD 118 kW / 160 PS VW Beetle 5C Vorfacelift e12007/460539*.. CCZA 147 kW / 200 PS VW Golf 5 e12001/1160242*.. CAXA 90 kW / 122 PS VW Golf 5 e12001/1160242*.. BLG 125 kW / 170 PS VW Golf 5 e12001/1160242*.. AXX / BWA 147 kW / 200 PS VW Golf 5 GTI Edition 30 e12001/1160242*.. BYD 169 kW / 230 PS VW Golf 6 e12001/1160242*.. CAXA 90 kW / 122 PS VW Golf 6 e12001/1160242*.. CAVD 118 kW / 160 PS VW Golf 6 GTI e12001/1160242*.. CCZB 155 kW / 211 PS VW Golf 6 GTI Edition 35 e12001/1160242*.. CDLG 173 kW / 235 PS VW Scirocco 13 e12001/1160471*.. CAXA 90 kW / 122 PS VW Scirocco 13 e12001/1160471*.. CAVD 118 kW / 160 PS VW Scirocco 13 e12001/1160471*.. CAWB 147 kW / 200 PS VW Scirocco 13 e12001/1160471*.. CCZB 155 kW / 211 PS VW Scirocco R e12001/1160471*.. CDLA 195 kW / 265 PS VW Scirocco Facelift e12001/1160471*.. CULC 162 kW / 220 PS VW Scirocco Facelift R e12001/1160471*.. CDLK 206 kW / 280 PS Fahrzeug E-Nummer Motorcode Leistung Audi A3 8P Cabriolet e12001/1160456*.. CDAA 118 kW / 160 PS Audi A3 8P Cabriolet e12001/1160456*.. CCZA 147 kW / 200 PS Audi TT 8J Coupé / Roadster e12001/1160369*.. CDAA 118 kW / 160 PS Audi TT 8J Coupé / Roadster e12001/1160369*.. CCZA 147 kW / 200 PS VW Beetle 5C Cabrio e12007/460539*.. CCZA 147 kW / 200 PS VW EOS e12001/1160349*.. CAXA 90 kW / 122 PS VW EOS e12001/1160349*.. CAVD 118 kW / 160 PS VW EOS e12001/1160349*.. BWA / CAWB 147 kW / 200 PS VW EOS e12001/1160349*.. CCZB 155 kW / 211 PS VW Golf 6 GTI Cabrio e12001/1160242*.. CCZB 155 kW / 211 PS

Edelstahl Reduzierer 76mm > 60mm geschlitzt Länge: 120mm Wenn Du zwei Rohrdurchmesser präzise und ohne Bastellösung miteinander verbinden möchtest, ist ein sauber ausgeführtes Übergangsstück die richtige Wahl. Genau dafür wurde dieser Edelstahl Reduzierer von HG Motorsport entwickelt. Er verbindet 76 mm außen mit 60 mm innen und ist geschlitzt ausgeführt. Mit einer Gesamtlänge von 120 mm erhältst Du eine technisch klare Lösung für den Übergang zwischen unterschiedlichen Rohrmaßen. Gerade im Bereich Abgasanlagen und individueller Rohrführung kommt es darauf an, dass Übergänge nicht nur passen, sondern auch nachvollziehbar dimensioniert sind. Dieser Reduzierer bietet Dir dafür fest definierte Maße: Der große Durchmesser misst 65 mm in der Länge, der kleine Durchmesser 40 mm. So lässt sich das Bauteil sauber in den Aufbau integrieren und gezielt für den geplanten Durchmesserwechsel einsetzen. Sauberer Übergang für den Aufbau Als Verbindungsmuffe ist dieses Bauteil exakt auf den Übergang von 76 mm außen auf 60 mm innen ausgelegt. Durch die geschlitzte Ausführung kannst Du den Reduzierer passend in Deine Montage einbinden. Das ist besonders hilfreich, wenn Du in Deinem Rohrsystem einen kompakten und geraden Anschluss benötigst und dabei auf eine klare technische Lösung setzt. Die definierte Aufteilung der Längen schafft dabei Orientierung beim Einpassen: 65 mm für den großen Durchmesser und 40 mm für den kleinen Durchmesser. Dadurch bleibt der Aufbau gut planbar und Du musst nicht improvisieren, wenn es auf den exakten Sitz der Verbindung ankommt. Passgenauigkeit und klare Maße Mit einer Gesamtlänge von 120 mm bleibt der Edelstahl Reduzierer angenehm kompakt, bietet aber dennoch genügend Länge für einen ordentlichen Übergang. Die Maßangaben sind klar vorgegeben und erleichtern Dir die Planung, wenn Du unterschiedliche Rohrdurchmesser miteinander verbinden willst. So weißt Du bereits vor der Montage, wie sich das Teil im Gesamtsystem verhält. Wenn Du Wert auf eine sauber definierte Verbindung legst, bekommst Du hier ein Bauteil, das genau auf diesen Zweck ausgelegt ist. Der Übergang ist technisch eindeutig beschrieben, die Abmessungen sind festgelegt und die Ausführung ist auf eine geordnete Integration im Rohrsystem abgestimmt. HG Motorsport Qualität für Deinen Fahrzeugaufbau Als Produkt von HG Motorsport richtet sich dieser Edelstahl Reduzierer an alle, die bei ihrem Fahrzeugaufbau Wert auf saubere Übergänge und nachvollziehbare Maße legen. Besonders wenn Du im Bereich Sportauspuff oder individueller Abgastechnik arbeitest, ist ein präzises Verbindungselement entscheidend, damit der Aufbau stimmig bleibt. Der Fokus liegt hier klar auf der funktionalen Verbindung zweier unterschiedlicher Rohrdurchmesser. Ohne unnötige Spielereien, dafür mit klarer Maßvorgabe und geschlitzter Ausführung. Damit bekommst Du ein Bauteil, das sich für eine technisch saubere Umsetzung im Rohrsystem eignet. Technische Daten Verbindungsmuffe: 76 mm außen auf 60 mm innen geschlitzt Länge großer Durchmesser: 65 mm Länge kleiner Durchmesser: 40 mm Gesamtlänge: 120 mm

