Sportauspuff und Downpipes kaufen für

Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 12 versetzt gebördelt Wenn Du Deinem Fahrzeug am Heck einen sauberen und sportlichen Abschluss geben willst, ist ein hochwertiges Endrohr genau der richtige Ansatz. Das Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 12 versetzt gebördelt von HG Motorsport verbindet eine markante Edelstahl-Optik mit einer durchdachten Befestigung und einer klaren Linienführung. Statt einer improvisierten Lösung bekommst Du ein Teil, das sichtbar für den Auftritt am Fahrzeugheck gemacht wurde. Gerade bei der Heckansicht zählt der erste Eindruck. Deshalb überzeugt dieses Bull-X Endrohr mit einer versetzten, gebördelten Form und einer dezenten Bull-X Logo-Prägung. So wirkt die Optik bewusst sportlich, ohne überladen zu sein. Das Ergebnis ist ein hochwertiger Abschluss, der sich stimmig in das Gesamtbild Deines Fahrzeugs einfügt. Sportliche Optik mit sauberem Abschluss Das Y-Style-Endrohr wurde für Fahrer entwickelt, die Wert auf eine hochwertige und klare Heckansicht legen. Durch den versetzten Aufbau entsteht eine besondere Wirkung am Fahrzeug, die nicht nach Standard-Zubehör aussieht. Die gebördelte Ausführung unterstreicht den technischen Charakter und sorgt gleichzeitig für einen optisch sauberen Randbereich. Die Kombination aus Edelstahl und präziser Formgebung macht das Endrohr zu einem sichtbaren Detail, das Dein Fahrzeugheck aufwertet. Gerade im Zusammenspiel mit sportlichen Abgasanlagen oder einem dezenten Heckumbau entsteht so ein stimmiger Gesamteindruck. Befestigung mit Kugelkopf für mehr Flexibilität Ein echtes Highlight ist der Kugelkopfanschluss. Darüber wird das Endrohr von hinten mit 3 Madenschrauben befestigt. Der Vorteil liegt auf der Hand: Die Schelle verschwindet aus dem Sichtbereich, wodurch das Heck deutlich aufgeräumter wirkt. Gleichzeitig lässt sich das Endrohr im Winkel nachjustieren, wenn sich die Abgasanlage nach der ersten Probefahrt noch setzt oder ausdehnt. Auch bei bereits eingefahrenen Anlagen ist diese Lösung praktisch. Du kannst das Endrohr an den Heckansatz anpassen, ohne die komplette Abgasanlage aufwendig umzubauen oder neu zu verschweißen. Das macht die Montage flexibler und erleichtert die saubere Ausrichtung am Fahrzeug. Passgenaue Lösung für viele Anwendungen Das Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 12 versetzt gebördelt ist als hochwertiges Universalteil ausgelegt und bietet dadurch Spielraum für unterschiedliche Fahrzeuge und Anlagen. Wenn der Anschluss nicht direkt passt, kann ein Adapter auf den passenden Anschlussdurchmesser verwendet werden. Auf Wunsch können auch Adapter für andere Maße angefertigt werden. So bekommst Du ein Endrohr, das sich technisch sauber in bestehende Systeme integrieren lässt und gleichzeitig eine moderne, sportliche Optik mitbringt. Besonders für Fahrer, die Wert auf eine stimmige Heckansicht und eine saubere Befestigung legen, ist dieses Endrohr eine überzeugende Wahl. Qualität von HG Motorsport im sichtbaren Bereich Im Heckbereich zählt nicht nur der Look, sondern auch die Verarbeitung. Genau hier setzt HG Motorsport mit diesem Endrohr auf neue Qualitätsware und eine hochwertige Ausführung aus Edelstahl. Die saubere Verarbeitung sorgt dafür, dass das Endrohr nicht nur optisch überzeugt, sondern auch im Alltag eine ordentliche Lösung darstellt. Mit der angegebenen 100%igen Passgenauigkeit und der einfachen Montage ist das Produkt auf einen unkomplizierten Einbau ausgelegt. Damit erhältst Du eine hochwertige Ergänzung für Dein Fahrzeug, die im sichtbaren Bereich einen klaren Unterschied macht. Technische Daten Befestigung: Kugelkopf Versatz: links für Fahrerseite bzw. rechts für Beifahrerseite Abmessungen: 2x76 mm Anschlussdurchmesser: 64/76 mm Länge: 230 mm Material: Edelstahl Lieferumfang: 1 Stück

Endrohr OEM Look Ford Focus ST Mk3 250PS – saubere Original-Optik fürs Heck Wenn Du Deinem Ford Focus ST Mk3 250PS einen stimmigen Abschluss am Heck geben willst, ohne die Optik unnötig aufzuladen, ist dieses Endrohr genau auf Zurückhaltung ausgelegt. Der Fokus liegt klar auf der OEM-Optik: dezent, fahrzeugnah und so gewählt, dass der Gesamteindruck harmonisch bleibt. Statt Show-Effekt bekommst Du eine Lösung, die sich sauber ins Heckbild einfügt. Gerade beim Ford Focus ST Mk3 250PS macht ein unaufdringlicher Abschluss oft den Unterschied. Dieses Endrohr unterstützt den seriennahen Look und sorgt dafür, dass das Heck bewusst ordentlich und werkseitig wirkend erscheint. Für alle, die Wert auf eine klare Linie legen, ist das eine überzeugende Wahl. Original-Optik für den Ford Focus ST Mk3 250PS Das Besondere an diesem Endrohr ist die konsequente Ausrichtung auf einen OEM-nahen Auftritt. Keine verspielten Details, keine übertriebene Optik, sondern ein Abschluss, der den Charakter des Ford Focus ST Mk3 250PS respektiert. Genau das macht die Lösung attraktiv, wenn Du den sportlichen Look behalten, aber nicht übertreiben möchtest. Das Endrohr fügt sich optisch sauber ein und bleibt nah an der Linie des Fahrzeugs. So entsteht ein stimmiges Gesamtbild, das dezent bleibt und dennoch bewusst gewählt wirkt. Besonders bei einem Modell wie dem Focus ST ist das ein Pluspunkt, wenn Dir ein aufgeräumtes Heck wichtig ist. Dezent, stimmig und passend zum Fahrzeug Wer den Ford Focus ST Mk3 250PS kennt, weiß: Nicht jede Veränderung muss sofort ins Auge springen. Manchmal ist gerade die zurückhaltende Lösung die bessere Wahl. Dieses Endrohr setzt genau dort an und sorgt für einen Abschluss, der sich nicht in den Vordergrund drängt, aber dennoch sauber und hochwertig wirkt. Original-Optik für einen dezenten Heckabschluss Passend für den Ford Focus ST Mk3 250PS Unaufdringlicher Look statt auffälliger Show-Effekt Damit bleibt der OEM-Charakter erhalten, während das Heck insgesamt klarer und stimmiger wirkt. Wenn Du eine Lösung suchst, die bewusst unauffällig bleibt und trotzdem optisch überzeugt, passt dieses Endrohr genau in dieses Konzept. Für Fahrer mit Blick fürs Detail Am Auto sind es oft die kleinen Details, die den Gesamteindruck bestimmen. Beim Ford Focus ST Mk3 250PS sorgt dieses Endrohr dafür, dass der Bereich am Heck sauber abgeschlossen wird, ohne die vorhandene Linie zu stören. Das Ergebnis ist ein ruhiger, gepflegter Eindruck, der nicht verbastelt wirkt. Gerade wenn Du Deinen Focus ST bewusst nah am Original halten möchtest, ist diese Lösung interessant. Sie unterstützt den seriennahen Look und bringt genau die Zurückhaltung mit, die für eine OEM-Optik wichtig ist. So bleibt das Fahrzeug authentisch und bekommt dennoch einen klar definierten Abschluss. Technische Daten Produkt Endrohr OEM Look Ford Focus ST Mk3 250PS Hersteller-Marke HG Motorsport

Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung 63 / 76/ 89 mm Wenn die Endrohre nach einem nachgerüsteten Heckansatz zu tief sitzen, brauchst Du keine improvisierte Lösung. Diese Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung von HG Motorsport hilft Dir dabei, die Anlage wieder sauber in Position zu bringen. Durch den Kugelkopfanschluss lässt sich die Ausrichtung flexibel an die jeweilige Einbausituation anpassen – praktisch für Fahrzeuge, bei denen die Endrohre nach dem Umbau nicht mehr optimal sitzen. Die Verlängerung ist für Durchmesser von 63 bis 89 mm erhältlich und damit auf unterschiedliche Auspuffanlagen ausgelegt. So bekommst Du mehr Spielraum bei der Positionierung und kannst die Endrohre gezielt an den Heckansatz anpassen, statt mit einer starren Lösung Kompromisse einzugehen. Passform & Ausrichtung Der verstellbare Winkel ist das entscheidende Detail dieser Endrohr Verlängerung. Er sorgt dafür, dass Du die Endrohre sauber ausrichten kannst, damit sie optisch besser zum Heck passen und in der gewünschten Position stehen. Gerade bei Fahrzeugen mit geändertem Heckansatz ist genau diese Flexibilität oft der Punkt, an dem herkömmliche Lösungen an ihre Grenzen kommen. Der Kugelkopfanschluss bringt mehr Bewegungsfreiheit bei der Montage und hilft Dir dabei, die Endrohre nicht nur technisch passend, sondern auch optisch stimmig zu platzieren. Das Ergebnis ist eine klarere Linie an der Heckpartie und eine deutlich sauberere Gesamtwirkung. Material & Verarbeitung Gefertigt ist die Verlängerung aus korrosionsbeständigem Edelstahl. Das Material ist auf Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit ausgelegt und damit passend für den Einsatz an der Abgasanlage. Gerade dort ist ein robustes Bauteil wichtig, weil es im Alltag einiges mitmacht. Die Gesamtlänge beträgt 10 cm, davon entfallen 4 cm auf den Kugelkopf. Diese Maße geben Dir eine kompakte Lösung an die Hand, die sich in der Praxis gut einfügt und trotzdem genügend Spierlaum bei der Ausrichtung bietet. Montage & Einsatzbereich Die Montage ist bewusst unkompliziert gehalten. Durch den Kugelkopfanschluss lässt sich die Verlängerung schnell anbringen, ohne dass aufwendige Nacharbeiten nötig sind. Das spart Zeit und macht das Bauteil besonders interessant, wenn Du eine direkte und saubere Lösung für die Anpassung der Endrohre suchst. Die Endrohr Verlängerung ist nicht nur für Autos, sondern auch für Lkw und Motorräder geeignet, wenn die Endrohre durch einen nachgerüsteten Heckansatz zu tief sitzen. Damit unterstützt sie Dich dabei, die Optik der Heckpartie gezielt zu verbessern und die Endrohre in die gewünschte Linie zu bringen. Lieferumfang Endrohr Verlängerung mit Kugelkopfanschluss Erhältlich für 63 bis 89 mm Gesamtlänge: 10 cm Davon 4 cm Kugelkopf Lieferumfang: 1 x Endrohrverlängerung im gewählten Durchmesser 63-89 mm Technische Daten Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung 63 / 76/ 89 mm HERSTELLER-MARKE: HG Motorsport Wenn die Endrohre nach einem nachgerüsteten Heckansatz zu tief sitzen, brauchst Du keine Bastellösung. Diese Endrohr Verlängerung mit Kugelkopfanschluss bringt die Anlage wieder in eine saubere Position. Sie ist für Durchmesser von 63 bis 89 mm erhältlich und damit auf unterschiedliche Auspuffanlagen ausgelegt. Der verstellbare Winkel macht hier den entscheidenden Unterschied. Du kannst die Endrohre so ausrichten, dass sie besser zum Heck passen und die gewünschte Position sauber getroffen wird. Gerade bei Fahrzeugen mit geändertem Heckansatz ist das oft der Punkt, an dem eine starre Lösung nicht weiterhilft. Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung 63 / 76/ 89 mm – Passform & Ausrichtung Der Kugelkopfanschluss sorgt dafür, dass sich die Verlängerung an die Einbausituation anpassen lässt. So bekommst Du mehr Spielraum bei der Ausrichtung der Endrohre, ohne unnötig kompliziert nacharbeiten zu müssen. Das ist praktisch bei Autos, aber auch bei Lkw und Motorrädern, wenn die Endrohre durch einen nachgerüsteten Heckansatz zu tief sitzen. Mit dieser Verlängerung lässt sich die Optik der Heckpartie gezielt verbessern. Die Endrohre stehen nicht einfach irgendwo, sondern können in die gewünschte Linie gebracht werden. Das Ergebnis wirkt deutlich stimmiger und sauberer. Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung 63 / 76/ 89 mm – Material & Verarbeitung Gefertigt ist die Verlängerung aus korrosionsbeständigem Edelstahl. Das Material ist auf Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit ausgelegt und damit passend für den Einsatz an der Abgasanlage. Gerade dort ist ein robustes Bauteil wichtig, weil es im Alltag einiges mitmacht. Die Gesamtlänge beträgt 10 cm, davon entfallen 4 cm auf den Kugelkopf. Diese Maße geben Dir eine kompakte Lösung an die Hand, die sich in der Praxis gut einfügt und trotzdem genügend Spierlaum bei der Ausrichtung bietet. Edelstahl Kugelkopf Endrohr Verlängerung 63 / 76/ 89 mm – Montage & Lieferumfang Die Montage ist bewusst einfach gehalten. Durch den Kugelkopfanschluss lässt sich die Verlängerung schnell anbringen, ohne dass komplizierte Anpassungen nötig sind. Das spart Zeit und macht die Lösung auch dann interessant, wenn Du möglichst direkt arbeiten willst. Endrohr Verlängerung mit Kugelkopfanschluss Erhältlich für 63 bis 89 mm Gesamtlänge: 10 cm Davon 4 cm Kugelkopf Lieferumfang: 1 x Endrohrverlängerung im gewählten Durchmesser 63-89 mm Damit bekommst Du ein passendes Bauteil für die gezielte Anpassung der Endrohrausrichtung, ohne Umwege und ohne unnötigen Aufwand.

