HG Motorsport Abgasanlagen kaufen

Bull-X Downpipe Oberteil 2,75"/ Kat-Ersatzrohr Audi A6 C6/4F 2.7-3.0 TDI Wenn Du Deinem Audi A6 C6/4F 2.7-3.0 TDI mehr Freiraum im Abgasweg geben möchtest, ist dieses Bull-X Downpipe Oberteil eine technisch sinnvolle Lösung. Das Bauteil sitzt direkt am Übergang vom Turbolader zur Abgasanlage und nimmt damit eine Schlüsselposition im gesamten Abgassystem ein. Genau an dieser Stelle entscheidet sich, wie frei die Abgase abfließen können. Ein größerer Durchlass kann den Abgasgegendruck reduzieren und so die Basis für verbesserten Durchzug, mehr Drehfreude und ein direkteres Ansprechverhalten schaffen. Auch der Turbolader selbst kann von einem freieren Abgasstrom profitieren. Wenn weniger Stau im System entsteht, muss der Lader nicht so stark gegen Widerstände arbeiten. Das kann die Belastung reduzieren und gleichzeitig das Ansprechverhalten unterstützen. In Kombination mit einer geänderten Abgasanlage ist außerdem eine deutlichere Soundentwicklung möglich. Die vorhandene Lambdasondenaufnahme bleibt trotz Entfall des Kats erhalten. Wirkung im Abgasstrang Die Downpipe ist weit mehr als nur ein Verbindungsstück: Sie ist der direkte Übergang zwischen Turbolader und Abgasanlage und damit ein entscheidendes Element für den Abgasfluss. Gerade beim TDI kommt es auf einen möglichst sauberen und freien Abtransport der Abgase an. Kann das Abgas leichter entweichen, sinkt der Rückstau im System, was sich positiv auf Drehmoment und Durchzug auswirken kann. Gleichzeitig kann eine freiere Abgasführung auch die Abgastemperatur reduzieren und so Krümmer sowie Lader entlasten. Als Kat-Ersatzrohr ist dieses Bull-X Downpipe Oberteil klar auf maximale Durchlässigkeit ausgelegt. Der Fokus liegt dabei auf einer möglichst direkten Abgasführung ohne unnötige Bremswirkung im System. Genau das macht das Bauteil zu einer passenden Basis für den technischen Umbau am Audi A6 C6/4F 2.7-3.0 TDI. Passgenauigkeit & Montage Für die Montage ist das Oberteil als plug and play mit OEM-Anbindung ausgeführt. Dadurch lässt es sich sauber und ohne aufwendige Anpassungsarbeiten integrieren. Das spart Dir Zeit bei der Montage und sorgt für eine passgenaue Umsetzung im vorgesehenen Bereich. Geeignet ist das Teil für alle Quattro- und Frontantrieb-Modelle, einschließlich der Faceliftmodelle. Ein weiterer Pluspunkt ist die vorhandene Lambdasondenaufnahme, die trotz des Entfalls des Katalysators erhalten bleibt. So bleibt die technische Anbindung im vorgesehenen Bereich berücksichtigt. Damit eignet sich das Downpipe-Oberteil für alle, die beim Audi A6 C6/4F 2.7-3.0 TDI Wert auf eine saubere, OEM-nahe Lösung legen. Lambdasondenanschluss vorhanden OEM-Anbindung für plug and play Montage Passend für Quattro und Frontantrieb Auch für Faceliftmodelle geeignet Aus Edelstahl gefertigt Material & Qualität Gefertigt ist das Bull-X Downpipe Oberteil aus Edelstahl und damit auf den Einsatz im thermisch anspruchsvollen Abgasbereich ausgelegt. Das Material ist für diesen Bereich eine passende Wahl, wenn Du auf eine robuste und langlebige Lösung setzt. In Verbindung mit der durchdachten OEM-Anbindung entsteht ein Bauteil, das technisch klar auf den Einsatz im Abgasstrang abgestimmt ist. Durch die konsequente Ausrichtung auf einen freien Abgasweg wird die Funktion des Bauteils klar auf Performance und Strömung optimiert. Gerade im Zusammenspiel mit dem Turbolader ist das eine wichtige Grundlage, wenn Du den Audi A6 C6/4F 2.7-3.0 TDI gezielt verändern möchtest. Hinweis zur Verwendung Der Artikel ist nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und nur für Rennsportzwecke bestimmt. Für den legalen Betrieb im Straßenverkehr gilt: Nur ein EG-geprüfter Katalysator darf verwendet werden. Alle anderen Katalysatoren oder Kat-Ersatzrohre sind im Bereich der Straßenverkehrsordnung nicht zulässig. Technische Daten Produktname Bull-X Downpipe Oberteil 2,75"/ Kat-Ersatzrohr Audi A6 C6/4F 2.7-3.0 TDI Hersteller-Marke HG Motorsport

HF-Series Ladeluftkühler Mini Cooper JCW/GP3 F54/F56/F60 BMW M135i, M235i,X2 M35i B48 Wenn Du für Deinen Mini Cooper JCW / GP3 oder Deinen BMW mit B48-Motor nach einer spürbar durchdachten Lösung suchst, ist dieser HF-Series Ladeluftkühler genau die richtige Wahl. Er ist auf hohe thermische Belastbarkeit, saubere Luftführung und einen niedrigen Druckverlust ausgelegt – also auf genau die Punkte, die im Alltag und unter Last den Unterschied machen. Gerade bei warmen Bedingungen oder ambitionierter Fahrweise zahlt sich ein effizienter Ladeluftkühler schnell aus. Die Konstruktion setzt auf ein widerstandsfähiges Bar'n'Plate-Netz mit sehr guten Kühleigenschaften. Ergänzt wird das durch Aluminium-Gusskästen, die im 3D-CAD-Verfahren entwickelt wurden. So entsteht ein technisch sauber aufgebauter Ladeluftkühler, der auf Stabilität, Effizienz und eine gute Balance zwischen Kühlleistung und Druckverlust ausgelegt ist. Sound & Performance Beim Thema Ladeluftkühlung geht es nicht nur um Zahlen, sondern um das, was Du beim Fahren tatsächlich merkst: konstante Leistung, weniger Hitzestress und eine saubere Umsetzung der vorhandenen Motorleistung. Der HF-Series Ladeluftkühler sorgt dafür, dass die Ladeluft effizient abgekühlt wird und der Turbolader nicht unnötig belastet wird. Mit einem Volumen von 7,2 Litern liegt der Kühler 26,32 % über dem OEM Kühler. Der Luftdurchsatz beträgt 151,9 cfm und liegt damit 6 % über dem Serienkühler. Genau diese Reserven helfen dabei, die thermische Belastung zu senken und die Leistung auch unter anspruchsvollen Bedingungen stabil verfügbar zu halten. Passgenauigkeit & abgestimmter Einsatz Der HF-Series Ladeluftkühler ist für Mini Cooper JCW / GP3 sowie für BMW M135i, M235i und X2 M35i mit B48 ausgelegt. Damit passt er in ein Umfeld, in dem seriennahe Fahrzeuge genauso profitieren wie bereits abgestimmte Setups. Besonders bei leistungsgesteigerten Motoren zeigt sich schnell, wie wichtig ein gut ausgelegter Kühler ist, wenn der Serienkühler zum limitierenden Faktor wird. Auch bei höheren Leistungsbereichen bleibt der Kühler überzeugend: Mehrere Tuner haben damit einen sehr geringen Druckverlust bei zugleich sehr guter Kühlwirkung bestätigt. Auf dem Prüfstand wurden auch Leistungsbereiche über 400 PS erzielt, wo andere Kühler bei gleicher Abstimmung früher an ihre Grenzen kamen. Qualität & Eintragung Für den sportlichen Einsatz zählt nicht nur die Leistung, sondern auch die saubere Ausführung. Die Aluminium-Gusskästen und das auf Widerstandsfähigkeit ausgelegte Bar'n'Plate-Netz sorgen für eine robuste Basis. Die Oberfläche ist silber, optional auch schwarz pulverbeschichtet. So fügt sich der Kühler technisch und optisch stimmig in das Fahrzeug ein. Mit Teilegutachten §19.3 ist die Eintragung für die passend aufgeführten Fahrzeuge problemlos möglich. In Kombination mit der ECE Ego-x Klappenanlage ist bei uns vor Ort eine Eintragung möglich, das gilt im Kombinationsgutachten mit LLK, Ego-x und offenem Intake i.V. Technische Daten Die folgenden Angaben stammen vollständig aus dem Original und bleiben unverändert: Volumen 7,2 Liter Über OEM Kühler 26,32 % Luftdurchsatz 151,9 cfm Über Serienkühler 6 % Oberfläche silber, optional auch schwarz pulverbeschichtet Gutachten Teilegutachten §19.3 Kombinationsgutachten mit LLK, Ego-x und offenem Intake i.V.

Bull-X Downpipe 3" Ford Fiesta ST180/ ST200 Mk.7 – mehr Druck für den Turbo Mit der Bull-X Downpipe für den Ford Fiesta ST180 und ST200 Mk.7 holst Du Dir ein Bauteil an Bord, das sowohl für Serienfahrzeuge als auch für leistungsgesteigerte Setups ausgelegt ist. BULL-X Exhausts setzt dabei auf eine Downpipe aus Edelstahl mit 3" Rohrdurchmesser – genau die Art von Lösung, die auf freien Abgasfluss, saubere Konstruktion und die Entlastung relevanter Komponenten ausgelegt ist. Im Alltag und unter Last zeigt sich der Umbau vor allem über ein direkteres Ansprechverhalten. Gleichzeitig sind eine mögliche Leistungssteigerung und geringere Abgastemperaturen Teil des technischen Vorteils. Damit ist die Downpipe nicht einfach nur ein Austauschbauteil, sondern eine gezielte Maßnahme, um den Abgasweg freier zu gestalten und den Turbolader zu unterstützen. Je nach Ausführung kann eine Anpassung der Motorelektronik erforderlich sein. Klang & Charakter beim Ford Fiesta ST180 / ST200 Mk.7 Wenn Du Deinem Fiesta ST mehr Charakter verleihen möchtest, ist eine Downpipe wie diese ein naheliegender Schritt. Je nach gewählter Variante mit oder ohne Katalysator verändert sich das Abgasverhalten entsprechend der Ausführung. Die Downpipe richtet sich dabei nicht nur an Umbauten mit mehr Leistung, sondern auch an Fahrer, die selbst im Serienzustand eine klarere Reaktion des Motors wünschen. hier Verarbeitung & Material der Bull-X Downpipe Die Bull-X Downpipe ist aus Edelstahl gefertigt und WIG-geschweißt. Das sorgt für eine saubere und stabile Ausführung, wie Du sie bei einem technisch anspruchsvollen Abgasteil erwarten kannst. Mit dem Rohrdurchmesser von 3" beziehungsweise 76 mm ist der Aufbau klar auf Durchsatz ausgelegt. BULL-X Exhausts steht hier für eine Produktion auf hohem Niveau, was sich auch im Aufbau dieser Downpipe widerspiegelt. Katalysatorvarianten & Zulassung Für die Bull-X Downpipe für den Ford Fiesta ST180/ ST200 Mk.7 stehen verschiedene Ausführungen zur Wahl: ohne Katalysator, mit 100 Zellen Sportkat, mit 200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inklusive ECE-Betriebserlaubnis. Nur die EG-geprüfte HJS-Variante ist für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Die übrigen Katalysator- oder Ersatzrohrvarianten sind ausschließlich für Rennsprotzwecke gedacht. Bei Varianten ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen. Das beeinträchtigt den Fahrbetrieb nicht, da die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung vorhanden bleibt. Bei HJS ECE und EOBD Kats sorgt der höhere Washcoatanteil für eine sehr hohe Sauerstoffspeicherfähigkeit und kann Fehlermeldungen vermeiden. Bei Euro 5/6 Fahrzeugen sind diese Punkte nur mit einer ECE-Auswahl vermeidbar. Technische Daten Downpipe für den Ford Fiesta ST180 / ST200 Mk.7 passend für Fahrzeuge ab Werk und auch für leistungsgesteigerte Setups Edelstahl 3" Rohrdurchmesser 76 mm WIG-geschweißt wahlweise ohne Katalysator, mit 100 Zellen Sportkat, mit 200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inklusive ECE-Betriebserlaubnis erhältlich nur die EG-geprüfte HJS-Variante ist für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig die anderen Katalysator- oder Ersatzrohrvarianten sind ausschließlich für Rennsprotzwecke gedacht bei Varianten ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung bleibt vorhanden bei HJS ECE und EOBD Kats sorgt der höhere Washcoatanteil für eine sehr hohe Sauerstoffspeicherfähigkeit und kann Fehlermeldungen vermeiden bei Euro 5/6 Fahrzeugen sind diese Punkte nur mit einer ECE-Auswahl vermeidbar je nach Ausführung kann eine Anpassung der Motorelektronik erforderlich sein

