HG Motorsport Abgasanlagen kaufen

HF-Series Ladeluftkühler VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 – Mehr Thermostabilität für Deinen Golf 7 GTI, S3 8V und weitere VAG-Modelle Wenn Du Deinem VAG 1.8–2.0 T(F)SI Euro 6 mehr Konstanz, Stabilität und Reserven entlocken willst, ist dieser HF-Series Upgrade-Ladeluftkühler von HG Motorsport genau auf diesen Einsatz ausgelegt. Das leistungsfähige Bar’n’Plate-Netz ist für hohe Belastung entwickelt und bleibt auch dann souverän, wenn die Ansauglufttemperaturen steigen und ein Serienkühler an seine Grenzen kommt. Besonders bei zügiger Fahrweise, sommerlichen Temperaturen oder im Stop-and-Go-Betrieb zeigt sich der Vorteil deutlich. Auch die strömungsgünstige Auslegung spricht für sich: Der Kühler wurde per CAD-Strömungsanalyse entwickelt, damit der Ladeluftweg möglichst effizient bleibt und der Druckverlust niedrig ausfällt. Ergänzt wird das Ganze durch hochfeste Aluminiumguss-Kühlerkästen mit WAY FIN TECHNOLOGY, die für eine gleichmäßige Druckverteilung und eine überzeugende Kühlleistung über das gesamte Netz sorgen. Mehr Flow und stabile Performance bei Tuning und Serie Ein zentrales Merkmal sind die 70 mm Anschlüsse. Im Vergleich zu vielen Serien- oder Konkurrenzlösungen ermöglicht das einen deutlich freieren Durchfluss, weil die Luft ohne unnötige Engstelle durch das System geführt wird. Genau das ist ein echter Pluspunkt, wenn Du Software-Optimierungen, Stage-2-Umbauten oder sogar einen größeren Turbolader fährst. So bleibt das Kühlsystem auch bei steigender Leistung im passenden Arbeitsbereich. Die integrierten Luftleitfinnen verteilen die anströmende Luft gleichmäßig über das Netz. Dadurch werden Hotspots reduziert und die Kühlwirkung bleibt auch bei hoher Außentemperatur oder im dichten Stadtverkehr stabil. Das unterstützt nicht nur die Performance, sondern auch das Ansprechverhalten und die thermische Entlastung des Motors. Passgenau für VAG EA888 Gen.3 – unkomplizierte Montage Der HF-Series Ladeluftkühler ist auf den originalen Einbaupunkt ausgelegt und wird an den originalen Haltepunkten des OEM-Ladeluftkühlers montiert. Größere Anpassungsarbeiten sind nicht nötig, was den Einbau angenehm planbar macht. Mit einem gut sortierten Werkzeugkasten lässt sich die Montage auch selbst erledigen. Für den direkten Einbau sind die passenden Komponenten bereits mit dabei. So bekommst Du ein stimmiges Gesamtpaket, das auf eine saubere Integration in den VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 abgestimmt ist. Qualität, Optik und Reserven für den Alltag Optisch setzt der Kühler auf ein schwarzes, pulverbeschichtetes Finish, das sich dezent ins Fahrzeugbild einfügt. Technisch überzeugt er mit einem klaren Plus an Volumen und Reserve im Vergleich zum OEM-Teil. Gerade wenn Du Wert auf standfeste Leistung legst, ist das ein wichtiger Baustein, um Leistungsverlust durch steigende Temperaturen zu vermeiden. Bei aufgeladenen Motoren ist Ladedruckverlust ein entscheidender Punkt: Erzeugt der serienmäßige Kühler zu viel Gegenzug, muss der Turbolader härter arbeiten. Genau hier setzt das HF-Series System an und bringt Kühlleistung und Druckverlust in eine saubere Balance. Technische Daten Beim Aufbau setzt der Kühler auf ein schwarzes, pulverbeschichtetes Finish. Die Netzmaße liegen bei 620 × 430 × 50 mm, beim OEM-Teil sind es 620 × 410 × 30 mm. Das Füllvolumen beträgt 6,2 L und liegt damit um 63,16 % über OEM. Beim Netzvolumen stehen 13,33 L auf dem Papier, also 74,71 % mehr als original. Im Lieferumfang sind der Ladeluftkühler, 2 Druckschläuche und 4 Schellen enthalten. Dazu gibt es ein Teilegutachten nach §19.3.

Ansaugrohr VAG 1.4 T(F)SI 122/125PS – Überblick Wenn Du für Deinen VAG 1,4 TSI Motor eine robustere Lösung als den serienmäßigen Luftfilterkasten suchst, ist dieses Ansaugrohr genau der richtige Ansatz. Es ersetzt das originale Plastikrohr durch ein handgefertigtes Ansaugrohr aus Aluminium und setzt damit auf eine sauber aufgebaute, verwirbelungsfreiere Alternative. Gerade für Fahrer von Golf 5/6 oder Audi A3 8P ist das eine gezielte Möglichkeit, die Serienlösung sinnvoll zu ersetzen. Die Fertigung in Deutschland gehört hier fest zum Konzept. Du bekommst ein ordentlich verarbeitetes Bauteil, das auf einen klaren Aufbau ausgelegt ist und mit dem notwendigen Material für die Montage geliefert wird. Der Lieferumfang bleibt bewusst schlank: Ein Filter ist nicht enthalten. Material & Aufbau Das Ansaugrohr besteht aus Aluminium und ist damit deutlich stabiler als das serienmäßige Plastikrohr. Genau dieser Unterschied macht es interessant, wenn Du bei der Ansauglösung auf ein hochwertigeres Bauteil setzen möchtest. Die handgefertigte Ausführung unterstützt dabei einen sauberen Gesamteindruck und eine passgenaue Umsetzung. Zum Lieferumfang gehören schwarzes Silikon und das Montagematerial. Dadurch hast Du die wichtigsten Teile für den Einbau direkt zur Hand und sparst Dir die separate Suche nach passenden Komponenten. Der Anschlussmaß für den Filter beträgt 76 mm. Passgenauigkeit & Montage Das Ansaugrohr ist für alle VAG 1,4 TSI Motoren gedacht und ersetzt den serienmäßigen Luftfilterkasten. Damit ist der Einsatzzweck klar definiert und Du kannst Dein Setup gezielt auf diese Lösung ausrichten. Der mitgelieferte Montagesatz erleichtert die Installation und hält den Einbau übersichtlich. Wichtig für die Planung: Die Lieferung erfolgt ohne Filter. Außerdem solltest Du das Anschlussmaß von 76 mm bei der Auswahl weiterer Komponenten beachten. So lässt sich der Umbau sauber und ohne unnötige Umwege umsetzen. Qualität & Einsatzbereich Mit der Fertigung in Deutschland und dem Material Aluminium richtet sich dieses Ansaugrohr an Fahrer, die eine stabile Alternative zum originalen Plastikrohr suchen. Die handgefertigte Ausführung steht dabei für eine sorgfältige Umsetzung und einen klaren technischen Fokus. Beachte bitte den rechtlichen Hinweis: Das Produkt ist nicht zulässig im Bereich der STVZO. Es handelt sich somit um ein Bauteil für den Einsatz außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs, sofern die rechtlichen Vorgaben nicht anders erfüllt sind. Technische Daten Fahrzeug VAG 1,4 TSI Motoren Passend für Golf 5/6, Audi A3 8P Material Aluminium Lieferumfang schwarzes Silikon und Montagematerial, ohne Filter Anschlussmaß für den Filter 76 mm Hersteller-Marke HG Motorsport Hinweis nicht zulässig im Bereich der STVZO Fertigung Made in Germany

Hitzeschutzblech 2.5 TFSI Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 400PS – Schutz für Ansaugung und Bauteile Wenn du im 2.5 TFSI unterwegs bist, weißt du: Im Motorraum herrschen schnell hohe Temperaturen und wenig Platz. Genau dafür wurde dieses Hitzeschutzblech entwickelt. Es reduziert die Abstrahlung des Krümmers in Richtung Ansaugtrakt und hilft dabei, dass die angesaugte Kaltluft nicht unnötig aufgeheizt wird. Das ist technisch sinnvoll und sorgt für bessere Bedingungen rund um den Ansaugbereich. Gleichzeitig bringt das Bauteil auch optisch einen Pluspunkt mit. Der Motorraum wirkt ordentlicher und hochwertiger, ohne dass du bei der Funktion Kompromisse eingehen musst. Hier bekommst du also nicht nur eine saubere Lösung fürs Auge, sondern ein Teil, das im Alltag wirklich mitarbeitet. Sound & Performance im thermisch kritischen Bereich Gerade beim Audi RS3 8V/8Y und beim TTRS 8S mit 400 PS ist das Thema Hitze im Bereich von Ansaugung und Krümmer besonders relevant. Das Hitzeschutzblech setzt genau dort an, wo thermische Belastung entsteht, und unterstützt dabei, den Ansaugtrakt vor unnötiger Wärmeeinwirkung zu schützen. So bleibt der Bereich rund um die Ansaugung sauber abgeschirmt. Besonders interessant ist das für alle, die Wert auf stabile Bedingungen im Ansaugsystem legen. Auch Carbonansaugrohre anderer Hersteller profitieren davon, weil sie bei hoher thermischer Belastung oft zusätzlich geschützt werden sollten. Das Blech hilft dabei, diesen sensiblen Bereich besser zu entlasten. Passgenauigkeit & Kompatibilität Das Hitzeschutzblech ist passend für den Audi RS3 8V und 8Y sowie den TTRS 8S mit 400 PS. Darüber hinaus ist es sehr gut geeignet für Carbonansaugrohre anderer Hersteller und lässt sich auch in Verbindung mit HFI Cold Air Intake Systemen nutzen. Du bist also nicht auf eine enge Lösung festgelegt, sondern kannst das Bauteil flexibel in deinem Setup einsetzen. Zusätzlich ist es mit allen am Markt verfügbaren Ansaugrohren und Intakes passend. Das macht die Integration unkompliziert und sorgt dafür, dass du bei der Planung deines Ansaugsystems mehr Spielraum hast. Qualität & Montage Gefertigt ist das Hitzeschutzblech aus Edelstahl und integralisoliert. Diese Materialkombination ist klar auf thermische Belastung ausgelegt und bringt die nötige Robustheit für den Einsatz im Motorraum mit. Gleichzeitig bleibt die Lösung sauber und funktional. Die Montage erfolgt an den Aufnahmepunkten der originalen Krümmerabdeckung. Das ist besonders praktisch, weil du vorhandene Befestigungspunkte nutzt und keine improvisierte Lösung brauchst. So bleibt der Einbau nachvollziehbar und passend zum Fahrzeugkonzept. Material: Edelstahl / integralisoliert Montage: an den Aufnahmepunkten der originalen Krümmerabdeckung Kompatibilität: mit HFI Cold Air Intake Systemen nutzbar Passend: mit allen am Markt verfügbaren Ansaugrohren / Intakes Dein Vorteil im Alltag Mit diesem Hitzeschutzblech bringst du mehr thermische Ruhe in den Ansaugbereich deines Audi RS3 oder TTRS. Weniger Hitzestrahlung bedeutet, dass die Kaltluft unter besseren Bedingungen arbeiten kann. Dazu kommt der Schutz empfindlicher Bauteile wie Carbonansaugrohre, die von zusätzlicher Abschirmung profitieren können. So verbindest du Schutz, Funktion und eine aufgeräumte Optik in einem Bauteil. Technische Daten Hitzeschutzblech 2.5 TFSI Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 400PS – Schutz für Ansaugung und Bauteile Beim 2.5 TFSI geht es im Motorraum eng und heiß zu. Genau hier setzt das Hitzeschutzblech an. Es verringert die Hitzeausstrahlung des Krümmers in Richtung Ansaugtrakt, damit die angesaugte Kaltluft nicht unnötig aufgeheizt wird. Das ist sauber gedacht und technisch sinnvoll, vor allem wenn du Wert auf stabile Bedingungen im Ansaugbereich legst. Auch optisch macht das Teil etwas her. Der Motorraum wirkt damit aufgeräumter und hochwertiger, ohne dass du an der Funktion Abstriche machen musst. Es ist kein Bauteil, das nur gut aussieht. Es arbeitet mit. Hitzeschutzblech 2.5 TFSI Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 400PS – Einsatzbereich Das Hitzeschutzblech ist passend für Audi RS3 8V und 8Y sowie TTRS 8S mit 400 PS. Es ist außerdem sehr gut geeignet für Carbonansaugrohre anderer Hersteller, die oft unter der hohen thermischen Belastung leiden. Gerade dort kann die zusätzliche Abschirmung helfen, den kritischen Bereich rund um das Ansaugsystem zu entlasten. Nutzen lässt sich das Blech auch in Verbindung mit HFI Cold Air Intake Systemen. Zudem ist es mit allen am Markt verfügbaren Ansaugrohren und Intakes passend. Das macht die Sache unkompliziert, weil du nicht auf ein enges System festgelegt bist. Hitzeschutzblech 2.5 TFSI Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 400PS – Material und Montage Gefertigt ist das Hitzeschutzblech aus Edelstahl und integralisoliert. Diese Kombination ist klar auf Hitzeschutz ausgelegt und bringt die nötige Robustheit für den Einsatz im Motorraum mit. Montiert wird es an den Aufnahmepunkten der originalen Krümmerabdeckung. Das ist praktisch, weil die vorhandenen Befestigungspunkte genutzt werden und keine Bastellösung nötig ist. Material: Edelstahl / integralisoliert Montage: an den Aufnahmepunkten der originalen Krümmerabdeckung Kompatibilität: mit HFI Cold Air Intake Systemen nutzbar Passend: mit allen am Markt verfügbaren Ansaugrohren / Intakes Hitzeschutzblech 2.5 TFSI Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 400PS – Was du davon hast Unterm Strich geht es um mehr thermische Ruhe im Ansaugbereich. Weniger Wärmeeintrag bedeutet, dass die Kaltluft ihren Job besser machen kann. Dazu kommt der Schutz von Carbonansaugrohren, die bei starker Hitze gerne an ihre Grenzen kommen. So verbindest du Funktion, Schutz und eine stimmige Optik in einem Bauteil.