Bull-X Hosenrohre ab Katalysator 2,5" für Audi S4/S5 B8 und A6/A7 3.0 TFSI Wenn Du für Deinen Audi S4/S5 3.0 TFSI oder A6/A7 3.0 TFSI eine durchdachte Lösung ab Katalysator suchst, sind diese Bull-X Hosenrohre genau auf den direkten Austausch des Serienteils ausgelegt. Statt aufwendiger Anpassungen bekommst Du hier ein Bauteil, das auf 100% Ersatz gegen das Originalteil setzt und Dir den Einbau entsprechend angenehm macht. Durch die auf den jeweiligen Fahrzeug- und Motorbereich abgestimmte Auslegung profitieren vor allem leistungsstärkere Setups von der strömungsoptimierten Rohrführung. Gleichzeitig unterstützt die geänderte Abgasseite eine freiere Entfaltung des Sounds, was sich besonders in Verbindung mit einer modifizierten Abgasanlage bemerkbar macht. Sauberer Aufbau für Audi S4/S5 B8 und A6/A7 3.0 TFSI Bei diesem Set steht nicht nur die Passform im Mittelpunkt, sondern auch die technische Umsetzung. Die Hosenrohre werden in Deutschland gefertigt und zu 100% WIG-geschweißt. Dadurch entsteht ein hochwertiger, sauber verarbeiteter Eindruck, bei dem störende Kanten oder unsaubere Übergänge keine Rolle spielen. Die Konstruktion wurde am PC entwickelt und auf dem Leistungsprüfstand getestet. Das zeigt, dass hier ein klar funktionales Bauteil mit Fokus auf technische Eigenschaften und exakte Passform angeboten wird. Für Dich bedeutet das: keine Bastellösung, sondern ein sauber geplantes Produkt für den vorgesehenen Einsatz. Passgenauigkeit, Austausch und Nutzen Dank der Plug'n'Play-Auslegung lässt sich das Set unkompliziert gegen das originale Bauteil tauschen. Im Lieferumfang sind beide Seiten enthalten, sodass Du direkt mit dem Austausch starten kannst: Hosenrohr Beifahrerseite und Hosenrohr Fahrerseite. Im Alltag des Umbauprojekts überzeugt das Set vor allem durch seine klare Funktion. Die verbesserte Abfuhr der Abgase, die strömungsoptimierte Führung und das direktere Ansprechverhalten sind die zentralen Vorteile. Dazu kommt der hörbare Effekt, denn die geänderte Rohrführung unterstützt die Klangentfaltung deutlich. Gerade bei leistungsgesteigerten Motoren kann das einen spürbaren Unterschied machen. Hinweis zur Verwendung Bitte beachte: Der Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig und nur für Rennsportzwecke gedacht. Das gilt auch im Zusammenhang mit Katalysator- oder Kat-Ersatzlösungen, sofern keine EG-Genehmigung vorliegt. Für den legalen Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr sind die entsprechenden Vorgaben einzuhalten. Wenn Du ein robustes, technisch sauber aufgebautes und auf Performance ausgelegtes Hosenrohr-Set für Deinen Audi S4/S5 B8 oder A6/A7 3.0 TFSI suchst, bekommst Du hier eine Lösung, die genau diesen Anspruch erfüllt. Technische Daten Hersteller HG Motorsport Marke Bull-X Produkt Hosenrohre ab Katalysator Durchmesser 2,5" Fahrzeugmodell Audi S4/S5 B8 und A6/A7 3.0 TFSI Fertigung Deutschland Schweißverfahren 100% WIG-geschweißt Entwicklung am PC entwickelt Prüfung auf dem Leistungsprüfstand getestet Einbau Plug'n'Play Lieferumfang Hosenrohr Beifahrerseite und Hosenrohr Fahrerseite Hinweis Der Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig und nur für Rennsportzwecke gedacht.

Bull-X Downpipe/ DPF-Ersatzrohr Audi A6 C7/4G 3.0TDI – kompakte Übersicht Mit der Bull-X Downpipe / dem DPF-Ersatzrohr für den Audi A6 C7/4G 3.0TDI setzt Du auf ein Abgasteil, das konsequent auf Funktion und Belastbarkeit ausgelegt ist. Der Artikel befindet sich derzeit noch in der Entwicklung und folgt damit dem Anspruch, den Du von Bull-X Exhausts erwartest: sauber konstruiert, klar in der Aufgabe und auf den Einsatz am Fahrzeug abgestimmt. Gerade beim TDI ist das der Bereich, an dem Du den Abgasstrom sinnvoll optimieren kannst. Die Downpipe übernimmt eine zentrale Rolle zwischen Turbolader und restlicher Abgasanlage. Genau hier entscheidet sich, wie frei der Motor ausatmen kann und wie direkt der Abgasstrom abgeführt wird. Ein größerer Rohrdurchmesser und ein hoher Durchlass können den Lader dabei unterstützen, die Abgase mit weniger Widerstand abzuleiten. Das wirkt sich auf Durchzug, Leistung und auch auf die Soundkulisse aus, insbesondere in Kombination mit einer angepassten Abgasanlage. Wirkung im Fahrbetrieb Im Fahralltag zeigt sich der Nutzen nicht über leere Versprechen, sondern über das Verhalten des Fahrzeugs. Wenn der Abgasgegendruck sinkt, wird der Turbolader entlastet und kann die Abgase leichter abführen. Dadurch baut er Drehzahl freier auf und wird weniger gebremst. Genau das ist der technische Vorteil, den viele bei einer Downpipe oder einem DPF-Ersatzrohr suchen: mehr Durchzug, mehr Drehmoment und ein freierer Motorlauf. Auch die Abgastemperatur kann sich reduzieren. Das ist nicht nur für den Turbolader, sondern auch für Krümmer und angrenzende Komponenten ein relevanter Punkt. Vor allem dann, wenn Du den Audi A6 4G 3.0 TDI sportlich bewegst, kann diese Entlastung ein sinnvoller erster Schritt im Aufbau sein. Passgenauigkeit und Montage Die Bull-X Downpipe / das DPF-Ersatzrohr ist über die OEM-Anbindung für eine plug and play Montage ausgelegt. Das erleichtert den Einbau und reduziert unnötigen Anpassungsaufwand. So passt das System gezielt zum Fahrzeug und ist nicht als improvisierte Lösung gedacht. Die Ausführung ist passend für alle Quattro- und Frontantriebsmodelle, einschließlich der Faceliftmodelle. Damit ist die Anwendung für den Audi A6 C7/4G 3.0TDI klar definiert. Als Werkstoff kommt Edelstahl zum Einsatz, was zur robusten und dauerhaft ausgelegten Bauart eines solchen Abgasteils passt. für den Audi A6 4G 3.0 TDI entwickelt OEM-Anbindung für plug and play Montage passend für Quattro und Frontantrieb, auch Faceliftmodelle aus Edelstahl gefertigt für mehr Durchzug, Drehmoment und entlasteten Turbolader Hinweis zur Verwendung Bitte beachte: Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Der Einsatz ist nur für Rennsportzwecke vorgesehen. Das gilt grundsätzlich auch für Katalysatoren und Kat-Ersatzrohre ohne EG-Genehmigung. Vor dem Kauf solltest Du diesen Punkt unbedingt berücksichtigen. Technische Daten Die technischen Daten und Hinweise bleiben unverändert im Original erhalten: Bull-X Downpipe/ DPF-Ersatzrohr Audi A6 C7/4G 3.0TDI – Übersicht Die Bull-X Downpipe / DPF-Ersatzrohr für den Audi A6 4G 3.0 TDI befindet sich derzeit noch in der Entwicklung. Genau so wie man es von Bull-X Exhausts kennt, steht auch hier ein sauber gemachtes Abgasteil im Fokus, das auf hohe Belastung und klare Funktion ausgelegt ist. Wer beim TDI nicht nur fahren, sondern auch spürbar arbeiten lassen will, setzt an dieser Stelle an. Die Downpipe ist beim Abgasfluss ein zentrales Bauteil. Sie verbindet den Turbolader mit der restlichen Abgasanlage und entscheidet damit mit über Durchzug, Leistung und die Art, wie frei der Motor ausatmen kann. Ein größerer Rohrdurchmesser und ein hoher Durchlass helfen dem Lader dabei, die Abgase leichter abzuführen. Das kann sich direkt auf Drehmoment und Leistung auswirken. Auch die Soundkulisse verändert sich, vor allem dann, wenn zusätzlich eine geänderte Abgasanlage verbaut ist. Bull-X Downpipe/ DPF-Ersatzrohr Audi A6 C7/4G 3.0TDI – Wirkung im Fahrbetrieb Im Alltag merkt man so ein Teil nicht über Marketing-Versprechen, sondern über das, was am Fahrzeug ankommt. Der Turbolader wird entlastet, weil er die Abgase weniger stark gegen Widerstand drücken muss. Dadurch kann er schneller Drehzahl aufbauen und wird nicht so stark gebremst. Genau daraus ergeben sich die Vorteile, die bei solchen Lösungen gesucht werden: mehr Durchzug, mehr Drehmoment und ein freierer Motorlauf. Auch die Abgastemperatur kann sinken. Das entlastet Krümmer und Lader zusätzlich. Gerade bei kräftig bewegten Dieselmotoren ist das ein Punkt, den man nicht kleinreden sollte. Wer das Fahrzeug gezielt für den sportlichen Einsatz aufbauen will, legt hier den ersten sauberen Grundstein. Bull-X Downpipe/ DPF-Ersatzrohr Audi A6 C7/4G 3.0TDI – Passform, Material und Einbau Die Montage ist dank OEM-Anbindung als plug and play ausgelegt. Das spart unnötigen Anpassungsaufwand und macht den Einbau deutlich angenehmer. Passend ist das System für alle Quattro- und Frontantriebsmodelle, einschließlich der Faceliftmodelle. Damit ist die Ausrichtung klar: auf den Fahrzeugtyp abgestimmt, nicht gebastelt. Gefertigt ist die Bull-X Downpipe / das DPF-Ersatzrohr aus Edelstahl. Das passt zur Grundidee des Produkts: robust, dauerhaft und für den Abgasbereich passend verarbeitet. Gleichzeitig gilt bei diesem Artikel eine klare Ansage zur Zulassung. für den Audi A6 4G 3.0 TDI entwickelt OEM-Anbindung für plug and play Montage passend für Quattro und Frontantrieb, auch Faceliftmodelle aus Edelstahl gefertigt für mehr Durchzug, Drehmoment und entlasteten Turbolader Bull-X Downpipe/ DPF-Ersatzrohr Audi A6 C7/4G 3.0TDI – Hinweis zur Verwendung Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Der Einsatz ist nur für Rennsportzwecke vorgesehen. Das gilt grundsätzlich auch für Katalysatoren und Kat-Ersatzrohre ohne EG-Genehmigung. Wer so ein Bauteil verbaut, bewegt sich nicht im Rahmen der Straßenverkehrsordnung. Das sollte man vor dem Kauf klar auf dem Schirm haben.