HFI Carbon Air Intake Kit Gen.3 VAG 1.8 TSI – mehr Frischluft für Deinen VAG Wenn Du bei Deinem VAG 1.8 TSI auf eine durchdachte Ansaugung setzt, ist dieses HFI Carbon Air Intake Kit Gen.3 von HF-Series genau in seinem Element. Das System wurde aus langjähriger Erfahrung konsequent weiterentwickelt und richtet sich an Fahrer, die Wert auf einen klaren technischen Aufbau legen. Die Ansaugung besteht komplett aus Carbon und bringt damit Eigenschaften mit, die für eine effiziente Frischluftversorgung entscheidend sind: hohe Zugfestigkeit, starke Steifigkeit und ein sehr widerstandsfähiger Aufbau. Laut Original ist Carbon viermal so belastbar wie Aluminium, zudem schwingungsarm sowie gas- und druckdicht. Strömungsoptimierte Luftführung mit klarer Ausrichtung Bei der Gen.3 steht die funktionale Luftführung im Mittelpunkt. Der Luftfilter ist quer zur Anströmrichtung angeordnet, damit die maximale Luftmasse angesaugt werden kann. Der Luftweg ist strömungsoptimiert ausgeführt, der Luftfilter wird direkt angeströmt und der Lufteinlass erstreckt sich über die gesamte Schlossträgerbreite. Damit bekommst Du keine optische Spielerei, sondern eine Ansaugung mit eindeutig technischem Fokus. Entwickelt wurde das System vollständig im Haus, unterstützt durch 3D-Scans und Flow-Simulation. Das Ziel war ein möglichst gutes Zusammenspiel aus Leistungsfähigkeit, Performance und einem unverwechselbaren Ansauggeräusch. Für Serie und leistungsgesteigerte Fahrzeuge geeignet Das HFI Carbon Air Intake Kit Gen.3 VAG 1.8 TSI eignet sich sowohl für Serienfahrzeuge als auch für Fahrzeuge mit leistungsgesteigerten Motoren. Es ersetzt den kompletten Luftfilterkasten inklusive OEM-Ansaugtrichter und Ansaugrohr, wodurch die originale Ansaugstrecke vollständig neu aufgebaut wird. Das System ist speziell für Pipercross-Sportluftfilter ausgelegt. Verbaut wird ein Pipercross Luftfilter HF500, ergänzt durch HF-Series Turboinlet und Ansaugschlauch. So entsteht eine technisch sauber abgestimmte Lösung, die exakt auf dieses Konzept ausgelegt ist. Passend für Polo 6C GTI, Ibiza Cupra 6P und A1/S1 8X Wenn Du für Deinen Polo 6C GTI, Ibiza Cupra 6P oder A1/S1 8X eine hochwertige Ansaugung suchst, ist dieses Kit eine passende Wahl. Es kombiniert echten Carbon-Aufbau mit einer durchdachten Luftführung und richtet sich an Fahrer, die ihren 1.8 TSI technisch sauber aufwerten wollen. Dabei bleibt das System klar auf Performance und Funktion ausgelegt. Lieferumfang und Hinweis Carbon Airbox HF-Series Turboinlet Ansaugschlauch Pipercross Luftfilter HF500 Montagematerial wie Schellen und Haltewinkel Hinweis: ohne Gutachten. Technische Daten HFI Carbon Air Intake Kit Gen.3 VAG 1.8 TSI – Luftführung mit System Das Besondere an dieser Generation ist die Anordnung des Luftfilters quer zur Anströmrichtung. Genau so wird sichergestellt, dass die maximale Luftmasse angesaugt werden kann. Der Luftweg ist strömungsoptimiert, der Luftfilter wird direkt angeströmt und der Lufteinlass zieht sich über die gesamte Schlossträgerbreite. Das ist kein kosmetisches Upgrade, sondern eine Ansaugung mit klarem technischen Ansatz. Entwickelt wurde das System vollständig im Haus, unterstützt durch 3D-Scans und Flow-Simulation. Ziel war ein möglichst gutes Zusammenspiel aus Leistungsfähigkeit, Performance und einem unverwechselbaren Ansauggeräusch. HFI Carbon Air Intake Kit Gen.3 VAG 1.8 TSI – passend für Serie und Software Das Intake Kit eignet sich sowohl für Serienfahrzeuge als auch für Fahrzeuge mit leistungsgesteigerten Motoren. Es ersetzt den kompletten Luftfilterkasten inklusive OEM-Ansaugtrichter und Ansaugrohr. Damit wird die originale Ansaugstrecke komplett neu aufgebaut. Ausgelegt ist das System außerdem speziell für Pipercross-Sportluftfilter. Verbaut wird ein Pipercross Luftfilter HF500, dazu kommen HF-Series Turboinlet und Ansaugschlauch. So bleibt die Lösung technisch stimmig und sauber aufeinander abgestimmt. HFI Carbon Air Intake Kit Gen.3 VAG 1.8 TSI – Lieferumfang und Hinweis Carbon Airbox HF-Series Turboinlet Ansaugschlauch Pipercross Luftfilter HF500 Montagematerial wie Schellen und Haltewinkel Hinweis: ohne Gutachten. Für Polo 6C GTI, Ibiza Cupra 6P sowie A1 und S1 8X ist dieses Kit die passende Wahl, wenn du die Ansaugung technisch sauber und mit echtem Carbon aufbauen willst.

Ansaugrohr o. Schalldämpfer Mini F56 Cooper S/ One / JCW Wenn Du Deinen Mini F56 Cooper S, One oder JCW mit einem strömungsgünstigen Ansaugrohr aufwerten möchtest, ist dieses HG Motorsport Produkt eine starke Wahl. Die handgefertigte Ausführung aus schwarz beschichtetem Aluminium kombiniert eine saubere Optik mit einem funktionalen Aufbau und passt damit perfekt zu einem sportlich orientierten Mini. Mit 70 mm Durchmesser ist das Ansaugrohr klar auf einen freien Luftdurchsatz ausgelegt und bringt genau den direkten Charakter mit, den Du Dir bei einem solchen Umbau wünschst. Neben der Technik spielt auch der Klang eine wichtige Rolle. Das Ansaugrohr verstärkt das Ansauggeräusch und sorgt damit für ein deutlich präsenteres Fahrerlebnis. Gleichzeitig fügt sich die schwarze Beschichtung dezent in den Motorraum ein und sorgt für eine aufgeräumte, unauffällige Optik. So bekommst Du ein Bauteil, das funktional überzeugt und visuell sauber bleibt. Sound & Charakter im Mini F56 Die Ausführung ohne Schalldämpfer ist bewusst auf Direktheit ausgelegt. Dadurch steht das Ansaugverhalten stärker im Fokus und das Fahrzeug reagiert akustisch spürbarer auf Lastwechsel und Beschleunigung. Gerade im Mini F56 Cooper S, One oder JCW kommt dieser Charakter besonders passend zur Geltung, weil das kompakte Fahrzeugkonzept mit einem hörbareren Ansaugweg sehr harmonisch zusammenarbeitet. Wenn Du also Wert auf einen sportlicheren Auftritt unter der Haube legst, bekommst Du hier kein überladenes Bauteil, sondern eine klare, zweckorientierte Lösung mit Fokus auf Luftführung und Sound. Passgenauigkeit, Aufbau und Montage Das Ansaugrohr ist als handgefertigte Aluminium-Ausführung gefertigt und in Schwarz beschichtet. Mit seinem 70-mm-Durchmesser ist es auf einen freien und strömungsgünstigen Verlauf ausgelegt. Die Konstruktion ohne Schalldämpfer unterstreicht den sportlichen Anspruch und macht das Bauteil zu einer direkten Lösung für Deinen Umbau. Der passende Lieferumfang erleichtert Dir die Montage, weil die erforderlichen Verbindungsteile direkt enthalten sind. So hast Du alles beisammen, um das Ansaugrohr sauber zu verbauen. Lieferumfang schwarz beschichtetes Alu-Ansaugrohr 70 mm ohne Schalldämpfer schwarzer Silikonschlauch Montagematerial mit Schellen und Silikonschläuchen Zulassung und Hinweis Bitte beachte, dass das Produkt ohne Gutachten geliefert wird. Für Deinen Umbau ist dieser Punkt wichtig, damit Du die rechtliche Situation von Anfang an korrekt einplanen kannst. Technisch erhältst Du ein sauber gefertigtes Ansaugrohr mit sportlicher Auslegung und deutlich verstärktem Ansauggeräusch. Technische Daten Ansaugrohr o. Schalldämpfer Mini F56 Cooper S/ One / JCW Wenn du für deinen Mini F56 ein strömungsgünstiges Ansaugrohr suchst, ist dieses HG Motorsport Produkt die passende Lösung. Das Rohr ist als handgefertigte Ausführung aus schwarz beschichtetem Aluminium gebaut und bringt damit genau die Mischung aus sauberer Optik und funktionalem Aufbau mit, die man an einem ordentlichen Ansaugteil erwartet. Mit einem Durchmesser von 70 mm ist es klar auf einen freien, sportlichen Luftweg ausgelegt. Der Unterschied zeigt sich nicht nur unter der Haube, sondern auch beim Hören. Das Ansaugrohr verstärkt das Ansauggeräusch und gibt dem Fahrzeug damit einen direkteren Charakter. Gleichzeitig sorgt die schwarze Beschichtung dafür, dass sich das Teil unauffällig und sauber in den Motorraum einfügt. Wer Wert auf eine aufgeräumte Optik legt, bekommt hier eine Lösung ohne unnötigen Schnickschnack. Ansaugrohr o. Schalldämpfer Mini F56 Cooper S/ One / JCW – Aufbau und Wirkung Die Konstruktion ohne Schalldämpfer ist bewusst schlicht gehalten. Genau das macht sie interessant, wenn du das Ansaugverhalten und den Klang in den Vordergrund stellen willst. Das 70-mm-Alurohr ist handgefertigt und schwarz beschichtet, also nicht einfach ein Standardteil von der Stange. Der Fokus liegt auf einem strömungsgünstigen Verlauf und einer direkten Ansaugakustik, die man im Alltag sofort wahrnimmt. Gerade bei einem Mini passt so ein Bauteil gut ins Konzept. Klein, präzise, deutlich hörbar. Mehr braucht es oft nicht. Ansaugrohr o. Schalldämpfer Mini F56 Cooper S/ One / JCW – Lieferumfang Im Lieferumfang ist alles enthalten, was du für den Einbau brauchst. Du bekommst das schwarz beschichtete Alu-Ansaugrohr mit 70 mm Durchmesser ohne Schalldämpfer, dazu den schwarzen Silikonschlauch und das Montagematerial mit Schellen und Silikonschläuchen. Das erleichtert die Montage und sorgt dafür, dass die passenden Verbindungsteile direkt dabei sind. schwarz beschichtetes Alu-Ansaugrohr 70 mm ohne Schalldämpfer schwarzer Silikonschlauch Montagematerial mit Schellen und Silikonschläuchen Ansaugrohr o. Schalldämpfer Mini F56 Cooper S/ One / JCW – Hinweis zur Zulassung Das Produkt wird ohne Gutachten geliefert. Das solltest du bei der Planung des Umbaus direkt mit berücksichtigen. Technisch bekommst du ein sauber gefertigtes Ansaugrohr mit klarer Ausrichtung auf Sportlichkeit und Klang, rechtlich ist der Punkt der fehlenden Unterlagen aber genauso wichtig.

EGO-X Abgasanlage 3" Honda Civic Type R FK2 310PS mit ECE* – Überblick Wenn Du für Deinen Honda Civic Type R FK2 mit 310PS eine sauber entwickelte Klappenabgasanlage suchst, ist diese EGO-X Abgasanlage genau auf den Mix aus Performance und Alltag ausgelegt. HG Motorsport setzt hier auf eine handgefertigte Fertigung im WIG-Schweißverfahren und auf einen klaren, kompromisslosen Aufbau mit Absorptionsschalldämpfern ohne Kammern. Der Rohrdurchmesser beträgt 3 Zoll, also 76 mm, und die Anlage wird ab Katalysator verbaut. Auch beim Material bleibt das Konzept konsequent: Edelstahl bildet die Basis für eine langlebige und präzise verarbeitete Lösung. Die Anlage ist speziell für Fahrzeuge mit Honda Civic Type R 310PS vorgesehen und damit passend auf dieses Modell zugeschnitten. Klang & Aufbau der EGO-X Abgasanlage für den Honda Civic Type R FK2 Im Inneren arbeiten Absorptionsschalldämpfer, während auf Kammern komplett verzichtet wird. Genau diese Bauweise sorgt für einen direkten, klaren Aufbau und passt sehr gut zu einer modernen Klappenabgasanlage. Die Abstimmung auf die Bull-X Tronic ermöglicht dabei eine passende Ansteuerung der Klappe je nach gewählter Variante und Fahrbetrieb. Bei der ECE-Variante übernimmt das Steuergerät die Regelung so, dass die Vorgaben der Genehmigung eingehalten werden. Im Sportmodus ist die Klappe im genehmigten Rahmen geöffnet, im Stand geschlossen. Im Comfortmodus bleibt sie geschlossen und öffnet sich während der Fahrt ab 75% geöffneter Drosselklappenstellung. Passgenauigkeit, Einbau & Lieferumfang Die EGO-X Abgasanlage ist keine universelle Lösung, sondern eine passgenaue Ausführung für den Honda Civic Type R FK2 310PS. Dadurch ist sie auf das entsprechende Fahrzeugkonzept abgestimmt und wird als Anlage ab Katalysator geliefert. Für den Einbau sind die vorgesehenen Komponenten bereits im Lieferumfang enthalten, sodass Du direkt die passenden Teile zur Hand hast. Mitgeliefert werden Kabelmaterial für den Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zur Verbindung der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe sowie Montageanleitung und Montagematerial. Bei Auswahl der ECE-Variante ist außerdem das Bull-X Tronic Steuergerät dabei. Endrohre sind optional erhältlich. Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch für die Bull-X Tronic Montageanleitung und Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei ECE-Variante ECE, Bedienung & Alltagstauglichkeit Mit ECE-Betriebserlaubnis darf die Klappenabgasanlage ohne Eintragung in den Fahrzeugpapieren im Straßenverkehr bewegt werden. Die ECE-Variante ist außerdem nicht vom Klappenverbot betroffen und kann legal eingesetzt werden. Die Bedienung erfolgt je nach Fahrzeug über die Fahrprofilauswahl oder über den mitgelieferten Taster mit LED-Anzeige. Zusätzlich erhältst Du beim Kauf einen exklusiven EGO-X T-Shirt- und Aufkleber-Satz gratis dazu. Dieser ist nur beim Kauf einer EGO-X Anlage enthalten und nicht separat erhältlich. Technische Daten Info-Video