Bull-X ECE Abgasanlage 2,75" Audi A4/A5 B8 2.0-3.0 TDI – präzise Technik für Deinen Audi Wenn Du für Deinen Audi A4 oder A5 B8 eine Abgasanlage suchst, die technisch sauber aufgebaut ist und auf unnötige Umwege verzichtet, ist diese Bull-X ECE Abgasanlage genau die richtige Wahl. Mit 2,75" beziehungsweise 70 mm ist sie für Fahrzeuge mit 2.0 bis 3.0 TDI ausgelegt und eignet sich sowohl für Serienfahrzeuge als auch für leistungsgesteigerte Modelle. Hier steht nicht optischer Effekt im Vordergrund, sondern ein klarer, funktionaler Aufbau. Gerade bei einem Diesel zählt eine Abgasanlage, die frei und durchdacht konstruiert ist. Deshalb setzt Bull-X auf das Absorptionsprinzip: ohne Kammern, ohne Reduzierungen, mit einem freien Aufbau der Abgasführung. So bleibt das System technisch konsequent und auf den praktischen Einsatz abgestimmt, ohne sich unnötig bremsen zu lassen. Sound & Technik im Alltag Die Bull-X ECE Abgasanlage für den Audi A4/A5 B8 2.0-3.0 TDI ist nicht als Show-Teil gedacht, sondern als funktionale Lösung für den Alltag. Der technische Aufbau mit dem großzügigen Rohrdurchmesser von 70 mm / 2,75" sorgt für eine klare Dimensionierung innerhalb des vorgesehenen Einsatzbereichs. Damit bekommst Du ein System, das sauber in das Fahrzeugkonzept passt und auf den vorgesehenen Betrieb ausgelegt ist. Die ECE-Betriebserlaubnis ist ebenfalls Teil des Konzepts und macht die Nutzung im Straßenverkehr deutlich unkomplizierter. So verbindet die Anlage technische Konsequenz mit einem rechtlich entspannten Ansatz. Passgenau für Audi A4 und A5 B8 Die Abgasanlage ist passend für Fahrzeuge mit Allrad oder Frontantrieb. Außerdem deckt sie Coupe, Sportback und Avant ab. Das macht sie innerhalb der B8-Baureihe besonders interessant, weil Du nicht lange nach einer speziellen Untervariante suchen musst. Für den Audi A4/A5 B8 mit 2.0 bis 3.0 TDI ist diese Lösung damit breit einsetzbar und klar auf den Fahrzeugtyp abgestimmt. Material, Optik und Verarbeitung Bei der Materialauswahl setzt Bull-X auf Edelstahl. Der Topfmantel ist poliert, während die Rohre mit gebürsteter Oberfläche ausgeführt sind. Dadurch wirkt die Anlage hochwertig und ordentlich, ohne sich optisch in den Vordergrund zu drängen. Genau diese zurückhaltende, saubere Anmutung passt gut zum Charakter eines Audi. Auch die Verarbeitung ist auf Langlebigkeit ausgelegt und entspricht dem Anspruch von HG Motorsport. Du bekommst hier keine überladene Lösung, sondern eine durchdachte Abgasanlage mit klarer technischer Sprache. Lieferumfang und Montage Damit Du direkt mit der Montage planen kannst, sind alle benötigten Schellen und Adapter auf das Serienhosenrohr im Lieferumfang enthalten. Das reduziert den Suchaufwand und sorgt dafür, dass Du das passende Material für den Einbau direkt mitbekommst. Die Abstimmung auf das Serienhosenrohr ist ein praktischer Vorteil, wenn Du eine Lösung suchst, die technisch sauber in den bestehenden Aufbau integriert werden kann. Technische Daten Produkt Bull-X ECE Abgasanlage 2,75" Audi A4/A5 B8 2.0-3.0 TDI Hersteller-Marke HG Motorsport Edelstahl-Ausführung ECE-Betriebserlaubnis 70 mm / 2,75" Rohrdurchmesser Absorptionsprinzip ohne Kammern und ohne Reduzierungen Passend für Allrad und Frontantrieb Für Coupe, Sportback und Avant geeignet Die Abgasanlage ist für Fahrzeuge mit 2.0 bis 3.0 TDI ausgelegt und passt sowohl an Serienfahrzeuge als auch an leistungsgesteigerte Modelle. Gefertigt wird die Anlage im Absorptionsprinzip, also komplett ohne Kammern und ohne Reduzierungen. Bei der Materialwahl setzt Bull-X auf Edelstahl. Dazu kommt ein Topfmantel in polierter Ausführung und eine gebürstete Oberfläche der Rohre. Wichtig ist auch der technische Aufbau: Die Anlage arbeitet mit dem genannten Rohrdurchmesser von 70 mm / 2,75". Die Abgasanlage ist passend für Fahrzeuge mit Allrad oder Frontantrieb. Ebenso deckt sie Coupe, Sportback und Avant ab. Im Lieferumfang sind alle benötigten Schellen und Adapter auf das Serienhosenrohr enthalten.