Bull-X Downpipes Audi RS6/RS7 C8/4K 4.0 TFSI quattro 600PS – Überblick Wenn Du Deinem Audi RS6 oder RS7 C8/4K 4.0 TFSI quattro mit 600PS eine technisch saubere Basis für mehr Durchsatz geben möchtest, sind diese Bull-X Downpipes genau dafür ausgelegt. Sie ersetzen die serienmäßigen Hosenrohre im direkten Tausch und schaffen damit eine deutlich freiere Abgasführung. Im Serienzustand wirkt dieses Bauteil oft als unnötiger Engpass – genau hier setzt die Lösung von HG Motorsport an. Die verfügbare Version mit Katalysator unterstützt einen höheren Abgasdurchsatz bei geringerem Abgasgegendruck. Davon profitiert nicht nur die angestrebte Mehrleistung, sondern auch das thermische Verhalten des Systems. Turbolader können entlastet werden, während die Abgastemperatur im passenden Rahmen beeinflusst werden kann. Auch akustisch bringt der Umbau einen klar wahrnehmbaren Effekt mit sich. Selbst mit OEM Abgasanlage ist nach der Montage ein deutliches Soundplus hörbar. In Kombination mit einer Sportabgasanlage oder mit Bull-X Vorschalldämpfer-Ersatzrohren für RS6/RS7 C8/4K fällt die Veränderung im Klangbild noch deutlicher aus. Klang & Abgasverhalten Diese Downpipes sind nicht auf Lautstärke allein ausgelegt, sondern auf ein stimmiges Gesamtpaket aus freierem Abgasfluss und reduzierter Gegenwehr im System. Genau dadurch wird der Unterschied unter Last spürbar. Wenn Dein Fahrzeug bereits auf mehr Leistung abgestimmt ist, ergänzt dieses Bauteil das Setup sinnvoll. Das Abgasverhalten wird konstruktiv so optimiert, dass der Weg der Abgase klar verbessert wird. Das macht sich im Ansprechverhalten und im Klangbild bemerkbar. Der Sound wirkt passend zum Charakter eines starken V8-TFSI und nicht künstlich aufgesetzt. Passgenauigkeit & Montage Die Bull-X Downpipes sind für den direkten Tausch gegen die serienmäßigen Hosenrohre vorgesehen. Du baust sie 1:1 ein und erhältst damit eine Lösung, die auf den Audi RS6/RS7 C8/4K 4.0 TFSI quattro 600PS abgestimmt ist. So bleibt der Einbau klar nachvollziehbar und technisch passend zum Fahrzeug. Der Rohrdurchmesser verläuft vom Laderausgang mit 5“/121 mm inklusive Kat-OPF-Attrappe bzw. Sportkats, je nach Auswahl, auf 4“/102 mm. Kurz vor dem Flansch zu den OEM Rohren läuft das Rohr konisch auf 76 mm zu. Diese Auslegung ist exakt beschrieben und auf den vorgesehenen Einsatz abgestimmt. Material & Ausführung Bei der Fertigung setzt HG Motorsport auf Edelstahl und eine komplett WIG-geschweißte Ausführung. Zusätzlich ist eine Integralisolierung integriert, die das Gesamtpaket technisch abrundet. Auch die Sensorintegration ist berücksichtigt, denn alle Sensoranschlüsse sind vorhanden. Material: Edelstahl Komplett WIG geschweißt inkl. Integralisolierung alle Sensoranschlüsse vorhanden Hinweise zur Abstimmung & Verwendung Nach dem Einbau ist eine Softwareanpassung notwendig. Die Temperatursensoren sowie die Differenzdrucksensoren müssen ausprogrammiert und die Toleranzwerte angepasst werden. Zusätzlich gilt: Dieser Artikel ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig und ausschließlich für Rennsportzwecke gedacht. Bitte beachte außerdem, dass nur der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS im Bereich der Straßenverkehrsordnung zulässig ist. Alle anderen angebotenen Katalysatoren oder Kat-Ersatzrohre sind nicht für den legalen Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen. Technische Daten Technische Daten und Hinweise aus der Produktbeschreibung: Direkter Tausch gegen die serienmäßigen Hosenrohre verfügbare Ausführung mit Katalysator höherer Abgasdurchsatz geringerer Abgasgegendruck deutliches Soundplus auch mit OEM Abgasanlage in Verbindung mit einer Sportabgasanlage oder mit Bull-X Vorschalldämpfer-Ersatzrohren für RS6/RS7 C8/4K fällt die Klangveränderung noch klarer aus Material: Edelstahl Komplett WIG geschweißt inkl. Integralisolierung alle Sensoranschlüsse vorhanden Rohrdurchmesser vom Laderausgang mit 5“/121 mm inklusive Kat-OPF-Attrappe bzw. Sportkats, je nach Auswahl, auf 4“/102 mm kurz vor dem Flansch zu den OEM Rohren konisch auf 76 mm Softwareanpassung notwendig Temperatursensoren sowie die Differenzdrucksensoren müssen ausprogrammiert und die Toleranzwerte angepasst werden nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig ausschließlich für Rennsportzwecke gedacht Nur der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS ist im Bereich der Straßenverkehrsordnung zulässig Alle anderen angebotenen Katalysatoren oder Kat-Ersatzrohre sind nicht für den legalen Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen

EGO-X Abgasanlage 3" R32 Look VW Scirocco R – Charakter ab Katalysator Wenn Du für Deinen VW Scirocco R eine Abgasanlage suchst, die sauber verarbeitet ist und technisch klar aufgebaut daherkommt, ist diese EGO-X Lösung im R32 Look genau auf diesen Anspruch ausgelegt. Die Anlage wird im WIG-Schweißverfahren handgefertigt und setzt auf Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern. So entsteht ein geradliniger Aufbau, der konsequent auf Funktion und Präzision setzt. Mit 3 Zoll beziehungsweise 76 mm Rohrdurchmesser und Edelstahl als Material ist die Abgasanlage auf eine stimmige Kombination aus passender Dimension und robustem Aufbau ausgelegt. Die Montage ab Katalysator macht sie zu einer durchgängigen Lösung für den Umbau am Scirocco R. Optisch fügt sich der R32 Look passend ins Fahrzeug ein und wirkt dabei bewusst nicht überladen. Info-Video Verarbeitung & Aufbau der EGO-X Abgasanlage Bei dieser EGO-X Abgasanlage stehen eine saubere Fertigung und ein klar nachvollziehbarer Aufbau im Mittelpunkt. Die handgefertigten Absorptionsschalldämpfer werden im Haus gefertigt und kommen ohne Kammern aus. Dadurch ist die Konstruktion auf eine freie Abgasführung ausgelegt, ohne unnötige interne Strukturen, die den Aufbau verkomplizieren würden. Auch die WIG-Schweißnähte unterstreichen den hochwertigen Anspruch der Anlage. Gerade bei einer Abgasanlage für den VW Scirocco R zählt nicht nur die Optik, sondern ebenso die präzise technische Umsetzung. Mit Edelstahl, 3"-Rohrquerschnitt und der Fertigung als Komplettlösung ab Katalysator ist diese Anlage klar auf eine stimmige Integration ausgelegt. ECE-Ausführung, Klappensteuerung und Bedienung In der ECE-Ausführung ist die Klappenabgasanlage mit Betriebserlaubnis ausgestattet. Wenn Du im Feld „Auswahl der Bedienart“ die passende Auswahl triffst, ist keine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nötig. Während der Fahrt kannst Du zwischen Comfort und Sport wählen. Bei Fahrzeugen mit Fahrprofilauswahl erfolgt die Steuerung darüber, bei Fahrzeugen ohne diese Funktion über den mitgelieferten Taster. Das Bull-X Tronic Steuergerät schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind. Zusätzlich ist das System so ausgelegt, dass der Taster den Zustand der Klappe über die LED-Beleuchtung anzeigt. In der ECE-Variante ist das Steuergerät bereits im Lieferumfang enthalten. Lieferumfang der EGO-X Abgasanlage Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe Endrohre optional erhältlich Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante Beim Kauf erhältst Du außerdem ein exklusives EGO-X T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket gratis. Beides ist nur beim Kauf einer EGO-X Anlage erhältlich. Technische Daten Produkt EGO-X Abgasanlage 3" R32 Look VW Scirocco R (mit ECE*) Hersteller-Marke HG Motorsport Rohrdurchmesser 3 Zoll, also 76 mm Material Edelstahl Fertigung im WIG-Schweißverfahren handgefertigt Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Montage ab Katalysator ECE mit Betriebserlaubnis ausgestattet Bedienung Comfort und Sport Steuerung bei Fahrzeugen mit Fahrprofilauswahl über die Fahrprofilauswahl Steuerung bei Fahrzeugen ohne Fahrprofilauswahl über den mitgelieferten Taster Steuergerät Bull-X Tronic Steuergerät LED-Anzeige Taster zeigt den Zustand der Klappe über die LED-Beleuchtung an Hinweis keine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nötig, wenn die passende Auswahl im Feld „Auswahl der Bedienart“ gewählt wurde

EGO-X Abgasanlage 3" Audi S1 8X 2.0 TFSI 231PS quattro – Überblick Wenn Du für Deinen Audi S1 8X 2.0 TFSI 231PS quattro eine Abgasanlage suchst, die technisch sauber aufgebaut ist und eine passgenaue Lösung ab Katalysator bietet, ist diese EGO-X Abgasanlage eine starke Wahl. Sie wird im WIG-Schweißverfahren von Hand gefertigt und setzt auf Edelstahl als Werkstoff. Mit dem Rohrdurchmesser von 3 Zoll beziehungsweise 76 mm ist sie klar auf ein stimmiges Gesamtkonzept ausgelegt. Ergänzt wird das System durch im Haus handgefertigte Absorptionsschalldämpfer. Gerade beim Audi S1 8X kommt es auf Präzision und einen durchdachten Aufbau an. Genau darauf ist diese Anlage ausgelegt: auf eine saubere Integration, robuste Verarbeitung und eine Lösung, die technisch sinnvoll an das Fahrzeugkonzept anbindet. Je nach Variante lässt sich die Abgasklappe über die Bull-X Tronic steuern. In der ECE-Variante ist der Betrieb im Straßenverkehr möglich, ohne dass eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere erforderlich ist. Info-Video Sound & Steuerung der EGO-X Abgasanlage für Audi S1 8X Die EGO-X Abgasanlage ist als Klappenanlage ausgeführt und gibt Dir damit die Möglichkeit, zwischen den vorgesehenen Betriebsmodi zu wählen. Mit ECE-Betriebserlaubnis stehen Dir Comfort und Sport zur Verfügung. Im Sportmodus ist die Klappe im genehmigten Rahmen geöffnet, im Stand geschlossen. Im Comfortmodus bleibt sie geschlossen und öffnet sich während der Fahrt ab 75 % geöffneter Drosselklappenstellung, sofern die ECE-Regelung das zulässt. Auch ohne ECE-Betriebserlaubnis sind Steuerungsoptionen vorgesehen. Hier kann die Anlage über Schalter, Fernbedienung oder das Bull-X Tronic Race Can-Bus Steuergerät bedient werden. Fahrzeuge mit Fahrprofilauswahl nutzen die Steuerung darüber, Fahrzeuge ohne diese Auswahl über den mitgelieferten Taster. Die LED im Taster zeigt dabei den Status der Klappe an. Passgenauigkeit, Verarbeitung und Lieferumfang Diese Abgasanlage ist nicht als universelle Lösung gedacht, sondern für einen klar definierten Fahrzeugeinsatz entwickelt. Das zeigt sich in der Fertigung ebenso wie im Aufbau: WIG-Schweißnähte, Edelstahl und die handgefertigten Schalldämpfer stehen für eine technisch saubere Umsetzung. Die Lieferung erfolgt ab Katalysator, sodass die Anlage direkt an diesem Punkt ansetzt. Im Lieferumfang sind die Abgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zur Verbindung der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe sowie Montageanleitung und Montagematerial enthalten. Endrohre sind optional erhältlich. Bei Auswahl der ECE-Variante ist das Bull-X Tronic Steuergerät ebenfalls enthalten. Rohrdurchmesser: 3" (76 mm) Rohrmaterial: Edelstahl Absorptionsschalldämpfer: im Haus handgefertigt Fertigung: WIG geschweißt Lieferung: ab Katalysator Hinweise zur Montage und zu den Verbindungsrohren Wichtig ist der Hinweis zu den Verbindungsrohren: Bei den Varianten P-HGAGAVAG13-S1-4 für Bull-X DP auf EGO-X und P-HGAGAVAG13-S1-3 für Original DP auf EGO-X handelt es sich jeweils um ein komplettes Verbindungsrohr, nicht um einen Adapter. Wenn Du später zwischen Bull-X Downpipe und Serien-Downpipe wechselst, brauchst Du die passende Version erneut. Beim Kauf erhältst Du außerdem ein exklusives T-Shirt und ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis. Diese Beigaben gibt es nur beim Kauf einer EGO-X Anlage. Für die ECE-Variante gilt: legal im öffentlichen Straßenverkehr nutzbar, sofern die Auswahl der Bedienart entsprechend gewählt wurde. Die anderen Varianten sind nur für Rennsportzwecke bestimmt. Technische Daten ProduktEGO-X Abgasanlage 3" Audi S1 8X 2.0 TFSI 231PS quattro (mit ECE*) HerstellerHG Motorsport FahrzeugAudi S1 8X 2.0 TFSI 231PS quattro Rohrdurchmesser3 Zoll, also 76 mm WerkstoffEdelstahl FertigungWIG-Schweißverfahren, von Hand Schalldämpferim Haus handgefertigte Absorptionsschalldämpfer LieferumfangAbgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, Unterdruckschlauch zur Verbindung der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe, Montageanleitung und Montagematerial Endrohreoptional erhältlich ECE-VarianteBull-X Tronic Steuergerät enthalten, Betrieb im Straßenverkehr möglich, ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere Steuerung ohne ECE-Betriebserlaubnisüber Schalter, Fernbedienung oder Bull-X Tronic Race Can-Bus Steuergerät Fahrzeuge mit FahrprofilauswahlSteuerung darüber nutzbar Fahrzeuge ohne FahrprofilauswahlSteuerung über den mitgelieferten Taster LED im Tasterzeigt den Status der Klappe an ECE-BetriebserlaubnisComfort und Sport SportmodusKlappe im genehmigten Rahmen geöffnet, im Stand geschlossen ComfortmodusKlappe geschlossen und öffnet sich während der Fahrt ab 75 % geöffneter Drosselklappenstellung, sofern die ECE-Regelung das zulässt Verbindungsrohr-Variante 1P-HGAGAVAG13-S1-4 für Bull-X DP auf EGO-X Verbindungsrohr-Variante 2P-HGAGAVAG13-S1-3 für Original DP auf EGO-X Hinweis zu Verbindungsrohrenjeweils ein komplettes Verbindungsrohr, nicht um einen Adapter Gratisbeigabenexklusives T-Shirt und Aufkleber-Paket von EGO-X Einsatz ohne ECEnur für Rennsportzwecke bestimmt