HF-Series universal Ladeluftkühler HFT 540x230x65mm Wenn Du bei Deinem Fahrzeug unter höherer Belastung mehr thermische Ruhe suchst, ist der HF-Series Universal Ladeluftkühler genau auf diesen Einsatzzweck ausgelegt. Die handgefertigte Ausführung, strömungsoptimierte Gusskästen und das leistungsstarke HFT-Netz zielen nicht auf Showeffekte, sondern auf eine effiziente Kühlleistung mit möglichst geringen Verlusten im Ladeluftsystem. Gerade bei leistungsgesteigerten Motoren kann ein passend ausgelegter Ladeluftkühler im Alltag und unter Last einen spürbaren Unterschied machen. Die Ladeluft bleibt kühler, die Verbrennung arbeitet stabiler und der Turbolader muss weniger mit unnötiger Wärme umgehen. Besonders bei hohen Außentemperaturen kann das dabei helfen, Leistungsverlust zu reduzieren und Bereiche zu entschärfen, in denen viele Steuergeräte den Temperaturschutz aktivieren. Kühlleistung & Fahrverhalten Eine pauschale Aussage zur Mehrleistung ist bei diesem Ladeluftkühler nicht seriös möglich, da zu viele Faktoren eine Rolle spielen. Dazu gehören unter anderem Serienstreuung, Softwarestand und weitere Umbauten. Als grobe Faustformel sind bei leistungsgesteigerten Motoren bis zu 5% bis 10% möglich. Mindestens genauso wichtig ist jedoch die Stabilität im Fahrbetrieb und unter Dauerlast. Genau hier soll der HF-Series Universal Ladeluftkühler HFT 540x230x65mm seine Stärken ausspielen. Auch der reduzierte Ladedruckverlust ist in der Praxis ein relevanter Punkt. Weniger Verlust bedeutet, dass der Turbolader entspannter arbeiten kann. Das kann das gesamte System entlasten und sich positiv auf die Haltbarkeit auswirken. Gleichzeitig profitiert das Ansprechverhalten, weil der Motor die Ladeluft nicht erst durch ein unnötig träges System fördern muss. Passgenauigkeit & Montage Der Kühler wird an den originalen Haltepunkten des OEM-Ladeluftkühlers montiert. Dadurch sind keine größeren Anpassungsarbeiten erforderlich. Die Montage ist so vorgesehen, dass sie mit einem gut sortierten Werkzeugkasten selbst machbar ist. Zusätzlich wurde jeder einzelne Kühler am jeweiligen Fahrzeug aufgebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. Gesamtbreite inkl. Anschlüsse: 690 mm Netzbreite: 540 mm Netzhöhe: 230 mm Netztiefe: 65 mm Anschlussdurchmesser: 60 mm Farbe: Schwarz Nettogewicht des Kühlers: 5,1 kg Für Serie, Performance & Motorsport Der HF-Series universal Ladeluftkühler HFT 540x230x65mm ist nicht nur für sauber abgestimmte Serienfahrzeuge interessant, sondern auch für den Rennsport und für Setups mit deutlich höherer Leistung. Die Kombination aus präziser Strömungssimulation, guter Kühlreserve und passend ausgelegtem Netz macht ihn zu einer soliden Basis, wenn Du Deinem Setup mehr thermische Stabilität geben willst. Unterm Strich bekommst Du eine durchdachte Lösung, bei der starke Kühlwirkung, kontrollierter Ladedruckverlust und eine alltagstaugliche Ausführung sinnvoll zusammenspielen. Technische Daten Gesamtbreite inkl. Anschlüsse 690 mm Netzbreite 540 mm Netzhöhe 230 mm Netztiefe 65 mm Anschlussdurchmesser 60 mm Farbe Schwarz Nettogewicht des Kühlers 5,1 kg

HF-Series Front-Ladeluftkühler Ford Focus RS Mk.2 305PS – Mehr Kühlreserve für den Ford Focus RS Wenn Du Deinem Ford Focus RS Mk.2 mit 305PS mehr thermische Stabilität gönnen willst, ist dieser HF-Series Front-Ladeluftkühler genau auf diesen Anspruch ausgelegt. Gerade wenn der serienmäßige Wärmestau an seine Grenzen kommt, sorgt das Upgrade für eine deutlich bessere Kühlbasis und damit für eine saubere Leistungsentfaltung. Das Ergebnis: Die Ladeluft bleibt kühler, der Motor kann effizienter arbeiten, und Du profitierst von einem stimmigeren Fahrverhalten. Der Fokus liegt dabei nicht nur auf Kühlung, sondern ebenso auf einem guten Durchsatz. Das System ist strömungsgünstig konstruiert und auf minimalen Druckverlust ausgelegt. In Verbindung mit der CAD-gestützten Entwicklung und den hochfesten Aluminiumguss-Kühlerkästen entsteht eine Lösung, die auf Performance und Belastbarkeit gleichermaßen ausgelegt ist. Kühlleistung und Performance im Ford Focus II RS Steigen die Ansauglufttemperaturen, sinkt die Effizienz der Verbrennung. Genau hier setzt der HF-Series Front-Ladeluftkühler für den Ford Focus RS Mk.2 305PS an: Er hilft dabei, die Ladelufttemperaturen wirksam zu senken und damit das Ansprechverhalten stabiler und direkter zu halten. Das spürst Du im Alltag ebenso wie bei sportlicher Fahrweise oder hohen Außentemperaturen. Auch im seriennahen Einsatz zeigt sich der Vorteil deutlich. Wird der Motor bereits angepasst betrieben, kann das Potenzial des Systems noch klarer zum Tragen kommen. Laut Hersteller sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich. Der Ansatz ist dabei immer derselbe: eine belastbare Basis für leistungsorientierte Fahrzeuge schaffen. Entwicklung, Flow und robuste Bauweise Dieser Ladeluftkühler ist keine Standardlösung, sondern wurde fahrzeugspezifisch entwickelt. Jeder Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. So entsteht ein Produkt, das auf nachvollziehbarer Entwicklungsarbeit basiert und nicht nur auf dem Papier überzeugt. Entwicklungs- und Vertriebspartner ist die Firma PS-Motorsport. Die Kühlerkästen aus hochfestem Aluminiumguss unterstützen die robuste Auslegung zusätzlich und passen perfekt zum Leistungsanspruch des Ford Focus RS Mk.2. Für Dich bedeutet das: saubere Luftführung, durchdachte Konstruktion und eine Lösung, die auf Dauerbetrieb und Performance ausgelegt ist. Passgenauigkeit, Eintragung und Lieferumfang Der HF-Series Front-Ladeluftkühler ist für den Ford Focus RS Mk.2 305PS entwickelt und wird mit einem Teilegutachten geliefert. Damit ist die Eintragung nach §19.3 problemlos vorbereitet. Du bekommst also nicht nur ein leistungsorientiertes Upgrade für den Ladeluftweg, sondern auch die passende Grundlage für eine saubere Abnahme. Im Lieferumfang sind der Ladeluftkühler, das Montagematerial und das Teilegutachten nach §19.3 enthalten. Damit erhältst Du alles, was Du für den Einbau und die anschließende Eintragung brauchst. Technische Daten Kühlernetz Typ: HFT Länge: 770 mm (Netz) Höhe: 310 mm (Netz) Tiefe: 50 mm oben (Netz) Netzvolumen ohne Kästen: 11,935 cm³ Anströmfläche: 238,7 cm² Inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 Im Lieferumfang sind der Ladeluftkühler, das Montagematerial und das Teilegutachten nach §19.3 enthalten. Entwicklungs- und Vertriebspartner ist die Firma PS-Motorsport.

Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 12 versetzt gebördelt Wenn Du Deinem Fahrzeug am Heck einen sauberen und sportlichen Abschluss geben willst, ist ein hochwertiges Endrohr genau der richtige Ansatz. Das Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 12 versetzt gebördelt von HG Motorsport verbindet eine markante Edelstahl-Optik mit einer durchdachten Befestigung und einer klaren Linienführung. Statt einer improvisierten Lösung bekommst Du ein Teil, das sichtbar für den Auftritt am Fahrzeugheck gemacht wurde. Gerade bei der Heckansicht zählt der erste Eindruck. Deshalb überzeugt dieses Bull-X Endrohr mit einer versetzten, gebördelten Form und einer dezenten Bull-X Logo-Prägung. So wirkt die Optik bewusst sportlich, ohne überladen zu sein. Das Ergebnis ist ein hochwertiger Abschluss, der sich stimmig in das Gesamtbild Deines Fahrzeugs einfügt. Sportliche Optik mit sauberem Abschluss Das Y-Style-Endrohr wurde für Fahrer entwickelt, die Wert auf eine hochwertige und klare Heckansicht legen. Durch den versetzten Aufbau entsteht eine besondere Wirkung am Fahrzeug, die nicht nach Standard-Zubehör aussieht. Die gebördelte Ausführung unterstreicht den technischen Charakter und sorgt gleichzeitig für einen optisch sauberen Randbereich. Die Kombination aus Edelstahl und präziser Formgebung macht das Endrohr zu einem sichtbaren Detail, das Dein Fahrzeugheck aufwertet. Gerade im Zusammenspiel mit sportlichen Abgasanlagen oder einem dezenten Heckumbau entsteht so ein stimmiger Gesamteindruck. Befestigung mit Kugelkopf für mehr Flexibilität Ein echtes Highlight ist der Kugelkopfanschluss. Darüber wird das Endrohr von hinten mit 3 Madenschrauben befestigt. Der Vorteil liegt auf der Hand: Die Schelle verschwindet aus dem Sichtbereich, wodurch das Heck deutlich aufgeräumter wirkt. Gleichzeitig lässt sich das Endrohr im Winkel nachjustieren, wenn sich die Abgasanlage nach der ersten Probefahrt noch setzt oder ausdehnt. Auch bei bereits eingefahrenen Anlagen ist diese Lösung praktisch. Du kannst das Endrohr an den Heckansatz anpassen, ohne die komplette Abgasanlage aufwendig umzubauen oder neu zu verschweißen. Das macht die Montage flexibler und erleichtert die saubere Ausrichtung am Fahrzeug. Passgenaue Lösung für viele Anwendungen Das Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 12 versetzt gebördelt ist als hochwertiges Universalteil ausgelegt und bietet dadurch Spielraum für unterschiedliche Fahrzeuge und Anlagen. Wenn der Anschluss nicht direkt passt, kann ein Adapter auf den passenden Anschlussdurchmesser verwendet werden. Auf Wunsch können auch Adapter für andere Maße angefertigt werden. So bekommst Du ein Endrohr, das sich technisch sauber in bestehende Systeme integrieren lässt und gleichzeitig eine moderne, sportliche Optik mitbringt. Besonders für Fahrer, die Wert auf eine stimmige Heckansicht und eine saubere Befestigung legen, ist dieses Endrohr eine überzeugende Wahl. Qualität von HG Motorsport im sichtbaren Bereich Im Heckbereich zählt nicht nur der Look, sondern auch die Verarbeitung. Genau hier setzt HG Motorsport mit diesem Endrohr auf neue Qualitätsware und eine hochwertige Ausführung aus Edelstahl. Die saubere Verarbeitung sorgt dafür, dass das Endrohr nicht nur optisch überzeugt, sondern auch im Alltag eine ordentliche Lösung darstellt. Mit der angegebenen 100%igen Passgenauigkeit und der einfachen Montage ist das Produkt auf einen unkomplizierten Einbau ausgelegt. Damit erhältst Du eine hochwertige Ergänzung für Dein Fahrzeug, die im sichtbaren Bereich einen klaren Unterschied macht. Technische Daten Befestigung: Kugelkopf Versatz: links für Fahrerseite bzw. rechts für Beifahrerseite Abmessungen: 2x76 mm Anschlussdurchmesser: 64/76 mm Länge: 230 mm Material: Edelstahl Lieferumfang: 1 Stück

Endrohr OEM Look Ford Focus ST Mk3 250PS – saubere Original-Optik fürs Heck Wenn Du Deinem Ford Focus ST Mk3 250PS einen stimmigen Abschluss am Heck geben willst, ohne die Optik unnötig aufzuladen, ist dieses Endrohr genau auf Zurückhaltung ausgelegt. Der Fokus liegt klar auf der OEM-Optik: dezent, fahrzeugnah und so gewählt, dass der Gesamteindruck harmonisch bleibt. Statt Show-Effekt bekommst Du eine Lösung, die sich sauber ins Heckbild einfügt. Gerade beim Ford Focus ST Mk3 250PS macht ein unaufdringlicher Abschluss oft den Unterschied. Dieses Endrohr unterstützt den seriennahen Look und sorgt dafür, dass das Heck bewusst ordentlich und werkseitig wirkend erscheint. Für alle, die Wert auf eine klare Linie legen, ist das eine überzeugende Wahl. Original-Optik für den Ford Focus ST Mk3 250PS Das Besondere an diesem Endrohr ist die konsequente Ausrichtung auf einen OEM-nahen Auftritt. Keine verspielten Details, keine übertriebene Optik, sondern ein Abschluss, der den Charakter des Ford Focus ST Mk3 250PS respektiert. Genau das macht die Lösung attraktiv, wenn Du den sportlichen Look behalten, aber nicht übertreiben möchtest. Das Endrohr fügt sich optisch sauber ein und bleibt nah an der Linie des Fahrzeugs. So entsteht ein stimmiges Gesamtbild, das dezent bleibt und dennoch bewusst gewählt wirkt. Besonders bei einem Modell wie dem Focus ST ist das ein Pluspunkt, wenn Dir ein aufgeräumtes Heck wichtig ist. Dezent, stimmig und passend zum Fahrzeug Wer den Ford Focus ST Mk3 250PS kennt, weiß: Nicht jede Veränderung muss sofort ins Auge springen. Manchmal ist gerade die zurückhaltende Lösung die bessere Wahl. Dieses Endrohr setzt genau dort an und sorgt für einen Abschluss, der sich nicht in den Vordergrund drängt, aber dennoch sauber und hochwertig wirkt. Original-Optik für einen dezenten Heckabschluss Passend für den Ford Focus ST Mk3 250PS Unaufdringlicher Look statt auffälliger Show-Effekt Damit bleibt der OEM-Charakter erhalten, während das Heck insgesamt klarer und stimmiger wirkt. Wenn Du eine Lösung suchst, die bewusst unauffällig bleibt und trotzdem optisch überzeugt, passt dieses Endrohr genau in dieses Konzept. Für Fahrer mit Blick fürs Detail Am Auto sind es oft die kleinen Details, die den Gesamteindruck bestimmen. Beim Ford Focus ST Mk3 250PS sorgt dieses Endrohr dafür, dass der Bereich am Heck sauber abgeschlossen wird, ohne die vorhandene Linie zu stören. Das Ergebnis ist ein ruhiger, gepflegter Eindruck, der nicht verbastelt wirkt. Gerade wenn Du Deinen Focus ST bewusst nah am Original halten möchtest, ist diese Lösung interessant. Sie unterstützt den seriennahen Look und bringt genau die Zurückhaltung mit, die für eine OEM-Optik wichtig ist. So bleibt das Fahrzeug authentisch und bekommt dennoch einen klar definierten Abschluss. Technische Daten Produkt Endrohr OEM Look Ford Focus ST Mk3 250PS Hersteller-Marke HG Motorsport