Bull-X Exhaust Valve Eliminator Audi RS3 8V, TTRS 8S / BMW M3, M4 etc. – Überblick Mit dem Bull-X Exhaust Valve Eliminator von HG Motorsport bekommst Du eine saubere Lösung zur Deaktivierung der serienmäßigen Abgasklappen. Der Stilllegungstecker ist für Fahrzeuge mit 4-poligem Anschluss ausgelegt und damit ideal, wenn Du die originale Klappensteuerung außer Funktion setzen möchtest, ohne am vorhandenen Stecker herumzubasteln. Vor dem Kauf solltest Du deshalb unbedingt prüfen, ob Dein Anschluss 3- oder 4-polig ist. Der Eliminator passt nicht nur zu den genannten Modellen wie Audi RS3 8V, TTRS 8S oder BMW M3 und M4, sondern kann auch bei anderen Fahrzeugen eingesetzt werden. Entscheidend ist dabei ausschließlich die Ausführung des Anschlusses. So lässt sich das Bauteil gezielt nutzen, wenn die serienmäßigen Abgasklappen stillgelegt werden sollen. Einbau & Handhabung Die Montage ist bewusst unkompliziert gehalten. Dank Plug & Play setzt Du den Eliminator einfach an, verbindest ihn passend und bist fertig. Das spart Zeit und macht die Umsetzung gerade bei Umbauten oder beim sauberen Stilllegen der Abgasklappen angenehm einfach. Wichtig für die Planung: Pro Klappe wird jeweils ein Eliminator benötigt. Wenn Dein Fahrzeug also zwei Klappen hat, brauchst Du zwei Stück. So stellst Du sicher, dass die Stilllegung vollständig und sauber umgesetzt wird. Vorteile im Alltag Kein Fehlereintrag im Steuergerät Schützt den originalen Stecker vor Verschmutzungen Plug & Play für eine einfache Installation Geeignet für Abgasklappen mit 4-poligem Anschluss Im Alltag punktet der Bull-X Exhaust Valve Eliminator vor allem mit seiner sauberen Lösung: Der originale Stecker bleibt geschützt und liegt nicht offen herum. Gleichzeitig entsteht kein Fehlereintrag im Steuergerät, was den Einsatz besonders praktisch macht, wenn Du die Abgasklappen bewusst stilllegen willst. Lieferumfang Im Lieferumfang ist 1x Eliminator enthalten. Für Fahrzeuge mit zwei Klappen werden entsprechend zwei Eliminatoren benötigt. Vor dem Kauf solltest Du außerdem kontrollieren, ob der originale Stecker 3- oder 4-polig ist, damit alles direkt passt. Technische Daten Der Bull-X Exhaust Valve Eliminator ist ein Stilllegungstecker zur Deaktivierung der serienmäßigen Abgasklappen. Er ist für Fahrzeuge mit 4-poligem Anschluss ausgelegt. Wichtig ist vor dem Kauf ein kurzer Blick auf den vorhandenen Anschluss: Es gibt Ausführungen mit 3 oder 4 Polen, und genau das muss vorab passen. Der Eliminator funktioniert nicht nur bei den genannten Fahrzeugen wie Audi RS3 8V, TTRS 8S oder BMW M3 und M4, sondern auch bei anderen Herstellern. Entscheidend ist allein, ob der Anschluss 3- oder 4-polig ausgeführt ist. Die Montage ist als Plug & Play-Lösung ausgelegt. Pro Klappe wird jeweils ein Eliminator benötigt. Hat das Fahrzeug zwei Klappen, müssen also zwei Stück verbaut werden. Im Lieferumfang ist 1x Eliminator enthalten. Für Fahrzeuge mit zwei Klappen werden entsprechend zwei Eliminatoren benötigt. Vor dem Kauf sollte außerdem geprüft werden, ob der originale Stecker 3- oder 4-polig ist. Geeignet für Abgasklappen mit 4-poligem Anschluss

Bull-X Endschalldämpfer Ersatzrohr 3" Y-Style Golf 7 GTI, Leon 5F für HGAGAVAG02 Wenn Du bei Deiner Bull-X Y-Style Anlage den Endschalldämpfer ersetzen möchtest, ist dieses Endschalldämpfer Ersatzrohr genau die passende Lösung. Es ist für die Verwendung mit den Bull-X Y-Style Anlagen mit der Art.-Nr. HGAGAVAG02-9 vorgesehen und kann außerdem als Austausch gegen den Bull-X Y-Style Endschalldämpfer HGESDVAG02-9 genutzt werden. So erhältst Du genau das Bauteil, das an dieser Stelle vorgesehen ist – ohne unnötige Anpassungen und ohne Umwege. Mit seiner Ausführung in 3" und dem Y-Style-Aufbau ist das Rohr klar auf diesen Einsatzbereich abgestimmt. Durch die Fertigung aus Edelstahl bekommst Du ein robustes Bauteil, das für die Anforderungen an einer Abgasanlage gemacht ist und dabei auf eine saubere Ausführung setzt. Besonders für den Golf 7 GTI und den Leon 5F ist das eine gezielte Lösung, wenn Du bestehende Komponenten passend ersetzen oder umbauen willst. Einsatzbereich und Zuordnung Dieses Ersatzrohr ist dafür gemacht, den Endschalldämpfer zu ersetzen. Genau diese Funktion steht im Mittelpunkt. Zusätzlich ist es auch als Standalone-Variante erhältlich, falls Du eine einfache und direkte Lösung suchst. Die Zuordnung ist eindeutig auf den Golf 7 GTI und den Leon 5F im Zusammenhang mit der genannten Bull-X Y-Style Anlage ausgelegt. Wichtig ist dabei, dass es sich nicht um ein universelles Bauteil handelt, sondern um einen klar zugeordneten Artikel für die genannten Komponenten. So bleibt der Aufbau Deiner Abgasanlage in der vorgesehenen Struktur erhalten. Material und Ausführung Bei der Materialwahl setzt Bull-X auf Edelstahl. Gerade bei Abgasteilen ist das ein passender Werkstoff, weil er auf die Belastungen im Fahrzeugalltag ausgelegt ist. Für Dich bedeutet das ein Ersatzrohr, das an genau der Stelle arbeitet, für die es entwickelt wurde. Material: Edelstahl Ausführung: 3" Y-Style Funktion: ersetzt den Endschalldämpfer Verfügbarkeit: auch als Standalone-Variante Zulassung und Verwendung Der Artikel hat keine Zulassung. Er ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig und ausschließlich für Rennsportzwecke vorgesehen. Dieser Hinweis ist entscheidend und sollte vor dem Einsatz unbedingt beachtet werden. Für den legalen Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr gilt: Nur mit einer ECE Abgasanlage und dem EG-Katalysator darfst Du Dich mit dem Fahrzeug legal bewegen. Andere Katalysatoren sind nur für den Rennsport gedacht. Wenn trotz dieses Hinweises eine Downpipe mit einem Katalysator ohne EG-Genehmigung verbaut wird, kann das strafbar sein. Mögliche Folgen sind unter anderem das Erlöschen der Betriebserlaubnis, die Stilllegung des Fahrzeugs, eine Anzeige wegen Steuerhinterziehung sowie Ermittlungen durch die Umweltbehörde. Technische Daten Bull-X Endschalldämpfer Ersatzrohr 3" Y-Style Golf 7 GTI, Leon 5F für HGAGAVAG02 – passend für die Kombination mit den Bull-X Y-Style Anlagen mit der Art.-Nr. HGAGAVAG02-9 und als Austausch gegen den Bull-X Y-Style Endschalldämpfer HGESDVAG02-9 verwendbar. Rohrdurchmesser: 3" Ausführung: Y-Style Material: Edelstahl Funktion: ersetzt den Endschalldämpfer Variante: auch als Standalone verfügbar Zulassung: keine Zulassung Verwendungszweck: ausschließlich für Rennsportzwecke Art.-Nr. Bull-X Y-Style Anlagen: HGAGAVAG02-9 Austausch gegen: HGESDVAG02-9 Fahrzeugzuordnung: Golf 7 GTI, Leon 5F Hinweis: Nur mit einer ECE Abgasanlage und dem EG-Katalysator darfst du dich mit dem Fahrzeug legal bewegen. Andere Katalysatoren sind nur für den Rennsport gedacht. Wenn trotz dieses Hinweises eine Downpipe mit einem Katalysator ohne EG-Genehmigung verbaut wird, kann das strafbar sein. Mögliche Folgen sind unter anderem das Erlöschen der Betriebserlaubnis, die Stilllegung des Fahrzeugs, eine Anzeige wegen Steuerhinterziehung sowie Ermittlungen durch die Umweltbehörde.