EGO-X Abgasanlage 3,5" für Audi RS3 8V und TTRS 8S quattro Facelift OPF 400PS – mehr Charakter für Deinen RS Wenn Du Deinem Audi RS3 8V Facelift mit 400PS und OPF oder Deinem Audi TTRS 8S Facelift mit OPF eine sauber aufgebaute Klappenabgasanlage gönnen willst, ist diese EGO-X Abgasanlage von HG Motorsport genau auf diese Fahrzeuge zugeschnitten. Sie verbindet sportliche Auslegung mit einer präzisen Fertigung und setzt auf ein Konzept, das technisch klar und alltagstauglich bleibt. Durch den Aufbau ab Katalysator sowie den Einsatz von Absorptionsschalldämpfern ohne Kammern entsteht eine Konstruktion, die auf saubere Funktion und eine stimmige Abstimmung ausgelegt ist. Der 3,5-Zoll-Rohrdurchmesser beziehungsweise 89 mm und Edelstahl als Material bilden dabei die Basis für eine hochwertige Abgasanlage, die direkt zum Fahrzeugkonzept passt. Sound & Aufbau der EGO-X Abgasanlage für Audi RS3 8V / TTRS 8S Die EGO-X Abgasanlage setzt auf Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern. Das sorgt für eine technisch klare Bauweise und vermeidet unnötige Komplexität im Inneren. Gerade bei einer sportlichen Klappenabgasanlage ist das ein wichtiger Punkt, weil die Konstruktion so konsequent auf Funktion und Performance ausgelegt bleibt. Auch der Einstieg ab Katalysator ist nicht zufällig gewählt, sondern auf den vorgesehenen Einbaupunkt abgestimmt. Dadurch bekommst Du keine improvisierte Lösung, sondern einen Abgasstrang, der konstruktiv zum Audi RS3 8V Facelift und zum Audi TTRS 8S Facelift passt. Verarbeitung & Passgenauigkeit Gefertigt wird die Anlage im WIG-Schweißverfahren und sauber von Hand. Das ist besonders wichtig, wenn Du bei einer Abgasanlage Wert auf eine dauerhaft saubere Passform und eine präzise Ausführung legst. Die Fertigung im Haus sorgt dabei für einen gleichbleibenden Standard bei den Absorptionsschalldämpfern. Die Kombination aus Edelstahl, präziser Schweißtechnik und einer auf das Fahrzeug abgestimmten Konstruktion macht die EGO-X Abgasanlage zu einer Lösung, die nicht nur sportlich wirkt, sondern auch in der Praxis überzeugen soll. Gerade beim Audi RS3 8V und Audi TTRS 8S quattro Facelift ist eine stimmige Passform entscheidend, damit der Einbau sauber gelingt. Lieferumfang & Steuerung Für den Einbau und die Ansteuerung ist alles Wesentliche vorgesehen. Je nach gewählter Variante ist das Bull-X Tronic Steuergerät enthalten. Zusätzlich bekommst Du Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, einen Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe sowie Montageanleitung und Montagematerial. Endrohre sind optional erhältlich. Die Klappensteuerung kann über die Fahrprofilauswahl erfolgen oder bei Fahrzeugen ohne diese Funktion über den mitgelieferten Taster. Über die LED-Beleuchtung am Taster erkennst Du direkt, ob die Klappe geöffnet oder geschlossen ist. Die Bull-X Tronic arbeitet im genehmigten Rahmen und schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind. ECE-Konformität im Alltag Mit ECE-Betriebserlaubnis ist diese Anlage für den Straßenverkehr vorgesehen, ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere. Damit erhältst Du eine Lösung, die sportliche Abgastechnik mit einer klar geregelten Nutzung im Alltag verbindet. Besonders für Fahrer eines Audi RS3 8V Facelift mit 400PS und OPF oder eines Audi TTRS 8S Facelift mit OPF ist das ein wichtiger Vorteil. So bleibt die Steuerung nachvollziehbar, technisch sauber umgesetzt und auf den vorgesehenen Betrieb abgestimmt. Wenn Du eine passgenaue EGO-X Abgasanlage für Deinen Audi suchst, bekommst Du hier eine durchdachte Lösung mit Fokus auf Qualität, Funktion und Fahrzeugbezug. Technische Daten Rohrdurchmesser 3,5 Zoll (89 mm) Material Edelstahl Fahrzeugbezug Audi TTRS 8S Facelift mit OPF sowie Audi RS3 8V Facelift mit 400PS und OPF Aufbau ab Katalysator Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Fertigung im WIG-Schweißverfahren, sauber von Hand ECE mit ECE-Betriebserlaubnis Steuerung über Fahrprofilauswahl oder mitgelieferten Taster Taster mit LED-Beleuchtung für geöffnet oder geschlossen Bull-X Tronic schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch für die Bull-X Tronic und Abgasklappe Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante Endrohre optional erhältlich Info-Video

Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 10 gerade gebördelt – sportliche Heckoptik mit sauberem Abschluss Wenn Du Deinem Heckbereich eine hochwertige und stimmige Optik verpassen willst, ist ein sauber verarbeitetes Endrohr genau der richtige Ansatz. Das Bull-X Endrohr Y-Style: Typ 10 gerade gebördelt von HG Motorsport setzt auf eine sportliche Edelstahl-Ausführung und sorgt dafür, dass die Abgasanlage am Fahrzeugheck einen klaren, aufgeräumten Abschluss erhält. Gerade bei sichtbar geführten Endrohren macht die Optik den Unterschied – und genau hier überzeugt dieses Bull-X Endrohr mit einem markanten, aber nicht übertriebenen Auftritt. Durch die präzise Ausführung und die Bull-X Logo Prägung wirkt das Endrohr nicht nur robust, sondern auch optisch hochwertig. Mit seinen kompakten, aber präsenten Maßen fügt es sich sauber in den Heckbereich ein und bringt genau die sportliche Note, die Du Dir für Dein Fahrzeug wünschst. Optik und Wirkung am Fahrzeugheck Das Y-Style-Endrohr ist darauf ausgelegt, am Heck sofort einen positiven Eindruck zu hinterlassen. Die gerade gebördelte Form sorgt für einen klaren Abschluss und unterstreicht den technischen Charakter der Abgasanlage. Vor allem an Fahrzeugen mit sichtbaren Endrohren zählt ein harmonisches Gesamtbild – und genau das unterstützt dieses Modell mit seinen Proportionen und der Edelstahloberfläche. Mit 2x76 mm Durchmesser und einer Länge von 230 mm wirkt das Endrohr sportlich präsent, ohne dabei zu dominant zu sein. So erhält Dein Fahrzeug einen hochwertigen Look, der sauber ins Heckdesign eingebunden ist. Durchdachte Befestigung für sauberen Sitz Ein besonderer Vorteil ist das Kugelkopfprinzip. Statt einer sichtbaren Schelle wird das Endrohr von hinten mit 3 Madenschrauben befestigt. Das sieht nicht nur aufgeräumt aus, sondern ermöglicht auch eine praktische Nachjustierung. Sobald sich die Abgasanlage nach der ersten Probefahrt ausgedehnt hat, kannst Du das Endrohr im Winkel noch anpassen. Diese Lösung ist auch bei bereits eingefahrenen Abgasanlagen hilfreich. So lässt sich das Endrohr sauber an den Heckansatz ausrichten, ohne dass aufwendige Umbauten oder ein Um-schweißen notwendig werden. Für einen sicheren Halt sind die Befestigungsschrauben bereits integriert ausgeführt. Qualität, Material und flexible Verwendung Als Material kommt Edelstahl zum Einsatz, was das Endrohr zu einer robusten und langlebigen Lösung macht. Geliefert wird es als neue Qualitätsware. Damit bekommst Du ein Produkt, das auf saubere Verarbeitung und eine hochwertige Anmutung ausgelegt ist. Das Endrohr ist als Universalteil gedacht und kann für viele verschiedene Fahrzeuge verwendet werden. Je nach Abgasanlage kann ein Adapter auf den passenden Anschlussdurchmesser erforderlich sein. Auf Wunsch können dafür auch Adapter in jedem Maß angefertigt werden. Die Montage ist dank der 100%igen Passgenauigkeit einfach gehalten. Technische Daten Befestigung: Kugelkopf Abmessungen: 2x76 mm Anschlussdurchmesser: 64/ 76 mm Länge: 230 mm Material: Edelstahl Lieferumfang: 1 Stück Das Endrohr ist als Universalteil gedacht und kann für viele verschiedene Fahrzeuge verwendet werden. Je nach Abgasanlage kann dafür ein Adapter auf den passenden Anschlussdurchmesser nötig sein. Auf Wunsch können dafür auch Adapter in jedem Maß angefertigt werden. Die Montage ist dank der 100%igen Passgenauigkeit einfach gehalten. Wer ein stabiles Edelstahl-Endrohr mit sauberer Optik und flexibler Ausrichtung sucht, bekommt hier eine passende Lösung.

Bull-X Downpipe 3" Ford Focus ST Mk.3 250PS – mehr Durchsatz ab Turbolader Wenn Du Deinem Ford Focus ST Mk.3 mit 250 PS eine spürbar freiere Abgasführung gönnen willst, ist diese 3" Downpipe mit 76 mm Durchmesser genau für diesen Zweck gemacht. Sie lässt sich 1 zu 1 gegen das Serienteil tauschen und ist als Plug’n’Play-Lösung ausgelegt. Das bedeutet für Dich: kein unnötiges Anpassen, kein kompliziertes Umbauen, sondern eine passgenaue Lösung, die sauber an ihren Platz kommt und im Alltag wie auch beim Einbau überzeugt. Technisch setzt die Downpipe dort an, wo der Serienweg oft den größten Widerstand erzeugt. Durch die optimierte Rohrführung, den angepassten Durchmesser und die abgestimmte Katalysator-Lösung wird der Turbolader entlastet. Der Flansch am Turboladerauslass ist ohne Stoßkanten entwickelt, damit der Abgasstrom möglichst gleichmäßig geführt wird. Das reduziert den Staudruck und senkt die thermische Belastung am Lader. Genau dadurch kann der Motor freier arbeiten und spontaner ansprechen. hier Sound & Performance für den Ford Focus ST Mk.3 Mit der Bull-X Downpipe holst Du mehr aus dem Abgasweg heraus, was sich direkt im Fahrgefühl bemerkbar machen kann. Der Turbo profitiert vom geringeren Gegendruck, das Ansprechverhalten verbessert sich, und auch das Drehmoment kann davon profitieren. Gleichzeitig kann die thermische Entlastung zur Haltbarkeit beitragen. In Verbindung mit einer Sportauspuffanlage kommt außerdem ein kräftigerer, satterer Auspuffsound hinzu, der den Charakter des Focus ST Mk.3 zusätzlich unterstreicht. Passgenauigkeit, Fertigung und Entwicklung Hier bekommst Du kein universelles Bastelteil, sondern eine klar auf den Ford Focus Mk.3 ST mit 250 PS abgestimmte Lösung. Die Downpipe ist so ausgelegt, dass sie direkt gegen das Serienteil getauscht werden kann. Hochwertige Materialien, Edelstahl und WIG-Schweißung stehen für die Fertigungsqualität. Produziert wird Made in Germany aus eigener Produktion. Entwickelt wurde das Bauteil mit Flow Simulation und zusätzlich am Prüfstand getestet. Flowbenchmessungen bestätigen den hohen Durchsatz: OEM 219 cfm, Bull-X mit ECE 321 cfm. Das entspricht +47 % mehr Abgasmasse, die abgeführt werden kann. Zulassung und Varianten Wenn Dir die Straßenzulassung wichtig ist, solltest Du die Katalysator-Variante genau auswählen. Nur die Ausführung mit dem EG-geprüften HJS-Katalysator darf legal im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden. Varianten ohne ECE-Zulassung sind ausschließlich für Rennsportzwecke gedacht. Bei Varianten ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde kommen. Die Motorsteuerung bleibt dabei über die erste Lambdasonde versorgt. Die Nachkatsonde überwacht nur die Kat-Wirkung. Mit passender Softwareanpassung lässt sich das bei Bedarf herausprogrammieren. Technische Daten 3" / 76 mm Durchmesser Plug’n’Play-Lösung mit perfekter Passgenauigkeit Flansch ohne Stoßkante Edelstahl, WIG-geschweißt Made in Germany wahlweise ohne Katalysator, mit 100 Zellen Sportkat, mit 200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inkl. ECE-Betriebserlaubnis Bei Varianten ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde kommen. Die Motorsteuerung bleibt dabei über die erste Lambdasonde versorgt. Die Nachkatsonde überwacht nur die Kat-Wirkung. Mit passender Softwareanpassung lässt sich das bei Bedarf herausprogrammieren.

Passend bei:Seat Leon (5F)VW Golf 7 (AU) Hier finden Sie die PDF für die Bull-X VAG02 Y-Style Einzelteile. Bitte anklicken zum Vergrößern.In der PDF sind die Shoplinks hinterlegt, sodass Sie auf die Artikelnummer klicken können, um zu dem gewünschten Produkt zu kommen.  