Luftleitblech HF-Series Audi S3 8Y Mit dem Luftleitblech von HF-Series holst Du Dir für Deinen Audi S3 8Y ein durchdachtes Zusatzteil ins Fahrzeug, das genau dort ansetzt, wo Frischluft wirklich gebraucht wird. Die Konstruktion ist darauf ausgelegt, den Fahrtwind gezielt in Richtung Ansaugung zu lenken. Das kann bei Serienfahrzeugen ebenso sinnvoll sein wie bei leistungsgesteigerten Motoren. Selbst wenn bereits ein anderes Intake verbaut ist, bleibt das Luftleitblech eine stimmige Ergänzung für eine optimierte Luftführung. HF-Series entwickelt solche Lösungen auf Basis langjähriger Erfahrung und denkt sie konsequent weiter. Entsprechend ist dieses Luftleitblech kein dekoratives Anbauteil, sondern ein funktionales Bauteil, das den vorhandenen Schlossträger sinnvoll ergänzt. Das Ziel ist klar: die Luft möglichst direkt und ohne unnötige Umwege zur Ansaugung zu führen. Funktion für Ansaugung und Luftführung Gerade beim Audi S3 8Y kommt es darauf an, die vorhandenen Strömungsverhältnisse bestmöglich zu nutzen. Genau hier setzt das Luftleitblech an. Es unterstützt dabei, den Fahrtwind gezielt in die Ansaugung zu leiten und so die Frischluftversorgung zu verbessern. Dadurch wird aus einem einfachen Zusatzteil eine praktische Lösung für Fahrer, die ihre Luftführung nicht dem Zufall überlassen wollen. Ob Dein Audi S3 8Y im Alltag bewegt wird oder bereits technisch verändert ist: Das Luftleitblech bleibt ein sinnvoller Baustein, wenn Du Wert auf eine saubere Führung der Ansaugluft legst. Auch in Kombination mit einem bereits verbauten Intake ist die Verwendung möglich. Aufbau, Material und Verarbeitung Das Luftleitblech besteht aus Aluminium mit 2 mm Wandstärke und ist mit einer pulverbeschichteten Oberfläche versehen. Die Beschichtung ist in schwarz, rot oder blau mit 80 μm Schichtsträke angegeben. Gefertigt werden die Teile in hauseigener Produktion und handgefertigt. Damit handelt es sich nicht um ein standardisiertes Massenprodukt, sondern um ein präzise hergestelltes Zusatzteil. Auch die Entwicklung erfolgt konsequent auf Funktion ausgelegt: Die Konstruktion wurde per CAD umgesetzt. So entsteht eine saubere Formgebung, die auf den vorgesehenen Einsatz im Fahrzeug abgestimmt ist. Für Dich bedeutet das eine Lösung, die den Schlossträger gezielt nutzt, um den Fahrtwind in Richtung Ansaugung zu führen, ohne dass an der eigentlichen Ansaugung Veränderungen nötig sind. Montage und Lieferumfang Im Lieferumfang ist ein Blech für die Fahrerseite enthalten. Eine bebilderte Einbauanleitung ist vorgesehen und wird als coming soon angegeben. Damit ist die Montage grundsätzlich vorbereitet, auch wenn die Anleitung zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht verfügbar ist. Das Luftleitblech richtet sich an Fahrer, die für ihren Audi S3 8Y eine funktionale und solide Ergänzung zur Ansaugung suchen. Es verzichtet auf unnötige Extras und konzentriert sich auf das Wesentliche: eine gezielte Luftführung und eine sinnvolle Unterstützung der Frischluftzufuhr. Vorteile des HF-Series Luftleitblechs im Überblick geeignet für Serienfahrzeuge und leistungsgesteigerte Motoren maximale Frischluftzufuhr in die Ansaugung funktioniert auch mit bereits verbautem Intake Aluminium mit 2 mm Wandstärke pulverbeschichtet mit 80 μm Schichtstärke CAD konstruiert und handgefertigt Technische Daten Hier findest Du die technischen Angaben zum Luftleitblech HF-Series Audi S3 8Y vollständig und unverändert: Gefertigt wird das Luftleitblech aus Aluminium mit 2 mm Wandstärke. Dazu kommt eine pulverbeschichtete Oberfläche, die hochwertig ausgeführt ist. Die Beschichtung ist in schwarz, rot oder blau mit 80 μm Schichtsträke angegeben. Die Teile entstehen in hauseigener Produktion und werden handgefertigt. Die Konstruktion wurde per CAD umgesetzt. Im Lieferumfang befindet sich ein Blech für die Fahrerseite. Eine bebilderte Einbauanleitung ist vorgesehen und wird als coming soon angegeben.

Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung 63 / 76/ 89 mm Wenn die Endrohre nach einem nachgerüsteten Heckansatz zu tief sitzen, brauchst Du keine improvisierte Lösung. Diese Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung von HG Motorsport hilft Dir dabei, die Anlage wieder sauber in Position zu bringen. Durch den Kugelkopfanschluss lässt sich die Ausrichtung flexibel an die jeweilige Einbausituation anpassen – praktisch für Fahrzeuge, bei denen die Endrohre nach dem Umbau nicht mehr optimal sitzen. Die Verlängerung ist für Durchmesser von 63 bis 89 mm erhältlich und damit auf unterschiedliche Auspuffanlagen ausgelegt. So bekommst Du mehr Spielraum bei der Positionierung und kannst die Endrohre gezielt an den Heckansatz anpassen, statt mit einer starren Lösung Kompromisse einzugehen. Passform & Ausrichtung Der verstellbare Winkel ist das entscheidende Detail dieser Endrohr Verlängerung. Er sorgt dafür, dass Du die Endrohre sauber ausrichten kannst, damit sie optisch besser zum Heck passen und in der gewünschten Position stehen. Gerade bei Fahrzeugen mit geändertem Heckansatz ist genau diese Flexibilität oft der Punkt, an dem herkömmliche Lösungen an ihre Grenzen kommen. Der Kugelkopfanschluss bringt mehr Bewegungsfreiheit bei der Montage und hilft Dir dabei, die Endrohre nicht nur technisch passend, sondern auch optisch stimmig zu platzieren. Das Ergebnis ist eine klarere Linie an der Heckpartie und eine deutlich sauberere Gesamtwirkung. Material & Verarbeitung Gefertigt ist die Verlängerung aus korrosionsbeständigem Edelstahl. Das Material ist auf Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit ausgelegt und damit passend für den Einsatz an der Abgasanlage. Gerade dort ist ein robustes Bauteil wichtig, weil es im Alltag einiges mitmacht. Die Gesamtlänge beträgt 10 cm, davon entfallen 4 cm auf den Kugelkopf. Diese Maße geben Dir eine kompakte Lösung an die Hand, die sich in der Praxis gut einfügt und trotzdem genügend Spierlaum bei der Ausrichtung bietet. Montage & Einsatzbereich Die Montage ist bewusst unkompliziert gehalten. Durch den Kugelkopfanschluss lässt sich die Verlängerung schnell anbringen, ohne dass aufwendige Nacharbeiten nötig sind. Das spart Zeit und macht das Bauteil besonders interessant, wenn Du eine direkte und saubere Lösung für die Anpassung der Endrohre suchst. Die Endrohr Verlängerung ist nicht nur für Autos, sondern auch für Lkw und Motorräder geeignet, wenn die Endrohre durch einen nachgerüsteten Heckansatz zu tief sitzen. Damit unterstützt sie Dich dabei, die Optik der Heckpartie gezielt zu verbessern und die Endrohre in die gewünschte Linie zu bringen. Lieferumfang Endrohr Verlängerung mit Kugelkopfanschluss Erhältlich für 63 bis 89 mm Gesamtlänge: 10 cm Davon 4 cm Kugelkopf Lieferumfang: 1 x Endrohrverlängerung im gewählten Durchmesser 63-89 mm Technische Daten Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung 63 / 76/ 89 mm HERSTELLER-MARKE: HG Motorsport Wenn die Endrohre nach einem nachgerüsteten Heckansatz zu tief sitzen, brauchst Du keine Bastellösung. Diese Endrohr Verlängerung mit Kugelkopfanschluss bringt die Anlage wieder in eine saubere Position. Sie ist für Durchmesser von 63 bis 89 mm erhältlich und damit auf unterschiedliche Auspuffanlagen ausgelegt. Der verstellbare Winkel macht hier den entscheidenden Unterschied. Du kannst die Endrohre so ausrichten, dass sie besser zum Heck passen und die gewünschte Position sauber getroffen wird. Gerade bei Fahrzeugen mit geändertem Heckansatz ist das oft der Punkt, an dem eine starre Lösung nicht weiterhilft. Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung 63 / 76/ 89 mm – Passform & Ausrichtung Der Kugelkopfanschluss sorgt dafür, dass sich die Verlängerung an die Einbausituation anpassen lässt. So bekommst Du mehr Spielraum bei der Ausrichtung der Endrohre, ohne unnötig kompliziert nacharbeiten zu müssen. Das ist praktisch bei Autos, aber auch bei Lkw und Motorrädern, wenn die Endrohre durch einen nachgerüsteten Heckansatz zu tief sitzen. Mit dieser Verlängerung lässt sich die Optik der Heckpartie gezielt verbessern. Die Endrohre stehen nicht einfach irgendwo, sondern können in die gewünschte Linie gebracht werden. Das Ergebnis wirkt deutlich stimmiger und sauberer. Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung 63 / 76/ 89 mm – Material & Verarbeitung Gefertigt ist die Verlängerung aus korrosionsbeständigem Edelstahl. Das Material ist auf Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit ausgelegt und damit passend für den Einsatz an der Abgasanlage. Gerade dort ist ein robustes Bauteil wichtig, weil es im Alltag einiges mitmacht. Die Gesamtlänge beträgt 10 cm, davon entfallen 4 cm auf den Kugelkopf. Diese Maße geben Dir eine kompakte Lösung an die Hand, die sich in der Praxis gut einfügt und trotzdem genügend Spierlaum bei der Ausrichtung bietet. Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung 63 / 76/ 89 mm – Montage & Lieferumfang Die Montage ist bewusst einfach gehalten. Durch den Kugelkopfanschluss lässt sich die Verlängerung schnell anbringen, ohne dass komplizierte Anpassungen nötig sind. Das spart Zeit und macht die Lösung auch dann interessant, wenn Du möglichst direkt arbeiten willst. Endrohr Verlängerung mit Kugelkopfanschluss Erhältlich für 63 bis 89 mm Gesamtlänge: 10 cm Davon 4 cm Kugelkopf Lieferumfang: 1 x Endrohrverlängerung im gewählten Durchmesser 63-89 mm Damit bekommst Du ein passendes Bauteil für die gezielte Anpassung der Endrohrausrichtung, ohne Umwege und ohne unnötigen Aufwand.

HFI Carbon Air Intake Kit VAG 1.6 TDI Skoda Karoq – mehr Luft, mehr Druck Wenn Du Deinem Skoda Karoq mit 1.6 TDI eine saubere und optisch starke Ansaug-Lösung gönnen willst, ist dieses HF-Series Echtcarbon Intake Kit genau auf diesen Zweck ausgelegt. Im Mittelpunkt steht ein freier, strömungsoptimierter Luftdurchsatz bis zum Turbolader, damit der Ansaugtrakt sein Potenzial nicht unnötig verliert. Gleichzeitig bekommst Du ein Upgrade, das im Motorraum auch visuell überzeugt. Die Echtcarbon-Airbox sorgt für ein größeres Volumen als die Serienansaugung und unterstützt so eine deutlich bessere Führung des Luftstroms. Das ist nicht nur eine optische Aufwertung, sondern vor allem eine technische Basis für eine effizientere Ansaugung. Dazu kommt das markante Ansauggeräusch, das diesem System seinen eigenen Charakter verleiht. Ansaugung mit Fokus auf Luftführung und Charakter Das HFI Carbon Air Intake Kit für den VAG 1.6 TDI im Skoda Karoq ist strömungsoptimiert aufgebaut und zielt darauf ab, die Luftversorgung bis zum Turbolader zu verbessern. Gerade in diesem Bereich entscheidet sich, wie frei der Motor arbeiten kann. Mit dem Upgrade-Ansaugstutzen wird die Luftführung gezielt unterstützt, was sich positiv auf die Endleistung und das Ansprechverhalten auswirken kann. Besonders interessant ist dabei das Zusammenspiel aus Funktion und Emotion: Das System bringt nicht nur eine technische Verbesserung mit, sondern auch ein deutlich präsenteres Ansauggeräusch. So erhält Dein Karoq eine sehr eigene Note, ohne dass Du auf eine durchdachte technische Auslegung verzichten musst. Filtertechnik und saubere Abstimmung Als Filterelement kommt ein speziell für dieses System entwickelter Polymer-Schaumstofffilter zum Einsatz. Dadurch ist das Kit auf seine technische Auslegung abgestimmt und bleibt als komplette Lösung passend für den vorgesehenen Einsatz. Im Lieferumfang ist ein Pipercrossfilter mit 89 mm bzw. 3,5" Anschluss enthalten. So erhältst Du kein beliebiges Zubehörteil, sondern ein aufeinander abgestimmtes Ansaugsystem. Die Komponenten sind aufeinander ausgelegt und sorgen dafür, dass das Upgrade als Einheit funktioniert. Montage, Optik und Lieferumfang Die Montage ist als Plug&Play umgesetzt. Das macht den Einbau angenehm und reduziert den Aufwand deutlich. Gerade bei einer Ansaugung ist eine gute Passform entscheidend, damit das System sauber integriert werden kann und nicht nur im Stand, sondern auch technisch überzeugt. Optisch setzt die Echt-Carbon-Box ein klares Statement im Motorraum. Das größere Volumen, das hochwertige Material und die markante Form sorgen für eine starke Präsenz. Gleichzeitig bleibt der Fokus auf der Funktion – genau diese Kombination macht das Kit für den Skoda Karoq interessant. strömungsoptimiert höhere Endleistung und verbessertes Ansprechverhalten Plug&Play Montage geölter Pipercrossfilter mit 89 mm / 3,5" Anschluss Echt Carbon einzigartiges Ansauggeräusch sensationelle Optik ohne Zulassung Zum Lieferumfang gehören 1x Pipercrossfilter (dry) mit 89 mm Anschluss, 1x Echt-Carbon Airbox, 4x Edelstahlschelle und 1x Silikon Reduzierer. Technische Daten Produkt HFI Carbon Air Intake Kit VAG 1.6 TDI Skoda Karoq Hersteller-Marke HG Motorsport Ansaugung strömungsoptimiert Filterelement speziell für dieses System entwickelter Polymer-Schaumstofffilter Filter im Lieferumfang 1x Pipercrossfilter (dry) mit 89 mm Anschluss Anschluss 89 mm bzw. 3,5" Montage Plug&Play Material Airbox Echtcarbon Hinweis ohne Zulassung Lieferumfang 1x Pipercrossfilter (dry) mit 89 mm Anschluss, 1x Echt-Carbon Airbox, 4x Edelstahlschelle und 1x Silikon Reduzierer

Turbo Inlet VAG 1.2-1.4 T(F)SI EA211 Wenn Du das originale Kunststoff-Inlet mit Schalldämpfer ersetzen möchtest, ist dieses Turbo Inlet für den VAG EA211 genau die passende Wahl. HG Motorsport setzt hier auf eine neu entwickelte Ausführung aus Aluminium statt Kunststoff. Das zahlt nicht nur auf die Haltbarkeit ein, sondern auch auf das Verhalten unter Last: Der Luftweg wird freier, der Widerstand reduziert sich, und der Turbolader wird direkter mit Luft versorgt. Genau an diesem Punkt macht sich ein sauber ausgelegtes Inlet im Alltag bemerkbar. Gedacht ist das Bauteil für 1.2- bis 1.4-T(F)SI-Motoren und damit unter anderem für Golf 7, Polo 6R, A3 8V und A1 8X geeignet. Es ersetzt das serienmäßige Inlet und nimmt dem Ansaugsystem den dämpfenden Charakter. Dadurch wirkt der Turbolader spontaner, und auch der Sound tritt präsenter auf. Nicht künstlich, sondern so, wie Du es von einem technisch sinnvollen Upgrade erwartest. Turbo Inlet VAG 1.2-1.4 T(F)SI EA211 – Luftführung und Ansprechverhalten Im Mittelpunkt steht hier die optimierte Luftströmung. Je weniger Restriktionen vorhanden sind, desto effizienter kann der Turbolader arbeiten. Das wirkt sich nicht nur auf die Leistung aus, sondern auch auf die Reaktion bei Lastwechseln. Zusätzlich bringt das Bauteil eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber extremen Temperaturen und Druckverhältnissen mit. Genau dort zeigt sich, ob ein Material im Alltag wirklich überzeugt. Das Design ist konsequent auf einen möglichst geringen Luftwiderstand ausgelegt. Für Dich bedeutet das: weniger unnötige Verwirbelungen, eine saubere Luftführung und ein insgesamt stimmigeres Ansaugsystem. Turbo Inlet VAG 1.2-1.4 T(F)SI EA211 – Material und Montage Im Lieferumfang erhältst Du ein Turbo Inlet aus Aluminium, schwarz beschichtet, sowie das Montagematerial mit Schrauben und Schelle. Die passgenaue Anfertigung ist auf eine schnelle und unkomplizierte Montage ausgelegt. Gerade wenn Du sauber arbeiten und unnötiges Gefummel vermeiden willst, ist das im Alltag ein klarer Vorteil. Ersetzt das originale Plastik-Inlet mit Schalldämpfer Aluminium, schwarz beschichtet Verbesserte Luftströmung für weniger Restriktionen Sportlicherer Sound durch reduzierten Schalldämpfer-Effekt Inklusive Schrauben und Schelle Turbo Inlet VAG 1.2-1.4 T(F)SI EA211 – Einsatzbereich und Hinweis Dieses Turbo Inlet ist für den Einsatz an 1.2- bis 1.4-T(F)SI-Motoren vorgesehen und passt unter anderem bei Golf 7, Polo 6R, A3 8V und A1 8X. Es ist ohne ECE-Betriebserlaubnis und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Der Einsatz ist nur für Rennsportzwecke vorgesehen. Wenn Du dieses Bauteil trotz fehlender ECE-Genehmigung verbaust, kann das rechtliche Folgen haben, bis hin zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und zur Stilllegung des Fahrzeugs. Für eine passende Kombination kannst Du das Inlet mit den Silikon-Ansaugschläuchen für diesen Motortyp verwenden. Technische Daten Produkt Turbo Inlet VAG 1.2-1.4 T(F)SI EA211 Hersteller HG Motorsport Material Aluminium, schwarz beschichtet Lieferumfang Turbo Inlet, Schrauben, Schelle Fahrzeugbezug u.a. Golf 7, Polo 6R, A3 8V, A1 8X Motorisierung 1.2-1.4 T(F)SI EA211 ECE ohne ECE-Betriebserlaubnis Einsatz nur für Rennsportzwecke

Bull-X Hosenrohre ab Katalysator 2,5" für Audi S4/S5 B8 und A6/A7 3.0 TFSI Wenn Du für Deinen Audi S4/S5 3.0 TFSI oder A6/A7 3.0 TFSI eine durchdachte Lösung ab Katalysator suchst, sind diese Bull-X Hosenrohre genau auf den direkten Austausch des Serienteils ausgelegt. Statt aufwendiger Anpassungen bekommst Du hier ein Bauteil, das auf 100% Ersatz gegen das Originalteil setzt und Dir den Einbau entsprechend angenehm macht. Durch die auf den jeweiligen Fahrzeug- und Motorbereich abgestimmte Auslegung profitieren vor allem leistungsstärkere Setups von der strömungsoptimierten Rohrführung. Gleichzeitig unterstützt die geänderte Abgasseite eine freiere Entfaltung des Sounds, was sich besonders in Verbindung mit einer modifizierten Abgasanlage bemerkbar macht. Sauberer Aufbau für Audi S4/S5 B8 und A6/A7 3.0 TFSI Bei diesem Set steht nicht nur die Passform im Mittelpunkt, sondern auch die technische Umsetzung. Die Hosenrohre werden in Deutschland gefertigt und zu 100% WIG-geschweißt. Dadurch entsteht ein hochwertiger, sauber verarbeiteter Eindruck, bei dem störende Kanten oder unsaubere Übergänge keine Rolle spielen. Die Konstruktion wurde am PC entwickelt und auf dem Leistungsprüfstand getestet. Das zeigt, dass hier ein klar funktionales Bauteil mit Fokus auf technische Eigenschaften und exakte Passform angeboten wird. Für Dich bedeutet das: keine Bastellösung, sondern ein sauber geplantes Produkt für den vorgesehenen Einsatz. Passgenauigkeit, Austausch und Nutzen Dank der Plug'n'Play-Auslegung lässt sich das Set unkompliziert gegen das originale Bauteil tauschen. Im Lieferumfang sind beide Seiten enthalten, sodass Du direkt mit dem Austausch starten kannst: Hosenrohr Beifahrerseite und Hosenrohr Fahrerseite. Im Alltag des Umbauprojekts überzeugt das Set vor allem durch seine klare Funktion. Die verbesserte Abfuhr der Abgase, die strömungsoptimierte Führung und das direktere Ansprechverhalten sind die zentralen Vorteile. Dazu kommt der hörbare Effekt, denn die geänderte Rohrführung unterstützt die Klangentfaltung deutlich. Gerade bei leistungsgesteigerten Motoren kann das einen spürbaren Unterschied machen. Hinweis zur Verwendung Bitte beachte: Der Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig und nur für Rennsportzwecke gedacht. Das gilt auch im Zusammenhang mit Katalysator- oder Kat-Ersatzlösungen, sofern keine EG-Genehmigung vorliegt. Für den legalen Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr sind die entsprechenden Vorgaben einzuhalten. Wenn Du ein robustes, technisch sauber aufgebautes und auf Performance ausgelegtes Hosenrohr-Set für Deinen Audi S4/S5 B8 oder A6/A7 3.0 TFSI suchst, bekommst Du hier eine Lösung, die genau diesen Anspruch erfüllt. Technische Daten Hersteller HG Motorsport Marke Bull-X Produkt Hosenrohre ab Katalysator Durchmesser 2,5" Fahrzeugmodell Audi S4/S5 B8 und A6/A7 3.0 TFSI Fertigung Deutschland Schweißverfahren 100% WIG-geschweißt Entwicklung am PC entwickelt Prüfung auf dem Leistungsprüfstand getestet Einbau Plug'n'Play Lieferumfang Hosenrohr Beifahrerseite und Hosenrohr Fahrerseite Hinweis Der Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig und nur für Rennsportzwecke gedacht.

Bull-X Downpipe/ DPF-Ersatzrohr Audi A6 C7/4G 3.0TDI – kompakte Übersicht Mit der Bull-X Downpipe / dem DPF-Ersatzrohr für den Audi A6 C7/4G 3.0TDI setzt Du auf ein Abgasteil, das konsequent auf Funktion und Belastbarkeit ausgelegt ist. Der Artikel befindet sich derzeit noch in der Entwicklung und folgt damit dem Anspruch, den Du von Bull-X Exhausts erwartest: sauber konstruiert, klar in der Aufgabe und auf den Einsatz am Fahrzeug abgestimmt. Gerade beim TDI ist das der Bereich, an dem Du den Abgasstrom sinnvoll optimieren kannst. Die Downpipe übernimmt eine zentrale Rolle zwischen Turbolader und restlicher Abgasanlage. Genau hier entscheidet sich, wie frei der Motor ausatmen kann und wie direkt der Abgasstrom abgeführt wird. Ein größerer Rohrdurchmesser und ein hoher Durchlass können den Lader dabei unterstützen, die Abgase mit weniger Widerstand abzuleiten. Das wirkt sich auf Durchzug, Leistung und auch auf die Soundkulisse aus, insbesondere in Kombination mit einer angepassten Abgasanlage. Wirkung im Fahrbetrieb Im Fahralltag zeigt sich der Nutzen nicht über leere Versprechen, sondern über das Verhalten des Fahrzeugs. Wenn der Abgasgegendruck sinkt, wird der Turbolader entlastet und kann die Abgase leichter abführen. Dadurch baut er Drehzahl freier auf und wird weniger gebremst. Genau das ist der technische Vorteil, den viele bei einer Downpipe oder einem DPF-Ersatzrohr suchen: mehr Durchzug, mehr Drehmoment und ein freierer Motorlauf. Auch die Abgastemperatur kann sich reduzieren. Das ist nicht nur für den Turbolader, sondern auch für Krümmer und angrenzende Komponenten ein relevanter Punkt. Vor allem dann, wenn Du den Audi A6 4G 3.0 TDI sportlich bewegst, kann diese Entlastung ein sinnvoller erster Schritt im Aufbau sein. Passgenauigkeit und Montage Die Bull-X Downpipe / das DPF-Ersatzrohr ist über die OEM-Anbindung für eine plug and play Montage ausgelegt. Das erleichtert den Einbau und reduziert unnötigen Anpassungsaufwand. So passt das System gezielt zum Fahrzeug und ist nicht als improvisierte Lösung gedacht. Die Ausführung ist passend für alle Quattro- und Frontantriebsmodelle, einschließlich der Faceliftmodelle. Damit ist die Anwendung für den Audi A6 C7/4G 3.0TDI klar definiert. Als Werkstoff kommt Edelstahl zum Einsatz, was zur robusten und dauerhaft ausgelegten Bauart eines solchen Abgasteils passt. für den Audi A6 4G 3.0 TDI entwickelt OEM-Anbindung für plug and play Montage passend für Quattro und Frontantrieb, auch Faceliftmodelle aus Edelstahl gefertigt für mehr Durchzug, Drehmoment und entlasteten Turbolader Hinweis zur Verwendung Bitte beachte: Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Der Einsatz ist nur für Rennsportzwecke vorgesehen. Das gilt grundsätzlich auch für Katalysatoren und Kat-Ersatzrohre ohne EG-Genehmigung. Vor dem Kauf solltest Du diesen Punkt unbedingt berücksichtigen. Technische Daten Die technischen Daten und Hinweise bleiben unverändert im Original erhalten: Bull-X Downpipe/ DPF-Ersatzrohr Audi A6 C7/4G 3.0TDI – Übersicht Die Bull-X Downpipe / DPF-Ersatzrohr für den Audi A6 4G 3.0 TDI befindet sich derzeit noch in der Entwicklung. Genau so wie man es von Bull-X Exhausts kennt, steht auch hier ein sauber gemachtes Abgasteil im Fokus, das auf hohe Belastung und klare Funktion ausgelegt ist. Wer beim TDI nicht nur fahren, sondern auch spürbar arbeiten lassen will, setzt an dieser Stelle an. Die Downpipe ist beim Abgasfluss ein zentrales Bauteil. Sie verbindet den Turbolader mit der restlichen Abgasanlage und entscheidet damit mit über Durchzug, Leistung und die Art, wie frei der Motor ausatmen kann. Ein größerer Rohrdurchmesser und ein hoher Durchlass helfen dem Lader dabei, die Abgase leichter abzuführen. Das kann sich direkt auf Drehmoment und Leistung auswirken. Auch die Soundkulisse verändert sich, vor allem dann, wenn zusätzlich eine geänderte Abgasanlage verbaut ist. Bull-X Downpipe/ DPF-Ersatzrohr Audi A6 C7/4G 3.0TDI – Wirkung im Fahrbetrieb Im Alltag merkt man so ein Teil nicht über Marketing-Versprechen, sondern über das, was am Fahrzeug ankommt. Der Turbolader wird entlastet, weil er die Abgase weniger stark gegen Widerstand drücken muss. Dadurch kann er schneller Drehzahl aufbauen und wird nicht so stark gebremst. Genau daraus ergeben sich die Vorteile, die bei solchen Lösungen gesucht werden: mehr Durchzug, mehr Drehmoment und ein freierer Motorlauf. Auch die Abgastemperatur kann sinken. Das entlastet Krümmer und Lader zusätzlich. Gerade bei kräftig bewegten Dieselmotoren ist das ein Punkt, den man nicht kleinreden sollte. Wer das Fahrzeug gezielt für den sportlichen Einsatz aufbauen will, legt hier den ersten sauberen Grundstein. Bull-X Downpipe/ DPF-Ersatzrohr Audi A6 C7/4G 3.0TDI – Passform, Material und Einbau Die Montage ist dank OEM-Anbindung als plug and play ausgelegt. Das spart unnötigen Anpassungsaufwand und macht den Einbau deutlich angenehmer. Passend ist das System für alle Quattro- und Frontantriebsmodelle, einschließlich der Faceliftmodelle. Damit ist die Ausrichtung klar: auf den Fahrzeugtyp abgestimmt, nicht gebastelt. Gefertigt ist die Bull-X Downpipe / das DPF-Ersatzrohr aus Edelstahl. Das passt zur Grundidee des Produkts: robust, dauerhaft und für den Abgasbereich passend verarbeitet. Gleichzeitig gilt bei diesem Artikel eine klare Ansage zur Zulassung. für den Audi A6 4G 3.0 TDI entwickelt OEM-Anbindung für plug and play Montage passend für Quattro und Frontantrieb, auch Faceliftmodelle aus Edelstahl gefertigt für mehr Durchzug, Drehmoment und entlasteten Turbolader Bull-X Downpipe/ DPF-Ersatzrohr Audi A6 C7/4G 3.0TDI – Hinweis zur Verwendung Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Der Einsatz ist nur für Rennsportzwecke vorgesehen. Das gilt grundsätzlich auch für Katalysatoren und Kat-Ersatzrohre ohne EG-Genehmigung. Wer so ein Bauteil verbaut, bewegt sich nicht im Rahmen der Straßenverkehrsordnung. Das sollte man vor dem Kauf klar auf dem Schirm haben.

HF-Series Ladeluftkühler Audi A6/A7 C7/4G Wenn Du für Deinen Audi A6 oder A7 4G ein sauberes Upgrade im Bereich Ladeluft suchst, ist dieser HF-Series Ladeluftkühler auf genau diesen Zweck ausgelegt. Statt auf Effekthascherei setzt er auf echte Funktion: mehr Leistungsreserven, stabile Kühlung und einen möglichst freien Durchsatz. Das verbaute HFT-Netz arbeitet dabei mit sehr guten Kühleigenschaften und bringt die nötige Widerstandsfähigkeit mit, damit das System auch unter Last zuverlässig bleibt. Gerade wenn die Temperaturen steigen oder Dein Fahrzeug bereits leistungsmäßig angepasst wurde, spielt ein effizienter Ladeluftkühler seine Stärken aus. Der HF-Series Kühler ist so konzipiert, dass er sich im Vergleich zu ähnlichen Netzen anderer Hersteller selbst weniger aufheizt und gleichzeitig den Luftstrom möglichst ungehindert durchlässt. So entsteht ein Upgrade, das nicht nur auf dem Papier überzeugt, sondern im Alltag und unter Belastung sinnvoll arbeitet. Sound? Hier zählt Performance: Kühlleistung & Flow Bei einem turboaufgeladenen Motor ist die Temperatur der Ladeluft ein entscheidender Faktor. Genau hier setzt der HF-Series Ladeluftkühler für den Audi A6/A7 C7/4G an: Das HFT-Netz und die strömungsgünstige Konstruktion unterstützen eine gleichmäßige Druckverteilung im Kühlernetz und sorgen für besten Flow. Dadurch bleibt der Druckverlust minimal, was den Turbolader entlastet und den gesamten Ladeluftweg effizienter macht. Besonders bei hoher Außenlufttemperatur zeigt sich der Unterschied zum Serienkühler. Während der OEM-Kühler schneller an seine Grenzen kommen kann, bleibt dieses Upgrade stabiler und hilft dabei, Leistungsverlust besser zu vermeiden. Auch ein möglicher Temperaturschutz wird dadurch nicht so schnell erreicht, was für konstantere Fahrleistungen sorgt. Konstruktion & Verarbeitung für den Audi A6/A7 4G Auch bei den Kühler-Kästen wurde konsequent auf Stabilität und Funktion gesetzt. Sie bestehen aus hochfestem Aluminiumguss und sind mit der WAY FIN TECHNOLOGY ausgestattet. Diese Leitfinne im Kühlerkasten verbessert den Flow zusätzlich und unterstützt eine gleichmäßigere Druckverteilung durch das gesamte Netz. Das ist kein reines Detail für die Optik, sondern ein konstruktiver Vorteil, der den Wirkungsgrad des Systems verbessert. Im direkten Vergleich zeigt sich außerdem die deutlich größere Auslegung gegenüber dem Serienkühler. Das Volumen des OEM-Kühlers liegt bei 5,586 cm³, während der HF-Series Ladeluftkühler auf 14,520 cm³ kommt. Diese Dimensionen bilden die Basis für eine kühlere und stabilere Ladeluftführung und machen das Upgrade besonders interessant für Fahrer, die mehr Reserven möchten. Eintragung & Alltagstauglichkeit Der HF-Series Ladeluftkühler für Audi A6/A7 C7/4G bringt ein Teilegutachten für die problemlose Eintragung nach §19.3 mit. Damit lässt sich das Upgrade auch formal sauber umsetzen. Das ist besonders praktisch, wenn Du Dein Fahrzeug mit Softwareanpassung fährst oder bewusst eine seriennahe, aber technisch verbesserte Lösung suchst. Die Stärke dieses Ladeluftkühlers liegt in der Balance: bessere Kühlwirkung, weniger Ladedruckverlust und eine spürbare Entlastung des Turboladers. Genau das macht ihn zu einer sinnvollen Lösung für alle, die beim Audi A6/A7 4G nicht nur mehr Reserven, sondern auch eine saubere technische Umsetzung erwarten. HFT-Netz mit sehr guten Kühleigenschaften Kästen aus hochfestem Aluminiumguss WAY FIN TECHNOLOGY für besseren Flow Minimaler Druckverlust im Ladeluftweg Teilegutachten zur Eintragung nach §19.3 Wenn Du für Deinen Audi A6/A7 C7/4G einen Ladeluftkühler suchst, der Kühlung und Durchsatz ernst nimmt, ist dieser HF-Series Kühler genau auf diesen Anspruch ausgelegt. Er unterstützt das Potenzial turboaufgeladener Motoren dort, wo der Serienkühler oft zu früh an seine Grenzen kommt. Technische Daten Der HF-Series Ladeluftkühler für den Audi A6/A7 4G ist auf Mehrleistung und sauberen Durchsatz ausgelegt. Das verbaute HFT-Netz bringt sehr gute Kühleigenschaften mit und bleibt dabei widerstandsfähig. Genau das brauchst Du, wenn die Umgebungstemperaturen steigen oder das Fahrzeug bereits leistungsmäßig angefasst wurde. Im Gegensatz zu vergleichbaren Netzen anderer Hersteller heizt sich das System selbst weniger auf. Gleichzeitig ist der komplette Ladeluftkühler auf besten Flow ausgelegt. Der Druckverlust bleibt minimal, damit der Turbolader nicht unnötig arbeiten muss. Entwickelt wurde der Ladeluftweg mit CAD-Strömungsanalysen, also mit einem klaren Fokus auf saubere Luftführung statt auf bloße Optik. Die Kombination aus HFT-Netz und strömungsgünstigem Aufbau sorgt für eine gleichmäßige Druckverteilung im Kühlernetz. Das zahlt direkt auf die Effizienz ein. Weniger Gegendruck bedeutet weniger Belastung für den Turbolader. Dazu kommt die kühlere Ladeluft, die bei turboaufgeladenen Motoren die Basis für konstante Leistung bildet. Gerade bei höheren Außenlufttemperaturen zeigt sich der Vorteil deutlich. Wo der Serienkühler schneller an seine Grenzen kommt, bleibt dieses Upgrade stabiler. So lässt sich ein Leistungsverlust besser vermeiden, und auch ein möglicher Temperaturschutz wird nicht so schnell erreicht. Auch bei den Kühler-Kästen wurde nicht gespart. Sie bestehen aus hochfestem Aluminiumguss und sind mit der WAY FIN TECHNOLOGY ausgestattet. Diese Leitfinne im Kühlerkasten verbessert den Flow zusätzlich und sorgt für eine gleichmäßigere Druckverteilung durch das gesamte Netz. Das ist kein Detail für das Prospekt, sondern ein echter Beitrag zur Effizienz. Das System ist als Gegenstück zum Serienkühler deutlich größer ausgelegt. Im direkten Vergleich liegt das Volumen beim OEM-Kühler bei 5,586 cm³, während der HF-Series Ladeluftkühler auf 14,520 cm³ kommt. Diese Größe schafft die Grundlage für die kühlere und stabilere Ladeluftführung. Mit Teilegutachten für die problemlose Eintragung nach §19.3 kommt der Kühler auch formal sauber auf die Straße. Das macht ihn interessant für Fahrzeuge mit Softwareanpassung ebenso wie für Autos, die seriennah bleiben sollen. Der große Vorteil liegt in der Balance: bessere Kühlwirkung, weniger Ladedruckverlust und eine saubere Entlastung des Turboladers. HFT-Netz mit sehr guten Kühleigenschaften Kästen aus hochfestem Aluminiumguss WAY FIN TECHNOLOGY für besseren Flow Minimaler Druckverlust im Ladeluftweg Teilegutachten zur Eintragung nach §19.3

Bull-X Downpipes Audi RS6/RS7 C8/4K 4.0 TFSI quattro 600PS – Überblick Wenn Du Deinem Audi RS6 oder RS7 C8/4K 4.0 TFSI quattro mit 600PS eine technisch saubere Basis für mehr Durchsatz geben möchtest, sind diese Bull-X Downpipes genau dafür ausgelegt. Sie ersetzen die serienmäßigen Hosenrohre im direkten Tausch und schaffen damit eine deutlich freiere Abgasführung. Im Serienzustand wirkt dieses Bauteil oft als unnötiger Engpass – genau hier setzt die Lösung von HG Motorsport an. Die verfügbare Version mit Katalysator unterstützt einen höheren Abgasdurchsatz bei geringerem Abgasgegendruck. Davon profitiert nicht nur die angestrebte Mehrleistung, sondern auch das thermische Verhalten des Systems. Turbolader können entlastet werden, während die Abgastemperatur im passenden Rahmen beeinflusst werden kann. Auch akustisch bringt der Umbau einen klar wahrnehmbaren Effekt mit sich. Selbst mit OEM Abgasanlage ist nach der Montage ein deutliches Soundplus hörbar. In Kombination mit einer Sportabgasanlage oder mit Bull-X Vorschalldämpfer-Ersatzrohren für RS6/RS7 C8/4K fällt die Veränderung im Klangbild noch deutlicher aus. Klang & Abgasverhalten Diese Downpipes sind nicht auf Lautstärke allein ausgelegt, sondern auf ein stimmiges Gesamtpaket aus freierem Abgasfluss und reduzierter Gegenwehr im System. Genau dadurch wird der Unterschied unter Last spürbar. Wenn Dein Fahrzeug bereits auf mehr Leistung abgestimmt ist, ergänzt dieses Bauteil das Setup sinnvoll. Das Abgasverhalten wird konstruktiv so optimiert, dass der Weg der Abgase klar verbessert wird. Das macht sich im Ansprechverhalten und im Klangbild bemerkbar. Der Sound wirkt passend zum Charakter eines starken V8-TFSI und nicht künstlich aufgesetzt. Passgenauigkeit & Montage Die Bull-X Downpipes sind für den direkten Tausch gegen die serienmäßigen Hosenrohre vorgesehen. Du baust sie 1:1 ein und erhältst damit eine Lösung, die auf den Audi RS6/RS7 C8/4K 4.0 TFSI quattro 600PS abgestimmt ist. So bleibt der Einbau klar nachvollziehbar und technisch passend zum Fahrzeug. Der Rohrdurchmesser verläuft vom Laderausgang mit 5“/121 mm inklusive Kat-OPF-Attrappe bzw. Sportkats, je nach Auswahl, auf 4“/102 mm. Kurz vor dem Flansch zu den OEM Rohren läuft das Rohr konisch auf 76 mm zu. Diese Auslegung ist exakt beschrieben und auf den vorgesehenen Einsatz abgestimmt. Material & Ausführung Bei der Fertigung setzt HG Motorsport auf Edelstahl und eine komplett WIG-geschweißte Ausführung. Zusätzlich ist eine Integralisolierung integriert, die das Gesamtpaket technisch abrundet. Auch die Sensorintegration ist berücksichtigt, denn alle Sensoranschlüsse sind vorhanden. Material: Edelstahl Komplett WIG geschweißt inkl. Integralisolierung alle Sensoranschlüsse vorhanden Hinweise zur Abstimmung & Verwendung Nach dem Einbau ist eine Softwareanpassung notwendig. Die Temperatursensoren sowie die Differenzdrucksensoren müssen ausprogrammiert und die Toleranzwerte angepasst werden. Zusätzlich gilt: Dieser Artikel ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig und ausschließlich für Rennsportzwecke gedacht. Bitte beachte außerdem, dass nur der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS im Bereich der Straßenverkehrsordnung zulässig ist. Alle anderen angebotenen Katalysatoren oder Kat-Ersatzrohre sind nicht für den legalen Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen. Technische Daten Technische Daten und Hinweise aus der Produktbeschreibung: Direkter Tausch gegen die serienmäßigen Hosenrohre verfügbare Ausführung mit Katalysator höherer Abgasdurchsatz geringerer Abgasgegendruck deutliches Soundplus auch mit OEM Abgasanlage in Verbindung mit einer Sportabgasanlage oder mit Bull-X Vorschalldämpfer-Ersatzrohren für RS6/RS7 C8/4K fällt die Klangveränderung noch klarer aus Material: Edelstahl Komplett WIG geschweißt inkl. Integralisolierung alle Sensoranschlüsse vorhanden Rohrdurchmesser vom Laderausgang mit 5“/121 mm inklusive Kat-OPF-Attrappe bzw. Sportkats, je nach Auswahl, auf 4“/102 mm kurz vor dem Flansch zu den OEM Rohren konisch auf 76 mm Softwareanpassung notwendig Temperatursensoren sowie die Differenzdrucksensoren müssen ausprogrammiert und die Toleranzwerte angepasst werden nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig ausschließlich für Rennsportzwecke gedacht Nur der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS ist im Bereich der Straßenverkehrsordnung zulässig Alle anderen angebotenen Katalysatoren oder Kat-Ersatzrohre sind nicht für den legalen Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen

EGO-X Abgasanlage 3" R32 Look VW Scirocco R – Charakter ab Katalysator Wenn Du für Deinen VW Scirocco R eine Abgasanlage suchst, die sauber verarbeitet ist und technisch klar aufgebaut daherkommt, ist diese EGO-X Lösung im R32 Look genau auf diesen Anspruch ausgelegt. Die Anlage wird im WIG-Schweißverfahren handgefertigt und setzt auf Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern. So entsteht ein geradliniger Aufbau, der konsequent auf Funktion und Präzision setzt. Mit 3 Zoll beziehungsweise 76 mm Rohrdurchmesser und Edelstahl als Material ist die Abgasanlage auf eine stimmige Kombination aus passender Dimension und robustem Aufbau ausgelegt. Die Montage ab Katalysator macht sie zu einer durchgängigen Lösung für den Umbau am Scirocco R. Optisch fügt sich der R32 Look passend ins Fahrzeug ein und wirkt dabei bewusst nicht überladen. Info-Video Verarbeitung & Aufbau der EGO-X Abgasanlage Bei dieser EGO-X Abgasanlage stehen eine saubere Fertigung und ein klar nachvollziehbarer Aufbau im Mittelpunkt. Die handgefertigten Absorptionsschalldämpfer werden im Haus gefertigt und kommen ohne Kammern aus. Dadurch ist die Konstruktion auf eine freie Abgasführung ausgelegt, ohne unnötige interne Strukturen, die den Aufbau verkomplizieren würden. Auch die WIG-Schweißnähte unterstreichen den hochwertigen Anspruch der Anlage. Gerade bei einer Abgasanlage für den VW Scirocco R zählt nicht nur die Optik, sondern ebenso die präzise technische Umsetzung. Mit Edelstahl, 3"-Rohrquerschnitt und der Fertigung als Komplettlösung ab Katalysator ist diese Anlage klar auf eine stimmige Integration ausgelegt. ECE-Ausführung, Klappensteuerung und Bedienung In der ECE-Ausführung ist die Klappenabgasanlage mit Betriebserlaubnis ausgestattet. Wenn Du im Feld „Auswahl der Bedienart“ die passende Auswahl triffst, ist keine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nötig. Während der Fahrt kannst Du zwischen Comfort und Sport wählen. Bei Fahrzeugen mit Fahrprofilauswahl erfolgt die Steuerung darüber, bei Fahrzeugen ohne diese Funktion über den mitgelieferten Taster. Das Bull-X Tronic Steuergerät schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind. Zusätzlich ist das System so ausgelegt, dass der Taster den Zustand der Klappe über die LED-Beleuchtung anzeigt. In der ECE-Variante ist das Steuergerät bereits im Lieferumfang enthalten. Lieferumfang der EGO-X Abgasanlage Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe Endrohre optional erhältlich Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante Beim Kauf erhältst Du außerdem ein exklusives EGO-X T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket gratis. Beides ist nur beim Kauf einer EGO-X Anlage erhältlich. Technische Daten Produkt EGO-X Abgasanlage 3" R32 Look VW Scirocco R (mit ECE*) Hersteller-Marke HG Motorsport Rohrdurchmesser 3 Zoll, also 76 mm Material Edelstahl Fertigung im WIG-Schweißverfahren handgefertigt Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Montage ab Katalysator ECE mit Betriebserlaubnis ausgestattet Bedienung Comfort und Sport Steuerung bei Fahrzeugen mit Fahrprofilauswahl über die Fahrprofilauswahl Steuerung bei Fahrzeugen ohne Fahrprofilauswahl über den mitgelieferten Taster Steuergerät Bull-X Tronic Steuergerät LED-Anzeige Taster zeigt den Zustand der Klappe über die LED-Beleuchtung an Hinweis keine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nötig, wenn die passende Auswahl im Feld „Auswahl der Bedienart“ gewählt wurde

EGO-X Abgasanlage 3" Audi S1 8X 2.0 TFSI 231PS quattro – Überblick Wenn Du für Deinen Audi S1 8X 2.0 TFSI 231PS quattro eine Abgasanlage suchst, die technisch sauber aufgebaut ist und eine passgenaue Lösung ab Katalysator bietet, ist diese EGO-X Abgasanlage eine starke Wahl. Sie wird im WIG-Schweißverfahren von Hand gefertigt und setzt auf Edelstahl als Werkstoff. Mit dem Rohrdurchmesser von 3 Zoll beziehungsweise 76 mm ist sie klar auf ein stimmiges Gesamtkonzept ausgelegt. Ergänzt wird das System durch im Haus handgefertigte Absorptionsschalldämpfer. Gerade beim Audi S1 8X kommt es auf Präzision und einen durchdachten Aufbau an. Genau darauf ist diese Anlage ausgelegt: auf eine saubere Integration, robuste Verarbeitung und eine Lösung, die technisch sinnvoll an das Fahrzeugkonzept anbindet. Je nach Variante lässt sich die Abgasklappe über die Bull-X Tronic steuern. In der ECE-Variante ist der Betrieb im Straßenverkehr möglich, ohne dass eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere erforderlich ist. Info-Video Sound & Steuerung der EGO-X Abgasanlage für Audi S1 8X Die EGO-X Abgasanlage ist als Klappenanlage ausgeführt und gibt Dir damit die Möglichkeit, zwischen den vorgesehenen Betriebsmodi zu wählen. Mit ECE-Betriebserlaubnis stehen Dir Comfort und Sport zur Verfügung. Im Sportmodus ist die Klappe im genehmigten Rahmen geöffnet, im Stand geschlossen. Im Comfortmodus bleibt sie geschlossen und öffnet sich während der Fahrt ab 75 % geöffneter Drosselklappenstellung, sofern die ECE-Regelung das zulässt. Auch ohne ECE-Betriebserlaubnis sind Steuerungsoptionen vorgesehen. Hier kann die Anlage über Schalter, Fernbedienung oder das Bull-X Tronic Race Can-Bus Steuergerät bedient werden. Fahrzeuge mit Fahrprofilauswahl nutzen die Steuerung darüber, Fahrzeuge ohne diese Auswahl über den mitgelieferten Taster. Die LED im Taster zeigt dabei den Status der Klappe an. Passgenauigkeit, Verarbeitung und Lieferumfang Diese Abgasanlage ist nicht als universelle Lösung gedacht, sondern für einen klar definierten Fahrzeugeinsatz entwickelt. Das zeigt sich in der Fertigung ebenso wie im Aufbau: WIG-Schweißnähte, Edelstahl und die handgefertigten Schalldämpfer stehen für eine technisch saubere Umsetzung. Die Lieferung erfolgt ab Katalysator, sodass die Anlage direkt an diesem Punkt ansetzt. Im Lieferumfang sind die Abgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zur Verbindung der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe sowie Montageanleitung und Montagematerial enthalten. Endrohre sind optional erhältlich. Bei Auswahl der ECE-Variante ist das Bull-X Tronic Steuergerät ebenfalls enthalten. Rohrdurchmesser: 3" (76 mm) Rohrmaterial: Edelstahl Absorptionsschalldämpfer: im Haus handgefertigt Fertigung: WIG geschweißt Lieferung: ab Katalysator Hinweise zur Montage und zu den Verbindungsrohren Wichtig ist der Hinweis zu den Verbindungsrohren: Bei den Varianten P-HGAGAVAG13-S1-4 für Bull-X DP auf EGO-X und P-HGAGAVAG13-S1-3 für Original DP auf EGO-X handelt es sich jeweils um ein komplettes Verbindungsrohr, nicht um einen Adapter. Wenn Du später zwischen Bull-X Downpipe und Serien-Downpipe wechselst, brauchst Du die passende Version erneut. Beim Kauf erhältst Du außerdem ein exklusives T-Shirt und ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis. Diese Beigaben gibt es nur beim Kauf einer EGO-X Anlage. Für die ECE-Variante gilt: legal im öffentlichen Straßenverkehr nutzbar, sofern die Auswahl der Bedienart entsprechend gewählt wurde. Die anderen Varianten sind nur für Rennsportzwecke bestimmt. Technische Daten ProduktEGO-X Abgasanlage 3" Audi S1 8X 2.0 TFSI 231PS quattro (mit ECE*) HerstellerHG Motorsport FahrzeugAudi S1 8X 2.0 TFSI 231PS quattro Rohrdurchmesser3 Zoll, also 76 mm WerkstoffEdelstahl FertigungWIG-Schweißverfahren, von Hand Schalldämpferim Haus handgefertigte Absorptionsschalldämpfer LieferumfangAbgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, Unterdruckschlauch zur Verbindung der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe, Montageanleitung und Montagematerial Endrohreoptional erhältlich ECE-VarianteBull-X Tronic Steuergerät enthalten, Betrieb im Straßenverkehr möglich, ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere Steuerung ohne ECE-Betriebserlaubnisüber Schalter, Fernbedienung oder Bull-X Tronic Race Can-Bus Steuergerät Fahrzeuge mit FahrprofilauswahlSteuerung darüber nutzbar Fahrzeuge ohne FahrprofilauswahlSteuerung über den mitgelieferten Taster LED im Tasterzeigt den Status der Klappe an ECE-BetriebserlaubnisComfort und Sport SportmodusKlappe im genehmigten Rahmen geöffnet, im Stand geschlossen ComfortmodusKlappe geschlossen und öffnet sich während der Fahrt ab 75 % geöffneter Drosselklappenstellung, sofern die ECE-Regelung das zulässt Verbindungsrohr-Variante 1P-HGAGAVAG13-S1-4 für Bull-X DP auf EGO-X Verbindungsrohr-Variante 2P-HGAGAVAG13-S1-3 für Original DP auf EGO-X Hinweis zu Verbindungsrohrenjeweils ein komplettes Verbindungsrohr, nicht um einen Adapter Gratisbeigabenexklusives T-Shirt und Aufkleber-Paket von EGO-X Einsatz ohne ECEnur für Rennsportzwecke bestimmt

EGO-X Abgasanlage 3,5" für Audi RS3 8V und TTRS 8S quattro Facelift OPF 400PS – mehr Charakter für Deinen RS Wenn Du Deinem Audi RS3 8V Facelift mit 400PS und OPF oder Deinem Audi TTRS 8S Facelift mit OPF eine sauber aufgebaute Klappenabgasanlage gönnen willst, ist diese EGO-X Abgasanlage von HG Motorsport genau auf diese Fahrzeuge zugeschnitten. Sie verbindet sportliche Auslegung mit einer präzisen Fertigung und setzt auf ein Konzept, das technisch klar und alltagstauglich bleibt. Durch den Aufbau ab Katalysator sowie den Einsatz von Absorptionsschalldämpfern ohne Kammern entsteht eine Konstruktion, die auf saubere Funktion und eine stimmige Abstimmung ausgelegt ist. Der 3,5-Zoll-Rohrdurchmesser beziehungsweise 89 mm und Edelstahl als Material bilden dabei die Basis für eine hochwertige Abgasanlage, die direkt zum Fahrzeugkonzept passt. Sound & Aufbau der EGO-X Abgasanlage für Audi RS3 8V / TTRS 8S Die EGO-X Abgasanlage setzt auf Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern. Das sorgt für eine technisch klare Bauweise und vermeidet unnötige Komplexität im Inneren. Gerade bei einer sportlichen Klappenabgasanlage ist das ein wichtiger Punkt, weil die Konstruktion so konsequent auf Funktion und Performance ausgelegt bleibt. Auch der Einstieg ab Katalysator ist nicht zufällig gewählt, sondern auf den vorgesehenen Einbaupunkt abgestimmt. Dadurch bekommst Du keine improvisierte Lösung, sondern einen Abgasstrang, der konstruktiv zum Audi RS3 8V Facelift und zum Audi TTRS 8S Facelift passt. Verarbeitung & Passgenauigkeit Gefertigt wird die Anlage im WIG-Schweißverfahren und sauber von Hand. Das ist besonders wichtig, wenn Du bei einer Abgasanlage Wert auf eine dauerhaft saubere Passform und eine präzise Ausführung legst. Die Fertigung im Haus sorgt dabei für einen gleichbleibenden Standard bei den Absorptionsschalldämpfern. Die Kombination aus Edelstahl, präziser Schweißtechnik und einer auf das Fahrzeug abgestimmten Konstruktion macht die EGO-X Abgasanlage zu einer Lösung, die nicht nur sportlich wirkt, sondern auch in der Praxis überzeugen soll. Gerade beim Audi RS3 8V und Audi TTRS 8S quattro Facelift ist eine stimmige Passform entscheidend, damit der Einbau sauber gelingt. Lieferumfang & Steuerung Für den Einbau und die Ansteuerung ist alles Wesentliche vorgesehen. Je nach gewählter Variante ist das Bull-X Tronic Steuergerät enthalten. Zusätzlich bekommst Du Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, einen Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe sowie Montageanleitung und Montagematerial. Endrohre sind optional erhältlich. Die Klappensteuerung kann über die Fahrprofilauswahl erfolgen oder bei Fahrzeugen ohne diese Funktion über den mitgelieferten Taster. Über die LED-Beleuchtung am Taster erkennst Du direkt, ob die Klappe geöffnet oder geschlossen ist. Die Bull-X Tronic arbeitet im genehmigten Rahmen und schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind. ECE-Konformität im Alltag Mit ECE-Betriebserlaubnis ist diese Anlage für den Straßenverkehr vorgesehen, ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere. Damit erhältst Du eine Lösung, die sportliche Abgastechnik mit einer klar geregelten Nutzung im Alltag verbindet. Besonders für Fahrer eines Audi RS3 8V Facelift mit 400PS und OPF oder eines Audi TTRS 8S Facelift mit OPF ist das ein wichtiger Vorteil. So bleibt die Steuerung nachvollziehbar, technisch sauber umgesetzt und auf den vorgesehenen Betrieb abgestimmt. Wenn Du eine passgenaue EGO-X Abgasanlage für Deinen Audi suchst, bekommst Du hier eine durchdachte Lösung mit Fokus auf Qualität, Funktion und Fahrzeugbezug. Technische Daten Rohrdurchmesser 3,5 Zoll (89 mm) Material Edelstahl Fahrzeugbezug Audi TTRS 8S Facelift mit OPF sowie Audi RS3 8V Facelift mit 400PS und OPF Aufbau ab Katalysator Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Fertigung im WIG-Schweißverfahren, sauber von Hand ECE mit ECE-Betriebserlaubnis Steuerung über Fahrprofilauswahl oder mitgelieferten Taster Taster mit LED-Beleuchtung für geöffnet oder geschlossen Bull-X Tronic schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch für die Bull-X Tronic und Abgasklappe Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante Endrohre optional erhältlich Info-Video

HFI Carbon Air Intake Kit VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.4 – Überblick Wenn Du für Deinen VAG mit EA888 Gen.4 einen hochwertigen Ansaugumbau suchst, ist dieses HFI Carbon Air Intake Kit von HG Motorsport genau auf diesen Einsatzzweck ausgelegt. Es wurde für Modelle wie den Golf 8 GTI oder den Leon KL entwickelt und setzt den Fokus konsequent auf maximalen Luftdurchsatz, eine stimmige Optik und Zulassung.* So bekommt der Turbolader die Luft, die er benötigt, während die Ansaugstrecke deutlich freier arbeitet. Statt die Serienansaugung nur zu ersetzen, erweitert das System den Weg zur Ansaugung sinnvoll. Die strömungsoptimierte Konstruktion, das größere Volumen und der saubere Aufbau unterstützen ein direkteres Ansaugverhalten. Gleichzeitig sorgt das Kit für ein präsenteres Ansauggeräusch als ab Werk und verbindet damit Technik, Performance und einen klaren Look im Motorraum. Luftstrom & Ansauggeräusch Im Mittelpunkt dieses Intake Kits steht ein möglichst freier Luftweg. Dafür kombiniert das System einen Silikon-Upgrade-Ansaugschlauch mit maximal möglichem Innendurchmesser und einer Echtcarbonbox mit größerem Volumen. Der Anschluss am Luftfilter liegt bei 89 mm beziehungsweise 3,5 Zoll. Genau diese Auslegung schafft die Basis für einen deutlich verbesserten Luftstrom im Ansaugtrakt. Die Flowbench-Messung bestätigt das Potenzial mit einer Steigerung von +58 % beziehungsweise 70 %. Damit bleibt nicht nur im Serienzustand ausreichend Reserve vorhanden, sondern auch bei leistungsstärkeren Umbauten. Zusätzlich erhältst Du das typische, intensive Ansauggeräusch, das man von einem echten Intake erwartet und das den Charakter beim Fahren spürbar unterstreicht. Material & Verarbeitung Beim Filterelement setzt das Kit auf einen geölten Polymer-Schaumstofffilter, der speziell für dieses System entwickelt wurde. Auch hier erfolgt der Anschluss über 89 mm beziehungsweise 3,5 Zoll. Die Airbox selbst besteht aus Echtcarbon und ist auf ein größeres Volumen ausgelegt. So verbindet das System technische Funktion mit einer sehr sauberen und hochwertigen Optik. Für einen aufgeräumten Motorraum wurde der Wasserschlauch unter die Airbox verlegt. Der dafür passende Schlauch aus SF-Hoses Silikon ist bereits im Lieferumfang enthalten. Wenn Du den Look im Motorraum weiter abrunden möchtest, lässt sich die zusätzlich erhältliche Carbon Motorabdeckung mit exakt derselben Struktur kombinieren. Montage & Lieferumfang Die Montage ist als Plug&Play ausgelegt und damit angenehm direkt umzusetzen. Du musst also keine unnötigen Anpassungsarbeiten einplanen, sondern bekommst ein System, das auf eine saubere und unkomplizierte Installation ausgelegt ist. Im Set ist alles enthalten, was für den Einbau und die vollständige Umsetzung des Systems benötigt wird. 1x Ansaugschlauch 1x Silikon Wasserschlauch unter der Airbox 1x geölter Pipercrossfilter mit 89mm Anschluss 1x Echt-Carbon Airbox 4x Edelstahlschelle Optional lässt sich das Intake mit dem HF-Series Turboinlet kombinieren. Das ist vor allem für die 245-PS-Motoren relevant, wie sie zum Beispiel im GTI laufen. Die 300- und 320-PS-Motoren wie im Clubsport oder R haben bereits ein anderes Inlet, das nicht weiter verbessert werden kann. Technische Daten Produkt HFI Carbon Air Intake Kit VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.4 Hersteller HG Motorsport Fahrzeugbezug z.B. Golf 8 GTI, Leon KL Motorisierung VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.4 Anschluss am Luftfilter 89 mm beziehungsweise 3,5 Zoll Filterelement geölter Polymer-Schaumstofffilter Airbox Echtcarbon Messung Flowbench-Messung: +58 % beziehungsweise 70 % Montage Plug&Play Lieferumfang 1x Ansaugschlauch 1x Silikon Wasserschlauch unter der Airbox 1x geölter Pipercrossfilter mit 89mm Anschluss 1x Echt-Carbon Airbox 4x Edelstahlschelle

Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 10 gerade gebördelt – sportliche Heckoptik mit sauberem Abschluss Wenn Du Deinem Heckbereich eine hochwertige und stimmige Optik verpassen willst, ist ein sauber verarbeitetes Endrohr genau der richtige Ansatz. Das Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 10 gerade gebördelt von HG Motorsport setzt auf eine sportliche Edelstahl-Ausführung und sorgt dafür, dass die Abgasanlage am Fahrzeugheck einen klaren, aufgeräumten Abschluss erhält. Gerade bei sichtbar geführten Endrohren macht die Optik den Unterschied – und genau hier überzeugt dieses Bull-X Endrohr mit einem markanten, aber nicht übertriebenen Auftritt. Durch die präzise Ausführung und die Bull-X Logo Prägung wirkt das Endrohr nicht nur robust, sondern auch optisch hochwertig. Mit seinen kompakten, aber präsenten Maßen fügt es sich sauber in den Heckbereich ein und bringt genau die sportliche Note, die Du Dir für Dein Fahrzeug wünschst. Optik und Wirkung am Fahrzeugheck Das Y-Style-Endrohr ist darauf ausgelegt, am Heck sofort einen positiven Eindruck zu hinterlassen. Die gerade gebördelte Form sorgt für einen klaren Abschluss und unterstreicht den technischen Charakter der Abgasanlage. Vor allem an Fahrzeugen mit sichtbaren Endrohren zählt ein harmonisches Gesamtbild – und genau das unterstützt dieses Modell mit seinen Proportionen und der Edelstahloberfläche. Mit 2x76 mm Durchmesser und einer Länge von 230 mm wirkt das Endrohr sportlich präsent, ohne dabei zu dominant zu sein. So erhält Dein Fahrzeug einen hochwertigen Look, der sauber ins Heckdesign eingebunden ist. Durchdachte Befestigung für sauberen Sitz Ein besonderer Vorteil ist das Kugelkopfprinzip. Statt einer sichtbaren Schelle wird das Endrohr von hinten mit 3 Madenschrauben befestigt. Das sieht nicht nur aufgeräumt aus, sondern ermöglicht auch eine praktische Nachjustierung. Sobald sich die Abgasanlage nach der ersten Probefahrt ausgedehnt hat, kannst Du das Endrohr im Winkel noch anpassen. Diese Lösung ist auch bei bereits eingefahrenen Abgasanlagen hilfreich. So lässt sich das Endrohr sauber an den Heckansatz ausrichten, ohne dass aufwendige Umbauten oder ein Um-schweißen notwendig werden. Für einen sicheren Halt sind die Befestigungsschrauben bereits integriert ausgeführt. Qualität, Material und flexible Verwendung Als Material kommt Edelstahl zum Einsatz, was das Endrohr zu einer robusten und langlebigen Lösung macht. Geliefert wird es als neue Qualitätsware. Damit bekommst Du ein Produkt, das auf saubere Verarbeitung und eine hochwertige Anmutung ausgelegt ist. Das Endrohr ist als Universalteil gedacht und kann für viele verschiedene Fahrzeuge verwendet werden. Je nach Abgasanlage kann ein Adapter auf den passenden Anschlussdurchmesser erforderlich sein. Auf Wunsch können dafür auch Adapter in jedem Maß angefertigt werden. Die Montage ist dank der 100%igen Passgenauigkeit einfach gehalten. Technische Daten Befestigung: Kugelkopf Abmessungen: 2x76 mm Anschlussdurchmesser: 64/ 76 mm Länge: 230 mm Material: Edelstahl Lieferumfang: 1 Stück Das Endrohr ist als Universalteil gedacht und kann für viele verschiedene Fahrzeuge verwendet werden. Je nach Abgasanlage kann dafür ein Adapter auf den passenden Anschlussdurchmesser nötig sein. Auf Wunsch können dafür auch Adapter in jedem Maß angefertigt werden. Die Montage ist dank der 100%igen Passgenauigkeit einfach gehalten. Wer ein stabiles Edelstahl-Endrohr mit sauberer Optik und flexibler Ausrichtung sucht, bekommt hier eine passende Lösung.

Bull-X Downpipe 3" Ford Focus ST Mk.3 250PS – mehr Durchsatz ab Turbolader Wenn Du Deinem Ford Focus ST Mk.3 mit 250 PS eine spürbar freiere Abgasführung gönnen willst, ist diese 3" Downpipe mit 76 mm Durchmesser genau für diesen Zweck gemacht. Sie lässt sich 1 zu 1 gegen das Serienteil tauschen und ist als Plug’n’Play-Lösung ausgelegt. Das bedeutet für Dich: kein unnötiges Anpassen, kein kompliziertes Umbauen, sondern eine passgenaue Lösung, die sauber an ihren Platz kommt und im Alltag wie auch beim Einbau überzeugt. Technisch setzt die Downpipe dort an, wo der Serienweg oft den größten Widerstand erzeugt. Durch die optimierte Rohrführung, den angepassten Durchmesser und die abgestimmte Katalysator-Lösung wird der Turbolader entlastet. Der Flansch am Turboladerauslass ist ohne Stoßkanten entwickelt, damit der Abgasstrom möglichst gleichmäßig geführt wird. Das reduziert den Staudruck und senkt die thermische Belastung am Lader. Genau dadurch kann der Motor freier arbeiten und spontaner ansprechen. hier Sound & Performance für den Ford Focus ST Mk.3 Mit der Bull-X Downpipe holst Du mehr aus dem Abgasweg heraus, was sich direkt im Fahrgefühl bemerkbar machen kann. Der Turbo profitiert vom geringeren Gegendruck, das Ansprechverhalten verbessert sich, und auch das Drehmoment kann davon profitieren. Gleichzeitig kann die thermische Entlastung zur Haltbarkeit beitragen. In Verbindung mit einer Sportauspuffanlage kommt außerdem ein kräftigerer, satterer Auspuffsound hinzu, der den Charakter des Focus ST Mk.3 zusätzlich unterstreicht. Passgenauigkeit, Fertigung und Entwicklung Hier bekommst Du kein universelles Bastelteil, sondern eine klar auf den Ford Focus Mk.3 ST mit 250 PS abgestimmte Lösung. Die Downpipe ist so ausgelegt, dass sie direkt gegen das Serienteil getauscht werden kann. Hochwertige Materialien, Edelstahl und WIG-Schweißung stehen für die Fertigungsqualität. Produziert wird Made in Germany aus eigener Produktion. Entwickelt wurde das Bauteil mit Flow Simulation und zusätzlich am Prüfstand getestet. Flowbenchmessungen bestätigen den hohen Durchsatz: OEM 219 cfm, Bull-X mit ECE 321 cfm. Das entspricht +47 % mehr Abgasmasse, die abgeführt werden kann. Zulassung und Varianten Wenn Dir die Straßenzulassung wichtig ist, solltest Du die Katalysator-Variante genau auswählen. Nur die Ausführung mit dem EG-geprüften HJS-Katalysator darf legal im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden. Varianten ohne ECE-Zulassung sind ausschließlich für Rennsportzwecke gedacht. Bei Varianten ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde kommen. Die Motorsteuerung bleibt dabei über die erste Lambdasonde versorgt. Die Nachkatsonde überwacht nur die Kat-Wirkung. Mit passender Softwareanpassung lässt sich das bei Bedarf herausprogrammieren. Technische Daten 3" / 76 mm Durchmesser Plug’n’Play-Lösung mit perfekter Passgenauigkeit Flansch ohne Stoßkante Edelstahl, WIG-geschweißt Made in Germany wahlweise ohne Katalysator, mit 100 Zellen Sportkat, mit 200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inkl. ECE-Betriebserlaubnis Bei Varianten ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde kommen. Die Motorsteuerung bleibt dabei über die erste Lambdasonde versorgt. Die Nachkatsonde überwacht nur die Kat-Wirkung. Mit passender Softwareanpassung lässt sich das bei Bedarf herausprogrammieren.