HF-Series Ladeluftkühler Kit Audi S3 8L 1.8T 210/225PS – Mehr Kühlung für stabilen Ladedruck Wenn Du Deinem Audi S3 8L 1.8T 210/225PS mehr thermische Reserven gönnen möchtest, ist dieses HF-Series Ladeluftkühler Kit von HG Motorsport genau auf Performance ausgelegt. Im Mittelpunkt steht das hochwertige Bar'n'Plate-Netz, das für sehr gute Kühleigenschaften bekannt ist und gleichzeitig robust bleibt. Gerade unter Belastung ist das ein klarer Vorteil, weil sich das Netz nicht so schnell aufheizt wie viele vergleichbare Ausführungen. Das gesamte System ist auf effizienten Durchsatz ausgelegt. Der Ladeluftweg wurde strömungsgünstig entwickelt, damit der Druckverlust möglichst gering bleibt. Grundlage dafür waren CAD-Strömungsanalysen. Ergänzt wird das durch sauber konstruierte Kühler-Kästen aus hochfestem Aluminiumguss. So erhältst Du kein improvisiertes Zubehörteil, sondern ein stimmig entwickeltes Upgrade für den Audi S3 8L. Sound & Performance im Audi S3 8L Mit kühlerer Ladeluft verbessert sich die Verbrennung, was sich positiv auf das Ansprechverhalten und den Flow auswirken kann. Besonders bei warmen Außentemperaturen zeigt sich der Vorteil deutlich, weil der Motor weniger schnell an seine Temperaturgrenze kommt. Das ist nicht nur für den Serienzustand interessant, sondern auch für Fahrzeuge mit Softwareoptimierung oder weiterem Tuning. Als grobe Orientierung sind bei leistungsgesteigerten Motoren bis zu 5% - 10% möglich. Eine konkrete Mehrleistung lässt sich nicht pauschal angeben, da Leistungsstreuung, zusätzliche Hardware und die verwendete Software immer mit hineinspielen. Fakt ist: Beim serienmäßigen Kühler steigt der Ladedruckverlust bei mehr Leistung schnell an. Genau hier setzt dieses Kit an und sorgt für die passende Balance aus Kühlwirkung und geringem Gegendruck. Passgenauigkeit & Montage Das HF-Series Ladeluftkühler Kit wird an den originalen Haltepunkten des OEM-Ladeluftkühlers montiert. Größere Anpassungsarbeiten sind dafür nicht nötig. Mit einem gut ausgestatteten Werkzeugset lässt sich der Einbau grundsätzlich in der eigenen Garage umsetzen. Für die rechtliche Seite ist ein Teilegutachten nach §19.3 enthalten, sodass die Eintragung unkompliziert möglich ist. Auch der Lieferumfang ist auf eine vollständige Umsetzung ausgelegt. Du bekommst alle relevanten Komponenten direkt mitgeliefert, damit der Umbau sauber vorbereitet werden kann. Ladeluftkühler Druckrohr vom Turbolader zum Ladeluftkühler Druckrohr vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke SF-Hoses Silikon Bogen 45° 60mm Montagematerial Teilegutachten nach §19.3 Qualität & Aufbau HG Motorsport setzt bei diesem Upgrade auf ein widerstandsfähiges Bar'n'Plate-Konzept, das für belastbare Kühlung und eine ordentliche Standfestigkeit steht. Die Kombination aus strömungsgünstigem Aufbau, sauber ausgeführten Kästen und hochfestem Aluminiumguss macht das Kit zu einer überzeugenden Lösung für den Audi S3 8L 1.8T 210/225PS. So bleibt das System auch dann leistungsfähig, wenn Du Deinen Wagen öfter forderst. Technische Daten Kühlernetz Typ: B'N'P Länge: 540mm (Netz) Höhe: 245mm (Stufe ab 175mm) Tiefe: 80 mm unten / 40mm oben (Netz) Netzvolumen ohne Kästen: 12,1 cm³ Anströmfläche: 132,3 cm² Ladeluftverrohrung inklusive: ja

Bull-X Downpipe 2,75" Mini Cooper S/ JCW F56 2.0 Turbo Wenn Du Deinem turboaufgeladenen Mini Cooper S oder JCW F56 mehr Freiraum im Abgasweg geben möchtest, ist diese Bull-X Downpipe von HG Motorsport ein sehr sinnvoller Ansatz. Sie setzt genau an der Stelle an, an der sich bei einem Turbo-Motor spürbar etwas bewegen lässt: zwischen Turbolader und Abgasanlage. So schaffst Du die Grundlage für einen freieren Abgasstrom und damit für ein direkteres Ansprechverhalten. Gerade bei aufgeladenen Motoren spielt der Abgasgegendruck eine wichtige Rolle. Je besser die Abgase abgeführt werden können, desto leichter arbeitet der Lader. Das kann sich positiv auf Durchzug, Drehmoment und Leistungsentfaltung auswirken. Gleichzeitig wird der Turbolader durch die verbesserte Abgasführung entlastet. Leistung & Abgasführung beim Mini Cooper S / JCW F56 Die Bull-X Downpipe ist nicht einfach nur ein Verbindungsstück, sondern ein zentrales Bauteil im Abgassystem Deines Mini Cooper S oder JCW F56 2.0 Turbo. Der verbaute 200-Zellen-Sportkat sorgt dafür, dass der Abgasweg nicht unnötig eingeschränkt wird. Dadurch kann der Turbolader die Abgase leichter abführen und schneller auf Drehzahl kommen. Das Ergebnis ist eine technisch saubere Optimierung im Bereich der Abgasführung, die den Motor freier arbeiten lässt. Gleichzeitig profitieren die umliegenden Komponenten davon, dass die Abgastemperatur sinken kann und Krümmer sowie Lader weniger belastet werden. der Turbolader kann die Abgase leichter abführen, dadurch resultiert eine Mehrleistung mehr Drehmoment, da der Lader schneller Drehzahl erreicht und nicht abgebremst wird auch passend in Kombination mit der originalen Abgasanlage geringere Abgastemperatur, dadurch werden Krümmer & Lader entlastet mit 200 Zellen Sportkat Hinweise zur Zulassung und zum Einsatzbereich Bitte beachte: Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig und nur für Rennsportzwecke gedacht. Das gilt ebenso für Downpipes mit Katalysator ohne EG-Genehmigung. Wenn Du ein solches Bauteil im Bereich der Straßenverkehrsordnung verwendest, kann das unter anderem den Verlust der Betriebserlaubnis oder eine Stilllegung des Fahrzeugs nach sich ziehen. Bei Downpipes ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen. Das beeinträchtigt den Fahrbetrieb nicht, da die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung vorhanden ist. Die Nachkatsonde überwacht nur die Kat-Wirkung. Eine Softwareanpassung durch einen Chiptuner kann dieses Thema lösen. Passend für den sportlichen Aufbau Für Deinen Mini Cooper S oder JCW F56 bedeutet das: mehr Fokus auf freien Abgasdurchsatz, eine spürbare Entlastung des Turboladers und ein sportlicherer technischer Aufbau für den Einsatz abseits des öffentlichen Straßenverkehrs. Die Bull-X Downpipe ist damit ein konsequenter Schritt, wenn Du Deinen Turbo-Motor gezielt unterstützen möchtest. hier Technische Daten Produkt Bull-X Downpipe 2,75" Mini Cooper S/ JCW F56 2.0 Turbo Hersteller HG Motorsport

Passend bei:Audi A3 (8P)Audi TT (8J)Seat Leon (1P)Seat Leon (5F)VW Beetle (16)VW EOS (1F)VW Golf 5/6 (1K)VW Golf 7 (AU)VW Scirocco (13) Hier finden Sie die PDF für die Bull-X VAG02 Y-Style Einzelteile. Bitte anklicken zum Vergrößern.In der PDF sind die Shoplinks hinterlegt, sodass Sie auf die Artikelnummer klicken können, um zu dem gewünschten Produkt zu kommen.  

Passend bei:Passend für alle Fahrzeuge der 1K und MQB Bodengruppe, wie in der PDF weiter unten angegeben:Audi A3 (8P)Audi TT (8J)Seat Leon (1P)Seat Leon (5F)VW Beetle (16)VW EOS (1F)VW Golf 5/6 (1K)VW Golf 7 (AU)VW Scirocco (13) Hier finden Sie die PDF für die Bull-X VAG02 Y-Style Einzelteile. Bitte anklicken zum Vergrößern.In der PDF sind die Shoplinks hinterlegt, sodass Sie auf die Artikelnummer klicken können, um zu dem gewünschten Produkt zu kommen.  

Bull-X ECE Abgasanlage 3" VAG 1.8T+1.9 TDI – Mehr Charakter für Deinen Golf 4, A3 8L oder Leon 1M Wenn Du für Deinen VAG mit 1.8T oder 1.9 TDI eine Abgasanlage suchst, die sauber konstruiert ist und im Alltag wie auch bei mehr Leistung überzeugt, ist die Bull-X ECE Abgasanlage 3" VAG 1.8T+1.9 TDI eine starke Wahl. Sie setzt ab KAT als 3" Anlage mit 76 mm Rohrdurchmesser an und ist damit für verschiedene VAG Modelle ausgelegt. Die Anlage ist auf ein stimmiges Fahrerlebnis ausgelegt: ohne Kammern, im Absorptionsprinzip gebaut und mit einem dumpfen, kernigen Sound. So bekommst Du einen ehrlichen Abgaston, der deutlich präsenter als Serie ist, dabei aber nicht künstlich oder übertrieben wirkt. Sound & Aufbau Der Charakter der Bull-X ECE Abgasanlage liegt im klaren, kontrollierten Klangbild. Durch die Ausführung ohne Kammern im Absorptionsprinzip entsteht ein dumpfer und kerniger Sound, der Deinem Fahrzeug mehr Präsenz verleiht. Genau das macht die Anlage für Fahrer interessant, die Wert auf einen markanten Ton legen, ohne aufdringlich unterwegs zu sein. Auch beim technischen Aufbau zeigt sich die Abstimmung auf Praxisnähe. Mit 76 mm Rohrdurchmesser ist die Anlage auf einen sauberen Durchsatz ausgelegt und damit eine sinnvolle Lösung für Serienfahrzeuge ebenso wie für Fahrzeuge mit mehr Leistung. Passgenauigkeit & Montage Die ECE Betriebserlaubnis sorgt für eine klare Einordnung im Straßenverkehr und ist ein wichtiger Vorteil im Alltag. Dazu kommt die durchdachte Ausführung mit passenden Adaptern, damit Du die Anlage an die vorhandene Ausgangssituation anpassen kannst. Im Lieferumfang sind Adapter auf 76 mm und auf Seriendurchmesser enthalten. Das erleichtert die Montage und macht die Bull-X ECE Abgasanlage flexibel einsetzbar. Für den Seat Leon 1M FWD gilt jedoch: Diese Anlage ist dort nur mit Montage vor Ort erhältlich, und zwar gegen Aufpreis. Qualität & Verarbeitung Bei der Fertigung setzt HG Motorsport auf Edelstahl als Material, was die Anlage für den langfristigen Einsatz auslegt. Die Schalldämpfer sind hochglanzpoliert und WIG geschweißt. Das unterstreicht die saubere Verarbeitung und passt zum hochwertigen Gesamteindruck der Anlage. Auch bei den Endrohren hast Du verschiedene Möglichkeiten. So lässt sich die Optik an das Fahrzeug und Deinen Geschmack anpassen, ohne die technische Basis der Anlage zu verändern. Fahrzeuganpassung & Endrohre Für bestimmte Modelle gibt es zudem passende Varianten für das Heck des VW Golf 4. Damit ist die Bull-X ECE Abgasanlage auch optisch auf die jeweilige Fahrzeugausführung abgestimmt. VW Golf 4 mit V6 Heck: Typ 10 / Typ 11 / Typ 12 / Typ 13 / Typ 16 oder Typ 17 VW Golf 4 mit „Jubi“ Heck: Typ 2 / Typ 5 oder Typ 6 Möglich sind außerdem folgende Endrohre: 2x 76 mm rund, leicht abgeschrägt und gebördelt oder scharfkantig abgeschrägt. Andere Endrohre sind auf Anfrage lieferbar. Technische Daten Was diese Abgasanlage auszeichnet, ist die Kombination aus sauberem Aufbau, kräftigem Klang und ECE Freigabe. Für Deinen Golf 4, Audi A3 8L oder Seat Leon 1M mit 1.8T bzw. 1.9 TDI bekommst Du damit eine Lösung, die praxisnah entwickelt wurde und einen klaren Schritt nach vorn darstellt. Hersteller: HG Motorsport Produkt: Bull-X ECE Abgasanlage 3" VAG 1.8T+1.9 TDI Fahrzeugbezug: Golf 4, A3 8L, Leon 1M Ausführung: ab KAT als 3" Anlage Rohrdurchmesser: 76 mm Prinzip: ohne Kammern im Absorptionsprinzip Material: Edelstahl Schalldämpfer: hochglanzpoliert Schweißverfahren: WIG geschweißt ECE: ECE Betriebserlaubnis Lieferumfang: Adapter auf 76 mm und auf Seriendurchmesser Endrohre: 2x 76 mm rund, leicht abgeschrägt und gebördelt oder scharfkantig abgeschrägt Andere Endrohre: auf Anfrage lieferbar Seat Leon 1M FWD: nur mit Montage vor Ort erhältlich, gegen Aufpreis VW Golf 4 mit V6 Heck: Typ 10 / Typ 11 / Typ 12 / Typ 13 / Typ 16 oder Typ 17 VW Golf 4 mit „Jubi“ Heck: Typ 2 / Typ 5 oder Typ 6