Turbo Inlet 2.5 TFSI Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 400PS Wenn Du den 2,5 TFSI in Deinem Audi RS3 8V/8Y oder im TTRS 8S mit 400 PS gezielt optimieren willst, ist dieses Turbo Inlet genau an der richtigen Stelle angesetzt. Es verbindet Ansaugsystem und Turbolader und beeinflusst damit direkt, wie sauber die Luft am Lader ankommt. Gerade in diesem Bereich zeigt sich schnell, dass das Serienteil eher eng konstruiert ist und zusätzlich ungünstige Kanten mitbringt. Für einen strömungsoptimierten Luftweg ist das keine ideale Ausgangsbasis. Das Turbo Inlet ist auf maximalen Durchsatz ausgelegt und unterstützt einen gleichmäßigen Luftfluss zum Turbolader. Dadurch kann das Potenzial von Turbolader und Motor besser genutzt werden. Das kann sich in höherer Endleistung und einem direkteren Ansprechverhalten bemerkbar machen. Zudem ist das Bauteil für Rechts- und Linkslenker ausgelegt und damit für beide Fahrzeugvarianten geeignet. Optimierter Luftweg für mehr Potenzial Gerade bei einem leistungsstarken 2,5 TFSI zählt jeder Bereich vor dem Lader. Dieses Inlet setzt genau dort an, wo der Luftstrom entscheidend beeinflusst wird. Durch die strömungsoptimierte Auslegung wird der Weg der Ansaugluft verbessert, sodass der Turbolader freier arbeiten kann. Verwirbelungen und Staudruck können dadurch reduziert werden, was den gesamten Aufbau sinnvoll ergänzt. So erhältst Du kein Show-Teil, sondern ein funktionales Upgrade für den Ansaugtrakt. Wer den Luftweg seines Audi RS3 8V/8Y oder TTRS 8S konsequent verbessern möchte, schafft mit diesem Turbo Inlet eine solide Grundlage für ein effektiveres Zusammenspiel von Ansaugsystem und Lader. Passgenauigkeit und Anschluss an das Ansaugsystem Das Inlet ist mit allen 89 mm Ansaugrohren kompatibel, die auf das Serieninlet ausgelegt sind. Damit passt es in die gängigen Umbauten in diesem Bereich und lässt sich technisch sauber integrieren. Wenn Du jedoch ein Ansaugsystem mit 102 mm fährst, zum Beispiel von APR, benötigst Du zusätzlich den separat auswählbaren Adapter. Entscheidend ist also die richtige Abstimmung zwischen Ansaugsystem und Anschluss. Die Konstruktion ist bewusst schlicht gehalten und besteht aus einem Flansch und einem Schlauch. Mehr braucht es an dieser Stelle nicht, um den Bereich vor dem Turbolader sauber und funktional abzudecken. Dadurch bleibt das Upgrade klar strukturiert und auf den praktischen Einsatz ausgelegt. Einbau ohne großen Aufwand Die Montage ist als Plug&Play ausgelegt und soll in etwa 10 Minuten erledigt sein. Das macht den Einbau besonders attraktiv, wenn Du eine unkomplizierte Verbesserung suchst, ohne lange Umbauten einplanen zu müssen. Gerade im Alltag ist das ein klarer Vorteil, weil Du den Ansaugtrakt schnell und gezielt aufwerten kannst. Durch den verbesserten Luftdurchsatz kann der Lader freier arbeiten. Das ist der zentrale Vorteil gegenüber dem Originalteil und genau der Punkt, an dem sich das Upgrade im Fahrbetrieb bemerkbar machen kann. So verbindest Du eine einfache Montage mit einem technisch sinnvollen Effekt. Wichtiger Hinweis Das Bauteil wird ohne Gutachten geliefert. Bitte plane diesen Punkt vor dem Umbau entsprechend ein. Entwickelt ist das Turbo Inlet als Upgrade für einen besseren Luftdurchsatz und nicht als optisches Zubehör. Wenn Du den Ansaugtrakt Deines 2,5 TFSI gezielt verbessern willst, bekommst Du hier eine klare und funktionale Lösung für Deinen Audi RS3 8V/8Y oder TTRS 8S. Technische Daten strömungsoptimiert bestehend aus Flansch und Schlauch Anschlussdurchmesser 89 mm höhere Endleistung möglich verbessertes Ansprechverhalten Plug&Play Montage, ca. 10 Minuten ohne Gutachten

Ansaugrohr Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS – strömungsgünstig, sauber und sportlich umgesetzt Wenn Du für Deinen Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS oder ABARTH ein Ansaugrohr suchst, das technisch stimmig wirkt und dabei nicht nach improvisierter Lösung aussieht, bist Du hier genau richtig. Das HFI-High-Flow-Series Ansaugrohr von HG Motorsport wird handgefertigt und zwischen Luftfilterkasten und Turbolader verbaut. Genau an dieser Stelle kann eine saubere Luftführung überzeugen: Die Optik wirkt sportlicher, das Ansauggeräusch präsenter und der Motorraum insgesamt deutlich aufgewertet. Passend für Deinen Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS Das Ansaugrohr ist für den serienmäßigen Luftfilterkasten ausgelegt und fügt sich damit in die vorhandene Ansaugung ein. Du musst also nicht das komplette System umbauen, wenn Du eine gezielte Verbesserung suchst. Auch in Kombination mit der HFI- Intake Box ist das Rohr vorgesehen. So kannst Du die Ansaugung passend zu Deinem Setup zusammenstellen, ohne unnötig kompliziert zu werden. Gerade bei einem Bauteil wie diesem kommt es auf einen sauberen Verlauf und eine stimmige Integration an. Das Rohr unterstützt die Luftführung dort, wo es für einen ordentlich aufgebauten Motorraum Sinn ergibt. Für Dich heißt das: kein Bastel-Look, sondern eine technische Lösung, die zum Fahrzeug passt und im Alltag überzeugt. Aluminium und handgefertigte Ausführung Gefertigt ist das Ansaugrohr aus Aluminium. Das steht für eine robuste Ausführung und eine hochwertige Anmutung im Motorraum. Dazu kommt die handgefertigte Herstellung, die dem Bauteil seinen klaren, individuellen Charakter gibt. Im eingebauten Zustand wirkt das Ganze sauber, ordentlich und deutlich wertiger als ein seriennahes Standardteil. Auch klanglich bringt das Ansaugrohr einen spürbaren Effekt mit. Das Ansauggeräusch