Bull-X ECE Abgasanlage 3" Opel Corsa D/E OPC inkl. NRE 207/211PS – Charakter mit ECE Die Bull-X ECE Abgasanlage 3" Opel Corsa D/E OPC inkl. NRE 207/211PS ist für alle gemacht, die ihrem Opel Corsa D/E OPC einen markanten Auftritt verleihen wollen. Statt auf ein kammerbasiertes Konzept setzt diese Anlage auf das Absorptionsprinzip – und genau das macht den Klang so direkt, dumpf, kernig und fauchend. Damit trifft sie den Ton, den viele für dieses Fahrzeug suchen, und passt sowohl zu Serienfahrzeugen als auch zu leistungsgesteigerten Modellen. Mit ihrem Aufbau ist die Anlage auf einen stimmigen Mix aus Alltagstauglichkeit und hörbarem Charakter ausgelegt. Durch die ECE-Basis ist sie bereits für den entsprechenden Einsatz vorbereitet, während der mitgelieferte Adapter auf den Serienkatalysator die Integration erleichtert. Sound & Charakter Wenn Du beim Corsa OPC keinen zurückhaltenden Klang möchtest, ist diese Abgasanlage eine passende Wahl. Das kammerlose Prinzip sorgt für einen präsenten Auftritt, ohne künstlich zu wirken. Der Sound bleibt satt und sauber, gleichzeitig aber deutlich in seiner Ansage. Gerade im Zusammenspiel mit dem Corsa D OPC NRE und dem Corsa E OPC entfaltet die Anlage genau den Charakter, den viele Enthusiasten erwarten: direkt, kernig und mit klarer Kante. Die Auslegung ab Katalysator fügt sich dabei sinnvoll ins Fahrzeugkonzept ein. Passgenauigkeit & Montage Die Bull-X ECE Abgasanlage ist so konzipiert, dass sie sowohl an Serienfahrzeuge als auch an Fahrzeuge mit Leistungssteigerung passt. Der Adapter auf den Serienkatalysator ist bereits enthalten und schafft die Grundlage für eine passende Lösung am Fahrzeug. So bekommst Du eine Abgasanlage, die nicht nur akustisch überzeugt, sondern auch in der Anwendung auf den Opel Corsa D/E OPC inkl. NRE 207/211PS abgestimmt ist. Das macht sie zu einer durchdachten Wahl für alle, die Wert auf eine saubere Integration legen. Qualität & Ausstattung Für die Fertigung kommt Edelstahl zum Einsatz, kombiniert mit einem Rohrdurchmesser von 76 mm. Das ist robust ausgelegt und auf den dauerhaften Einsatz abgestimmt. Die Anlage bringt damit eine solide Basis für einen sportlichen Umbau mit. Zusätzlich sind verschiedene Endrohrvarianten optional auswählbar. So kannst Du die Optik der Anlage passend zum Fahrzeug und Deinem Geschmack konfigurieren. Hinweis zur Kombination Wenn Du die 70mm HJS-Downpipe HG90814011 mit der 76mm Bull-x Abgasanlage kombinieren möchtest, benötigst Du zusätzlich die Artikelnummern HGUBK073R und HGAR7670. Bitte beachte das bei der Planung Deiner Kombination. Außerdem gibt es eine Mittelschalldämpfer-Attrappe, die passend zu dieser Abgasanlage im Sortiment geführt wird. Technische Daten Bull-X ECE Abgasanlage 3" Opel Corsa D/E OPC inkl. NRE 207/211PS 76 mm Rohrdurchmesser Edelstahl-Ausführung ECE Betriebserlaubnis Adapter auf Serienkatalysator verschiedene Endrohrvarianten optional auswählbar Hinweis zur Kombination: Wenn du die 70mm HJS-Downpipe HG90814011 mit der 76mm Bull-x Abgasanlage kombinieren willst, brauchst du zusätzlich die Artikelnummern HGUBK073R und HGAR7670.

Bull-X Endrohr: Typ 1 scharf schwarz – markante Heckoptik für Dein Fahrzeug Mit dem Bull-X Endrohr: Typ 1 scharf schwarz setzt Du am Heck ein klares Statement. Das Endrohr ist häufig der erste Blickfang an der Abgasanlage, deshalb lohnt sich hier eine Lösung, die optisch sauber wirkt und technisch überzeugt. Die hochwertige Edelstahl-Ausführung bringt eine sportliche, individuelle und stimmige Heckansicht an Dein Fahrzeug, während die scharf gezeichnete Form bewusst präsent, aber nicht überladen wirkt. Als Universalteil ausgelegt, lässt sich dieses Endrohr in verschiedenen Größen und mit unterschiedlichen Anschlüssen einsetzen. So kannst Du es an viele Fahrzeuge anpassen, sofern der passende Anschluss berücksichtigt wird. Gerade für Fahrer, die Wert auf einen sauberen Abschluss am Heck legen, ist das Bull-X Endrohr eine passende Wahl. Saubere Befestigung mit unauffälliger Optik Ein besonderer Vorteil des Bull-X Endrohrs ist das Kugelkopfprinzip. Dadurch bleibt im sichtbaren Bereich keine Schelle zu sehen, was die Heckansicht deutlich aufgeräumter wirken lässt. Die Fixierung erfolgt von hinten mit 3 Madenschrauben, sodass die Montage praktisch und optisch sauber gelöst ist. Genau dieser Aufbau macht an einem sichtbaren Bauteil den Unterschied: Du bekommst eine Befestigung, die auf sicheren Halt ausgelegt ist, ohne die Optik am Heck zu beeinträchtigen. Laut Produktinfo sind integrierte Befestigungsschrauben für einen sicheren Halt vorhanden. Passgenauigkeit und flexible Ausrichtung Auch bei der Ausrichtung spielt dieses Endrohr seine Stärken aus. Durch die Nachjustierbarkeit im Winkel kannst Du das Endrohr nach der ersten Probefahrt anpassen, wenn sich eine neue Abgasanlage ausgedehnt hat. So lässt sich die Position am Heck sauber feinjustieren, bis die Optik genau passt. Das Kugelkopfanschluss-System erleichtert die Anpassung zusätzlich, weil Du das Endrohr sauber an den Heckansatz anlegen kannst, ohne die komplette Anlage aufwendig umschweißen oder neu ausrichten zu müssen. Die Montage ist laut Originaltext einfach, da eine 100%ige Passgenauigkeit gegeben ist. Verarbeitung und hochwertiger Auftritt Das Bull-X Endrohr: Typ 1 scharf schwarz ist als neue Qualitätsware ausgeführt und trägt eine Bull-X Logo-Prägung. Damit verbindet es eine hochwertige Verarbeitung mit einer klaren, sportlichen Optik. Besonders an Fahrzeugen mit sichtbarer Endrohrlösung sorgt diese Ausführung für einen sauberen und stimmigen Abschluss am Heck. Wenn Du Deinem Fahrzeug eine markante, aber dennoch sachlich wirkende Heckansicht verleihen willst, ist dieses Endrohr eine passende Ergänzung. Die Kombination aus Edelstahl, unauffälliger Befestigung und anpassbarer Ausrichtung macht es zu einer durchdachten Lösung für den täglichen Einsatz. Technische Daten Material: Edelstahl Befestigung: Kugelkopf Abmessungen: 89 / 100 / 114 / 125 mm Anschlussdurchmesser: 64 / 76 mm Länge: 150 mm Lieferumfang: 1 Stück Du bekommst hier ausschließlich neue Qualitätsware mit Bull-X Logo-Prägung. Damit verbindet das Endrohr eine saubere Optik mit solider Verarbeitung und einer Lösung, die sich im Alltag vernünftig montieren und anpassen lässt.

Bull-X Downpipe 3"/ 3.5" Oberteil Audi TT 8J 1.8-2.0 TFSI – Mehr Durchzug direkt hinter dem Turbolader Mit dieser Bull-X Downpipe für den Audi TT 8J 1.8-2.0 TFSI holst Du Dir eine durchdachte Lösung für den Bereich direkt nach dem Turbolader. Das 89 mm starke Oberteil in 3,5" und das Unterteil in 3" sorgen für einen strömungsgünstigen Abgasweg, damit die Abgase schneller abgeführt werden können. So wird der Turbolader entlastet und der Motor kann freier arbeiten. Besonders im Alltag macht sich das bemerkbar: Der Durchzug verbessert sich ebenso wie das Ansprechverhalten. Gleichzeitig entsteht der markentypische, dumpfe und kernige Sound, der durch den höheren Durchlass unterstützt wird. Die Downpipe ist dabei sowohl für serienmäßige Fahrzeuge als auch für leistungsgesteigerte Setups ausgelegt. Sound & Performance für den Audi TT 8J 1.8-2.0 TFSI Die Downpipe setzt genau dort an, wo im Abgasstrang viel Potenzial steckt: direkt hinter dem Lader. Durch den vergrößerten Querschnitt kann der Abgasstrom effizienter geführt werden, was sich positiv auf die Arbeit des Turboladers auswirkt. Das Ergebnis ist ein stimmiger Mix aus mehr Freigängigkeit im Abgasweg und einem sportlich-präsenten Klangbild. Gerade beim Audi TT 8J 1.8-2.0 TFSI ist das eine saubere Basis, wenn Du mehr Dynamik und ein direkteres Fahrgefühl suchst, ohne an der technischen Ausführung Kompromisse einzugehen. Verarbeitung & Aufbau der Bull-X Downpipe Bei der Fertigung setzt HG Motorsport auf gebürsteten Edelstahl und eine Schweißung im WIG-Verfahren. Der Edelstahl-Gussflansch ist so ausgeführt, dass am Einlass keine strömungsungünstigen Stoßkanten entstehen. Damit ist die Downpipe nicht nur optisch sauber gefertigt, sondern auch im Abgasfluss technisch sinnvoll aufgebaut. Für zusätzliche Stabilität und Entkopplung ist ein 150 mm langes Flexrohr mit Interlock-Technik verbaut. Es gleicht die Motorkippbewegung besser aus und unterstützt eine saubere Abgasführung. Ein Adapter auf die originale Abgasanlage ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten. Zulassung, Kat-Varianten & wichtige Hinweise Je nach Auswahl erhältst Du die Downpipe ohne Katalysator, mit 100 Zellen Sportkat, mit 200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inklusive ECE-Betriebserlaubnis. Nur mit der EG-geprüften HJS-Variante ist der Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Wenn Du Dich für eine Variante ohne ECE-Zulassung entscheidest, ist der Artikel ausschließlich für Rennsportzwecke bestimmt. Nach dem Einbau kann bei Versionen ohne Betriebserlaubnis eine Anpassung des Toleranzwertes der Nachkatsonde nötig sein. Bei Handschaltern wird zusätzlich die optionale Drehmomentstütze empfohlen; diese ist nicht für Fahrzeuge mit DSG geeignet. Damit bekommst Du eine passgenaue Lösung mit klar definierter Ausführung – wahlweise für den Einsatz auf der Straße oder für den Motorsport. Technische Daten Oberteil89 mm (3,5") Unterteil76 mm (3") Materialgebürsteter Edelstahl SchweißverfahrenWIG FlanschEdelstahl-Gussflansch Flexrohr150 mm lang mit Interlock-Technik LieferumfangAdapter auf originale Abgasanlage Katalysator-Variantenohne Katalysator, 100 Zellen Sportkat, 200 Zellen Sportkat, Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS, 200 Zellen HJS Sportkatalysator inklusive ECE-Betriebserlaubnis ZulassungNur mit der EG-geprüften HJS-Variante ist der Betrieb im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. HinweisVariante ohne ECE-Zulassung nur für Rennsportzwecke; bei Versionen ohne Betriebserlaubnis kann eine Anpassung des Toleranzwertes der Nachkatsonde nötig sein. EmpfehlungOptionale Drehmomentstütze für Handschalter empfohlen, nicht für Fahrzeuge mit DSG geeignet. hier

EGO-X Abgasanlage 3,5" BMW 235i/240i F22/F23 – handgefertigte Performance mit klarer Linie Wenn Du für Deinen BMW 235i oder 240i F22/F23 eine Abgasanlage suchst, die technisch sauber aufgebaut ist und im Alltag wie auf der Straße überzeugt, ist diese EGO-X Lösung von HG Motorsport genau auf diesen Anspruch ausgelegt. Die Anlage wird von Hand gefertigt, im WIG-Schweißverfahren verarbeitet und setzt auf Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern. Damit steht sie für einen direkten, authentischen Aufbau ohne überflüssige Konstruktion. Mit ihrem Fokus auf Funktion, Durchsatz und sauberer Verarbeitung passt die EGO-X Abgasanlage 3,5" sehr gut zum BMW 235i/240i F22/F23. Sie ist ab Katalysator ausgelegt und verbindet hochwertige Materialien mit einer technischen Umsetzung, die auf präzise Integration und belastbare Qualität ausgelegt ist. Info-Video Sound & Aufbau Die Bauweise dieser EGO-X Abgasanlage ist konsequent auf einen klaren technischen Charakter ausgelegt. Durch die Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern entsteht ein direkter Aufbau, der sich von klassisch stärker gegliederten Systemen unterscheidet. Genau das macht die Anlage für Fahrer interessant, die Wert auf eine ehrliche und ungekünstelte Auslegung legen. Auch die Fertigung in Handarbeit spricht für den Anspruch des Systems. Das WIG-Schweißverfahren sorgt dabei für eine saubere Verbindung der Komponenten und unterstreicht den hochwertigen Aufbau der Abgasanlage. Passgenauigkeit & Montage Die EGO-X Abgasanlage für den BMW 235i/240i F22/F23 ist ab Katalysator konzipiert und damit auf den fahrzeugspezifischen Einbau abgestimmt. Der Rohrdurchmesser von 3,5" beziehungsweise 89 mm zeigt klar, dass die Anlage auf effizienten Durchsatz ausgelegt ist. Als Material wird Edelstahl verwendet. Beim 235i muss ein Teil der OEM Abgasanlage übernommen und abgetrennt werden. Gemeint ist das etwa 50 cm lange Stück mit dem ovalen Flexrohr. Der Grund dafür liegt im Aufbau des Serienrohrs: Dort hat das ovale OEM Rohr an der Adapterstelle 83 mm Anschlussdurchmesser. Eine Fertigung ab Downpipe in 89 mm ist bei den 35er Modellen wegen der Position der OEM Downpipe nicht sinnvoll umsetzbar. Bei Fahrzeugen mit OPF sitzt der Ottopartikelfilter unter dem Fahrzeug und ist in die OEM Abgasanlage integriert. Hier wird die Serienanlage zunächst hinter dem OPF getrennt, danach wird die EGO-X Abgasanlage mit Adapterrohr per Schelle montiert. Bei manchen OEM Produktionsreihen kann es sein, dass die Rohre komplett oval gezogen sind. Dann ist eine Montage mit Schelle nicht möglich und das Adapterrohr muss verschweißt werden. Der Aufwand liegt dann bei etwa 15 bis 20 Minuten. Qualität & Alltag Diese Anlage ist kein dekoratives Zubehör, sondern auf dauerhafte Nutzung ausgelegt. Die Kombination aus Edelstahl, präziser WIG-Schweißung und kammerlos aufgebauten Absorptionsschalldämpfern steht für ein System, das auf technische Funktion statt auf Show-Effekte setzt. Genau das macht sie für den BMW 235i/240i F22/F23 so interessant. Wer eine saubere Lösung mit klarer Struktur sucht, bekommt hier eine handgefertigte Abgasanlage, die den Anforderungen moderner Performance-Fahrzeuge gerecht werden will. Der Aufbau bleibt dabei bewusst technisch und reduziert auf das Wesentliche. EGO-X Abgasanlage 3,5" BMW 235i/240i F22/F23 – Lieferumfang & Zulassung Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe Endrohre, optional erhältlich Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante Bei Auswahl mit ECE-Betriebserlaubnis ist die Nutzung im Straßenverkehr ohne Eintragung möglich. Die Klappe kann dabei über die vorgesehenen Modi gesteuert werden, das Steuergerät schließt sie in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind. Zusätzlich gibt es bei Kauf dieser EGO-X Anlage ein exklusives T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket dazu. Technische Daten Die technischen Daten entsprechen exakt der originalen Produktangabe und bleiben unverändert. Produkt EGO-X Abgasanlage 3,5" BMW 235i/240i F22/F23 (mit ECE*) Hersteller-Marke HG Motorsport Rohrdurchmesser 3,5" beziehungsweise 89 mm Material Edelstahl Fertigung WIG-Schweißverfahren, von Hand Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Montage ab Katalysator OEM-Hinweis 235i Beim 235i muss ein Teil der OEM Abgasanlage übernommen und abgetrennt werden. Gemeint ist das etwa 50 cm lange Stück mit dem ovalen Flexrohr. Adapterstelle OEM Rohr 83 mm Anschlussdurchmesser Hinweis Fertigung ab Downpipe Eine Fertigung ab Downpipe in 89 mm ist bei den 35er Modellen wegen der Position der OEM Downpipe nicht sinnvoll umsetzbar. OPF-Hinweis Bei Fahrzeugen mit OPF sitzt der Ottopartikelfilter unter dem Fahrzeug und ist in die OEM Abgasanlage integriert. Montagehinweis OPF Hier wird die Serienanlage zunächst hinter dem OPF getrennt, danach wird die EGO-X Abgasanlage mit Adapterrohr per Schelle montiert. Hinweis OEM Produktionsreihen Bei manchen OEM Produktionsreihen kann es sein, dass die Rohre komplett oval gezogen sind. Dann ist eine Montage mit Schelle nicht möglich und das Adapterrohr muss verschweißt werden. Aufwand Der Aufwand liegt dann bei etwa 15 bis 20 Minuten.