Ansaugrohr 76mm Ford Focus ST Mk.3 250PS Wenn Du beim Ford Focus ST Mk.3 mit 250 PS das originale Plastikrohr ersetzen willst, ist dieses Ansaugrohr aus schwarz beschichtetem Aluminium eine passende und saubere Lösung. Es setzt genau dort an, wo die Serienausführung ihre Grenzen hat: beim Durchsatz, bei der Stabilität und bei einem möglichst gleichmäßigen Strömungsverlauf. Mit 76 mm Querschnitt, ohne Stoßkanten und ohne Reduzierungen, bringt es die Ansaugung technisch auf einen deutlich besseren Stand. Der Vorteil zeigt sich nicht nur im Aufbau, sondern auch im Fahrgefühl. Die Luft wird strömungsgünstig geführt, sodass der Motor freier ansaugen kann. Dazu kommt ein sportlicheres Ansauggeräusch, das den Charakter des Focus ST Mk.3 unterstreicht. Im Motorraum sorgt das schwarze Finish zusätzlich für eine aufgeräumte, hochwertige Optik. Strömung, Durchsatz und Ansprechverhalten Der große 76-mm-Durchmesser sorgt zusammen mit dem Verzicht auf unnötige Übergänge für einen sauberen Luftweg. Genau das ist wichtig, wenn Du das Ansaugsystem nicht nur optisch verändern, sondern auch technisch sinnvoll verbessern möchtest. Das Ansaugrohr unterstützt ein besseres Ansprechverhalten und hilft dabei, Leistung sowie Drehmoment über das gesamte Drehzahlband zu fördern. Gerade bei einem aufgeladenen Motor zählt ein möglichst reibungsarmer Weg der Ansaugluft. Dieses Ansaugrohr setzt genau hier an und bringt den Luftstrom in eine Form, die dem System insgesamt zugutekommt. So wird aus dem Serienersatz ein Bauteil mit echtem Nutzen für den Ford Focus ST Mk.3. Passgenauigkeit, Stabilität und Montage Gefertigt aus schwarz beschichtetem Aluminium ist das Ansaugrohr eine robuste Alternative zum originalen Kunststoffrohr. Die stabile Ausführung sorgt für eine solide Lösung im Motorraum und unterstützt einen ordentlichen Einbau. Für die Verbindung zum Turbolader ist ein SF-Hoses Silikonreduzierer im Lieferumfang enthalten. Dieser ist mehrlagig und gewebeverstärkt aufgebaut, damit er sich nicht zusammenzieht und den Querschnitt unter Last nicht reduziert. Das ist besonders wichtig, weil die Verbindung zum Turbolader dauerhaft stabil bleiben muss. Mit dem mitgelieferten Montagematerial hast Du außerdem alles zur Hand, was Du für den Einbau benötigst. So lässt sich der Umbau direkt und sauber umsetzen. Sound, Optik und Mehrwert im Alltag Neben der technischen Verbesserung bringt das Ansaugrohr auch den gewünschten sportlichen Charakter ins Fahrzeug. Das Ansauggeräusch wird präsenter und vermittelt direkt, dass hier nicht mehr die Serienlösung arbeitet. Gleichzeitig wertet die schwarze Beschichtung den Motorraum sichtbar auf und fügt sich harmonisch ins Gesamtbild ein. Für Dich bedeutet das: ein sinnvoller Umbau mit klarer Funktion, sportlicher Akustik und einer optischen Aufwertung, die zum Ford Focus ST Mk.3 passt. So entsteht ein stimmiges Gesamtpaket aus Technik und Look. Technische Daten 76 mm Durchmesser, ohne Stoßkanten oder Reduzierungen verbessertes Ansprechverhalten des Motors Strömungsoptimierung des Ansaugweges sportlicheres Ansauggeräusch mehr Leistung und Drehmoment im gesamten Drehzahlband optische Aufwertung des Motorraums mit Gutachten, eintragungsfrei Im Lieferumfang enthalten sind das schwarz beschichtete Aluminium-Ansaugrohr, der Silikon-Reduzierer von SF-Hoses und das Montagematerial. Mehr braucht es für diesen Umbau nicht.

Passend für:Seat Leon (1P)VW Beetle (16)VW Scirocco (13) Hier finden Sie die PDF für die Bull-X VAG02 Y-Style Einzelteile. Bitte anklicken zum Vergrößern.In der PDF sind die Shoplinks hinterlegt, sodass Sie auf die Artikelnummer klicken können, um zu dem gewünschten Produkt zu kommen.  

Bull-X Abgasanlage 3" Ford Fiesta ST180/ ST200 Mk.7 Wenn Du für Deinen Ford Fiesta ST Mk.7 eine Abgasanlage suchst, die konsequent auf satten Sound und hohen Durchsatz ausgelegt ist, dann ist diese 3" Bull-X „Race 1“ Lösung genau richtig. Die Anlage beginnt ab KAT und ist bewusst nicht auf einen leisen Kompromiss ausgelegt. Statt eines regulären, ECE-konformen Mittelschalldämpfers kommt eine Mittelschalldämpfer-Attrappe zum Einsatz. Zusätzlich arbeitet das System komplett ohne Kammern im Absorptionsprinzip. So entsteht ein dumpfer, kerniger Klang, der sofort zeigt, wohin die Reise geht. Konzipiert ist diese Abgasanlage sowohl für Serienfahrzeuge als auch für Fahrzeuge mit Leistungssteigerung. Gerade bei einem aufgebauten Fiesta ST Mk.7 kann eine strömungsgünstige Abgasanlage ihre Stärken ausspielen. Bull-X Exhausts steht für eine hochwertige Fertigung, und genau das merkt man dieser Ausführung in der konsequenten Abstimmung an. Sound & Charakter am Ford Fiesta ST Mk.7 Die 3"-Rohrführung in Kombination mit dem Verzicht auf Kammern sorgt für einen sehr direkten, präsenten Auftritt. Der Sound bleibt nicht dezent oder zurückhaltend, sondern geht klar in Richtung sportlich, tief und markant. Wenn Du eine Anlage suchst, die im Alltag akustisch nicht untergeht, dann liefert diese Bull-X genau den passenden Charakter. Dabei ist die Konstruktion nicht auf reine Effekthascherei ausgelegt, sondern auf ein stimmiges Klangbild mit klarer Linie. Das Absorptionsprinzip unterstützt diesen Ansatz und sorgt dafür, dass der Aufbau sachlich und konsequent bleibt. Kein unnötiger Ballast, kein künstliches Dämpfen an der falschen Stelle – stattdessen ein ehrlicher, sportlicher Sound für den Fiesta ST180/ ST200 Mk.7. Passgenauigkeit & Aufbau Die Bull-X Abgasanlage ist auf den Ford Fiesta ST180/ ST200 Mk.7 zugeschnitten und verbindet eine saubere Konstruktion mit der klaren Ausrichtung auf Performance. Gerade bei Fahrzeugen mit Leistungsspritze ist eine strömungsgünstige Abgasanlage ein wichtiger Baustein, um das Setup sinnvoll zu ergänzen. Die Auslegung dieser Race-1-Version ist dabei auf einen robusten, funktionalen Aufbau konzentriert. Auch optisch und technisch bleibt das System klar in seiner Linie: Die Schalldämpfer sind poliert und WIG-geschweißt, das Material ist Edelstahl. Damit bekommst Du eine Abgasanlage, die nicht nur klanglich, sondern auch in der Verarbeitung auf einem hohen Niveau ansetzt. Verarbeitung & Details Bei den technischen Fakten bleibt Bull-X eindeutig. Der Rohrdurchmesser beträgt 3" beziehungsweise 76 mm. Als Endrohre sind 2 x 76 mm rund mit gebördelter Kante oder 2 x 76 mm rund, scharfkantig abgeschrägt vorgesehen. Damit ist die Anlage klar und sachlich spezifiziert. Rohrdurchmesser: 3" (76 mm) Endrohr: 2x 76 mm rund mit gebördelter Kante oder 2x 76 mm rund, scharfkantig abgeschrägt Schalldämpfer poliert und WIG-geschweißt Material: Edelstahl Zulassung und Einsatzbereich Diese Abgasanlage ist nicht zulässig im Bereich der STVZO. Sie ist ausdrücklich nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr gedacht, sondern nur für Rennsportzwecke. Das solltest Du vor dem Kauf klar einordnen. Wenn Du legal im öffentlichen Straßenverkehr unterwegs sein möchtest, brauchst Du eine ECE Abgasanlage und den EG-Katalysator. Bei abweichenden Katalysatoren ohne EG-Genehmigung drohen die bekannten Konsequenzen bis hin zum Erlöschen der Betriebserlaubnis oder zur Stilllegung des Fahrzeugs. Unterm Strich ist die Bull-X Race 1 für alle gedacht, die am Ford Fiesta ST Mk.7 mehr Klang und eine kompromisslose Auslegung suchen. Nicht für den Straßenalltag, aber genau dafür mit dem passenden Anspruch an Material, Aufbau und Soundcharakter. Technische Daten Rohrdurchmesser 3" (76 mm) Endrohr 2x 76 mm rund mit gebördelter Kante oder 2x 76 mm rund, scharfkantig abgeschrägt Schalldämpfer poliert und WIG-geschweißt Material Edelstahl