wird verstärkt und der Motor wirkt beim Gasgeben präsenter. Wenn Du Deinen Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS hörbarer machen willst, ohne unnötigen Aufwand, ist das genau die Art von Upgrade, die im Alltag Freude macht. Lieferumfang und Zulassung Im Lieferumfang ist alles enthalten, was Du für den Einbau benötigst. Damit bleibt der Umbau übersichtlich und Du kannst direkt loslegen, ohne fehlende Teile separat suchen zu müssen. Die passenden Unterlagen sind ebenfalls dabei. handgefertigtes Aluminium-Ansaugrohr Montagematerial ABE, eintragungsfrei So erhältst Du eine saubere Lösung für Deinen Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS: technisch passend, optisch stimmig und mit klarer Freigabe. Technische Daten Ansaugrohr Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS – strömungsgünstig und sauber umgesetzt Wenn Du für Deinen 1.4 T-Jet oder ABARTH ein Ansaugrohr suchst, das vernünftig gemacht ist und nicht nach Bastellösung aussieht, bist Du hier richtig. Das HFI-High-Flow-Series Ansaugrohr von HG Motorsport ist handgefertigt und wird zwischen Luftfilterkasten und Turbolader verbaut. Genau dort macht sich ein sauber gefertigtes Rohr bemerkbar. Die Optik wird sportlicher, das Ansauggeräusch präsenter. Mehr braucht es oft nicht, um den Motorbereich spürbar aufzuwerten. Ansaugrohr Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS – Passform für den Alltag Das Ansaugrohr ist für den serienmäßigen Luftfilterkasten passend. Damit bleibt die Basis erhalten, auf der Du aufbauen willst. Wer seine Ansaugung nicht komplett umbauen möchte, bekommt hier eine Lösung, die sich in das vorhandene System einfügt. Auch in Kombination mit der HFI- Intake Box ist das Rohr vogresehen. So lässt sich die Ansaugung passend zur vorhandenen Ausstattung zusammenstellen, ohne unnötig kompliziert zu werden. Gerade bei diesem Bauteil zählt ein sauberer Verlauf. Das Rohr führt die Luftführung so, wie es für einen ordentlichen Aufbau sinnvoll ist. Es geht nicht um Show, sondern um eine technische Lösung, die zur Fahrzeugseite passt und im Motorraum direkt überzeugt. Ansaugrohr Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS – Material und Wirkung Gefertigt ist das Ansaugrohr aus Aluminium. Das sorgt für eine robuste Ausführung und eine klare, hochwertige Anmutung. Dazu kommt die handgefertigte Fertigung, die dem Teil seinen Charakter gibt. Im eingebauten Zustand wirkt das schlicht sauber und deutlich wertiger als ein seriennahes Standardteil. Akustisch macht sich das Rohr ebenfalls bemerkbar. Das Ansauggeräusch wird verstärkt und der Motor bekommt beim Gasgeben mehr Präsenz. Wer sein Fahrzeug nicht lauter, aber hörbarer haben will, bekommt hier genau diesen Effekt. Das Ganze ohne unnötigen Schnickschnack, direkt auf den Punkt. Ansaugrohr Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS – Lieferumfang und Zulassung Im Lieferumfang ist alles enthalten, was Du für den Einbau brauchst. Dazu kommen die passenden Unterlagen gleich mit dazu. So bleibt der Umbau übersichtlich und Du musst nicht erst nach fehlenden Teilen suchen. handgefertigtes Aluminium-Ansaugrohr Montagematerial ABE, eintragungsfrei Das macht das Ansaugrohr zu einer sauberen Lösung für Deinen Fiat GPA Evo 199 1.4T 163PS. Technisch passend, optisch stimmig und mit klarer Freigabe.

EGO-X Abgasanlage 3,5" Mercedes C43 AMG 390PS – Charakter für den V6 Wenn Du Deinem Mercedes-Benz C43 AMG 390PS mit OPF mehr Präsenz verleihen willst, ist diese EGO-X Abgasanlage genau auf diesen Anspruch ausgelegt. HG Motorsport fertigt die Anlage mit sauberer Handarbeit im WIG-Schweißverfahren und legt dabei den Fokus auf eine stimmige Passform sowie langlebige Verarbeitung. Mit 3,5" beziehungsweise 89 mm Rohrdurchmesser und der Weiterführung auf 2 x 3" / 76 mm ist das System technisch genau auf dieses Fahrzeug abgestimmt. Besonders wichtig ist die richtige Zuordnung: Diese Ausführung ist ausschließlich für Fahrzeuge mit serienmäßiger Abgasanlage ohne Klappensteuerung ab Werk geeignet. Für Fahrzeuge mit werkseitiger AMG Performance Abgasanlage mit Klappensteuerung ab Werk ist sie nicht passend. Ein kurzer Abgleich vor dem Kauf sorgt dafür, dass Du direkt die richtige Variante für Deinen C43 AMG auswählst. Sound & Performance für den Mercedes C43 AMG Die EGO-X Abgasanlage gibt dem V6 genau den Auftritt, den viele Fahrer am Mercedes C43 AMG suchen. Statt eines unauffälligen Serienklangs rückt das System den Charakter des Motors stärker in den Vordergrund, ohne dabei den technischen Aufbau aus den Augen zu verlieren. Der verbaute, im Haus handgefertigte Absorptionsschalldämpfer ist dabei ein zentrales Element der Anlage und sorgt für die passende Abstimmung im Gesamtsystem. Auch der erhaltene OEM-Vorschalldämpfer spielt eine bewusste Rolle. Er bleibt nicht zufällig drin, sondern weil sich sowohl die Montage als auch das Klangergebnis damit sinnvoller darstellen. Ein Ersatzrohr bringt klanglich keinen Vorteil, und ohne den Vorschalldämpfer wurde die Klangübertragung in den Innenraum sogar ungünstiger. Genau deshalb setzt HG Motorsport hier auf die komplette, abgestimmte Lösung. Verarbeitung & Aufbau der HG Motorsport Anlage Bei dieser EGO-X Abgasanlage kommt Edelstahl zum Einsatz. Die Fertigung im WIG-Schweißverfahren steht für präzise Nähte und eine robuste Ausführung, wie Du sie bei einer hochwertigen Sportabgasanlage erwartest. Das Zusammenspiel aus Material, Fertigung und Aufbau ist darauf ausgelegt, im Alltag ebenso überzeugend zu funktionieren wie unter sportlichen