Bull-X Downpipes Audi RS4/RS5 B9 quattro 450PS Mit diesen Bull-X Downpipes für den Audi RS4/RS5 B9 quattro 450PS ersetzt Du die serienmäßigen Hosenrohre durch eine passgenaue Lösung von HG Motorsport. Statt eines improvisierten Umbaus bekommst Du ein Bauteil, das den Abgasfluss gezielt optimiert und genau dort ansetzt, wo die Serie Potenzial verschenkt. Gerade bei diesem Modell sorgt das für mehr Freiraum im Abgastrakt und eine technisch sinnvolle Basis. Der Unterschied macht sich nicht nur im Aufbau bemerkbar, sondern auch im Fahrgefühl: Die Downpipes unterstützen einen höheren Abgasdurchsatz und reduzieren den Abgasgegendruck. Dadurch werden die Turbolader entlastet, die Abgastemperatur kann sinken und zusätzliche Leistungsreserven werden begünstigt. Auch bei bereits optimierten Fahrzeugen ist das eine starke Grundlage. Dazu kommt ein hörbares Soundplus, das sich nach dem Umbau deutlich zeigt und in Kombination mit einer Sportabgasanlage noch präsenter ausfällt. Mehr Durchsatz für Sound und Performance Die Bull-X Downpipes setzen auf einen vergrößerten Rohrquerschnitt, um den Abgasstrom möglichst frei zu führen. Genau das ist im Bereich der Audi RS4 und RS5 B9 quattro Modelle mit 450 PS ein wichtiger Faktor, wenn Du Abgasgegendruck reduzieren und die Strömung im System verbessern möchtest. Im Vergleich zu OEM-Downpipes, die jeweils zwei Kats verbaut haben, ist die Bull-X Lösung klar auf optimierten Durchfluss ausgelegt und kann je nach Ausführung mit maximal einem Kat bestückt werden. So entsteht eine saubere technische Lösung, die nicht nur auf Leistung, sondern auch auf einen deutlich kernigeren Klang einzahlt. Die Verbindung aus freiem Abgasweg und passender Abstimmung ist dabei der zentrale Vorteil dieser Downpipes. Aufbau, Material und Fertigung Bei der Konstruktion wurde auf einen durchdachten Querschnittsverlauf geachtet: Vom originalen Turboflansch geht es zunächst auf 121 mm, anschließend weiter auf 101 mm. Erst direkt am Originalflansch wird auf 76 mm reduziert. Dieser Verlauf ist bewusst gewählt, um den Abgasstrom ohne unnötige Engstellen zu unterstützen. Auch bei der Fertigung zeigt sich die bull-X typische Ausrichtung auf Stabilität und Haltbarkeit: Die Downpipes bestehen aus Edelstahl, sind komplett WIG geschweißt und mit Integralisolierung versehen. Damit sind sie robust ausgeführt und für den dauerhaften Einsatz konzipiert. Passgenauigkeit, Einbau und Sensorik Die Downpipes sind als direkter 1:1-Ersatz für die Serien-Hosenrohre gedacht. Das erleichtert den Austausch und sorgt dafür, dass Du ein technisch passendes Bauteil verbaust, statt eine Bastellösung zu verwenden. Für den Audi RS4 und RS5 B9 quattro ist das besonders praktisch, weil die Downpipes genau auf diesen Einsatzzweck ausgelegt sind. Bei Modellen ohne OPF ist die Kat-Variante mit HJS 200 Zellen Euro6 Kat besonders interessant, denn in diesem Fall ist keine Softwareanpassung notwendig und es erscheint keine Fehlermeldung der Kat-Kontrolle. Bei Modellen mit OPF ist nach dem Einbau hingegen eine Softwareanpassung erforderlich. Hier müssen sowohl die Temperatursensoren als auch die Differenzdrucksensoren ausprogrammiert werden. Beim Vorfacelift werden die Downpipes ohne Anschlüsse für die Sensoren geliefert, um unnötige Kosten zu vermeiden. Zulassung und Einsatzbereich Bitte beachte den rechtlichen Rahmen: Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Der Einsatz ist ausschließlich für Rennsportzwecke vorgesehen. Alle angebotenen Katalysatoren und Kat-Ersatzrohre sind, mit Ausnahme des EG-geprüften HJS-Katalysators, nicht für die Straße zugelassen. Nur mit diesem EG-Katalysator darf das Fahrzeug legal im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden. Technische Daten Technische Daten wurden im Originaltext nicht als Tabelle aufgeführt.

EGO-X Abgasanlage 3" VW Golf 7 GTI FL 245PS, Seat Leon 5F Cupra 300 FWD – Überblick Wenn Du für Deinen VW Golf 7 GTI Facelift mit 245 PS oder Deinen Seat Leon 5F Cupra 300 FWD eine passgenaue Lösung suchst, bringt Dir diese EGO-X Abgasanlage genau die richtige Mischung aus Technik und Charakter. Die Anlage wird im WIG-Schweißverfahren von Hand gefertigt und setzt auf Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern. Das bedeutet: ein klarer, sauberer Aufbau mit freiem Durchsatz und ohne unnötige Kompromisse im Inneren. Mit 3 Zoll beziehungsweise 76 mm Rohrdurchmesser und der Ausführung aus Edelstahl ist die Abgasanlage auf eine stimmige Gesamtarchitektur ausgelegt. Der Aufbau ab Katalysator macht deutlich, dass Du hier kein Teilstück, sondern eine komplette Lösung für die genannten Fahrzeuge bekommst. So erhältst Du ein System, das technisch auf den Punkt gebracht ist und sauber zum Fahrzeugkonzept passt. Sound & Aufbau der EGO-X Abgasanlage Die EGO-X Abgasanlage setzt auf handgefertigte Absorptionsschalldämpfer, die im Haus gefertigt und WIG-geschweißt werden. Durch den Verzicht auf Kammern arbeitet das System nach dem Absorptionsprinzip und ist genau auf einen freien Abgasfluss ausgelegt. Das sorgt für einen Aufbau, der technisch klar strukturiert ist und die Basis für den charakteristischen Sound bildet. Gerade beim VW Golf 7 GTI FL 245PS und beim Seat Leon 5F Cupra 300 FWD ist diese Art der Konstruktion eine saubere Lösung für alle, die Wert auf eine durchdachte Abgasanlage legen. Der Fokus liegt dabei auf einer Kombination aus präziser Verarbeitung und konsequentem Aufbau ohne unnötige Einschränkungen im Inneren. Passgenauigkeit für Golf 7 GTI Facelift und Seat Leon Cupra 300 FWD Die Abgasanlage ist speziell für den VW Golf 7 GTI Facelift mit 245 PS sowie den Seat Leon 5F Cupra 300 FWD ausgelegt. Durch den Aufbau ab Katalysator bleibt das System fahrzeugspezifisch und übersichtlich, ohne dass Du Dich mit unnötigen Anpassungen beschäftigen musst. Damit bekommst Du eine Lösung, die genau für diese Modelle entwickelt wurde. Der verwendete Edelstahl sorgt für einen robusten Aufbau im Alltag und beim sportlichen Einsatz. In Verbindung mit dem 3-Zoll-System ergibt sich eine Abgasanlage, die technisch sauber umgesetzt ist und sich nahtlos in das Fahrzeugkonzept einfügt. ECE, Steuerung und Bedienung Je nach gewählter Variante ist eine ECE-Betriebserlaubnis möglich. In diesem Fall darf die Klappenabgasanlage ohne Eintragung in den Fahrzeugpapieren im Straßenverkehr bewegt werden. Die Bull-X Tronic übernimmt dabei die automatische Steuerung der Klappe in den Bereichen, die für die ECE-Vorgaben erforderlich sind. Im Stand und im relevanten Geschwindigkeitsbereich schließt sie entsprechend selbstständig. Wenn Du keine ECE-Variante auswählst, gelten die genannten Ausführungen zur Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr nicht. Je nach Fahrzeug und Auswahl erfolgt die Bedienung über die Fahrprofilauswahl oder über den mitgelieferten Taster. Die LED am Taster zeigt dabei an, ob die Klappe offen oder geschlossen ist. Info-Video Lieferumfang und Extras Im Lieferumfang ist alles enthalten, was Du für den Aufbau und Anschluss der Anlage brauchst. Zusätzlich erhältst Du beim Kauf ein exklusives T-Shirt und ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis. Diese Extras gibt es nur zusammen mit einer EGO-X Anlage. Der eigentliche Mehrwert steckt aber vor allem in der sauberen Fertigung und der passgenauen Auslegung für die genannten Fahrzeuge. Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe Endrohre, optional erhältlich Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante Technische Daten Rohrdurchmesser 3 Zoll, also 76 mm Material Edelstahl Fertigung im WIG-Schweißverfahren von Hand gefertigt Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Aufbau ab Katalysator

EGO-X Abgasanlage 3,5" BMW 435i/440i F32/F33/F36 Wenn Du für Deinen BMW 435i oder 440i aus den Baureihen F32, F33 oder F36 eine hochwertige Lösung suchst, bringt Dir diese EGO-X Abgasanlage genau den passenden Mix aus sauberem Aufbau und markantem Auftritt. Die Anlage wird im WIG-Schweißverfahren von Hand gefertigt und arbeitet mit Absorptionsschalldämpfern ohne Kammern. Dadurch entsteht der direkte, klare Klang, den viele Fahrer an diesem Modell schätzen. Mit 3,5" beziehungsweise 89 mm Rohrdurchmesser und Edelstahl als Rohrmaterial ist die Anlage auf langlebige Performance ausgelegt. Der Aufbau beginnt ab Katalysator. Die Abgasanlage ist für Heckantrieb und X-Drive passend und fügt sich damit in unterschiedliche Fahrzeugkonzepte ein. So bekommst Du keine rein theoretische Lösung, sondern eine Anlage, die im Alltag wie auf der Straße zum Charakter des BMW passt und den Auftritt hörbar präsenter macht. Sound & Charakter der EGO-X Abgasanlage Die Kombination aus Absorptionsschalldämpfern ohne Kammern ist bei dieser EGO-X Abgasanlage bewusst gewählt. Sie unterstützt einen kernigen, sauberen Abgasfluss und sorgt für einen Klang, der sich deutlich vom Serienniveau absetzt, ohne unnötig konstruiert zu wirken. Gerade beim BMW 435i und 440i kommt so mehr Rückmeldung aus dem Heck an, während der technische Aufbau klar und funktional bleibt. Für alle, die sich ein stimmiges Sound-Upgrade wünschen, ist genau dieser Ansatz interessant: mehr Präsenz, mehr Charakter und ein authentischer Auftritt, der zum Fahrzeug passt. Info-Video Passgenauigkeit & Montage am BMW F32, F33 und F36 Die EGO-X Abgasanlage ist für die Baureihen BMW 435i/440i F32, F33 und F36 ausgelegt und deckt dabei sowohl Heckantrieb als auch X-Drive ab. Beim 435i muss ein Teil der OEM Abgasanlage übernommen und abgetrennt werden. Gemeint ist das etwa 50 cm lange Stück mit dem ovalen Flexrohr. Der technische Hintergrund ist eindeutig: Das ovale OEM-Rohr hat an der Adapterstelle einen Anschlussdurchmesser von 83 mm. Eine Fertigung ab Downpipe in 89 mm ist bei den 35er Modellen wegen der Position der OEM Downpipe nicht möglich. Bei Fahrzeugen mit OPF sitzt der Ottopartikeliflter unter dem Fahrzeug und ist in die OEM Abgasanlage integriert. Dort wird zunächst hinter dem OPF getrennt, danach wird die EGO-X Abgasanlage mit Adapterrohr an der Schnittstelle per Schelle montiert. Bei einzelnen OEM-Produktionsreihen können die Rohre so oval gezogen sein, dass eine Montage mit Schelle nicht möglich ist. Dann muss das Adapterrohr verschweißt werden. Der Aufwand liegt bei etwa 15 bis 20 Minuten. Wichtig: Nicht passend bei Fahrzeugen mit Anhängerkupplung. Qualität, Fertigung und Betriebserlaubnis Mit der handgefertigten WIG-Schweißung und dem Einsatz von Edelstahl setzt HG Motorsport bei dieser Anlage auf eine saubere und robuste Ausführung. Die EGO-X Abgasanlage ist damit auf eine klare Funktion ausgelegt und bietet gleichzeitig die technische Grundlage für den gewünschten Klangcharakter. Wenn Du Dich für die Variante mit ECE-Betriebserlaubnis entscheidest, ist die Klappenabgasanlage genehmigt und kann ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr gefahren werden. Die Steuerung erfolgt je nach Fahrzeug über die Fahrprofilauswahl oder über den mitgelieferten Taster. Im Comfortmodus bleibt die Klappe geschlossen und öffnet sich im genehmigten Rahmen ab 75 % Drosselklappenstellung. Im Sportmodus ist sie im genehmigten Rahmen geöffnet, im Stand geschlossen. Lieferumfang Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe Endrohre optional erhältlich Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante Technische Daten Hier findest Du die technischen Angaben zur EGO-X Abgasanlage 3,5" für BMW 435i/440i F32/F33/F36 noch einmal kompakt zusammengefasst. Fahrzeug BMW 435i/440i F32/F33/F36 Rohrdurchmesser 3,5" beziehungsweise 89 mm Rohrmaterial Edelstahl Fertigung im WIG-Schweißverfahren von Hand gefertigt Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Einbau ab Katalysator Passend für Heckantrieb und X-Drive OPF-Hinweis Bei Fahrzeugen mit OPF sitzt der Ottopartikeliflter unter dem Fahrzeug und ist in die OEM Abgasanlage integriert. Montagehinweis 435i Beim 435i muss ein Teil der OEM Abgasanlage übernommen und abgetrennt werden. Gemeint ist das etwa 50 cm lange Stück mit dem ovalen Flexrohr. Anschlussdurchmesser OEM-Rohr 83 mm Fertigung ab Downpipe Eine Fertigung ab Downpipe in 89 mm ist bei den 35er Modellen wegen der Position der OEM Downpipe nicht möglich. Montage OPF-Fahrzeuge Dort wird zunächst hinter dem OPF getrennt, danach wird die EGO-X Abgasanlage mit Adapterrohr an der Schnittstelle per Schelle montiert. Besonderheit bei einzelnen OEM-Produktionsreihen Bei einzelnen OEM-Produktionsreihen können die Rohre so oval gezogen sein, dass eine Montage mit Schelle nicht möglich ist. Dann muss das Adapterrohr verschweißt werden. Aufwand etwa 15 bis 20 Minuten Hinweis Nicht passend bei Fahrzeugen mit Anhängerkupplung. Betriebserlaubnis Bei Auswahl mit ECE-Betriebserlaubnis ist die Klappenabgasanlage genehmigt und kann ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr gefahren werden. Steuerung Die Steuerung erfolgt je nach Fahrzeug über die Fahrprofilauswahl oder über den mitgelieferten Taster. Comfortmodus Im Comfortmodus bleibt die Klappe geschlossen und öffnet sich im genehmigten Rahmen ab 75 % Drosselklappenstellung. Sportmodus Im Sportmodus ist sie im genehmigten Rahmen geöffnet, im Stand geschlossen.

EGO-X Abgasanlage 3,5" für Audi S3 8P und A3 8P 3.2 quattro – sportlicher Klang trifft saubere Konstruktion Mit dieser EGO-X Abgasanlage für den Audi S3 8P und den A3 8P 3.2 quattro bekommst Du keine einfache Serienersatzlösung, sondern ein durchdachtes System für Fahrer, die Wert auf Technik und Charakter legen. Die Anlage wird im WIG-Schweißverfahren handgefertigt und setzt mit ihrem Rohrdurchmesser von 3,5" beziehungsweise 89 mm auf einen konsequent sportlichen Aufbau. Im Fokus stehen dabei nicht nur Optik und Anspruch, sondern vor allem ein sauberer technischer Aufbau für den Alltag und für dynamische Fahrten. Durch die Auslegung ab Katalysator und die Verwendung von Edelstahl entsteht eine solide Basis, die klar auf Funktion ausgelegt ist. Sound & Aufbau Die EGO-X Abgasanlage arbeitet mit Absorptionsschalldämpfern ohne Kammern. Genau dieser Aufbau ist typisch für das System und trägt zu der klaren, technisch sauberen Lösung bei. So erhältst Du eine Abgasanlage, die auf Durchsatz und ein stimmiges Gesamtbild setzt, ohne unnötige Kompromisse. Gerade beim Audi S3 8P und beim A3 8P 3.2 quattro passt dieser Ansatz hervorragend zum Fahrzeugkonzept. Die Anlage ist auf eine sportliche Nutzung ausgelegt, bleibt dabei aber als hochwertige Edelstahl-Lösung klar und funktional aufgebaut. Passgenauigkeit, Einbau und Lieferumfang Für den Einbau bekommst Du alles Nötige direkt mitgeliefert. Die Abgasanlage wird ab Katalysator verbaut und kommt inklusive Kabelmaterial für den Anschluss an die Bordelektronik sowie mit Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe. Auch Montageanleitung und Montagematerial sind im Lieferumfang enthalten. Die Endrohre sind optional erhältlich. Bei Auswahl der ECE-Variante ist außerdem das Bull-X Tronic Steuergerät enthalten. So ist die Anlage passend zu Deinem Fahrzeug und der gewünschten Ausführung aufgestellt. Zusätzlich erhältst Du beim Kauf ein exklusives EGO-X T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket gratis dazu. Diese Extras gibt es nur in Verbindung mit einer EGO-X Anlage. ECE, Steuerung und Einsatzbereich Die Variante mit ECE-Betriebserlaubnis* ist so ausgelegt, dass Du die Anlage ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr bewegen kannst. Die ECE-Version ist nicht vom „Klappenverbot“ betroffen und darf weiterhin legal eingesetzt werden. Die Bull-X Tronic bietet Dir zwei Betriebsarten: Sport und Comfort. Im Sport-Modus ist die Klappe im genehmigten Rahmen der ECE-Regelung während der Fahrt geöffnet und im Stand geschlossen. Im Comfortmodus bleibt sie geschlossen und öffnet sich nur im genehmigten Bereich ab 75 % geöffneter Drosselklappenstellung. Wenn Dein Fahrzeug über eine Fahrprofilauswahl verfügt, kann die Steuerung darüber laufen. Ohne Fahrprofilauswahl erfolgt die Bedienung über den mitgelieferten Taster. Die LED am Taster zeigt dabei an, ob die Klappe offen oder geschlossen ist. Das Steuergerät schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung nötig sind. Wichtige Hinweise zur Auswahl Ohne ECE-Betriebserlaubnis* sind die Varianten mit Schalter, Fernbedienung oder Bull-X Tronic „Race“ Can-Bus Steuergerät vorgesehen. Diese Ausführung ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und nur für Rennsportzwecke bestimmt. Deshalb ist die gewählte Bedienart entscheidend, damit die Anlage zu Deinem Einsatzzweck passt. Technische Daten Rohrdurchmesser: 3,5" (89 mm) Rohrmaterial: Edelstahl Absorptionsschalldämpfer: im Haus handgefertigt WIG-geschweißt Abgasanlage ab Katalysator Info-Video

EGO-X Abgasanlage 3,5" VW T-Roc R 300PS – Überblick Wenn Du für Deinen VW T-Roc R mit 300 PS eine Abgasanlage suchst, die auf Klang, Performance und einen sauberen Aufbau ausgelegt ist, bist Du hier genau richtig. Die EGO-X Abgasanlage von HG Motorsport verbindet eine handgefertigte Ausführung mit einem klaren technischen Konzept und ist für Fahrer gedacht, die Wert auf einen markanten Auftritt und durchdachte Verarbeitung legen. Die Anlage wird im WIG-Schweißverfahren gefertigt und setzt auf Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern. Dadurch entsteht ein freier Aufbau mit direktem Charakter. Mit ihrem Rohrdurchmesser von 3,5" beziehungsweise 89 mm und der Ausführung aus Edelstahl ist sie konsequent auf den VW T-Roc R abgestimmt. Geliefert wird die Abgasanlage ab dem Katalysator, zudem ist sie für Fahrzeuge mit elektrischer Abgasklappe ausgelegt. Klang & Charakter im VW T-Roc R Die EGO-X Abgasanlage setzt auf Absorptionsschalldämpfer statt auf ein Kammerdesign. Genau das macht den Unterschied, wenn Du einen authentischen und direkteren Sound bevorzugst. Der Aufbau ist klar auf einen sportlichen Klangcharakter ausgelegt, ohne dabei die technische Ausrichtung aus dem Blick zu verlieren. Über die elektrische Klappe lässt sich das System passend zur Fahrsituation nutzen. In der ECE-Variante kann die Klappe im Sport-Modus geöffnet sein, während sie im Stand und in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen geschlossen bleibt. Im Comfortmodus bleibt die Klappe grundsätzlich zu und öffnet sich während der Fahrt erst ab 75 % geöffneter Drosselklappenstellung, sofern die ECE-Variante gewählt wurde. Für Fahrzeuge ohne Fahrprofilauswahl erfolgt die Bedienung über den mitgelieferten Taster. Die LED im Taster zeigt dabei eindeutig an, ob die Klappe offen oder geschlossen ist. Passgenauigkeit, Technik & Aufbau Die Anlage ist für den VW T-Roc R 300PS entwickelt und wird ab dem Katalysator geliefert. Damit erhältst Du ein Komplettsystem, das auf das Fahrzeug und die vorhandene elektrische Abgasklappe abgestimmt ist. Der SBS-Motor ist im Lieferumfang enthalten, was die technische Auslegung des Systems ergänzt. Auch bei der Verarbeitung zeigt sich der Anspruch von HG Motorsport: Das WIG-Schweißverfahren steht für eine saubere und belastbare Fertigung. Zusammen mit dem verwendeten Edelstahl ergibt sich eine Abgasanlage, die auf solide Qualität und eine präzise Umsetzung setzt. Lieferumfang & Montage Zur Montage der EGO-X Abgasanlage erhältst Du das passende Zubehör sowie eine Anleitung, damit der Einbau strukturiert erfolgen kann. Endrohre sind optional erhältlich und können je nach Wunsch ergänzt werden. Abgasanlage ab Katalysator Endrohre optional erhältlich Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante SBS-Motor im Lieferumfang enthalten ECE, Nutzung & rechtliche Hinweise Mit ECE-Betriebserlaubnis darf die Anlage ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr bewegt werden. Die ECE-Variante ist nicht vom Klappenverbot betroffen und damit für den legalen Einsatz vorgesehen. Wenn Du Dich für eine Ausführung ohne ECE-Betriebserlaubnis entscheidest, ist diese Variante nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig und nur für Rennsportzwecke gedacht. Info-Video Technische Daten Rohrdurchmesser 3,5" (89 mm) Material Edelstahl Fertigung WIG-Schweißverfahren Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Lieferung ab dem Katalysator Fahrzeugauslegung für Fahrzeuge mit elektrischer Abgasklappe SBS-Motor im Lieferumfang enthalten ECE-Variante inkl. Bull-X Tronic Steuergerät

EGO-X Abgasanlage 3" Subaru WRX STI 2.5 300PS – Überblick Wenn Du für Deinen Subaru WRX STI 2.5 300PS eine Abgasanlage suchst, die technisch klar aufgebaut ist und konsequent auf Funktion ausgelegt wurde, dann ist diese EGO-X Lösung genau der richtige Ansatz. Sie beginnt ab Katalysator, setzt vollständig auf Edelstahl und wird im WIG-Schweißverfahren von Hand gefertigt. Im Inneren arbeiten Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern, wodurch der charakteristische, geradlinige Aufbau dieser Anlage erhalten bleibt. Mit ihrem Rohrdurchmesser von 3 Zoll beziehungsweise 76 mm ist die Anlage deutlich auf Durchsatz ausgelegt. Damit passt sie sauber zum sportlichen Charakter des WRX STI, ohne unnötig zu übertreiben. Du bekommst hier eine solide Klappenabgasanlage mit durchdachter Technik, klar definiertem Lieferumfang und einer Auslegung, die sowohl im Alltag als auch im sportlichen Einsatz überzeugt. Sound & Klappenfunktion Die EGO-X Abgasanlage arbeitet mit Absorptionsschalldämpfern und ohne Kammern. Genau diese Konstruktion sorgt für einen direkten Abgasfluss und ein prägnantes Klangbild, ohne technisch aufgebläht zu sein. Über die Klappensteuerung lässt sich das Verhalten der Anlage passend zur Fahrsituation beeinflussen. Info-Video Wichtig für Dich: Die Abgasanlage ist nicht einfach nur laut oder leise, sondern lässt sich je nach Variante gezielt in unterschiedliche Fahrzustände einbinden. Mit der Bull-X Tronic kann sie im genehmigten Rahmen betrieben werden oder als reine Rennsportlösung genutzt werden. Passgenauigkeit & Montage Die Anlage ist als komplette Abgasanlage ab Katalysator konzipiert und damit klar auf den Subaru WRX STI 2.5 300PS abgestimmt. Das sorgt für eine saubere Integration in das Fahrzeugkonzept und eine nachvollziehbare Montage. Zusätzlich wird das passende Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik mitgeliefert. Auch der Unterdruckschlauch ist im Lieferumfang enthalten und dient zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe. Zusammen mit der Montageanleitung und dem Montagematerial erhältst Du alles, was für den Einbau dieser Klappenabgasanlage vorgesehen ist. Verarbeitung & Material Beim Material setzt HG Motorsport auf Edelstahl. In Verbindung mit dem WIG-Schweißverfahren entsteht eine robuste und sauber verarbeitete Abgasanlage, die auf Dauerbetrieb ausgelegt ist. Die im Haus handgefertigten Absorptionsschalldämpfer fügen sich dabei stimmig in das Gesamtkonzept ein. Gerade beim Subaru WRX STI ist eine stabile Ausführung entscheidend. Deshalb wurde die Anlage nicht als Einzelkompromiss aufgebaut, sondern als durchgehende Einheit mit klarer technischer Linie. So bekommst Du eine Lösung, die auf Passung und belastbare Nutzung ausgelegt ist. Zulassung & Lieferumfang Mit ECE-Betriebserlaubnis kann die Klappenabgasanlage ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr bewegt werden. Die Klappe schließt in den für die ECE-Regelung erforderlichen Bereichen automatisch, unabhängig vom gewählten Modus. Ohne ECE-Betriebserlaubnis ist die Anlage nur für Rennsportzwecke vorgesehen und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Endrohre sind optional erhältlich. Bei Auswahl der ECE-Variante ist außerdem das Bull-X Tronic Steuergerät enthalten. Technische Daten Rohrdurchmesser 3" (76mm) Material Edelstahl Herstellungsart WIG geschweißt Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Lieferumfang Abgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe, Montageanleitung, Montagematerial Optionen Endrohre optional erhältlich ECE-Variante Bei Auswahl der ECE-Variante ist außerdem das Bull-X Tronic Steuergerät enthalten Zulassung Mit ECE-Betriebserlaubnis ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr fahrbar; ohne ECE-Betriebserlaubnis nur für Rennsportzwecke und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig

Bull-X Abgasanlage 3" Y-Style Skoda Octavia 5E RS 220/230PS Mit der BULL-X 3" Y-Style Abgasanlage holst Du Dir für den Skoda Octavia RS 5E eine Lösung, die auf klaren Aufbau, kräftigen Klang und eine stimmige Gesamtwirkung ausgelegt ist. Der 76 mm Durchmesser in Verbindung mit dem Absorptions-Prinzip ohne Kammern sorgt für einen direkten, kernigen Sound, der nicht künstlich wirkt, sondern authentisch und präsent bleibt. Die Anlage ist sowohl für Serienfahrzeuge als auch für leistungsgesteigerte Fahrzeuge geeignet. Wenn Du Deinem Octavia RS mehr Charakter verleihen willst, ohne die Alltagstauglichkeit aus dem Blick zu verlieren, ist das genau die Art von Abgasanlage, die zum Fahrzeug passt. Dabei setzt BULL-X Exhausts auf eine hochwertige Fertigung und eine Materialauswahl, die den sportlichen Anspruch sauber unterstreicht. Klang & Aufbau Der Y-Style Aufbau ist auf einen effizienten Abgasdurchsatz und ein sportliches Klangbild ausgelegt. Durch die absorptive Bauweise ohne Kammern kann der Abgasstrom freier arbeiten, was den satten Sound dieser Abgasanlage maßgeblich prägt. Gerade beim Skoda Octavia 5E RS 220/230PS sorgt das für einen Charakter, der kräftig auftritt und gleichzeitig klar definiert bleibt. So entsteht ein Sound, der zum RS passt: präsent, direkt und ohne unnötig komplizierte Konstruktion. Die Anlage bringt genau die akustische Aufwertung, die Du bei einer ehrlichen Sportabgasanlage erwartest. Material & Optik Bei der Fertigung kommt Edelstahl zum Einsatz. Ergänzt wird das durch einen Topfmantel in polierter Ausführung sowie eine sandgestrahlte Oberfläche der Rohre. Das ergibt ein technisch sauberes und hochwertiges Erscheinungsbild, das sich stimmig in das Fahrzeugkonzept des Skoda Octavia RS 5E einfügt. Die Optik bleibt dabei sportlich und unaufdringlich zugleich. Genau diese Kombination macht die Abgasanlage zu einer passenden Wahl, wenn Du Wert auf eine solide Verarbeitung und einen überzeugenden Auftritt unter dem Fahrzeug legst. Zulassung & Einsatzbereich In der Standardvariante verfügt diese Abgasanlage über eine ECE-Betriebserlaubnis und ist damit eintragungsfrei. Für Dich bedeutet das: legaler Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr, ohne zusätzlichen Eintragungsaufwand. Wichtig ist dabei, dass die ECE-Abgasanlage in Verbindung mit dem EG-Katalysator für den legalen Betrieb vorgesehen ist. Für Varianten ohne ECE-Zulassung gilt ausdrücklich: nur für Rennsportzwecke. Der Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist in diesem Fall nicht zulässig. So hast Du je nach Anspruch und Einsatzbereich die passende Ausführung im Blick. Passgenauigkeit & Fahrzeubezug Die Bull-X Abgasanlage 3" Y-Style wurde für den Skoda Octavia 5E RS 220/230PS entwickelt und passt sowohl zu Serienfahrzeugen als auch zu leistungsgesteigerten Fahrzeugen. Damit erhältst Du eine Lösung, die den Charakter des Octavia RS aufgreift und technisch sauber umsetzt. Gerade wenn Du den Skoda Octavia RS 5E klanglich aufwerten möchtest, ohne Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit einzugehen, ist diese Anlage eine stimmige Wahl. Der Fokus liegt dabei klar auf einem sportlichen Auftritt mit hochwertiger Ausführung. Technische Daten Bull-X Abgasanlage 3" Y-Style Skoda Octavia 5E RS 220/230PS – Kurz zusammengefasst 3" Abgasanlage mit 76 mm Durchmesser Absorptions-Prinzip ohne Kammern für Serien- und leistungsgesteigerte Fahrzeuge geeignet Edelstahl-Ausführung Topfmantel poliert Oberfläche der Rohre sandgestrahlt Standardvariante mit ECE-Betriebserlaubnis, eintragungsfrei

EGO-X Abgasanlage 3,5" "Race" Audi RS3 8Y quattro 400PS – Überblick Wenn Du für Deinen Audi RS3 8Y quattro mit 400PS eine Abgasanlage suchst, die kompromisslos auf sportliche Technik ausgelegt ist, dann liefert Dir diese EGO-X Lösung genau den passenden Ansatz. Das System wird ab Katalysator verbaut, arbeitet mit einem Rohrdurchmesser von 3,5" beziehungsweise 89 mm und setzt auf eine direkte, handwerklich saubere Konstruktion aus Edelstahl. Statt Kammeraufbau kommen Absorptionsschalldämpfer zum Einsatz, gefertigt im WIG-Schweißverfahren. Das Ergebnis ist eine Anlage mit klarer Ausrichtung: robust, präzise verarbeitet und technisch auf den Einsatzzweck im Audi RS3 8Y abgestimmt. Eine integrierte Abgasklappe gehört ebenfalls zum Aufbau und sorgt dafür, dass die Anlage genau so funktioniert, wie es dieses System vorsieht. Für Dich bedeutet das: eine sportliche Basis mit stimmiger, hochwertiger Umsetzung. Sound & Aufbau der EGO-X Abgasanlage Die EGO-X Abgasanlage 3,5" "Race" für den Audi RS3 8Y quattro 400PS setzt auf einen konsequenten Aufbau ohne Kammern. Stattdessen werden handgefertigte Absorptionsschalldämpfer verwendet, die im Haus gefertigt werden. Zusammen mit der WIG-Schweißtechnik entsteht so ein System, das auf saubere Verarbeitung und Beständigkeit ausgelegt ist. Gerade bei einem Fahrzeug wie dem Audi RS3 8Y ist diese Art des Aufbaus interessant, wenn Du eine technisch klar definierte Abgasanlage suchst. Der große Rohrdurchmesser von 3,5" beziehungsweise 89 mm unterstreicht den sportlichen Charakter zusätzlich. Hier steht nicht Effekthascherei im Vordergrund, sondern eine durchdachte, direkte Konstruktion. Passgenauigkeit & Montage am Audi RS3 8Y quattro Das System ist für den Einbau ab Katalysator vorgesehen und damit passend für den Audi RS3 8Y quattro mit 400PS und OPF ausgelegt. Genau diese Abstimmung macht die Anlage zu einer interessanten Lösung für Fahrer, die eine sportliche Abgasanlage mit passendem Fahrzeugbezug suchen. Auch die Steuerung ist auf die Praxis abgestimmt. Wenn Dein Fahrzeug über eine Fahrprofilauswahl verfügt, kann die Bedienung darüber erfolgen. Gibt es keine Fahrprofilauswahl, wird die Klappe über den mitgelieferten Taster gesteuert. Die LED am Taster zeigt Dir dabei an, ob die Klappe geöffnet oder geschlossen ist. Steuerung, Einsatzbereich & Hinweise Zusätzlich lässt sich die Anlage mit dem Bull-X Tronic Steuergerät erweitern. Dann kann die Klappe im Stand geöffnet werden, während die Regelung im Fahrbetrieb nach ECE-Richtlinien erfolgt. Die Steuerung bietet Dir die Modi Sport, also Dynamic oder Race, sowie den Comfortmodus, bei dem die Klappe ab 75% Drosselklappenstellung öffnet. Wichtig ist der klare Hinweis: Ohne ECE-Betriebserlaubnis ist die Anlage nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Damit ist transparent, wie das System technisch und rechtlich einzuordnen ist. Qualität & Lieferumfang Bei dieser EGO-X Abgasanlage steht die solide Ausführung im Mittelpunkt. Edelstahl als Material, handgefertigte Schalldämpfer und die Fertigung im WIG-Schweißverfahren sorgen für einen hochwertigen Gesamteindruck. Du bekommst damit eine Abgasanlage, die konsequent auf Technik und Präzision ausgelegt ist. Zum Lieferumfang gehört nicht nur die Abgasanlage ab Katalysator, sondern auch das passende Zubehör für den Anschluss und die Montage. Zusätzlich gibt es von EGO-X noch ein exklusives T-Shirt und ein Aufkleber-Paket gratis dazu. Technische Daten EGO-X Abgasanlage 3,5" "Race" Audi RS3 8Y quattro 400PS – Überblick Diese EGO-X Abgasanlage für den Audi RS3 8Y mit 400 PS und OPF ist auf klare Kante gebaut. Kein Kammeraufbau, sondern Absorptionsschalldämpfer, sauber im WIG-Schweißverfahren gefertigt. Das Ganze kommt ab Katalysator und ist mit einem Rohrdurchmesser von 3,5 Zoll beziehungsweise 89 mm ausgelegt. Wer eine Anlage mit direkter Bauweise sucht, bekommt hier ein handgefertigtes System aus Edelstahl, das auf präzise Verarbeitung setzt. Im Fokus steht eine robuste Ausführung ohne unnötigen Schnickschnack. Eine Abgasklappe ist integriert, damit die Anlage technisch so aufgebaut ist, wie es bei diesem System vorgesehen ist. Der Charakter ist damit klar definiert: sportlich, technisch und auf den Einsatzzweck abgestimmt. EGO-X Abgasanlage 3,5" "Race" Audi RS3 8Y quattro 400PS – Aufbau & Verarbeitung Die Schalldämpfer werden im Haus handgefertigt und als Absorptionsschalldämpfer ausgeführt. Das ist ein wichtiger Punkt, denn hier arbeitet die Anlage ohne Kammern. Zusammen mit dem WIG-Schweißverfahren ergibt sich ein sauber aufgebautes System, das auf Beständigkeit und eine exakte Fertigung ausgelegt ist. Als Material wird Edelstahl verwendet. Dazu kommt der große Rohrdurchmesser von 3,5 Zoll, also 89 mm. Genau diese Kombination prägt die Anlage technisch. Nicht mehr und nicht weniger. Für den Einbau ab Katalysator ist das System passend aufgebaut und liefert die Basis für eine sportliche Abgasanlage am RS3 8Y. EGO-X Abgasanlage 3,5" "Race" Audi RS3 8Y quattro 400PS – Lieferumfang & Steuerung Im Lieferumfang steckt die Abgasanlage ab Katalysator, dazu Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe, Montageanleitung und Montagematerial. Außerdem gibt es beim Kauf ein exklusives T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis dazu. Wichtig ist auch der Hinweis zur Steuerung: Ohne ECE-Betriebserlaubnis ist die Anlage nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Sofern das Fahrzeug über eine Fahrprofilauswahl verfügt, kann die Steuerung darüber erfolgen. Bei Fahrzeugen ohne Fahrprofilauswahl ist die Bedienung über den mitgelieferten Taster möglich. Dessen LED zeigt an, ob die Klappe geöffnet oder geschlossen ist. Wenn das Bull-X Tronic Steuergerät zusätzlich verbaut wird, lässt sich die Klappe im Stand öffnen, während die Regelung im Fahrbetrieb nach ECE-Richtlinien erfolgt. Die Steuerung bietet dabei die Modi Sport, also Dynamic oder Race, sowie den Comfortmodus, bei dem die Klappe ab 75% Drosselklappenstellung öffnet.