HFI Racing Air Intake Kit Gen.2 VAG 2.0 T(F)SI EA113 Wenn Du Deinem 2.0 TFSI nicht nur mehr Ansauggeräusch, sondern auch eine freiere und sauberere Luftführung gönnen willst, ist dieses offene RACE Intake Kit genau dafür entwickelt. Es ist für alle 2.0 TFSI mit K03- und K04-Lader ausgelegt und ersetzt die komplette Motorabdeckung inklusive serienmäßigem Luftfilter sowie den originalen Ansaugschnorchel aus Kunststoff. Gerade an dieser Stelle setzt das System an, denn der werksseitige Schnorchel ist im direkten Vergleich deutlich restriktiver aufgebaut. Das große, offene Filterelement sorgt für maximalen Luftdurchsatz und bringt genau den präsenten Ansaugsound mit, den Du bei einem sportlichen Setup erwartest. Hier bleibt das Seriengefühl außen vor: Statt Zurückhaltung bekommst Du eine Lösung mit klarer Ansage. Wenn Du das Ansaugen des Motors beim Gasgeben wirklich hören möchtest, liefert dieses Kit die passende Basis. Ergänzt wird das Ganze durch das Generation-2-Aluminiumansaugrohr mit CNC gefertigter LMM-Aufnahme als Verbindung zum Turbolader. Technisch ist das sauber umgesetzt und auf den Fahrzeugeinsatz abgestimmt. Sound & Performance Mit dem HFI Racing Air Intake Kit Gen.2 für VAG 2.0 T(F)SI EA113 holst Du Dir eine offene Ansaugung, die auf Durchsatz ausgelegt ist. Der große Sportluftfilter unterstützt eine freie Luftzufuhr und sorgt dafür, dass der Ansaugvorgang deutlich hörbarer wird. Genau das macht den Charakter dieses Systems aus: sportlicher Klang, offener Aufbau und eine Luftführung, die nicht mehr von der Serienlösung ausgebremst wird. Durch den Ersatz des serienmäßigen Luftwegs wird der Ansaugtrakt deutlich direkter aufgebaut. Das ist besonders interessant für alle, die an ihrem 2.0 TFSI mit K03- oder K04-Lader eine konsequent sportliche Lösung suchen und Wert auf einen präsenten Sound legen. Passgenauigkeit & Montage Das Kit ersetzt bewusst mehrere serienmäßige Komponenten in einem Schritt. Anstelle der Kunststoffführung kommt das schwarz beschichtete Aluminium-Ansaugrohr zum Einsatz. Zusammen mit dem offenen Sportluftfilter entsteht ein freierer Ansaugweg, der auf möglichst hohen Luftdurchsatz ausgelegt ist. Der im Lieferumfang enthaltene Blindstopfen für den SUV-Abgang sorgt dafür, dass Du die Montage sauber abschließen kannst. Auch die Silikonschläuche für die Verbindung zum Turbolader sind bereits dabei. Das spart Dir die separate Suche nach passenden Einzelteilen und macht den Einbau deutlich unkomplizierter. Zusätzlich ist Montagematerial mit Schellen und Adaptern enthalten, sodass Du das System direkt verbauen kannst. Qualität & durchdachter Aufbau Ein wichtiger Punkt bei diesem Intake Kit ist die technische Umsetzung. Das Generation-2-Aluminiumansaugrohr mit CNC gefertigter LMM-Aufnahme ist als Verbindung zum Turbolader sauber konstruiert. Die schwarz beschichtete Ausführung fügt sich in den Motorraum ein und ersetzt die serienmäßige Kunststofflösung durch ein robusteres Bauteil. Das Ergebnis ist ein klar strukturierter Ansaugweg mit sportlichem Charakter. Wenn Du das Setup zusätzlich optimieren möchtest, wird die Nutzung eines Hitzeschutzschildes für den Krümmer empfohlen. Das ist kein Bestandteil des Lieferumfangs, kann aber helfen, das Ansaugsystem im heißen Motorraum weiter zu entlasten. Rechtlich wichtig: Das Kit ist nicht zulässig im Bereich der STVZO. Lieferumfang Sportluftfilter offen „XL“, 200 mm Länge, 76 mm Anschluss schwarz beschichtetes Aluminium-Ansaugrohr Gen.2 inkl. Blindstopfen für den SUV-Abgang Silikonschläuche für die Verbindung zum Turbolader Montagematerial wie Schellen und Adapter Technische Daten HFI Racing Air Intake Kit Gen.2 VAG 2.0 T(F)SI EA113 Wenn Du bei Deinem VAG 2.0 T(F)SI EA113 auf eine offene Ansaugung mit starkem Sound, klarer Luftführung und stimmigem Komponentenpaket setzen willst, ist dieses HFI Racing Air Intake Kit Gen.2 die passende Wahl.

Passend bei:- Audi A3 (8P)- Audi TT (8J)- Seat Leon (1P)- VW Beetle (16)- VW EOS (1F)- VW Golf 5/6 (1K)- VW Scirocco (13) Hier finden Sie die PDF für die Bull-X VAG02 Y-Style Einzelteile. Bitte anklicken zum Vergrößern.In der PDF sind die Shoplinks hinterlegt, sodass Sie auf die Artikelnummer klicken können, um zu dem gewünschten Produkt zu kommen.  

HF-Series universal Ladeluftkühler HFS 540x230x76mm – Leistung sauber und kontrolliert abrufen Wenn Du bei Deinem Setup auf echte Reserven statt auf Kompromisse setzt, ist der HF-Series universal Ladeluftkühler HFS 540x230x76mm die passende Basis. Er wird komplett in Handarbeit gefertigt und verbindet strömungsoptimierte, im CAD-Verfahren entwickelte Gusskästen mit einem leistungsstarken HFT-Netz. Ergänzt wird das Ganze durch ein Bar & Plate Netz, das auf maximales inneres Volumen und starke Kühlwirkung ausgelegt ist. Genau diese Kombination macht den Kühler sowohl für leistungsorientierte Serienfahrzeuge als auch für den Motorsport interessant. Gerade wenn die Leistung steigt, steigt in der Regel auch der Ladedruck. Der serienmäßige Ladeluftkühler stößt dann schnell an seine Grenzen. Die Folgen können Ladedruckverlust, höhere thermische Belastung und im ungünstigsten Fall Leistungseinbußen durch den Temperaturschutz sein. Mit diesem Upgrade schaffst Du mehr Reserve im System. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren sind bis zu 5 % - 10 % möglich. Besonders wichtig ist dabei, dass die Leistung auch bei hohen Außentemperaturen stabil bleibt. Kühlwirkung & Performance Mit kühlerer Ladeluft verbessert sich die Verbrennung und die Leistungsentfaltung wird sauberer. Gleichzeitig spricht der Turbolader spürbar früher an, was Du im Alltag ebenso bemerkst wie unter Last. Auch der reduzierte Ladedruckverlust bringt einen klaren Vorteil, weil der Turbo dadurch weniger arbeiten muss. Das entlastet das Gesamtsystem und unterstützt die Haltbarkeit. Deutlich kühlere Ladeluft Spürbar früheres Ansprechverhalten des Turboladers Reduzierter Ladedruckverlust Optimaler Flow durch präzise Strömungssimulationen Für Serienleistung und auch Rennsport geeignet Passgenauigkeit & Montage Der Ladeluftkühler wird an den originalen Haltepunkten des OEM-Ladeluftkühlers montiert und benötigt deshalb keine größeren Anpassungsarbeiten. Die Auslegung ist so gewählt, dass die Montage mit einem gut sortierten Werkzeugkasten selbst machbar ist. Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug entwickelt, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. Damit bekommst Du kein Zufallsprodukt, sondern sauber ausgearbeitete Technik für einen klaren Einsatzzweck. Für einen stimmigen Auftritt wird der Ladeluftkühler grundsätzlich schwarz beschichtet ausgeliefert. Der Einsatzbereich ist damit sowohl optisch als auch technisch auf ein hochwertiges Upgrade ausgelegt. Qualität & Aufbau Die handgefertigte Ausführung sorgt in Kombination mit den strömungsoptimierten Gusskästen und dem HFT-Netz für eine konsequent auf Leistung ausgelegte Bauweise. Das Bar & Plate Netz unterstützt dabei das große innere Volumen und die starke Kühlwirkung. So ist der HF-Series universal Ladeluftkühler HFS 540x230x76mm eine interessante Lösung für alle, die bei Temperaturstabilität und Leistungsfähigkeit keine Abstriche machen wollen. Technische Daten Gesamtbreite inkl. Anschlüsse 720 mm Netzbreite 540 mm Netzhöhe 230 mm Netztiefe 76 mm Anschlussdurchmesser 63 mm Nettogewicht 8,6 kg

Bull-X VSD-Ersatzrohre Audi RS6/RS7 C8/4K quattro 600PS Wenn Du Deinem Audi RS6 oder RS7 C8/4K mehr akustische Präsenz verleihen möchtest, sind diese Bull-X VSD-Ersatzrohre eine zielgerichtete Lösung. Sie ersetzen die serienmäßigen Vorschalldämpfer der OEM-Abgasanlage und sorgen für ein deutlich freieres, aggressiveres Klangbild mit mehr RS-Charakter. Bull-X Exhausts steht für Abgasanlagen und Downpipes auf hohem Niveau – genau diesen Anspruch spürst Du auch bei diesem Produkt: präzise umgesetzt, passend konzipiert und konsequent auf Sound ausgelegt. Gefertigt werden die Rohre im Durchmesser von 3" / 76 mm aus Edelstahl. Damit sind sie für den dauerhaften Einsatz ausgelegt und lassen sich sauber in die bestehende Abgasanlage integrieren. Praktisch ist außerdem die mitgelieferte Möglichkeit zur Rückrüstung: Auf die originalen Vorschalldämpfer kannst Du jederzeit wieder zurückbauen, wenn Du später wieder den Serienzustand herstellen möchtest. Klang & Wirkung beim Audi RS6/RS7 C8/4K Diese Ersatzrohre setzen genau dort an, wo der Serienanlage ein Teil ihrer Präsenz genommen wird. Durch den Wegfall des Dämpfungsanteils der originalen Vorschalldämpfer wird der Sound spürbar freier, kerniger und deutlich aggressiver. Das Ergebnis ist ein intensiveres Klangbild mit mehr Dynamik und einem klaren Plus an RS-Attitüde. Das passende Soundfile findest Du im Bereich „Video“ zum Artikel. Montage & Rückrüstung Beim Einbau ist zu beachten, dass die originalen Vorschalldämpferrohre im eingebauten Zustand getrennt bzw. geschnitten werden müssen. Eine komplette Demontage ist dafür nicht erforderlich. Genau das hält den Arbeitsaufwand überschaubar und sorgt für sehr geringe Einbaukosten. Gleichzeitig bleibst Du flexibel, denn das passende Material für die spätere Rückrüstung auf die originalen Vorschalldämpfer ist im Lieferumfang enthalten. Hinweise & Zulassung Der Artikel ist ohne Zulassung und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Er ist ausschließlich für Rennsportzwecke vorgesehen. Wenn Du das Klangpaket noch weiter in Richtung Kontrolle und Individualisierung erweitern möchtest, kann die Bull-X Tronic Valve Control eine sinnvolle Ergänzung sein. Damit lassen sich die Klappen der OEM-Abgasanlage manuell steuern und auf Wunsch auch im Stand sowie während der Fahrt öffnen, was serienmäßig nicht möglich ist. Technische Daten Rohrdurchmesser 3" / 76 mm Material Edelstahl Funktion ersetzt die Vorschalldämpfer Zulassung ohne Zulassung