Bedingungen. Durch die Nutzung von Steckverbindung und Schelle bleibt die Montage zudem angenehm nachvollziehbar. So fügt sich die Abgasanlage sauber in das Fahrzeugkonzept ein, ohne unnötige Komplexität bei der Installation zu erzeugen. Genau diese Mischung aus technischer Klarheit und sauberer Handarbeit macht die Anlage für den Mercedes-Benz C43 AMG 390PS so interessant. ECE, Bedienung und Lieferumfang Je nach gewählter Ausführung erhältst Du die Anlage mit ECE-Betriebserlaubnis oder ohne ECE. Mit ECE ist der Betrieb im Straßenverkehr ohne Eintragung möglich. Die Steuerung erfolgt über die Bull-X Tronic, die je nach Fahrprofilwahl oder mitgeliefertem Taster zwischen Comfort und Sport bedient werden kann. Das Steuergerät schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung nötig sind. Entscheidest Du Dich für eine Variante ohne ECE, ist diese nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig und ausschließlich für Rennsportzwecke gedacht. So kannst Du genau die Ausführung wählen, die zu Deinem Einsatzbereich passt. Hinweis zur Auswahl Beim Kauf erhältst Du zusätzlich ein exklusives T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis. Diese Extras gibt es nur beim Kauf einer EGO-X Anlage. Achte bei der Auswahl der Bedienart unbedingt darauf, ob Du die ECE-Variante oder eine Ausführung ohne ECE möchtest, damit das System am Ende exakt zu Deinem Fahrzeug und Deinem Verwendungszweck passt. Info-Video Technische Daten Rohrdurchmesser 3,5" beziehungsweise 89 mm Weiterführung 2 x 3" / 76 mm Material Edelstahl Schweißverfahren WIG-Schweißverfahren Schalldämpfer im Haus handgefertigter Absorptionsschalldämpfer Vorschalldämpfer OEM-Vorschalldämpfer bleibt erhalten Passend für Mercedes-Benz C43 AMG 390PS mit OPF Geeignet für Fahrzeuge mit serienmäßiger Abgasanlage ohne Klappensteuerung ab Werk Nicht passend für Fahrzeuge mit werkseitiger AMG Performance Abgasanlage mit Klappensteuerung ab Werk ECE je nach gewählter Ausführung mit ECE-Betriebserlaubnis oder ohne ECE Bull-X Tronic Steuerung über Comfort und Sport je nach Fahrprofilwahl oder mitgeliefertem Taster Lieferumfang Abgasanlage ab MSD Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante Hinweis Ohne ECE nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig und nur für Rennsportzwecke gedacht Extras exklusives T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis

HF-Series universal Ladeluftkühler HFS 540x280x76mm – Mehr Reserve für Dein Turbo-Setup Wenn Du aus Deinem Turbo-Motor mehr herausholen willst, spielt ein effizienter Ladeluftkühler eine zentrale Rolle. Genau dafür ist der HF-Series universal Ladeluftkühler HFS 540x280x76mm von HG Motorsport entwickelt. Er wird komplett von Hand gefertigt, verfügt über strömungsoptimierte Gusskästen aus dem CAD-Verfahren und setzt auf ein Bar & Plate Netz mit HFT-Technik. So entsteht ein Ladeluftkühler, der auf hohe Effizienz und ein gutes inneres Volumen ausgelegt ist. Gerade bei softwareseitig angepassten Fahrzeugen wird der serienmäßige Ladeluftkühler schnell zum limitierenden Faktor. Mit diesem Kühler schaffst Du die Grundlage für kühlere Ladeluft, stabileren Ladedruck und ein Setup, das unter Belastung verlässlicher arbeitet. Der Turbolader wird entlastet, während die thermische Belastung im System reduziert wird. Kühlwirkung & Performance im Alltag und auf der Strecke Eine niedrigere Ansauglufttemperatur wirkt sich direkt auf die Verbrennung und die Leistungsentfaltung aus. In der Praxis bedeutet das für Dich: Der Motor hält sein Niveau besser, auch wenn die Außentemperaturen steigen oder das Fahrzeug dauerhaft gefordert wird. Gleichzeitig profitiert das Ansprechverhalten des Turboladers, da der Ladedruckverlust reduziert werden kann. Für leistungsgesteigerte Motoren kann man als Faustformel von bis zu 5% bis 10% ausgehen. Eine pauschale Mehrleistung lässt sich jedoch nicht seriös festlegen, weil dabei mehrere Faktoren eine Rolle spielen. Dazu zählen die serienseitige Leistungsstreuung, zusätzliche Hardwareänderungen und die eingesetzte Software. Passgenauigkeit & Montage am Fahrzeug Der HF-Series universal Ladeluftkühler HFS 540x280x76mm ist für viele Fahrzeuge passend ausgelegt und wird an den originalen Haltepunkten des OEM-Ladeluftkühlers montiert. Größere Anpassungsarbeiten sind dafür nicht vorgesehen. Mit einem gut sortierten Werkzeugkasten lässt sich die Montage grundsätzlich auch selbst umsetzen. Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. Dadurch entsteht eine stimmige Abstimmung aus Kühlwirkung und möglichst geringem Ladedruckverlust. Genau diese Balance macht den Kühler sowohl für Fahrzeuge mit Serienleistung als auch für den Einsatz im Rennsport interessant. Verarbeitung & Aufbau Mit seiner handgefertigten Konstruktion und dem robusten Bar & Plate Netz ist der Ladeluftkühler auf Effizienz und Belastbarkeit ausgelegt. Die strömungsoptimierten Gusskästen unterstützen dabei einen sauberen Luftdurchsatz. Das Ergebnis ist ein Bauteil, das technisch auf ein zuverlässiges und leistungsorientiertes Turbo-Setup einzahlt. Die Auslieferung erfolgt grundsätzlich schwarz beschichtet. So fügt sich der Kühler dezent ins Fahrzeugumfeld ein und bleibt gleichzeitig auf seine eigentliche Aufgabe fokussiert: Deine Ladeluft wirksam zu kühlen. Technische Daten Gesamtbreite inkl. Anschlüsse: 720 mm Netzbreite: 540 mm Netzhöhe: 280 mm Netztiefe: 76 mm Anschlussdurchmesser: 63 mm Netzvolumen: 11,49 Liter Nettogewicht des Kühlers: 9,6 kg Auslieferung grundsätzlich schwarz beschichtet

EGO-X Abgasanlage 3,5" / 89mm BMW M2 F87 (N55) 370PS – Performance für Deinen M2 Wenn Du für Deinen BMW M2 F87 mit N55 B30 A eine Abgasanlage suchst, die Klang, Technik und Alltag sinnvoll miteinander verbindet, ist diese EGO-X Lösung von HG Motorsport genau auf dieses Fahrzeug zugeschnitten. Der großzügige Hauptrohrdurchmesser von 3,5" beziehungsweise 89 mm ist konsequent auf freien Durchsatz ausgelegt und lässt den Sechszylinder spürbar präsenter wirken. So bekommst Du eine Abgasanlage, die den Charakter des M2 akustisch klar nach vorne bringt. Auch bei der Fertigung setzt HG Motorsport auf eine saubere technische Basis: Edelstahl, WIG-Schweißverfahren und handgefertigte Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern bilden die Grundlage dieser Anlage. Das Ergebnis ist eine hochwertige Abgasanlage ab Kat mit ECE-Genehmigung, die auf Passform, Haltbarkeit und Klang abgestimmt ist. Klangbild & Klappentechnik im BMW M2 F87 Das Besondere an der EGO-X Abgasanlage liegt in der Klappenarchitektur. Alle Endrohre werden stets angeströmt, unabhängig davon, ob die Klappen geöffnet oder geschlossen sind. Dadurch wirkt das Heck des BMW M2 F87 optisch wie akustisch stimmig, ohne dass ein Endrohr „tot“ erscheint. Im Alltag sorgt das für ein harmonisches Klangbild, während die Anlage bei geöffneten Klappen deutlich freier und motorsportlicher auftritt. Im geschlossenen Zustand arbeitet die Abgasführung über 2 × 63 mm. Das unterstützt eine alltagstaugliche Geräuschcharakteristik und macht längere Strecken angenehm. Öffnest Du die Klappen, läuft die Anlage über 2 × 76 mm Rohrführung. Dadurch wird der Abgasfluss freier und der Sound deutlich kerniger. Auch im leisen Modus bleibt die Konstruktion souverän: Die Anlage ist so ausgelegt, dass sie bei geschlossenen Klappen Leistungen von über 700 PS bewältigen kann. Aufbau, Durchsatz & Verarbeitung Die EGO-X Abgasanlage für den BMW M2 F87 ist strömungsoptimiert aufgebaut und kommt ohne Verengungen oder Reduzierungen aus. Zwei vollständig aufgebaute 63 mm Bypass-Rohre sorgen für einen sehr geringen Abgasgegendruck und einen starken Flow. Genau das macht diese Anlage auch für leistungsstarke Setups interessant, bei denen Du keine Kompromisse beim Abgasweg eingehen möchtest. Hinzu kommt die saubere Verarbeitung aus eigener Fertigung, die sich bei Montage und im täglichen Einsatz bemerkbar macht. Die Kombination aus Material, Konstruktion und Schweißqualität ist auf lange Haltbarkeit und präzise Funktion ausgelegt. Passgenauigkeit, Fahrzeugbezug & Lieferumfang Die Abgasanlage ist speziell für den BMW M2 (F87) mit N55 B30 A entwickelt und deckt die passende Serie dieses Modells ab. Damit erhältst Du eine Lösung, die technisch auf den Fahrzeugbezug abgestimmt ist und den Charakter des M2 gezielt unterstreicht. Für die Montage wird ein elektrischer Stellmotor mitgeliefert. Wenn Du die Variante ohne Steuergerät auswählst, besitzt die Abgasklappe keine Funktion. Im Lieferumfang sind die Abgasanlage ab OPF und das Montagematerial enthalten; die Endrohre sind enthalten, sofern diese optional gewählt werden. Technische Daten BMW M2 (F87) Motor: N55 B30 A Bauzeit: 11/2015 – 06/2018 Leistung: 272 kW / 370 PS Hubraum: 2979 cm³ Mit ECE-Genehmigung Materialangaben: Edelstahl Fertigung: WIG-Schweißverfahren, handgefertigte Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Hauptrohrdurchmesser: 3,5" / 89 mm Abgasführung geschlossen: 2 × 63 mm Abgasführung geöffnet: 2 × 76 mm Leistung bei geschlossenen Klappen: über 700 PS Lieferumfang: Abgasanlage ab OPF, Montagematerial, Endrohre sofern optional gewählt Zusatzkomponente: elektrischer Stellmotor Hinweis: Bei Auswahl der Variante ohne Steuergerät besitzt die Abgasklappe keine Funktion.

EGO-X Abgasanlage 2,75" Audi A1 8X, VW Polo 6R/6C inkl. GTI 1.4+1.8 T(F)SI – Überblick Wenn Du für Deinen Audi A1 8X oder VW Polo 6R/6C mit 1.4+1.8 T(F)SI eine hochwertige Abgasanlage suchst, ist diese EGO-X Lösung genau auf diesen Einsatz zugeschnitten. Die Anlage wird im WIG-Schweißverfahren in Handarbeit gefertigt und arbeitet mit Absorptionsschalldämpfern ohne Kammern. So bekommst Du eine technisch saubere Konstruktion für alle, die bei Passform, Aufbau und Verarbeitung keine Kompromisse eingehen möchten. Mit einem Rohrdurchmesser von 2,75 Zoll, also 70 mm, und der Ausführung in Edelstahl ist die Abgasanlage klar auf den Bereich ab Katalysator ausgelegt. Damit erhältst Du eine robuste und fahrzeugspezifische Lösung, die sich als sinnvolles Upgrade für den Audi A1 8X sowie den VW Polo 6R und 6C mit GTI 1.4+1.8 T(F)SI anbietet. Info-Video Verarbeitung und Aufbau der EGO-X Abgasanlage Bei dieser EGO-X Abgasanlage setzen wir auf einen Aufbau mit handgefertigten Absorptionsschalldämpfern ohne Kammern. Das sorgt für eine konstruktiv andere Lösung als bei einem klassischen Kammerprinzip und unterstreicht den technisch direkten Anspruch dieser Anlage. Die Fertigung im WIG-Schweißverfahren steht dabei für eine saubere und präzise Verarbeitung. Auch das verwendete Edelstahlmaterial passt zum Anspruch an eine langlebige Abgasanlage für den Fahrzeugalltag. Unter dem Auto kommt es nicht nur auf den Klang, sondern auch auf Stabilität, saubere Fertigung und eine solide Ausführung an. Genau hier spielt diese Anlage ihre Stärken aus. Passgenauigkeit für Audi A1 8X und VW Polo 6R/6C Diese EGO-X Abgasanlage ist speziell für den Audi A1 8X sowie den VW Polo 6R und 6C mit 1.4+1.8 T(F)SI vorgesehen. Der Aufbau ab Katalysator macht sie zur passenden Lösung für den hinteren Abgasbereich und damit zu einer gezielten Ergänzung für Dein Fahrzeug. Das ist besonders interessant, wenn Du Wert auf ein passendes Upgrade mit klarer technischer Ausrichtung legst. Durch die abgestimmte Auslegung erhältst Du eine Anlage, die nicht universell gehalten ist, sondern genau für die genannten Modelle konzipiert wurde. So passt das Konzept von Fahrzeug und Abgasanlage sauber zusammen. ECE, Bedienung und Montage Für die passende Auswahl steht eine ECE-Variante mit Bull-X Tronic Steuergerät zur Verfügung. In dieser Ausführung ist die Anlage mit ECE-Betriebserlaubnis ausgeführt und kann ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr bewegt werden. Das Klappenverbot ist davon nicht betroffen. Wichtig für Dich: Aufgrund der vielen Ausführungen und des komplexen Anschlusses ist diese Anlage ausschließlich mit Montage bei uns im Haus erhältlich und nicht über den Versandweg. So ist sichergestellt, dass der Einbau fachgerecht erfolgt und die Anlage korrekt an die Bordelektronik angebunden wird. Lieferumfang und Extras Zum Lieferumfang gehören alle Komponenten, die für die Montage dieser EGO-X Abgasanlage vorgesehen sind. Endrohre sind optional erhältlich. Bei Auswahl der ECE-Variante ist außerdem das Bull-X Tronic Steuergerät enthalten. Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch für die Verbindung zur Abgasklappe Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante Endrohre optional erhältlich Zusätzlich gibt es beim Kauf dieser EGO-X Anlage ein exklusives T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket gratis dazu. Beides ist nur mit einer EGO-X Abgasanlage erhältlich und nicht frei im Verkauf. Technische Daten Rohrdurchmesser 2,75 Zoll / 70 mm Material Edelstahl Fertigung WIG-Schweißverfahren, handgefertigt Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Bereich ab Katalysator Fahrzeuganwendung Audi A1 8X, VW Polo 6R/6C inkl. GTI 1.4+1.8 T(F)SI ECE-Variante mit Bull-X Tronic Steuergerät Einbau nur mit Montage bei uns im Haus erhältlich, nicht über den Versandweg

Bull-X ECE Abgasanlage 2,75" Audi A4/A5 B8 1.8-2.0 TFSI Wenn Du für Deinen Audi A4 oder A5 B8 eine hochwertige Abgasanlage suchst, ist diese Bull-X Lösung konsequent auf Alltag, Technik und Passgenauigkeit ausgelegt. Sie richtet sich an Fahrzeuge mit 1.8- bis 2.0-TFSI-Motoren und ist sowohl für Serienfahrzeuge als auch für leistungsgesteigerte Fahrzeuge geeignet. Damit bekommst Du keine improvisierte Umbau-Lösung, sondern eine sauber konstruierte Anlage für einen stimmigen Einsatz am Fahrzeug. Die Ausführung im Absorptionsprinzip sorgt für einen freien Abgasweg, da komplett ohne Kammern und ohne Reduzierungen gearbeitet wird. Mit dem Rohrdurchmesser von 70 mm bzw. 2,75" setzt Bull-X genau auf die Dimension, die für diesen Anwendungsbereich vorgesehen ist. So verbindet die Anlage einen technischen Aufbau mit einer klaren, fahrzeuggerechten Auslegung. Sound & Aufbau der Bull-X ECE Abgasanlage Durch das kammerlose Design entsteht ein geradliniger Aufbau, der nicht auf unnötige innere Einschränkungen setzt. Stattdessen steht das Absorptionsprinzip im Mittelpunkt, was für eine saubere Abgasführung und eine technisch sinnvolle Konstruktion sorgt. Gerade wenn Du Wert auf eine ordentliche Lösung für Deinen Audi A4/A5 B8 legst, ist dieser Aufbau genau das Richtige. Die Anlage ist für Fahrzeuge mit 1.8- bis 2.0-TFSI-Motoren gedacht und deckt damit sowohl den Serienzustand als auch leistungsgesteigerte Fahrzeuge ab. Hinzu kommt die ECE-Betriebserlaubnis, die den vorgesehenen Einsatzbereich unterstreicht und die Anlage als passende Lösung für diesen Fahrzeugtyp ausweist. Material & Optik Bei der Bull-X Abgasanlage kommt Edelstahl zum Einsatz. Damit ist die Basis auf ein langlebiges und technisch sauberes Produkt ausgelegt. Der Topfmantel ist poliert, während die Rohre eine gebürstete Oberfläche erhalten. Diese Kombination wirkt hochwertig, aber nicht überladen, und fügt sich stimmig in den Charakter des Audi A4 bzw. A5 B8 ein. Gerade bei einem Fahrzeug dieser Baureihe passt eine solche Optik sehr gut: sachlich, wertig und klar auf Funktion ausgerichtet. So bleibt die Anlage unauffällig genug für den Alltag, ohne auf einen stimmigen Auftritt zu verzichten. Passgenauigkeit & Lieferumfang Die Anlage ist für Fahrzeuge mit Frontantrieb oder Allrad geeignet. Außerdem spielt es keine Rolle, ob Du ein Coupé, Sportback oder Avant fährst. Der Lieferumfang ist so zusammengestellt, dass Du die benötigten Schellen und Adapter auf den Serien-Vorschalldämpfer direkt mit dabei hast. Das macht die Montage strukturiert und vollständig auf die originale Fahrzeugbasis abgestimmt. Edelstahl-Ausführung Topfmantel poliert Rohre mit gebürsteter Oberfläche Rohrdurchmesser: 70 mm / 2,75" ECE-Betriebserlaubnis Alle benötigten Schellen und Adapter im Lieferumfang Passend für Frontantrieb und Allrad Geeignet für Coupé, Sportback und Avant So erhältst Du eine auf den Audi A4/A5 B8 zugeschnittene Bull-X ECE Abgasanlage, die technische Klarheit, passende Dimensionierung und vollständigen Lieferumfang sauber miteinander verbindet. Technische Daten Produkt Bull-X ECE Abgasanlage 2,75" Audi A4/A5 B8 1.8-2.0 TFSI Hersteller HG Motorsport Wenn du für deinen Audi A4 oder A5 B8 eine saubere Abgasanlage suchst, ist diese Bull-X Lösung genau auf den Punkt gebaut. Die Anlage ist für Fahrzeuge mit 1.8- bis 2.0-TFSI-Motoren gedacht und deckt sowohl Serienfahrzeuge als auch leistungsgesteigerte Autos ab. Das ist keine Bastellösung, sondern eine Abgasanlage, die in Aufbau und Material klar auf einen ordentlichen Betrieb ausgelegt ist. Gefertigt wird die Anlage im Absorptionsprinzip, komplett ohne Kammern und ohne Reduzierungen. Das sorgt für einen freien Abgasweg und eine technisch saubere Ausführung. Mit dem Rohrdurchmesser von 70 mm bzw. 2,75" bekommst du eine Abgasanlage, die zum Fahrzeug passt und dabei konsequent auf die nötige Dimension setzt. Bull-X ECE Abgasanlage 2,75" Audi A4/A5 B8 1.8-2.0 TFSI – Klang & Aufbau Der Aufbau ohne Kammern ist typisch für eine Anlage, die nicht mit unnötigen inneren Engstellen arbeitet. Stattdessen setzt Bull-X auf ein geradliniges Konzept im Absorptionsprinzip. Das ist technisch sinnvoll, vor allem wenn du Wert auf eine klare Abgasführung legst. Die Anlage eignet sich deshalb nicht nur für den Serienzustand, sondern auch dann, wenn am Motor bereits etwas gemacht wurde. Die ECE-Betriebserlaubnis ist ebenfalls ein wichtiger Punkt. Damit ist die Anlage für den vorgesehenen Einsatzbereich ausgelegt und du bekommst eine Lösung, die nicht erst kompliziert abgestimmt werden muss. Bull-X ECE Abgasanlage 2,75" Audi A4/A5 B8 1.8-2.0 TFSI – Material & Finish Beim Material kommt Edelstahl zum Einsatz. Das ist bei einer Abgasanlage kein Detail, das man nebenbei abhakt, sondern die Basis für Haltbarkeit und saubere Optik. Der Topfmantel ist poliert, die Oberfläche der Rohre gebürstet. Diese Kombination sieht nicht übertrieben aus, sondern ordentlich und technisch passend. Gerade bei einem Fahrzeug wie dem A4 oder A5 B8 wirkt das stimmig. Die Optik bleibt hochwertig, ohne aufdringlich zu werden. Genau so soll es sein. Bull-X ECE Abgasanlage 2,75" Audi A4/A5 B8 1.8-2.0 TFSI – Passform & Montage Die Anlage ist passend für Fahrzeuge mit Frontantrieb oder Allrad. Außerdem spielt es keine Rolle, ob du Coupé, Sportback oder Avant fährst. Im Lieferumfang sind alle benötigten Schellen und Adapter auf den Serien-Vorschalldämpfer enthalten. Du bekommst also das Material, das du für die Montage brauchst, direkt mit dazu. Edelstahl-Ausführung Topfmantel poliert Rohre mit gebürsteter Oberfläche Rohrdurchmesser: 70 mm / 2,75" ECE-Betriebserlaubnis Alle benötigten Schellen und Adapter im Lieferumfang Passend für Frontantrieb und Allrad Geeignet für Coupé, Sportback und Avant Unterm Strich bekommst du eine passgenaue Bull-X Abgasanlage mit klarer Technik, sauberem Materialeinsatz und allen relevanten Teilen für den Einbau. Genau die Art Lösung, die am Fahrzeug Sinn ergibt.

Bull-X Tronic Valve Control - Klappensteuerung per App Mit der Bull-X Tronic Valve Control von HG Motorsport steuerst Du die elektrischen OEM-Klappen Deines Fahrzeugs direkt per App. Statt Dich auf die werkseitige Schaltlogik zu verlassen, legst Du selbst fest, wie sich die Abgasklappe verhalten soll. Die Steuerung erfolgt komfortabel über Dein Smartphone mit der App „Bull-X Tronic - HG-Motorsport“ und gibt Dir damit volle Kontrolle über die Klappenfunktion. Direkte Steuerung der OEM-Klappen Im Mittelpunkt steht eine gezielte und saubere Bedienung der originalen Klappenanlage. Du kannst den Serienmodus wählen und die Klappen so laufen lassen, wie sie ab Werk ausgelegt sind. Wenn Du eine offenere Einstellung bevorzugst, stellst Du auf dauerhaft geöffnet. Alternativ ist auch dauerhaft geschlossen möglich. Für diesen Modus ist eine Schutzfunktion integriert, die automatisch öffnet, sobald die Drosselklappenstellung über 70 % liegt oder die Drehzahl über 4500 U/min steigt. Damit erhältst Du eine klar definierte Lösung mit fester Funktion. Bedienung per App oder ESP-Taster Besonders praktisch ist die Möglichkeit, die Klappensteuerung nicht nur per App zu bedienen. Du kannst auch über den ESP-Taster mit 4x Drücken zwischen den Modi wechseln, ohne Dein Handy nutzen zu müssen. Das ist im Alltag ebenso nützlich wie beim schnellen Umschalten unterwegs. Zusätzlich zeigt Dir die App jederzeit die aktuelle Klappenstellung, die Motordrehzahl, die Gaspedalstellung in Prozent und die tatsächliche Fahrzeuggeschwindigkeit an. So behältst Du alle relevanten Werte im Blick. Passgenauer Anschluss für das Fahrzeug Im Lieferumfang ist alles enthalten, was für die Umsetzung vorgesehen ist: das Bull-X Tronic Can-Bus Bluetooth Modul sowie ein fahrzeugspezifischer Leitungssatz in Plug & Play-Ausführung. Die Lösung ist auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt. Das Artikelbild dient als Musterbeispiel; je nach Fahrzeugmodell können Kabel und Stecker optisch abweichen. Bei korrekter Fahrzeugauswahl ist die Kompatibilität zu 100 % gewährleistet. Hinweis zur Verwendung Die Bull-X Tronic Valve Control ist für den gezielten Einsatz entwickelt. Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Der Einsatz ist nur für Rennsportzwecke vorgesehen. Technische Daten App: „Bull-X Tronic - HG-Motorsport“ Modi: Serienmodus, dauerhaft geöffnet, dauerhaft geschlossen Schutzfunktion im Modus dauerhaft geschlossen: öffnet automatisch bei Drosselklappenstellung über 70 % oder Drehzahl über 4500 U/min Bedienung alternativ: per ESP-Taster mit 4x Drücken zwischen den Modi wechseln Anzeigen in der App: aktuelle Klappenstellung, Motordrehzahl, Gaspedalstellung in Prozent, tatsächliche Fahrzeuggeschwindigkeit Lieferumfang: Bull-X Tronic Can-Bus Bluetooth Modul und fahrzeugspezifischer Leitungssatz mit Plug & Play-Ausführung Hinweis zum Artikelbild: Musterbeispiel; je nach Fahrzeugmodell können Kabel und Stecker in der Optik abweichen Kompatibilität: Bei korrekter Fahrzeugauswahl zu 100 % gewährleistet Verwendung: nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig, nur für Rennsportzwecke vorgesehen