EGO-X Abgasanlage 3" linksseitig VAG 2.0 T(F)SI FWD (Golf 5, A3 8P, Leon 1P) – Aufbau & Charakter Wenn Du für Deinen Golf 5, Audi A3 8P oder Seat Leon 1P mit VAG 2.0 T(F)SI und Frontantrieb eine sportliche Abgasanlage suchst, ist diese linksseitig geführte EGO-X Anlage genau auf diesen Einsatz zugeschnitten. Der Aufbau ist konsequent auf freien Durchsatz und saubere Funktion ausgelegt: 3 Zoll beziehungsweise 76 mm Rohrdurchmesser, Edelstahl als Werkstoff und Abgasschalldämpfer im Absorptionsprinzip. Auf Kammern wird bewusst verzichtet. Das Ergebnis ist ein klar konstruierter Abgasstrang, der technisch überzeugt und keine unnötigen Kompromisse eingeht. Die Anlage wird ab Katalysator geliefert und ist damit direkt auf den vorgesehenen Einbaupunkt abgestimmt. Sound & Steuerung Als Klappenabgasanlage bringt die EGO-X den passenden Spielraum zwischen alltagstauglicher Nutzung und sportlichem Charakter mit. Je nach Auswahl wird sie mit Bull-X Tronic Steuergerät betrieben. Mit ECE-Betriebserlaubnis ist der Einsatz im Straßenverkehr möglich, sofern die entsprechende Auswahl im Feld für die Bedienart getroffen wurde. Die Klappe wird dabei vom Steuergerät in allen Bereichen geschlossen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind. Je nach Fahrzeug und Ausführung kannst Du zwischen Comfort und Sport unterscheiden. Fahrzeuge mit Fahrprofilauswahl lassen sich darüber steuern. Fehlt diese, wird ein mitgelieferter Taster verwendet. Dessen LED zeigt an, ob die Klappe geöffnet oder geschlossen ist. Im Sportmodus ist sie im genehmigten Rahmen geöffnet, im Stand geschlossen. Im Comfortmodus bleibt sie geschlossen und öffnet erst während der Fahrt ab 75% geöffneter Drosselklappenstellung. Passgenauigkeit & Montage Die Anlage ist für die genannten Modelle und den passenden Antrieb ausgelegt und wird linksseitig verbaut. Das macht die Zuordnung für Deinen Golf 5, Audi A3 8P oder Seat Leon 1P klar und eindeutig. Gefertigt wird die EGO-X Abgasanlage im WIG-Schweißverfahren von Hand, wodurch ein sauber verarbeiteter und belastbarer Abgasstrang entsteht. Im Lieferumfang ist alles enthalten, was Du für den Einbau brauchst: die Abgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial für den Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe, Montageanleitung und Montagematerial. Die Endrohre sind optional erhältlich. Bei Auswahl der ECE-Variante gehört das Bull-X Tronic Steuergerät ebenfalls dazu. Qualität & ECE-Hinweis Die Kombination aus Edelstahl, Absorptionsaufbau und handgefertigter WIG-Schweißung steht für eine robuste und technisch saubere Lösung. Zusätzlich erhältst Du beim Kauf ein exklusives EGO-X T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket gratis. Beides gibt es nur zusammen mit einer EGO-X Anlage. Mit ECE-Betriebserlaubnis darf die Anlage ohne Eintragung gefahren werden. Die ECE-Variante ist von dem sogenannten Klappenverbot nicht betroffen und weiterhin legal im Straßenverkehr einsetzbar. Andere Steuerungen oder die Ausführung ohne ECE sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und nur für Rennsportzwecke gedacht. Technische Daten ProduktnameEGO-X Abgasanlage 3" linksseitig VAG 2.0 T(F)SI FWD (Golf 5, A3 8P, Leon 1P) – Aufbau & Charakter FahrzeugzuordnungGolf 5, Audi A3 8P und Seat Leon 1P MotorisierungVAG 2.0 T(F)SI mit Frontantrieb Rohrdurchmesser3 Zoll beziehungsweise 76 mm MaterialEdelstahl SchalldämpferprinzipAbsorptionsprinzip KammernKammern kommen hier nicht zum Einsatz. SchweißverfahrenWIG-Schweißverfahren von Hand Lieferzustandab Katalysator SystemKlappenabgasanlage Steuergerätje nach Auswahl mit Bull-X Tronic Steuergerät ECE-HinweisMit ECE-Betriebserlaubnis ist die Nutzung im Straßenverkehr möglich, sofern die entsprechende Auswahl im Feld für die Bedienart gewählt wird. KlappenfunktionDie Klappe wird dabei vom Steuergerät in allen Bereichen geschlossen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind. BedienartenComfort und Sport SteuerungFahrzeuge mit Fahrprofilauswahl lassen sich darüber steuern. Fehlt diese, wird ein mitgelieferter Taster verwendet. LED-AnzeigeDessen LED zeigt an, ob die Klappe geöffnet oder geschlossen ist. SportmodusIm Sportmodus ist sie im genehmigten Rahmen geöffnet, im Stand geschlossen. ComfortmodusIm Comfortmodus bleibt sie geschlossen und öffnet erst während der Fahrt ab 75% geöffneter Drosselklappenstellung. Einbaulinksseitig Lieferumfangdie Abgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial für den Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe, Montageanleitung und Montagematerial Endrohreoptional erhältlich ECE-VarianteBei Auswahl der ECE-Variante gehört das Bull-X Tronic Steuergerät ebenfalls dazu. Zusatzartikelexklusives EGO-X T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket gratis EintragungMit ECE-Betriebserlaubnis darf die Anlage ohne Eintragung gefahren werden. KlappenverbotDie ECE-Variante ist von dem sogenannten Klappenverbot nicht betroffen und weiterhin legal im Straßenverkehr einsetzbar. Zulassung ohne ECEAndere Steuerungen oder die Ausführung ohne ECE sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und nur für Rennsportzwecke gedacht. Info-VideoInfo-Video

EGO-X Abgasanlage 3,5" VW Golf 5 R32 250PS – Charakter und Aufbau Wenn Du für Deinen VW Golf 5 R32 eine Abgasanlage suchst, die technisch klar aufgebaut ist und auf saubere Funktion setzt, passt diese EGO-X Race Abgasanlage genau in dieses Konzept. Mit einem Rohrdurchmesser von 3,5" beziehungsweise 89 mm bringt sie die passende Basis mit. Die Fertigung erfolgt handgefertigt aus Edelstahl und im WIG-Schweißverfahren, während Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern für den typischen, freien Aufbau sorgen. Die Anlage ist sowohl für Serienfahrzeuge als auch für Fahrzeuge mit leistungsgesteigerten Motoren geeignet. Durch die Ausführung ab Katalysator ist sie klar auf diesen Fahrzeugbereich zugeschnitten. So bekommst Du eine robuste Lösung, die handwerklich gefertigt ist und technisch zum Golf 5 R32 passt. Steuerung und Bedienung im Alltag Bei Fahrzeugen mit Fahrprofilauswahl kannst Du die Klappensteuerung direkt über die Sporttaste nutzen. Hat Dein Fahrzeug keine Fahrprofilauswahl, erfolgt die Steuerung über den mitgelieferten Taster. Über die LED-Anzeige erkennst Du dabei sofort, ob die Klappe geöffnet oder geschlossen ist: Licht aus bedeutet geöffnet, Licht an bedeutet geschlossen. Wenn Du zusätzlich das Bull-X Tronic Steuergerät kaufst, bleibt das Öffnen der Klappe im Stand möglich. Im Fahrbetrieb übernimmt das Steuergerät die Regelung der Abgasklappe nach ECE Richtlinien. Dabei stehen Dir zwei Modi zur Verfügung: Sport, also Dynamic oder Race, sowie der Comfortmodus, bei dem die Klappe ab 75 % Drosselklappenstellung öffnet. Passgenauigkeit für den VW Golf 5 R32 Die EGO-X Abgasanlage ist speziell auf den VW Golf 5 R32 250PS ausgelegt und damit auf die technischen Anforderungen dieses Modells abgestimmt. Der Aufbau ab Katalysator sorgt für eine klare Zuordnung zum Fahrzeugbereich und macht die Anlage zu einer passenden Lösung für alle, die Wert auf einen zielgerichteten Umbau legen. Durch die Kombination aus Edelstahl, WIG-Schweißverfahren und Absorptionsschalldämpfern ohne Kammern entsteht eine Konstruktion, die konsequent auf Performance und freien Aufbau ausgelegt ist. Genau das macht die Anlage für den Golf 5 R32 so interessant. Lieferumfang, Optionen und rechtliche Hinweise Im Lieferumfang enthalten sind die Abgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe sowie Montageanleitung und Montagematerial. Optional sind ein Kippschalter, eine Funkfernbedienung, das Bull-X Tronic Steuergerät und Endrohre erhältlich. Zusätzlich erhältst Du beim Kauf ein exklusives EGO-X T-Shirt und ein Aufkleber-Paket. Diese Zugaben gibt es nur beim Kauf einer EGO-X Anlage. Bitte beachte außerdem den rechtlichen Rahmen: Diese Sportabgasanlage ist nicht im Bereich der STVZO zulässig und nur für Rennsportzwecke gedacht. Info-Video Technische Daten Rohrdurchmesser3,5" (89 mm) MaterialEdelstahl SchweißverfahrenWIG SchalldämpferAbsorptionsschalldämpfer ohne Kammern Ausführungab Katalysator FahrzeugVW Golf 5 R32 Motorleistung250PS Hinweisnicht im Bereich der STVZO zulässig und nur für Rennsportzwecke gedacht LieferumfangAbgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe, Montageanleitung, Montagematerial Optional erhältlichKippschalter, Funkfernbedienung, Bull-X Tronic Steuergerät, Endrohre Zugabenexklusives EGO-X T-Shirt und ein Aufkleber-Paket Steuerung bei Fahrzeugen mit Fahrprofilauswahlüber die Sporttaste Steuerung bei Fahrzeugen ohne Fahrprofilauswahlüber den mitgelieferten Taster LED-AnzeigeLicht aus bedeutet geöffnet, Licht an bedeutet geschlossen Bull-X Tronic im StandÖffnen der Klappe im Stand möglich Bull-X Tronic im FahrbetriebRegelung der Abgasklappe nach ECE Richtlinien Bull-X Tronic ModiSport, also Dynamic oder Race, sowie Comfortmodus ComfortmodusKlappe ab 75 % Drosselklappenstellung öffnet

EGO-X MSD-Attrappe A1 8X, Polo 6R/6C 1.4+1.8 T(F)SI für HGBXAGAVAG14 Wenn Du für Deine EGO-X Abgasanlage eine Lösung suchst, die den Look eines originalen Mittelschalldämpfers beibehält und gleichzeitig den Charakter eines Ersatzrohres mitbringt, ist diese MSD-Attrappe genau auf diesen Zweck ausgelegt. Sie passt zur EGO-X Abgasanlage mit der Art.Nr. HGVSDATAGA14 und sorgt für eine unauffällige Optik bei klarer Funktion. Damit richtet sich der Artikel an alle, die beim Polo 6R/6C 1.4+1.8 T(F)SI beziehungsweise A1 8X eine konsequent aufgebaute Abgasanlage suchen. Die Ausführung aus Edelstahl ist auf den Einsatz im Abgassystem abgestimmt und ersetzt den Vorschalldämpfer. So fügt sich die MSD-Attrappe sauber in den vorgesehenen Anlagenaufbau ein. Technisch fokussiert, optisch zurückhaltend und genau für den beschriebenen Anwendungsbereich gedacht. Funktion und Charakter Die Stärke dieser MSD-Attrappe liegt in ihrer klaren Aufgabe: Sie verbindet die Optik eines regulären Mittelschalldämpfers mit der Wirkung eines Ersatzrohres. Dadurch bleibt der Unterboden optisch stimmig, während die Abgasanlage in die gewünschte Richtung ausgelegt wird. Gerade im Zusammenspiel mit der passenden EGO-X Anlage ist das eine konsequente Lösung für den gezielten Aufbau. Für Dich bedeutet das: kein unnötiger Schnickschnack, sondern ein Bauteil, das genau den vorgesehenen Zweck erfüllt und sich harmonisch in das System einfügt. Material und Einsatzbereich Gefertigt ist die Attrappe aus Edelstahl. Das sorgt für eine robuste Ausführung innerhalb des Abgassystems und unterstreicht den sachlichen, zweckorientierten Aufbau des Produkts. Der Artikel ersetzt den Vorschalldämpfer und ist für Fahrzeuge bzw. Anwendungen vorgesehen, bei denen diese Lösung ausdrücklich genutzt wird. Wichtig ist der rechtliche Rahmen: Der Artikel ist nicht zulässig im Bereich der STVZO und nur für Rennsportzwecke vorgesehen. Der Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist ausdrücklich ausgeschlossen. Zusätzlich gilt: Legal im öffentlichen Straßenverkehr darfst du dich nur mit einer ECE Abgasanlage und dem EG-Katalysator bewegen. Andere Katalysatoren sind für Rennsport-Zwecke gedacht. Wer trotz Hinweis eine Downpipe mit einem Katalysator ohne EG-Genehmigung verbaut, riskiert ernsthafte Konsequenzen. Dazu gehören unter anderem das Erlöschen der Betriebserlaubnis, eine Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung sowie mögliche Ermittlungen durch die Umweltbehörde. Passend für Deinen Aufbau mit EGO-X Die MSD-Attrappe ist passend zu unserer EGO-X Abgasanlage mit der Art.Nr. HGVSDATAGA14 ausgelegt. Damit ist sie auf den vorgesehenen Systemaufbau abgestimmt und fügt sich in die technische Gesamtlösung ein. Gerade wenn Du eine optisch saubere und funktional klare Ergänzung suchst, ist das der passende Baustein für Dein Setup rund um A1 8X und Polo 6R/6C 1.4+1.8 T(F)SI. Unterm Strich bekommst Du hier eine unauffällige, funktionale Lösung für den vorgesehenen Einsatzzweck – ohne Kompromisse bei der Optik des Abgassystems. Wichtiger Hinweis zum Einsatz Passend zu unserer EGO-X Abgasanlage mit der Art.Nr. HGVSDATAGA14 Material: Edelstahl Ersetzt den Vorschalldämpfer Nicht zulässig im Bereich der STVZO Nur für Rennsportzwecke Technische Daten Wenn Du genau diese Lösung für Deinen A1 8X oder Polo 6R/6C 1.4+1.8 T(F)SI suchst, bekommst Du hier eine technisch klar definierte MSD-Attrappe für den vorgesehenen Einsatzbereich. Die optische Wirkung bleibt dezent, die Auslegung ist konsequent auf das Abgassystem abgestimmt. Bitte beachte den ausschließlich nicht für den Straßenverkehr zugelassenen Verwendungszweck. Passend zu unserer EGO-X Abgasanlage mit der Art.Nr. HGVSDATAGA14 Material: Edelstahl Ersetzt den Vorschalldämpfer Nicht zulässig im Bereich der STVZO Nur für Rennsportzwecke

Verbindungsrohr 76mm Downpipes auf 76mm Bull-x/Ego X Abgasanlage von HG Motorsport – die passende Lösung für saubere Übergänge Wenn Du beim Umbau Deiner Abgasanlage eine präzise Verbindung zwischen Downpipes und einer 76-mm-Anlage brauchst, ist dieses Verbindungsrohr genau für diesen Zweck gemacht. Es setzt nicht auf große Versprechen, sondern auf eine klare Aufgabe im Alltag der Fahrzeugtechnik: verschiedene Downpipes an eine 76-mm-Abgasanlage anzugleichen oder – je nach Fahrzeug und Aufbau – eine vorhandene Bull-x/Ego-X Anlage auf den Scirocco R anzupassen. Mit seinem Durchmesser von 76 mm und einer Länge von 500 mm bringt das Rohr die Maße mit, die für diesen Einsatzbereich entscheidend sind. Das verwendete V2A Edelstahlrohr sorgt für eine robuste Ausführung im Abgasbereich und macht das Verbindungsstück zu einer sinnvollen Wahl für Umbauten, bei denen Passgenauigkeit und eine saubere Rohrführung im Mittelpunkt stehen. Sound & Umbau: Das Verbindungsrohr für Downpipes und 76-mm-Anlagen Dieses Verbindungsrohr ist für alle gedacht, die bei ihrem Projekt eine technisch saubere Lösung suchen. Es verbindet Downpipes mit einer 76-mm-Abgasanlage und schafft damit die Grundlage für einen passgenauen Aufbau. Auch wenn Du eine vorhandene Bull-x/Ego-X Anlage auf den Scirocco R anpassen möchtest, kann dieses Rohr dafür eingesetzt werden. Der Fokus liegt dabei klar auf der Funktion als Übergangsstück. Es ist kein universelles Bastelteil, sondern ein gezielt vorgesehenes Verbindungsrohr für Umbauten, bei denen unterschiedliche Komponenten aufeinander abgestimmt werden müssen. Material & Abmessungen: V2A Edelstahlrohr mit 76 mm Durchmesser Gefertigt ist das Verbindungsrohr aus V2A Edelstahlrohr. Das ist im Abgasbereich eine saubere und robuste Grundlage, wenn ein Bauteil für den direkten Einsatz an der Anlage vorgesehen ist. Der Rohrdurchmesser beträgt 76 mm, also 3". Die Länge liegt bei 500 mm. Diese Maße sind für die Verwendung entscheidend. Deshalb solltest Du vor dem Einbau die vorhandene Abgasanlage und die benötigte Übergangslänge genau prüfen. Das Rohr ist als Verbindungsstück ausgelegt und erfüllt genau diese Aufgabe ohne unnötige Kompromisse. Passgenauigkeit & Montage: Für klare Anschlüsse im Abgasbereich Bei der Montage kommt es auf die richtige Zuordnung der Anschlussseite an. Das Verbindungsrohr ist für den Einsatz als Übergang zwischen Downpipes und einer 76-mm-Abgasanlage gedacht. Die passende Verbindung zur aufgemufften Seite muss dabei berücksichtigt werden, denn die dafür benötigte Schelle ist separat erhältlich und gehört nicht zum Lieferumfang. Gerade bei Anpassungen an Downpipes oder beim Umbau einer Bull-x/Ego-X Anlage auf den Scirocco R ist ein präzises Zwischenstück oft genau das fehlende Bauteil. Dieses Rohr übernimmt diese Rolle mit den passenden Grundmaßen und einer klaren Auslegung für den vorgesehenen Einsatz. Qualität & Einsatzbereich: Sinnvoll für gezielte Abgas-Umbauten Das Verbindungsrohr ist für den direkten Einsatz im Bereich der Abgasanlage konzipiert. Es eignet sich für Projekte, bei denen ein sauberer Übergang zwischen verschiedenen Komponenten benötigt wird und die Rohrführung klar definiert sein soll. Dadurch ist es besonders interessant für Umbauten, bei denen eine exakte Verbindung wichtiger ist als eine allgemeine Universal-Lösung. Mit der Kombination aus V2A Edelstahl, 76 mm Durchmesser und 500 mm Länge erhältst Du ein passendes Verbindungsstück für die beschriebenen Einsatzbereiche. So lässt sich das Bauteil gezielt in bestehende Umbauten integrieren. Technische Daten Material: V2A Edelstahlrohr Rohrdurchmesser: 76 mm / 3" Länge: 500 mm Lieferumfang: 1x Verbindungsrohr aus V2A Edelstahl Durchmesser: 76 mm (3") Länge: 500 mm

Edelstahl Reduzierer 63,5mm geschlitzt > 50mm Länge: 125mm – die saubere Lösung für den Übergang Wenn Du beim Aufbau oder Umbau Deiner Abgasanlage eine zuverlässige Verbindung zwischen zwei verschiedenen Rohrdurchmessern brauchst, ist dieser Edelstahl Reduzierer genau dafür gemacht. Er verbindet 63,5 mm innen geschlitzt auf 50 mm außen und sorgt damit für einen klar definierten Übergang ohne Umwege. Besonders bei Arbeiten am Auspuff zählt eine passgenaue Lösung – und genau das bietet Dir dieses Bauteil von HG Motorsport. Durch die kompakte Bauform mit 125 mm Gesamtlänge lässt sich der Reduzierer gut in bestehende Systeme integrieren. Die geschlitzte Ausführung auf der 63,5-mm-Seite unterstützt die Anpassung an den Anschluss und macht den Einbau im passenden Aufbau einfacher. So bekommst Du ein Übergangsstück, das funktional auf den Punkt ist und sich für saubere Verbindungen im Fahrzeugbereich eignet. Passgenauigkeit und Einsatzbereich Der Edelstahl Reduzierer ist für Situationen gedacht, in denen Du einen Rohrdurchmesser sauber auf einen anderen reduzieren musst. Mit der Kombination aus 63,5 mm innen geschlitzt und 50 mm außen ist das Bauteil klar auf diesen Einsatzzweck ausgelegt. Gerade bei Umbauten an der Abgasanlage kommt es darauf an, dass Maße und Anschlussart exakt zusammenpassen. Die geschlitzte Seite erleichtert die Anbindung und unterstützt einen ordentlichen Aufbau. Dadurch lässt sich das Übergangsstück gezielt dort einsetzen, wo ein Wechsel von 63,5 mm auf 50 mm erforderlich ist. Für Dich bedeutet das: weniger Aufwand bei der Anpassung und eine klare technische Lösung für den Auspuffbereich. Material und Verarbeitung Gefertigt ist der Reduzierer aus Edelstahl. Damit ist er auf den praktischen Einsatz im Bereich der Abgasanlage ausgelegt. Das Material passt zur Funktion des Bauteils und fügt sich gut in entsprechende Systeme ein. Mehr braucht es hier nicht: ein stabiles Verbindungselement mit klarer Aufgabe und eindeutiger Bauart. Die geschlitzte Konstruktion gehört fest zur Ausführung dieses Artikels und ist Teil seines Designs. In Kombination mit der präzisen Dimensionierung erhältst Du ein Bauteil, das sich sachlich und zweckorientiert in den Aufbau integrieren lässt. Technische Daten Die Maße dieses Edelstahl Reduzierers sind eindeutig festgelegt und sollten beim Einsatz genau berücksichtigt werden. Die Verbindungsmuffe liegt bei 63,5 mm innen geschlitzt auf 50 mm außen. Zusätzlich sind die Längen der einzelnen Bereiche definiert: Der große Durchmesser misst 50 mm, der kleine Durchmesser 65 mm. Daraus ergibt sich eine Gesamtlänge von 125 mm. Verbindungsmuffe von 63,5 mm innen geschlitzt auf 50 mm außen Länge großer Durchmesser: 50 mm Länge kleiner Durchmesser: 65 mm Gesamtlänge: 125 mm Material: Edelstahl

Inlet Kit Audi RS4/RS5 B9 2.9TFSI 450PS Mit diesem Inlet Kit für den Audi RS4/RS5 B9 2.9TFSI 450PS erhältst Du eine konsequent auf Durchsatz ausgelegte Neuentwicklung aus dem Hause HF-Series, die perfekt zum serienmäßigen Ansaugsystem passt. Genau an der Stelle zwischen Turbolader und Ansaugsystem wird oft unterschätzt, wie viel Einfluss ein sauberes Strömungsverhalten auf die Gesamtperformance hat. Wenn der Luftweg hier nicht optimal ausgeführt ist, bleibt Potenzial auf der Strecke. Dieses Kit setzt genau dort an und schafft eine deutlich strömungsoptimierte Lösung. Der serienmäßige Ansaugstutzen ist in diesem Bereich eher restriktiv aufgebaut und bringt zudem strömungsungünstige Kanten mit. Für Performance ist das nicht ideal, denn im Betrieb können dadurch Verwirbelungen und Staudruck entstehen, die den Luftstrom ausbremsen. Das Upgrade-Teil wurde gezielt entwickelt, um die Ansaugluft gleichmäßiger und mit mehr Durchsatz in Richtung Turbolader zu führen. So kann die Luft kontrollierter ankommen und der Motor sein Potenzial besser abrufen. Mehr Flow für den Audi RS4/RS5 B9 2.9TFSI 450PS Die Konstruktion dieses Inlet Kits ist klar auf maximalen Flow ausgelegt. Das macht sich nicht nur bei der möglichen Endleistung bemerkbar, sondern auch beim Ansprechverhalten. Der Motor reagiert sauberer, weil der Luftweg weniger bremst und der Turbolader effizienter versorgt wird. Gerade bei einem starken 2.9 TFSI kann ein solches Bauteil mehr bewirken, als man auf den ersten Blick vermutet. Es ist eben nicht nur ein Verbindungselement, sondern ein wichtiger Bestandteil der gesamten Ansaugstrecke. strömungsoptimiert höhere Endleistung möglich verbessertes Ansprechverhalten Plug&Play Montage ohne Gutachten Passgenauigkeit und Montage Bei der Montage setzt das Inlet Kit auf Plug&Play. Für Dich bedeutet das: keine aufwendigen Anpassungen und kein zusätzlicher Konstruktionsaufwand beim Einbau. Besonders praktisch ist, dass im Gegensatz zu Inlet Kits anderer Hersteller bei diesem Kit die Motorabdeckung nicht zugeschnitten werden muss. Das spart Dir Zeit und vermeidet unnötige Arbeitsschritte. Das Bauteil ist passgenau ausgelegt und damit für einen sauberen Einbau vorbereitet. Lieferumfang Im Set ist alles enthalten, was Du für den Umbau benötigst: 1x Turboinlet 1x Ansaugschlauch 2x Flansch 2x Silikonverbinder schwarz Montagematerial mit 6x Schellen So bekommst Du ein durchdachtes Komplettpaket für den direkten Einbau. Die folgenden Diagramme zeigen die Ergebnisse mit dem kompletten Intake. Technische Daten Inlet Kit Audi RS4/RS5 B9 2.9TFSI 450PS Dieses Inlet Kit ist eine Neuentwicklung aus dem Hause HF-Series und passend zum serienmäßigen Ansaugsystem aufgebaut. Es sitzt an einer Stelle, die oft unterschätzt wird: zwischen Turbolader und Ansaugsystem. Genau dort entscheidet sich, wie sauber die Luft ankommt und wie viel Potenzial der Motor überhaupt nutzen kann. Wenn der gesamte Weg bis zum Lader nicht frei genug ist, bleibt Leistung liegen. Das Kit setzt hier an und schafft eine deutlich strömungsoptimierte Lösung. Der originale Ansaugstutzen fällt in diesem Bereich restriktiv aus und bringt außerdem strömungsungünstige Kanten mit. Das ist nicht auf Performance ausgelegt. Im Betrieb entstehen dadurch Verwirbelungen und Staudruck, was den Luftstrom ausbremst. Das Upgrade-Teil ist genau dafür entwickelt worden, den Weg für die Ansaugluft gleichmäßiger und mit mehr Durchsatz zu gestalten. So kann die Luft kontrollierter zum Turbolader gelangen. Inlet Kit Audi RS4/RS5 B9 2.9TFSI 450PS – Ansaugung mit klarer Linie Die Konstruktion zielt auf maximalen Flow ab. Das spürt man nicht nur bei der möglichen Endleistung, sondern auch beim Ansprechverhalten. Der Motor reagiert sauberer, weil der Luftweg weniger hemmt. Gerade bei einem leistungsstarken 2.9 TFSI macht so ein Bauteil mehr aus, als man auf den ersten Blick denkt. Es ist eben nicht nur ein Verbindungsteil, sondern ein wichtiger Teil der gesamten Ansaugstrecke. strömungsoptimiert höhere Endleistung möglich verbessertes Ansprechverhalten Plug&Play Montage ohne Gutachten Inlet Kit Audi RS4/RS5 B9 2.9TFSI 450PS – Montage & Passform Die Montage ist als Plug&Play gelöst. Du musst also keine aufwendigen Anpassungen einplanen, um das Kit zu verbauen. Wichtig dabei: Im Gegensatz zu Inlet Kits anderer Hersteller muss bei diesem Kit die Motorabdeckung nicht zugeschnitten werden. Das spart Zeit und Nerven. Das Bauteil passt ohne weitere Anpassungsarbeiten und ist damit sauber für den Einbau vorbereitet. Inlet Kit Audi RS4/RS5 B9 2.9TFSI 450PS – Lieferumfang Im Lieferumfang ist alles enthalten, was du für den Umbau brauchst: 1x Turboinlet 1x Ansaugschlauch 2x Flansch 2x Silikonverbinder schwarz Montagematerial mit 6x Schellen Damit bekommst du ein durchdachtes Set für den direkten Einbau. Die folgenden Diagramme zeigen die Ergebnisse mit dem kompletten Intake.

EGO-X/ Bull-X Valved Abgasanlage 3" Audi A6/A7 C7 – Überblick Wenn Du für Deinen Audi A6 oder A7 C7 eine Abgasanlage suchst, die technisch sauber aufgebaut ist und optisch wie klanglich einen klaren Auftritt liefert, ist diese EGO-X/ Bull-X Valved Abgasanlage 3" genau auf dieses Konzept ausgelegt. Sie verbindet eine hochwertige Fertigung mit einem direkten Aufbau und richtet sich an Fahrer, die Wert auf präzise Technik und ein souveränes Gesamtbild legen. Die Anlage wird im MAG-Schweißverfahren gefertigt und arbeitet mit Absorptionsschalldämpfern ohne Kammern. Dadurch entsteht ein Aufbau, der bewusst auf eine klare technische Linie setzt. Der Rohrverlauf startet mit 3 Zoll bzw. 76 mm und wird anschließend auf 2 x 63,5 mm zu den Endschalldämpfern weitergeführt. Verarbeitet wird Edelstahl, die Absorptionsschalldämpfer werden im Haus handgefertigt. Info-Video Klang & Aufbau für den Audi A6/A7 C7 Diese Abgasanlage ist ab Vorschalldämpfer ausgelegt und setzt auf einen strömungsorientierten Aufbau ohne Kammern. Genau das passt zum Konzept der EGO-X/ Bull-X Valved Abgasanlage: weniger Kompromisse im Aufbau, dafür ein ehrlicher technischer Ansatz. Im Audi A6/A7 C7 fügt sich das System passend in das Fahrzeugkonzept ein und sorgt je nach gewählter Ausführung für ein kräftigeres Klangbild. Für die Optik kannst Du die Anlage mit empfohlenen Endrohren der Typen 1, Typ 2, Typ 5, Typ 6 oder Typ 7 kombinieren. Die Endrohre sind optional erhältlich, sodass Du die sichtbare Ausführung passend zu Deinem Geschmack wählen kannst, ohne die eigentliche Anlagenbasis zu verändern. Passgenauigkeit & Montage Die Anlage ist für den Audi A6/A7 C7 vorgesehen und wird ab Katalysator geliefert. Damit ist die Grundlage für den Einbau klar definiert und auf das Fahrzeug abgestimmt. Im Lieferumfang sind die Abgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe sowie Montageanleitung und Montagematerial enthalten. Wenn Du Dich für die ECE-Variante entscheidest, gehört zusätzlich das Bull-X Tronic Steuergerät dazu. So ist der Lieferumfang direkt auf die jeweilige Ausführung abgestimmt und für den vorgesehenen Aufbau komplett vorbereitet. ECE-Funktion & Steuerung Mit der passenden ECE-Ausführung erhältst Du eine Genehmigung, sodass die Anlage ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr genutzt werden kann. Die Steuerung bietet Dir Comfort- und Sport-Modus. Je nach Fahrzeug läuft das über die Fahrprofilauswahl; bei Fahrzeugen ohne diese Funktion erfolgt die Steuerung über den mitgelieferten Taster. Die LED am Taster zeigt Dir an, ob die Klappe offen oder geschlossen ist. Das Steuergerät schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind. So bleibt die Funktion technisch klar nachvollziehbar und passend zur vorgesehenen Ausführung. Qualität & Verarbeitung Bei dieser EGO-X/ Bull-X Valved Abgasanlage für den Audi A6/A7 C7 steht die saubere Fertigung im Fokus. Das MAG-Schweißverfahren, die Verwendung von Edelstahl und die im Haus handgefertigten Absorptionsschalldämpfer unterstreichen den Anspruch an eine solide und hochwertige Ausführung. Die Kombination aus 3-Zoll-Rohrführung und der Weiterführung auf 2 x 63,5 mm zeigt, dass hier ein technisch stimmiges Konzept umgesetzt wurde. Technische Daten Technische Daten gemäß Originalbeschreibung: MAG-Schweißverfahren Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Rohrverlauf beginnt mit 3 Zoll, also 76 mm anschließend auf 2 x 63,5 mm zu den Endschalldämpfern weitergeführt Edelstahl Absorptionsschalldämpfer werden im Haus handgefertigt ab Vorschalldämpfer ausgelegt empfohlene Endrohre: Typ 1, Typ 2, Typ 5, Typ 6 oder Typ 7 Endrohre optional erhältlich Lieferumfang: die Abgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe sowie Montageanleitung und Montagematerial Bei Auswahl der ECE-Variante gehört außerdem das Bull-X Tronic Steuergerät dazu Mit der passenden ECE-Ausführung erhältst Du eine Genehmigung, sodass die Anlage ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr genutzt werden kann Die Steuerung erlaubt Comfort- und Sport-Modus Je nach Fahrzeug kann das über die Fahrprofilauswahl laufen Bei Fahrzeugen ohne diese Funktion über den mitgelieferten Taster Die LED am Taster zeigt an, ob die Klappe offen oder geschlossen ist Das Steuergerät schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind