Sportauspuff und Downpipes kaufen für

Bull-X Abgasanlage 3" Y-Style Ford Focus RS/ST Mk.2 Wenn Du für Deinen Ford Focus RS oder ST Mk.2 eine Abgasanlage suchst, die ohne Umwege auf maximalen Abgasdurchsatz ausgelegt ist, triffst Du mit der Bull-X Abgasanlage in 3" Y-Style eine sehr klare Wahl. Die Anlage wird ab Kat gefertigt, kommt ohne ECE und setzt komplett auf das Absorptionsprinzip. Kammern sind hier nicht verbaut. Genau das sorgt für den technisch direkten Aufbau, der sowohl bei Serienfahrzeugen als auch bei bereits leistungsoptimierten Fahrzeugen sinnvoll ist. Die Auslegung von BULL-X Exhausts richtet sich konsequent nach hohem Niveau und Rennsportzwecken. Gleichzeitig ist wichtig, dass diese Abgasanlage nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist. Wenn Du also eine Lösung suchst, die Klang, Durchsatz und einen kompromisslosen Aufbau in den Mittelpunkt stellt, bekommst Du hier genau das passende Konzept für den Ford Focus RS/ST Mk.2. Sound & Konzept Die Bull-X Abgasanlage 3" Y-Style ist auf freien Durchsatz statt auf dämpfende Kammertechnik ausgelegt. Dadurch entsteht ein Aufbau, der technisch klar und direkt ist. Der Fokus liegt auf einer Linie ohne unnötige Einschränkungen – passend für Fahrer, die bei ihrem Focus RS oder ST Mk.2 eine konsequente Lösung suchen. Da die Anlage ab Kat gefertigt wird und ohne ECE kommt, ist sie eindeutig dem Rennsportbereich zugeordnet. Für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr ist sie nicht zugelassen. Genau diese Einordnung ist wichtig, damit Du vor dem Kauf weißt, was Du bekommst: eine technisch kompromisslose Abgasanlage mit Fokus auf Performance und Aufbau. Varianten für Deinen Ford Focus RS/ST Mk.2 Damit Du die Anlage passend zu Deinem Vorhaben auswählen kannst, ist sie in drei Ausführungen erhältlich: Race 1 kommt mit Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr, Y-Style Endschalldämpfer sowie Endrohrbögen und Montagematerial. Hier ersetzt das MSD-Ersatzrohr den regulären Mittelschalldämpfer. Race 2 ist mit Mittelschalldämpfer und Y-Style Endschalldämpfer-Ersatzrohr aufgebaut. Auch hier sind Endrohrbögen und Montagematerial dabei. In dieser Variante ersetzt das ESD-Ersatzrohr den regulären Endschalldämpfer. Race 3 ist die konsequenteste Ausführung. Hier sind Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr und Y-Style Endschalldämpfer-Ersatzrohr verbaut, dazu Endrohrbögen und Montagematerial. Diese Version kommt komplett ohne Schalldämpfer aus. Material, Durchmesser & Passgenauigkeit Bei der Materialwahl setzt Bull-X auf Edelstahl. Der Rohrdurchmesser beträgt 3" beziehungsweise 76 mm. Damit ist die Anlage klar auf sauberen Durchsatz ausgelegt. Endrohrsätze sind wahlweise gegen Aufpreis erhältlich. 114-mm-Endrohre passen nur an RS-Modellen Plug&Play. Als Entwicklungs- und Vertriebspartner für dieses Produkt ist PS-Motorsport genannt. Für den Einbau gilt weiterhin: Die Abgasanlage ist ohne Zulassung im Bereich der StVZO und ausschließlich für den Rennsport gedacht. Wenn Du eine passgenaue und technisch kompromisslose Lösung für den Ford Focus RS/ST Mk.2 suchst, ist diese Bull-X Anlage genau auf dieses Einsatzprofil zugeschnitten. Technische Daten Hersteller Bull-X Fahrzeug Ford Focus RS/ST Mk.2 Material Edelstahl Rohrdurchmesser 3" (76 mm) Typ Y-Style Ausführung ab Kat Zulassung ohne ECE, nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen Prinzip Absorptionsprinzip Verwendung Rennsport Varianten: Race 1 mit Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr, Y-Style Endschalldämpfer sowie Endrohrbögen und Montagematerial. Hier ersetzt das MSD-Ersatzrohr den regulären Mittelschalldämpfer. Race 2 mit Mittelschalldämpfer und Y-Style Endschalldämpfer-Ersatzrohr. Auch hier sind Endrohrbögen und Montagematerial dabei. In dieser Variante ersetzt das ESD-Ersatzrohr den regulären Endschalldämpfer. Race 3 mit Mittelschalldämpfer-Ersatzrohr und Y-Style Endschalldämpfer-Ersatzrohr, dazu Endrohrbögen und Montagematerial. Diese Ausführung kommt komplett ohne Schalldämpfer aus. Hinweise: Endrohrsätze sind wahlweise gegen Aufpreis erhältlich. 114-mm-Endrohre passen nur an RS-Modellen Plug&Play. Als Entwicklungs- und Vertriebspartner für dieses Produkt ist PS-Motorsport genannt. Die Anlage ist ohne Zulassung im Bereich der StVZO und ausschließlich für den Rennsport gedacht.

Bull-X Downpipe 3" Ford Focus RS Mk.3 350PS Wenn Du beim turboaufgeladenen Motor Deines Ford Focus RS Mk.3 mit 350 PS mehr Performance herausholen und den Turbolader zugleich sinnvoll entlasten möchtest, ist die Downpipe ein besonders wichtiger Baustein. Die Bull-X Downpipe 3" setzt genau an der Stelle an, an der Turbolader und Abgasanlage direkt zusammenarbeiten. Ein größerer Rohrdurchmesser und hoher Durchlass unterstützen einen freieren Abfluss der Abgase und schaffen damit die Grundlage für besseres Ansprechverhalten, mehr Drehmoment und spürbar mehr Leistung. Auch die thermische Belastung wird dabei reduziert. Denn wenn der Abgasgegendruck sinkt, müssen Krümmer und Lader weniger arbeiten. So erhältst Du keine theoretische Spielerei, sondern eine technisch klare Optimierung der Abgasführung – ideal für alle, die ihren Focus RS nicht nur fahren, sondern gezielt verbessern wollen. Sound & Performance im Ford Focus RS Mk.3 Im Alltag und unter Last kommt es darauf an, wie frei der Lader atmen kann. Genau hier spielt die Bull-X Downpipe 3" für den Ford Focus RS Mk.3 mit 350 PS ihre Stärken aus. Durch den verbesserten Abgasfluss kann der Turbolader die Abgase leichter abführen und dadurch freier arbeiten. Das sorgt für ein direkteres Ansprechverhalten und unterstützt die Leistungsentfaltung genau dort, wo Du sie brauchst. der Turbolader kann die Abgase leichter abführen, dadurch resultiert eine Mehrleistung mehr Drehmoment, da der Lader schneller Drehzahl erreicht und nicht abgebremst wird geringere Abgastemperaturen, dadurch werden Krümmer und Lader entlastet hier Passgenauigkeit & Montage Die Bull-X Downpipe ist auf eine unkomplizierte Installation ausgelegt. Dank OEM-Anbindung ist die Montage als plug and play möglich, was Dir Zeit spart und den Einbau deutlich einfacher macht als bei Lösungen mit Anpassungsbedarf. Mit einem Rohrdurchmesser von 76 mm ist die Downpipe klar auf einen möglichst freien Abgasweg ausgelegt und technisch konsequent umgesetzt. Je nach Ausführung ist die Downpipe optional mit 100- oder 200-Zellen-Sportkat oder mit 200-Zellen-Bull-X-EOBD-Sportkat erhältlich. Immer inklusive Integralisolierung. Damit bekommst Du eine sauber aufgebaute Lösung, die auf den vorgesehenen Einsatz abgestimmt ist. Zulassung & wichtige Hinweise Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Der Einsatz ist nur für Rennsportzwecke vorgesehen. Wenn Du eine Downpipe ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat wählst, kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen. Das führt nicht zu Einschränkungen im Fahrbetrieb, weil die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung weiterhin vorhanden ist. Die Nachkatsonde überwacht nur die Katwirkung. Eine Anpassung der Software durch einen Chiptuner kann die Meldung herausprogrammieren. Bei den meisten Fahrzeugen bis Euro 3 ist keine Nachkatsonde vorhanden, dann ist der Einbau ohne weitere Anpassung und ohne Fehlermeldung möglich. Bei Euro 5/6-Fahrzeugen lassen sich die genannten Punkte nur vermeiden, wenn ein Kat mit ECE-Auswahl gewählt wird. Der Washcoatanteil bei HJS ECE- und EOBD-Kats ist deutlich höher und sorgt für eine sehr hohe Sauerstoffspeicherfähigkeit, wodurch Fehlermeldungen vermieden werden können. Die EOBD-Kats sind dafür bis Euro 4 getestet, die Haltbarkeit und der Einsatz bis Euro 6 sind gegeben. Technische Daten Bull-X Downpipe 3" Ford Focus RS Mk.3 350PS Wenn du aus dem turboaufgeladenen Motor mehr Leistung holen und den Turbolader dabei spürbar entlasten willst, ist die Downpipe der richtige Ansatz. Genau hier setzt die Bull-X Downpipe 3" für den Ford Focus RS Mk.3 mit 350 PS an. Sie ist das Bindeglied zwischen Turbolader und Abgasanlage, und genau an dieser Stelle entscheidet sich, wie frei die Abgase abfließen können. Ein größerer Rohrdurchmesser und ein hoher Durchlass helfen dabei, den Abgasstrom sauberer weiterzugeben. Das macht sich beim Durchzug bemerkbar und kann Drehmoment sowie Leistung positiv beeinflussen. Gleichzeitig sinkt die thermische Belastung. Krümmer und Lader werden entlastet, weil die Abgase weniger Widerstand haben. Das ist keine Zauberei, sondern saubere Abgasführung. Wer den Focus RS nicht nur fahren, sondern technisch sinnvoll verbessern will, bekommt mit dieser Downpipe eine klare Basis für den nächsten Schritt. Bull-X Downpipe 3" Ford Focus RS Mk.3 350PS – Wirkung & Fahrverhalten Im Alltag und unter Last zählt vor allem, wie schnell der Lader arbeiten kann. Eine Downpipe mit mehr Durchlass hilft dabei, dass der Turbolader die Abgase leichter abführen kann. Dadurch kann er freier hochdrehen und wird nicht unnötig eingebremst. Das wirkt sich auf das Ansprechverhalten aus und unterstützt die Mehrleistung dort, wo sie gebraucht wird. der Turbolader kann die Abgase leichter abführen, dadurch resultiert eine Mehrleistung mehr Drehmoment, da der Lader schneller Drehzahl erreicht und nicht abgebremst wird geringere Abgastemperaturen, dadurch werden Krümmer und Lader entlastet hier Bull-X Downpipe 3" Ford Focus RS Mk.3 350PS – Montage & Passform Die Montage ist dank OEM-Anbindung als plug and play möglich. Das spart Zeit und macht den Einbau deutlich unkomplizierter als bei Lösungen, die erst angepasst werden müssen. Der Rohrdurchmesser liegt bei 76 mm. Damit ist die Downpipe klar auf einen freien Abgasweg ausgelegt und bleibt technisch auf den Punkt, ohne unnötige Spielereien. Je nach Ausführung ist die Downpipe optional mit 100- oder 200-Zellen-Sportkat oder mit 200-Zellen-Bull-X-EOBD-Sportkat erhältlich. Immer inklusive Integralisolierung. So bleibt die Baugruppe sauber aufgebaut und auf den vorgesehenen Einsatz abgestimmt. Bull-X Downpipe 3" Ford Focus RS Mk.3 350PS – Zulassung & Hinweise Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Der Einsatz ist nur für Rennsportzwecke vorgesehen. Wenn du eine Downpipe ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat wählst, kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen. Das führt nicht zu Einschränkungen im Fahrbetrieb, weil die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung weiterhin vorhanden ist. Die Nachkatsonde überwacht nur die Katwirkung. Eine Anpassung der Software durch einen Chiptuner kann die Meldung herausprogrammieren. Bei den meisten Fahrzeugen bis Euro 3 ist keine Nachkatsonde vorhanden, dann ist der Einbau ohne weitere Anpassung und ohne Fehlermeldung möglich. Bei Euro 5/6-Fahrzeugen lassen sich die genannten Punkte nur vermeiden, wenn ein Kat mit ECE-Auswahl gewählt wird. Der Washcoatanteil bei HJS ECE- und EOBD-Kats ist deutlich höher und sorgt für eine sehr hohe Sauerstoffspeicherfähigkeit, wodurch Fehlermeldungen vermieden werden können. Die EOBD-Kats sind dafür bis Euro 4 getestet, die Haltbarkeit und der Einsatz bis Euro 6 sind gegeben.

Bull-X Downpipe 2,75" BMW M5 F10, M6 F12/13 inkl. Competion S63B44B – Mehr Freigang für den V8 Wenn Du aus Deinem turboaufgeladenen Motor mehr herausholen möchtest, ist die Downpipe einer der entscheidenden Hebel. Genau hier setzt die Bull-X Downpipe 2,75" für BMW M5 F10 und M6 F12/13 inkl. Competion S63B44B an. Mit 2,75" / 70 mm Durchmesser verbindet sie die Abgasseite des Turboladers mit der restlichen Abgasanlage und beeinflusst damit maßgeblich, wie effizient die Abgase abgeführt werden. Ein freierer Abgasweg kann dazu beitragen, dass der Turbolader entlastet wird und weniger Arbeit leisten muss. Das wirkt sich nicht nur auf die Belastung der Bauteile aus, sondern kann sich auch positiv auf Drehmoment, Leistung und das gesamte Ansprechverhalten auswirken. Dazu kommt ein spürbares Soundplus, das dem M5 oder M6 noch mehr Charakter verleiht. Sound, Durchzug und Abgasfluss Die Bull-X Downpipe optimiert den Abgasstrom genau an der Stelle, an der es für Leistung und Thermik besonders relevant ist. Durch die verbesserte Abführung der Abgase kann der Turbolader freier arbeiten, was die Nutzung der Abgasenergie unterstützt. Gleichzeitig kann eine geringere Abgastemperatur dazu beitragen, Krümmer und Lader zu entlasten. geringere Abgastemperatur, dadurch werden Krümmer & Lader entlastet leichtere Abführung der Abgase, daraus resultiert eine Mehrleistung mehr Drehmoment, da der Lader schneller Drehzahl erreicht und nicht abgebremst wird Soundplus hier Passend für BMW M5 F10 und M6 F12/13 mit Competion S63B44B Diese Bull-X Downpipe wurde für die entsprechenden BMW Modelle mit dem S63B44B entwickelt und ist damit eine gezielte Lösung für Deinen M5 F10 oder M6 F12/13. Gerade bei leistungsstarken V8-Turbomotoren spielt die Abgasführung eine zentrale Rolle, weil sie direkten Einfluss darauf hat, wie effizient der Lader arbeiten kann. Die Konstruktion als Verbindungsstück zwischen Turbolader und Abgasanlage sorgt dafür, dass der Umbau technisch an der entscheidenden Stelle ansetzt. So erhältst Du eine passende Basis für mehr Durchsatz im Abgasweg, ohne unnötige Umwege im System. Hinweis zu Zulassung und Einsatzbereich Wichtig: Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Der Einsatz ist nur für Rennsportzwecke vorgesehen. Das gilt grundsätzlich für alle angebotenen Katalysatoren und Kat-Ersatzrohre, außer dem EG-geprüften Katalysator der Firma HJS. Nur mit einem EG-Katalysator darf das Fahrzeug legal im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden. Wenn eine Downpipe ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat verbaut wird, kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen. Das führt nicht zu Einschränkungen im Fahrbetrieb, weil die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung vorhanden bleibt. Die Nachkatsonde überwacht nur die Kat-Wirkung. Eine Anpassung der Software durch einen Chiptuner kann das entfernen. Technische Daten Bei Fahrzeugen bis Euro 3 ist in der Regel keine Nachkatsonde vorhanden, dadurch ist der Einbau meist ohne weitere Anpassung und ohne Fehlermeldung möglich. Bei HJS ECE- und EOBD-Kats ist der Washcoatanteil deutlich höher, was für eine sehr hohe Sauerstoffspeicherfähigkeit sorgt und Fehlermeldungen vermeiden kann. Diese EOBD Kats sind für dieses Thema bis Euro 4 getestet. Der Einsatz bis zur Euro 6 Abgasnorm ist gegeben. Bei Euro 5/6 Fahrzeugen lassen sich die genannten Punkte nur vermeiden, wenn ein Kat mit ECE-Auswahl verbaut wird.

Bull-X Downpipe 2,75" Mercedes C200, C250, C300, C350 205 – Mehr Freigang für Deinen W205 Wenn Du Deinem Mercedes C200, C250, C300 oder C350 der Baureihe 205 eine spürbar freiere Abgasführung gönnen willst, ist die Bull-X Downpipe von HG Motorsport genau auf diesen Anspruch ausgelegt. Statt Kompromisse bei Durchsatz und Verarbeitung zu machen, setzt sie auf einen strömungsoptimierten Aufbau, einen großen Querschnitt und eine saubere Umsetzung für Serie und leistungsgesteigerte Fahrzeuge. So kann die Abgasseite effizienter arbeiten, was sich beim Ansprechen, bei der Temperaturentwicklung und im Klangbild bemerkbar macht. Der größere Durchlass sorgt dafür, dass der Motor die Abgase zügiger abführen kann. Dadurch wirkt das Fahrzeug direkter und freier, ohne dass Du bei der technischen Basis Abstriche machen musst. Gerade für den W205 ist das eine passende Lösung, wenn Du Wert auf Performance und einen klareren Charakter legst. hier Klang & Charakter im Mercedes W205 Mit der Bull-X Downpipe verändert sich nicht nur der Abgasweg, sondern auch die Gesamtwirkung Deines Mercedes. Der Sportauspuff bekommt mehr Präsenz, der Sound wirkt kerniger und lebendiger. Gleichzeitig unterstützt der höhere Durchsatz ein direkteres Ansprechverhalten, was vor allem dann interessant ist, wenn Du ein spürbar dynamischeres Fahrgefühl suchst. Die Downpipe fügt sich damit stimmig in Setups ein, bei denen nicht nur die Optik, sondern auch die technische Funktion im Vordergrund steht. Mehr Freigang im Abgassystem bedeutet in diesem Fall mehr Charakter auf der Straße und eine Basis, die den Motor beim Arbeiten unterstützt. Material & Aufbau mit Fokus auf Durchsatz Bei der Konstruktion setzt Bull-X auf Edelstahl und Integralisolierung. Diese Kombination ist auf eine saubere, belastbare Ausführung ausgelegt und passt sowohl im Alltag als auch unter Last. Besonders wichtig ist dabei der Einlass ohne Stoßkanten, denn genau hier wird der Strömungsverlauf sauber gehalten. So wird nicht einfach nur ein Rohr ersetzt, sondern eine Downpipe geschaffen, die auf Durchsatz optimiert ist. Rohrdurchmesser: 70 mm Material: Edelstahl inkl. Integralisolierung kein Stoßkanten-Einlass, strömungsoptimiert leistungssteigernd Katalysator-Optionen & wichtige Hinweise Je nach Auswahl ist die Downpipe mit 100/200 Zellen Katalysator, EOBD Sportkat oder mit 200 Zellen ECE HJS Sportkatalysator erhältlich. Bitte beachte: Der Artikel ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig und nur für Rennsportzwecke gedacht. Die Auswahl des 200 Zellen ECE HJS Sportkatalysators verfügt über ein Prüfzeichen ohne Fahrzeugzuordnung für Mercedes-Benz W205 Modelle und besitzt hier ebenfalls keine Betriebserlaubnis. Bei Downpipes ohne ECE-Zulassung kann die Motorkontrolllampe aufleuchten, ohne dass der Fahrbetrieb eingeschränkt wird. Bei der Auswahl des 200 Zellen ECE HJS Sportkatalysators kommt es zu keiner Fehlermeldung, und die Software muss nicht angepasst werden. Bei Downpipes ohne Kat oder mit 100/200 Zellen Kat kann eine Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät auftreten; die erste Lambdasonde bleibt für die Motorsteuerung vorhanden. Technische Daten Rohrdurchmesser: 70 mm Material: Edelstahl inkl. Integralisolierung kein Stoßkanten-Einlass, strömungsoptimiert leistungssteigernd

Bull-X Endrohr: Typ 7 Titan – sportlicher Look mit sauberem Abschluss Wenn Du den Heckbereich Deines Fahrzeugs optisch aufwerten möchtest, ist ein sauber gestaltetes Endrohr oft genau das Detail, das den Unterschied macht. Das Bull-X Endrohr: Typ 7 Titan von HG Motorsport setzt hier auf eine hochwertige, sportliche Titan-Optik und fügt sich harmonisch in den sichtbaren Bereich der Abgasanlage ein. Gerade bei Fahrzeugen mit Heckansatz oder frei sichtbarem Endrohr kommt es darauf an, dass der Abschluss stimmig wirkt und nicht wie ein nachträgliches Zubehörteil. Mit seiner klaren Verarbeitung und der markanten Bull-X Logo Prägung bringt dieses Endrohr einen eigenständigen, wertigen Charakter ans Fahrzeug. Es sorgt dafür, dass der Auspuffabschluss optisch sauber wirkt und den Look Deines Fahrzeugs gezielt abrundet. Optik & Wirkung am Fahrzeug Das Endrohr ist einer der am stärksten sichtbaren Bereiche der Abgasanlage. Genau deshalb zählt hier nicht nur Funktion, sondern vor allem ein stimmiges Gesamtbild. Das Bull-X Endrohr: Typ 7 Titan wurde dafür entwickelt, den Heckbereich bewusst aufzuwerten und dabei einen aufgeräumten, sportlichen Eindruck zu hinterlassen. Die Titan-Ausführung passt besonders gut zu Fahrzeugen, bei denen der Endrohrabschluss hochwertig und dezent zugleich wirken soll. So entsteht ein sauberer Übergang, der den Charakter der Abgasanlage unterstreicht, ohne aufdringlich zu wirken. Befestigung ohne sichtbare Schelle Ein besonderes Merkmal dieses Endrohrs ist das Kugelkopfprinzip. Im Sichtbereich bleibt die Befestigung sauber und unauffällig, denn eine sichtbare Schelle kommt hier nicht zum Einsatz. Stattdessen wird das Endrohr von hinten mit 3 Madenschrauben fixiert. Dadurch wirkt der Anschluss im Heckbereich deutlich aufgeräumter. Die integrierten Befestigungsschrauben sind auf sicheren Halt ausgelegt und sorgen dafür, dass das Endrohr fest sitzt. Gleichzeitig bleibt die Optik im sichtbaren Bereich reduziert und hochwertig. Passgenauigkeit & Montage Auch in der Praxis zeigt sich das Bull-X Endrohr: Typ 7 Titan als durchdachte Lösung. Durch den Kugelkopfanschluss kann das Endrohr nach der ersten Probefahrt im Winkel nachjustiert werden, wenn sich die Abgasanlage ausgedehnt hat. Das ist besonders hilfreich, wenn Du am Heckansatz eine exakt passende Ausrichtung brauchst. Selbst bei bereits eingefahrenen Abgasanlagen lässt sich das Endrohr sinnvoll anpassen, ohne dass Du die gesamte Anlage aufwendig umbauen musst. Laut Produktangabe ist die Montage dank 100%iger Passgenauigkeit einfach umsetzbar. Maße, Material & Lieferumfang Das Bull-X Endrohr: Typ 7 Titan ist als Universalteil in mehreren Größen und Anschlussdurchmessern erhälltich. Je nach Abgasanlage kann für die Verwendung ein Adapter auf den passenden Anschlussdurchmesser nötig sein. Auf Wunsch können Adapter für jedes Maß angefertigt werden. Befestigung: Kugelkopf Abmessungen: 80 / 89 / 101 / 114 mm Anschlussdurchmesser: 64 / 70 / 76 mm Länge: 160 mm Material: Titan / Edelstahl Lieferumfang: 1 Stück Ware: ausschließlich neu Technische Daten Befestigung: Kugelkopf Abmessungen: 80 / 89 / 101 / 114 mm Anschlussdurchmesser: 64 / 70 / 76 mm Länge: 160 mm Material: Titan / Edelstahl Lieferumfang: 1 Stück Ware: ausschließlich neu

Passend bei:Audi A3 (8P)Audi TT (8J)Seat Leon (1P)Seat Leon (5F)VW Beetle (16)VW EOS (1F)VW Golf 5/6 (1K)VW Golf 7 (AU)VW Scirocco (13) Hier finden Sie die PDF für die Bull-X VAG02 Y-Style Einzelteile. Bitte anklicken zum Vergrößern.In der PDF sind die Shoplinks hinterlegt, sodass Sie auf die Artikelnummer klicken können, um zu dem gewünschten Produkt zu kommen.  

Bull-X Abgasanlage 2,5" VAG 1.2-1.4 T(F)SI – Race Setup mit klarer Ansage Die Bull-X Abgasanlage VAG06 richtet sich an VAG-Modelle mit 1.2 bis 1.4 T(F)SI und wird ab Katalysator in 2,5" ausgelegt. Wenn Du für Deinen Audi A1 8X, Seat Ibiza 6J oder VW Polo 6R eine Abgasanlage suchst, die nicht auf Zurückhaltung getrimmt ist, sondern auf einen direkten und sportlichen Auftritt, bist Du hier genau richtig. Die Race Version mit MSD-Attrappe setzt dabei bewusst auf eine klare Klanglinie und macht sofort deutlich, wohin die Reise geht. Ob Serienfahrzeug oder Setup mit Mehrleistung: Diese Bull-X Anlage ist für einen sauberen, konsequenten Aufbau gedacht. Das Absorptionsprinzip ohne Kammern sorgt für einen dumpfen, kernigen und satten Sound, der nicht künstlich wirkt, sondern den Charakter eines ernst gemeinten Systems unterstreicht. Klangbild mit sportlicher Ausrichtung Bei dieser Abgasanlage steht der Sound klar im Mittelpunkt. Durch den Verzicht auf Kammern entsteht eine direkte, technische Klangentfaltung, die unter Last besonders präsent wirkt. Die MSD-Attrappe der Race Version trägt zusätzlich dazu bei, dass der Charakter noch konsequenter und satter ausfällt. Gerade auf den genannten VAG-Plattformen passt diese Art der Abstimmung hervorragend zum Fahrzeugkonzept. Du bekommst keinen beliebigen Klang, sondern eine Lösung, die kontrolliert, kräftig und deutlich hörbar auftritt. Wer ab Katalysator mehr Präsenz will, findet hier genau die richtige Richtung. Passgenau für VAG 1.2-1.4 T(F)SI Die Bull-X Abgasanlage VAG06 ist auf VAG-Modelle mit 1.2 bis 1.4 T(F)SI ausgelegt. Damit eignet sie sich für Fahrzeuge wie den Audi A1 8X, den Seat Ibiza 6J oder den VW Polo 6R. Der Aufbau ist auf diese Plattformen abgestimmt und bietet damit eine zielgerichtete Lösung für Fahrer, die Wert auf eine sportliche Abgasanlage mit passendem Fahrzeugbezug legen. Durch die klare Auslegung ab Katalysator bleibt das System technisch fokussiert und unterstützt den sportlichen Anspruch der betroffenen Modelle. So passt die Anlage sowohl optisch als auch akustisch sauber ins Gesamtbild. Verarbeitung und Details Auch bei der Materialwahl und Ausführung bleibt Bull-X konsequent. Die Abgasanlage besteht aus Edelstahl, die Töpfe sind hochglanzpoliert und setzen damit auch optisch einen sauberen Akzent. Mit einem Rohrdurchmesser von 63,5 mm ist die Anlage technisch klar definiert. Bei den Endrohren hast Du die Wahl zwischen 1x 90 mm oder 2x 80 mm. Damit erhältst Du eine sportliche Abgasanlage, die sich nicht nur über den Klang definiert, sondern auch über eine saubere und hochwertige Ausführung. Genau diese Mischung macht die Anlage für viele VAG-Projekte interessant. Abgasanlage ab KAT in 2,5" Rohrdurchmesser: 63,5 mm Material: Edelstahl Töpfe: hochglanzpoliert Endrohr: 1x 90 mm oder 2x 80 mm Lieferung mit MSD-Attrappe Zulassung und Einsatzbereich Wichtig für Deine Planung: Die mitgelieferte MSD-Attrappe besitzt keine Kennzeichnung, dadurch hat die Anlage keine ECE-Zulassung. Dieser Artikel ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig und nur für Rennsportzwecke gedacht. Für den legalen Betrieb im Straßenverkehr braucht es eine Abgasanlage mit ECE und einen EG-Katalysator. Wenn Du für Deinen Audi A1 8X, Seat Ibiza 6J oder VW Polo 6R eine bullige, sportlich ausgelegte Lösung suchst, ist diese Bull-X Abgasanlage genau für diesen Einsatzzweck gemacht: direkt, kernig und ohne Kompromisse beim Charakter. Technische Daten Abgasanlage ab KAT in 2,5" Rohrdurchmesser: 63,5 mm Material: Edelstahl Töpfe: hochglanzpoliert Endrohr: 1x 90 mm oder 2x 80 mm Lieferung mit MSD-Attrappe Fahrzeuge A1 8X Ibiza 6J Polo 6R

Bull-X Carbon Endrohr-Set Oval 222 × 123 mm für Audi RS6 C8 Motorsport-Optik in Perfektion. Hochwertiges Carbon. Perfekte Passform. Mit dem Bull-X Carbon Endrohr-Set verleihst du deinem Audi RS6 C8 eine noch exklusivere und sportlichere Heckansicht. Die markanten ovalen Endrohre im RS-Design verbinden eine hochwertige Carbon-Oberfläche mit einem präzise gefertigten Edelstahl-Innenleben und setzen das Heck deines Fahrzeugs eindrucksvoll in Szene. Die Endrohre werden an der Fahrzeugkarosserie befestigt und bleiben dadurch unabhängig von den Bewegungen der Abgasanlage stets perfekt ausgerichtet. Das Ergebnis sind gleichmäßige Spaltmaße und eine dauerhaft hochwertige Optik. Passend für folgende Fahrzeuge Hersteller Modell Baureihe Audi RS6 Avant quattro C8 Kompatibilität Das Endrohr-Set ist passend für: EGO-X Abgasanlage HGBXAGAVAG42 Original Audi RS6 C8 Abgasanlage Hinweis: Bei der Montage an der originalen Audi Abgasanlage müssen die serienmäßigen Endrohre abgeschnitten werden. Produktvorteile Exklusive Carbon-Optik im RS-Design Große ovale Endrohre mit sportlicher Präsenz Hochwertige Verarbeitung aus Carbon und Edelstahl Befestigung an der Fahrzeugkarosserie Dauerhaft perfekte Ausrichtung der Endrohre Passend für OEM- sowie EGO-X Abgasanlagen Entwickelt für eine perfekte Integration in den originalen Heckdiffusor Technische Details Ausführung: Bull-X Carbon Endrohr-Set Design: Oval Abmessungen: 222 × 123 mm Material: Carbon / Edelstahl Befestigung: Fahrzeugkarosserie Passend für: Audi RS6 C8 Kompatibel mit EGO-X HGBXAGAVAG42 und OEM-Abgasanlage Lieferumfang 1 Satz Bull-X Carbon Endrohre (2 Stück) Halter zur Karosseriebefestigung Montagematerial Hinweis Bei Verwendung mit der originalen Audi RS6 C8 Abgasanlage müssen die serienmäßigen Endrohre für die Montage entfernt bzw. abgeschnitten werden. Fazit Mit dem Bull-X Carbon Endrohr-Set erhält dein Audi RS6 C8 den letzten optischen Feinschliff. Die Kombination aus hochwertigem Carbon, großem RS-Design und der karosserieseitigen Befestigung sorgt für eine exklusive Optik und eine dauerhaft perfekte Ausrichtung – ideal als Ergänzung zur EGO-X Abgasanlage oder als Upgrade der Serienanlage.

Bull-X Endrohrset: Typ 20 Carbon Oval 145x90 – sportlicher Abschluss für Dein Heck Wenn Du Deiner Abgasanlage einen hochwertigen und markanten Abschluss geben möchtest, ist das Bull-X Endrohrset Typ 20 genau die richtige Wahl. Die Kombination aus Carbon und Edelstahl sorgt für eine moderne, sportliche Optik, die am Heck sofort Wirkung zeigt. Mit seiner ovalen Form in 145x90 mm setzt das Set ein prägnantes Statement, ohne dabei überladen zu wirken. Gerade bei Fahrzeugen, bei denen die Heckansicht eine große Rolle spielt, kommt es auf ein stimmiges Gesamtbild an. Dieses Endrohrset bringt genau diese saubere, individuelle Optik mit und fügt sich als neues Qualitätsprodukt überzeugend in das Erscheinungsbild Deines Fahrzeugs ein. Optik & Wirkung am Fahrzeug Das Bull-X Endrohrset Typ 20 wurde für einen sauberen und sportlichen Look entwickelt. Durch die ovale Ausführung wirkt das Heck präsenter und gleichzeitig harmonisch. Die sichtbare Carbon-/Edelstahl-Kombination unterstreicht den hochwertigen Charakter und macht das Set zu einem klaren Blickfang. Gerade in Verbindung mit einem passenden Fahrzeug-Setup sorgt das Endrohrset für den letzten Feinschliff an der Abgasanlage. So erhält Dein Fahrzeug einen Abschluss, der optisch deutlich aufwertet und dabei sauber umgesetzt ist. Montage & Befestigung ohne sichtbare Schelle Ein besonderes Detail dieses Sets ist das Kugelkopfprinzip. Dadurch befindet sich keine Schelle im sichtbaren Bereich, was die Optik am Heck deutlich sauberer wirken lässt. Die Befestigung erfolgt von hinten mit 3 Madenschrauben, wodurch das Endrohr sicher fixiert wird, ohne den äußeren Eindruck zu stören. Zusätzlich lässt sich der Anschluss im Winkel nachjustieren. Das ist vor allem dann praktisch, wenn sich eine neue Abgasanlage nach der ersten Probefahrt noch ausdehnt. Auch bei bereits eingefahrenen Anlagen kannst Du das Endrohr dadurch gut an den Heckansatz anpassen. Passgenauigkeit & universeller Einsatz Mit einer Länge von 190 mm und einem Anschlussdurchmesser von 64 / 76 mm ist das Endrohrset universell einsetzbar und für viele Fahrzeuge geeignet. Für die Verwendung als Universalteil kann je nach Abgasanlage ein Adapter auf den passenden Anschlussdurchmesser nötig sein. Adapter können auf Wunsch für jedes Maß angefertigt werden. Dank 100%iger Passgenauigkeit ist die Montage einfach gehalten und lässt sich ohne unnötigen Aufwand umsetzen. Die Bull-X Logo Prägung setzt dabei einen zusätzlichen, dezenten Akzent und rundet das Gesamtbild sauber ab. Technische Daten Befestigung: Kugelkopf Abmessungen: 145x90 mm Anschlussdurchmesser: 64 / 76 mm Länge: 190 mm Material: Carbon / Edelstahl Lieferumfang: 1 Set = 2 Stück

Bull-X Endrohr: Typ 6 Carbon Wenn Du Deinem Fahrzeug am Heck einen sauberen, sportlichen Abschluss geben willst, spielt das Endrohr eine zentrale Rolle. Genau hier setzt das Bull-X Endrohr: Typ 6 Carbon an: mit einer markanten Optik, die Carbon und Edelstahl stimmig verbindet und den hinteren Bereich des Fahrzeugs hochwertig abrundet. So entsteht ein charaktervoller Look, der bewusst sportlich wirkt, ohne sich in den Vordergrund zu drängen. Als Universalteil ist dieses Endrohr vielseitig einsetzbar und für viele Fahrzeuge interessant. Entscheidend ist dabei der passende Anschlussdurchmesser zur Abgasanlage. Benötigst Du einen Adapter, kann dieser auf Wunsch für jedes Maß angefertigt werden. Dadurch bleibt das Endrohr flexibel nutzbar und lässt sich an unterschiedliche Anforderungen anpassen. Sportliche Optik mit hochwertigem Abschluss Das Bull-X Endrohr: Typ 6 Carbon ist genau für den Bereich gemacht, der beim Blick auf das Heck sofort ins Auge fällt. Die Kombination aus Carbon und Edelstahl sorgt für eine edle, motorsportnahe Anmutung und verleiht der Abgasanlage einen klar definierten Abschluss. Gerade wenn Dir eine stimmige Linienführung am Fahrzeug wichtig ist, liefert dieses Endrohr einen überzeugenden optischen Akzent. Durch die klare Formgebung wirkt das Heck nicht überladen, sondern sauber und kontrolliert. Damit eignet sich das Endrohr besonders für Fahrer, die Wert auf eine dezente, aber dennoch deutlich sportliche Aufwertung legen. Passgenauigkeit und Befestigung im Alltag Ein besonderes Merkmal ist das Kugelkopfprinzip. Statt einer sichtbar sitzenden Schelle wird das Endrohr von hinten mit 3 Madenschrauben befestigt. Das sorgt nicht nur für eine aufgeräumte Optik, sondern auch für einen sicheren Halt. Gleichzeitig kannst Du das Endrohr nach der ersten Probefahrt im Winkel nachjustieren, falls sich die neue Abgasanlage durch Wärmeausdehnung noch leicht verändert. Auch bei bereits eingefahrenen Anlagen zeigt diese Lösung ihre Vorteile. Das Endrohr lässt sich sauber an den Heckansatz anpassen, ohne dass Du die komplette Anlage aufwendig umschweißen oder neu anpassen musst. Für die Montage spricht außerdem die 100%ige Passgenauigkeit, die eine einfache Befestigung unterstützt. Qualität und Verarbeitung von Bull-X Hier bekommst Du neue Qualitätsware mit einer hochwertigen Verarbeitung. Die integrierten Befestigungsschrauben sorgen für einen sicheren Halt, während die Bull-X Logo Prägung das Endrohr als Markenprodukt erkennbar macht. Damit erhältst Du nicht einfach nur ein Zubehörteil, sondern ein durchdachtes Bauteil mit klarer Ausrichtung auf Optik und Funktion. Gerade im Zusammenspiel mit einer sportlichen Abgasanlage macht das Bull-X Endrohr: Typ 6 Carbon am Fahrzeug eine starke Figur. Es verbindet einen hochwertigen Materialmix mit einer praxisnahen Befestigung und schafft so einen sauberen Abschluss am Heck. Technische Daten Befestigung: Kugelkopf Abmessungen: 80 / 89 / 101 / 114 mm Anschlussdurchmesser: 64 / 76 mm Länge: 150 mm Material: Carbon / Edelstahl Lieferumfang: 1 Stück

Bull-X Downpipe 3" Audi A4/A5 B8 2.0 TFSI – mehr Flow, weniger Staudruck Wenn Du Deinem Audi A4 B8 oder A5 2.0 T(F)SI eine deutlich freiere Abgasführung gönnen willst, ist die Bull-X Downpipe von HG Motorsport genau auf diesen Zweck ausgelegt. Sie ersetzt das Serienteil direkt und bringt den Abgasstrom auf einen effizienteren Weg, damit der Turbolader spürbar entlastet wird. Dank der passgenauen Auslegung ist die Montage als Plug’n’Play-Lösung unkompliziert möglich. Der größere Rohrquerschnitt von 3" beziehungsweise 76 mm statt der serienmäßigen 63 mm, die optimierte Rohrführung und der abgestimmte Katalysator senken den Staudruck im System. Dadurch reduziert sich die thermische Belastung am Turbo, das Ansprechverhalten wird direkter und auch Leistung sowie Drehmoment können geringfügig profitieren. Gleichzeitig wirkt sich der geringere Abgasgegendruck positiv auf die Haltbarkeit aus. Direktes Ansprechverhalten und spürbar freierer Lauf Im Alltag bemerkst Du vor allem das spontanere Ansprechverhalten beim Beschleunigen. Der Lader wird freier versorgt, der Hitzestau verringert sich und der Motor reagiert sauberer auf Gasbefehle. Die Downpipe ist strömungsoptimiert aufgebaut und wurde am PC sowie auf dem Leistungsprüfstand entwickelt und getestet. Das Ergebnis ist keine optische Spielerei, sondern eine technisch saubere Verbesserung der Abgasführung. hier Saubere Verarbeitung und robuste Konstruktion Bei der Bull-X Downpipe setzt HG Motorsport auf Edelstahl und eine vollständige WIG-Schweißung. Die Übergänge sind so ausgeführt, dass der Abgasstrom nicht unnötig gebremst wird. Das Bauteil ist präzise gefertigt, auf dauerhafte Belastung ausgelegt und stammt aus eigener Produktion in Deutschland. Damit bekommst Du eine Lösung, die sowohl bei der Materialwahl als auch bei der Verarbeitung auf Langlebigkeit ausgelegt ist. Rohrdurchmesser: 3"/76 mm Serie: 63 mm Edelstahl, komplett WIG-geschweißt Plug’n’Play und 100% gegen Serie tauschbar Katalysator-Varianten und Zulassung Bei der Bull-X Downpipe für den Audi A4/A5 B8 2.0 TFSI stehen Dir je nach Ausführung verschiedene Katalysator-Optionen zur Verfügung: ohne Kat, mit 100-Zellen-Sportkat, mit 200-Zellen-Sportkat, mit Bull-X 200-Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200-Zellen HJS Sportkatalysator inklusive ECE-Betriebserlaubnis. Wichtig ist dabei: Nur die ECE-Variante ist für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Die anderen Ausführungen sind für den Rennsport gedacht. Bei Varianten ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat kann eine Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde auftreten. Die erste Sonde bleibt für die Motorsteuerung erhalten, die Nachkatsonde überwacht nur die Kat-Wirkung. Bei Fahrzeugen bis Euro 3 ist meist keine Nachkatsonde vorhanden. Bei Euro 5/6 lassen sich die genannten Punkte nur mit einer ECE-Auswahl vermeiden. Technische Daten Bull-X Downpipe 3" Audi A4/A5 B8 2.0 TFSI – mehr Durchsatz ab Lader Die Bull-X Downpipe für den Audi A4 B8 und A5 2.0 T(F)SI ist für den direkten Tausch gegen das Serienteil gebaut. Genau das ist der Punkt: raus mit dem engen Original, rein mit einer Lösung, die den Abgasstrom sauberer führt und den Turbolader spürbar entlastet. Die Downpipe ist auf gute Passform ausgelegt und lässt sich als Plug’n’Play-Lösung einfach montieren. Durch den vergrößerten Rohrdurchmesser von 3" beziehungsweise 76 mm statt Serie mit 63 mm, die angepasste Rohrführung und die Auswahl eines passenden Katalysators sinkt der Staudruck. Das sorgt für weniger thermische Belastung am Turbo, ein früheres Ansprechverhalten und messbar geringfügig mehr Leistung. Auch das Drehmoment profitiert. Dazu kommt die bessere Haltbarkeit, weil der Abgasgegendruck im Bereich vor dem Lader deutlich entspannter ausfällt. Bull-X Downpipe 3" Audi A4/A5 B8 2.0 TFSI – Klang & Ansprechverhalten Was im Alltag sofort auffällt, ist das direktere Verhalten beim Gasgeben. Der Lader wird freier angebunden, Hitzestau wird reduziert und der Motor reagiert sauberer. Das ist keine Show, sondern handfeste Abgasführung. Die Downpipe ist strömungsoptimiert konstruiert und am PC sowie auf dem Leistungsprüfstand entwickelt und getestet worden. hier Bull-X Downpipe 3" Audi A4/A5 B8 2.0 TFSI – Verarbeitung & Aufbau Gefertigt ist das Bauteil aus Edelstahl und komplett WIG-geschweißt. Die Übergänge sind ohne störende Kanten ausgeführt, damit der Abgasstrom nicht unnötig gebremst wird. Hochwertige Materialien und die Fertigung in Deutschland gehören hier genauso dazu wie die saubere Ausführung aus eigener Produktion von HG Motorsport. Das ist robust, präzise und auf dauerhafte Belastung ausgelegt. Rohrdurchmesser: 3"/76 mm Serie: 63 mm Edelstahl, komplett WIG-geschweißt Plug’n’Play und 100% gegen Serie tauschbar Bull-X Downpipe 3" Audi A4/A5 B8 2.0 TFSI – Katalysator & Zulassung Je nach Variante bekommst Du die Downpipe ohne Kat, mit 100-Zellen-Sportkat, mit 200-Zellen-Sportkat, mit Bull-X 200-Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200-Zellen HJS Sportkatalysator inklusive ECE-Betriebserlaubnis. Wichtig dabei: Nur die ECE-Variante ist für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig. Die anderen Ausführungen sind für Rennsportzwecke gedacht. Bei Varianten ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat kann eine Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde auftreten. Die erste Sonde bleibt für die Motorsteuerung erhalten, die Nachkatsonde überwacht nur die Kat-Wirkung. Bei Fahrzeugen bis Euro 3 ist meist keine Nachkatsonde vorhanden. Bei Euro 5/6 lassen sich die genannten Punkte nur mit einer ECE-Auswahl vermeiden.

Bull-X Downpipe 2,75" BMW M3 F80/ M4 F82 S55B30A Wenn Du aus Deinem turboaufgeladenen BMW M3 F80 oder M4 F82 mit S55B30A mehr Dynamik herausholen möchtest, ist die Downpipe ein besonders wirkungsvoller Ansatzpunkt. Dieses Bull-X Bauteil sorgt für einen freieren Abgasweg zwischen Turbolader und Abgasanlage und setzt genau dort an, wo Leistung und Ansprechverhalten spürbar beeinflusst werden können. So wird der Lader entlastet und die Abgasanlage kann ihr Potenzial besser ausspielen. Gerade bei hoher Last macht sich der größere Querschnitt bemerkbar: Die Abgase können leichter abgeführt werden, wodurch der Turbolader weniger Widerstand überwinden muss. Das kann sich in einem direkteren Durchzug, einer saubereren Leistungsentfaltung und mehr Fahrcharakter äußern. Gleichzeitig bringt die Downpipe ein deutliches Soundplus mit, das dem BMW M3 F80 und M4 F82 noch mehr Präsenz verleiht. Mehr Freigang für den Turbolader Die Bull-X Downpipe ist darauf ausgelegt, den Abgasstrom möglichst effizient zu führen. Das entlastet die Abgasseite des Turboladers und kann sich positiv auf Drehmoment und Leistung auswirken. Besonders spürbar wird das dort, wo schnelle Abgasabfuhr gefragt ist: Der Lader wird weniger ausgebremst und kann freier arbeiten. geringere Abgastemperatur, dadurch werden Krümmer und Lader entlastet der Turbolader kann die Abgase leichter abführen, daraus resultiert eine Mehrleistung mehr Drehmoment, da der Lader schneller Drehzahl erreicht und nicht abgebremst wird Passend für BMW M3 F80 und M4 F82 Dieses Produkt wurde für den BMW M3 F80 und den BMW M4 F82 mit S55B30A entwickelt und fügt sich passend in das Gesamtpaket dieser Fahrzeuge ein. Die Kombination aus freierem Abgasweg und der abgestimmten Ausführung macht die Downpipe zu einem zentralen Bauteil, wenn Du gezielt auf mehr Reaktionsfreude und einen kernigeren Auftritt setzen willst. Auch technisch ist die Ausführung klar auf Funktion ausgelegt: Der Aufbau ist bewusst reduziert und auf den Abgasstrom fokussiert. Damit passt die Downpipe genau zu Fahrzeugen, bei denen ein spürbarer Effekt bei Fahrdynamik und Sound gefragt ist. Hinweise zur Nutzung Wichtig für Dich: Dieser Artikel ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zulässig und darf nur für Rennsportzwecke verwendet werden. Bei Downpipes ohne Kat bzw. mit 100/200 Zellen Kat kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen. Das führt nicht zu Einschränkungen im Fahrbetrieb, da die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung vorhanden bleibt. Die Nachkatsonde dient lediglich der Überwachung der Kat-Wirkung und kann bei Bedarf durch eine Softwareanpassung entfernt werden. Wenn Du eine Downpipe suchst, die auf freien Abgasfluss, Entlastung des Turboladers und ein deutliches Soundplus ausgelegt ist, dann ist dieses Bull-X Produkt genau in seinem Element. Technische Daten hier Die Downpipe kommt mit einem Rohrdurchmesser von 70 mm beziehungsweise 2,75". Außerdem sind integrierte Lambdaeliminatoren verbaut.

EGO-X Abgasanlage 3" Renault Clio IV RS 200/220PS – Überblick Wenn Du für Deinen Renault Clio IV RS 200/220PS eine sauber aufgebaute Klappenabgasanlage suchst, bietet Dir diese EGO-X Lösung eine stimmige Kombination aus Technik, Verarbeitung und Fahrzeugbezug. Sie ist auch passend für den Renault Clio IV RS Euro 6 und Trophy ausgelegt und wird in Handarbeit gefertigt. So erhältst Du eine Anlage, die auf präzise Ausführung und einen klaren Aufbau setzt. Mit ihrem 3-Zoll-Rohrdurchmesser von 76 mm und der Ausführung aus Edelstahl ist sie für einen direkten, freieren Abgasweg konzipiert. Die Anlage geht ab Katalysator und ergänzt damit den seriennahen Abgasstrang um eine komplette Lösung hinter dem Kat. Die verwendeten Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern unterstreichen den technischen Ansatz dieser EGO-X Abgasanlage. Sound & Aufbau Die EGO-X Abgasanlage für den Renault Clio IV RS 200/220PS setzt auf einen kammerlosen Aufbau mit Absorptionsschalldämpfern. Das passt ideal, wenn Du eine technisch klare Konstruktion bevorzugst, statt eines verwinkelten Systems mit unnötigen Widerständen. Der Aufbau ist darauf ausgelegt, den Abgasfluss sauber und direkt zu führen. Gerade beim Clio RS ist eine robuste und stimmige Konstruktion wichtig, damit die Anlage im Alltag genauso überzeugt wie bei sportlicher Fahrweise. Die Kombination aus Edelstahl und handwerklicher Fertigung schafft dafür die passende Grundlage. Handgefertigte Qualität & WIG-Schweißverfahren Diese Anlage ist keine Serienmassenware, sondern wird mit Blick auf saubere Verarbeitung und belastbare Funktion aufgebaut. Die komplette Abgasanlage wird im WIG-Schweißverfahren gefertigt. Das sorgt für präzise Nähte und eine solide Ausführung. Auch die Absorptionsschalldämpfer werden im Haus handgefertigt. Dadurch entsteht ein hochwertiger Gesamteindruck, der nicht nur technisch überzeugt, sondern auch in puncto Passgenauigkeit und Verarbeitung auf den Renault Clio IV RS abgestimmt ist. ECE-Steuerung & Alltagstauglichkeit Mit ECE-Betriebserlaubnis* ist die Nutzung im Straßenverkehr ohne Eintragung möglich. Das gilt nur für die Auswahl mit Bull-X Tronic Steuergerät mit ECE-Betriebserlaubnis. Die Klappe wird dabei je nach Modus gesteuert. Im Sportmodus ist sie im genehmigten Rahmen während der Fahrt geöffnet, im Stand geschlossen. Im Comfortmodus bleibt sie geschlossen und öffnet sich während der Fahrt ab 75% geöffneter Drosselklappenstellung im genehmigten Rahmen. Fahrzeuge mit Fahrprofilauswahl können darüber angesteuert werden. Ohne Fahrprofilauswahl geht das über den mitgelieferten Taster. Die LED am Taster zeigt an, ob die Klappe offen oder geschlossen ist. Das Steuergerät schließt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Regelung erforderlich sind. Info-Video Lieferumfang Abgasanlage ab Katalysator Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe Montageanleitung Montagematerial Bull-X Tronic Steuergerät bei Auswahl der ECE-Variante Beim Kauf erhältst Du außerdem ein exklusives EGO-X T-Shirt und ein Aufkleber-Paket gratis. Beides gibt es nur beim Kauf einer EGO-X Anlage. Technische Daten Fahrzeug Renault Clio IV RS 200/220PS Fahrzeug Renault Clio IV RS Euro 6 und Trophy Rohrdurchmesser 3 Zoll (76 mm) Material Edelstahl Ausführung ab Katalysator Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern Fertigung WIG-Schweißverfahren ECE mit ECE-Betriebserlaubnis* nur für die Auswahl mit Bull-X Tronic Steuergerät mit ECE-Betriebserlaubnis

Passend für:- Golf 7 GTI (AU)- Seat Leon (5F) Hier finden Sie die PDF für die Bull-X VAG02 Y-Style Einzelteile. Bitte anklicken zum Vergrößern.In der PDF sind die Shoplinks hinterlegt, sodass Sie auf die Artikelnummer klicken können, um zu dem gewünschten Produkt zu kommen.  

Bull-X EOBD Sportkatalysator 200 Zellen by HJS Wenn Du für Dein Fahrzeug einen Sportkatalysator suchst, der technisch sauber aufgebaut ist und sich gezielt an Deine Anforderungen anpassen lässt, ist dieser Bull-X EOBD Sportkatalysator 200 Zellen by HJS die passende Wahl. Die Anschlussdurchmesser kannst Du passend auswählen, während die verbauten Substrate exklusiv für Bull-X Exhausts direkt von HJS gefertigt werden. So entsteht kein beliebiges Standardbauteil, sondern ein hochwertig konstruierter Sportkat mit klarer Ausrichtung auf Funktion, Qualität und Leistungsentfaltung. Auch in Sachen Haltbarkeit ist der Aufbau konsequent durchdacht. Der verwendete Washcoat ist EOBD-tauglich und mit Palladium sowie Rhodium beladen. Ergänzt wird das durch das Trägermaterial im bekannten "HF"-Design mit 2 Wickelzentren. 10% der Zellen sind miteinander verbunden, damit keine Teleskopierung mehr stattfinden kann. Damit bekommst Du eine robuste Lösung, die im Alltag ebenso überzeugen soll wie unter höherer Belastung. Aufbau, Stabilität und technische Basis Bei den Bull-X Sportkatalysatoren wird das Trägermaterial nicht einfach nur eingesetzt, sondern doppelt am Gehäuse verlötet. Anders als bei herkömmlichen HJS Kats sitzt es dabei nicht mit einem Lötstreifen, sondern mit zwei Lötstreifen am Gehäuse. Das sorgt für zusätzliche Stabilität und eine höhere Haltbarkeit. Gerade bei einem Sportkatalysator ist das ein wichtiger Faktor, wenn Du Wert auf eine belastbare Lösung legst. Die technische Auslegung ist ebenso klar definiert: Metallträger im "HF"-Design, 200cpsi, eine Open area von 75 – 85 %, Wandstärke von 0,05 - 0,08 mm und eine sehr hohe Dauerhaltbarkeit. Die Temperaturbelastbarkeit liegt bei max. 1050°C. Dazu kommen ein Normvolumen von 1110ml, eine Durchflussmenge von 120 / 110, eine Masse von 91,73 %, ein Gewicht von 1191g, eine Gesamtlänge von max. 225mm, eine Folienstärke von 0,65my sowie ein Druckverlust von 48,9mbar. Passgenauigkeit und Varianten für Dein Fahrzeug Der Bull-X EOBD Sportkatalysator 200 Zellen by HJS ist mit Anschlussdurchmessern von 63mm und 76mm verfügbar. Außerdem gehört eine Länge von 282mm und ein Außendurchmesser von 121mm zu den verfügbaren Varianten. Dadurch lässt sich das Bauteil gezielt auf Dein Fahrzeug und die vorhandene Abgasanlage abstimmen. Exklusiv für Bull-X Exhausts direkt von HJS hergestellt EOBD-tauglicher Washcoat mit Palladium und Rhodium Trägermaterial doppelt am Gehäuse verlötet "HF"-Design mit 2 Wickelzentren Verfügbar mit 63mm oder 76mm Anschlussdurchmesser Qualität und Einbau im Fokus Unterm Strich erhältst Du hier einen Sportkat, der auf eine saubere Konstruktion und hohe Stabilität ausgelegt ist. Die Kombination aus HJS-Substrat, EOBD-tauglichem Washcoat und der verstärkten Verlötlösung macht dieses Bauteil technisch interessant für Fahrzeuge, bei denen es auf präzise Abgastechnik ankommt. Kein überflüssiger Schnickschnack, sondern ein klar aufgebauter Katalysator mit belastbarer Substanz. Technische Daten Der Sportkatalysator ist mit Anschlussdurchmessern von 63mm und 76mm verfügbar. Außerdem gehört eine Länge von 282mm und ein Außendurchmesser von 121mm zu den verfügbaren Varianten. Damit bekommst Du ein Bauteil, das sich gezielt auf Dein Fahrzeug und die vorhandene Anlage abstimmen lässt. Exklusiv für Bull-X Exhausts direkt von HJS hergestellt EOBD-tauglicher Washcoat mit Palladium und Rhodium Trägermaterial doppelt am Gehäuse verlötet "HF"-Design mit 2 Wickelzentren Verfügbar mit 63mm oder 76mm Anschlussdurchmesser

Bull-X VSD-Attrappe Golf 8 GTI/ Clubsport 245/300PS – Überblick Wenn Du für Deinen Golf 8 GTI oder Clubsport mit 245 oder 300 PS eine unauffällige und zugleich technisch saubere Lösung suchst, ist diese Bull-X Vorschalldämpfer-Attrappe von HG Motorsport genau dafür gemacht. Sie ersetzt den Vorschalldämpfer und verbindet dabei die Optik eines Serienteils mit dem klanglichen Vorteil eines Ersatzrohres. So bleibt die Abgasanlage im eingebauten Zustand von außen harmonisch und OEM-nah, während intern der Vorschalldämpfer entfallen kann. Besonders wichtig ist hier der Querschnitt: Die Attrappe übernimmt den OEM-Rohrdurchmesser von 65 mm ohne Reduzierung. Damit bleibt die Ausführung näher an der originalen Geometrie als viele einfache Lösungen, bei denen der Innendurchmesser durch die Bauart kleiner ausfällt. Für Dich bedeutet das eine Lösung ohne unnötige Verengung. Optik & OEM-Nähe beim Golf 8 GTI / Clubsport Die Bull-X VSD-Attrappe ist so konstruiert, dass sie sich optisch am Serienteil orientiert. Abmessungen, Material und Erscheinungsbild sind auf den OEM-Vorschalldämpfer abgestimmt, wodurch das Bauteil im Fahrzeug kaum auffällt. Gerade bei einem Golf 8 GTI oder Clubsport ist das für alle interessant, die eine saubere und stimmige Lösung bevorzugen. Im montierten Zustand bleibt die Serienoptik erhalten, ohne dass der Einbau nach einer improvisierten Lösung aussieht. Das macht die Attrappe attraktiv für alle, die Wert auf einen ordentlichen Gesamtauftritt legen und trotzdem nicht auf den Vorteil eines Ersatzrohres verzichten wollen. Material & Durchmesser Verbaut wird Stahl in SS409, also ein Werkstoff, der auch beim OEM-Teil verwendet wird. Dadurch bleibt das Bauteil in Materialanmutung und Auslegung nah am Serienstand. Der Rohrdurchmesser beträgt weiterhin 65 mm, ohne Reduzierung. Genau dieser Punkt unterscheidet die Lösung von vielen klassischen Einschüben. Bei einer häufig angebotenen 63-mm-Ausführung mit 2 mm Wandstärke reduziert sich der Innendurchmesser auf 59 mm. Diese Verengung vermeidet die Bull-X Lösung. Du bekommst damit den originalen Querschnitt ohne zusätzliche Einschränkung. Hinweise zur Zulassung Die VSD-Attrappe ist nicht zulässig im Bereich der StVZO und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr freigegeben. Der Einsatz ist ausschließlich für Rennsportzwecke vorgesehen. Bevor Du das Teil verbaust oder verwendest, solltest Du diesen Hinweis unbedingt berücksichtigen. Zusätzlich gilt: Nur mit einer ECE-Abgasanlage und dem EG-Katalysator darfst Du Dich legal im öffentlichen Straßenverkehr bewegen. Andere Katalysatoren sind nur für den Rennsport bestimmt. Wer trotz Hinweis eine Downpipe mit Katalysator ohne EG-Genehmigung verbaut, riskiert ernsthafte Folgen bis hin zur Stilllegung des Fahrzeugs. Technische Daten ersetzt den Vorschalldämpfer Serienoptik im montierten Zustand OEM Rohrdurchmesser von 65 mm, keine Reduzierung Material: Stahl (SS409) wie OEM nicht zulässig im Bereich der StVZO

Bull-X Downpipe 3,5" Audi S1 8X 2.0 TFSI quattro 231PS – Mehr Durchsatz für Deinen Audi S1 Wenn Du Deinem Audi S1 8X 2.0 TFSI quattro mit 231 PS mehr Freigang im Abgasweg gönnen willst, ist diese Bull-X Downpipe eine durchdachte Lösung. Sie ist sowohl für Serienfahrzeuge als auch für leistungsstärkere Setups entwickelt und unterstützt ein spürbar besseres Ansprechverhalten. Gleichzeitig kann die Entlastung über den Abgasstrom dabei helfen, die Abgastemperaturen zu senken und Turbolader sowie umliegende Bauteile thermisch weniger zu belasten. Die Auslegung passt exakt zum Audi S1 8X 2.0 TFSI quattro mit 231 PS und ist nur für Linkslenker vorgesehen. Mit dem großzügigen 3,5"-Querschnitt setzt die Downpipe auf eine effiziente Führung der Abgase aus dem Turbobereich heraus, ohne dabei unnötig kompliziert zu werden. Sound & Performance Eine leistungsfähige Downpipe macht sich vor allem dort bemerkbar, wo der Motor unter Last arbeitet. Durch den verbesserten Abgasdurchsatz kann Dein Setup freier atmen, was sich im Alltag ebenso positiv auswirken kann wie bei stärker beanspruchten Anwendungen. Gerade bei aufgeladenen Motoren ist ein sauberer, großzügig dimensionierter Abgasweg ein wichtiger Baustein für eine stimmige Gesamtperformance. Die Bull-X Downpipe ist deshalb nicht nur für Fahrzeuge mit bereits erhöhter Leistung interessant, sondern auch für den Serienzustand eine sinnvolle Optimierung, wenn Du Wert auf saubere Strömung und Entlastung legst. Passgenauigkeit & Aufbau Der Rohrverlauf ist konsequent auf Funktion ausgelegt: Das Oberteil misst 89 mm, nach dem Kat geht es mit 76 mm weiter. So bleibt die Abgasführung auf den entscheidenden Strecken großzügig dimensioniert. Gefertigt ist die Downpipe aus Edelstahl und WIG-geschweißt, was auf robuste Verarbeitung und dauerhafte Belastbarkeit ausgelegt ist. Rohrdurchmesser: Oberteil 89 mm nach Kat weiterführend 76 mm Material: Edelstahl WIG-geschweißt Varianten, Zulassung & Lieferumfang Du bekommst die Downpipe wahlweise ohne Katalysator, mit 100 Zellen Sportkat, mit 200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inklusive ECE-Betriebserlaubnis. Eine Reduzierung auf die originale Abgasanlage ist im Lieferumfang enthalten. Wichtig: Nur die Variante mit dem EG-geprüften HJS-Katalysator darf legal im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden. Alle anderen angebotenen Katalysatoren beziehungsweise Kat-Ersatzrohre sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrszulassungsordnung und nur für Rennsportzwecke bestimmt. Technische Daten Bull-X Downpipe 3,5" Audi S1 8X 2.0 TFSI quattro 231PS – Leistung und Entlastung Diese Downpipe ist für Serienfahrzeuge genauso gedacht wie für Fahrzeuge mit mehr Leistung. Der Austausch bringt mehr Durchsatz im Abgasweg und sorgt damit für ein spürbar besseres Ansprechverhalten. Gleichzeitig sinken die Abgastemperaturen, was Turbolader und die umliegenden Bauteile thermisch entlastet. Genau das ist der Punkt, an dem sich eine gute Downpipe im Alltag und bei stärker beanspruchten Setups bezahlt macht. Passend ist das System nur für Linkslenker. Der Artikel ist für den Audi S1 8X 2.0 TFSI quattro mit 231 PS ausgelegt und setzt auf eine klare, saubere Lösung ohne unnötige Spielereien. Die 3,5"-Ausführung bringt dabei den nötigen Querschnitt mit, um die Abgase effizienter aus dem Turbobereich herauszuführen. Bull-X Downpipe 3,5" Audi S1 8X 2.0 TFSI quattro 231PS – Aufbau und Maße Beim Rohrverlauf ist die Downpipe konsequent ausgelegt: Das Oberteil hat 89 mm, nach dem Kat geht es mit 76 mm weiter. So bleibt die Führung der Abgase auf den entscheidenden Strecken großzügig dimensioniert. Gefertigt ist die Downpipe aus Edelstahl und WIG-geschweißt. Das ist robust, sauber verarbeitet und auf Dauerbetrieb ausgelegt. Rohrdurchmesser: Oberteil 89 mm nach Kat weiterführend 76 mm Material: Edelstahl WIG-geschweißt Bull-X Downpipe 3,5" Audi S1 8X 2.0 TFSI quattro 231PS – Varianten und Zulassung Die Downpipe ist wahlweise ohne Katalysator, mit 100 Zellen Sportkat, mit 200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inklusive ECE-Betriebserlaubnis erhältlich. Eine Reduzierung auf die originale Abgasanlage ist im Lieferumfang enthalten. Wichtig: Nur die Variante mit dem EG-geprüften HJS-Katalysator darf legal im öffentlichen Straßenverkehr genutzt werden. Alle anderen angebotenen Katalysatoren beziehungsweise Kat-Ersatzrohre sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrszulassungsordnung und nur für Rennsportzwecke bestimmt.

Bull-X Downpipe VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 OPF FWD/AWD – mehr Performance für Golf 7 TCR und Golf 7 R Wenn Du Deinem VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 mit OPF in FWD oder AWD einen sauber abgestimmten Performance-Part gönnen willst, ist diese Bull-X Downpipe von HG Motorsport genau dafür gemacht. Sie passt auch zu Fahrzeugen wie dem Golf 7 TCR und dem Golf 7 R und wird als 100 %iger Ersatz für das Serienteil entwickelt. Das bedeutet für Dich: Plug & Play statt Bastellösung, mit einer Montage, die auf direkte Passform und eine stimmige Rohrführung ausgelegt ist. Die Konstruktion wurde am PC und auf dem Leistungsprüfstand entwickelt und getestet. Ziel ist ein spürbar besserer Abgasfluss, damit der Turbolader effizienter arbeiten kann. Durch den optimierten Durchmesser, die angepasste Geometrie und den eingesetzten Katalysator wird der Staudruck reduziert und der Laderbereich thermisch entlastet. hier Klang, Ansprechverhalten und Fahrgefühl Mit dieser Downpipe bringst Du nicht nur den Abgasweg auf ein sportlicheres Niveau, sondern auch das gesamte Fahrgefühl. Der Motor reagiert früher, das Drehmoment profitiert spürbar und auch die Leistung kann von der freieren Abgasführung profitieren. Gleichzeitig entsteht ein kernigerer Sound, der zum Charakter des Golf 7 TCR oder Golf 7 R passt, ohne dass die Funktion beeinträchtigt wird. Besonders im Alltag zeigt sich der Vorteil der strömungsoptimierten Bauweise: Abgase werden zügig abgeführt, Hitzestau am Turbo wird reduziert und die thermische Belastung sinkt. So unterstützt die Downpipe nicht nur Performance, sondern auch ein sauber arbeitendes, effizientes Setup. Passgenauigkeit, Verarbeitung und Zulassung HG Motorsport setzt bei dieser Bull-X Downpipe auf eine hochwertige Fertigung mit komplett WIG-geschweißter Ausführung. Die Übergänge sind sauber gehalten, störende Kanten werden vermieden und die gesamte Einheit ist auf einen problemlosen Austausch gegen das Serienteil ausgelegt. Genau diese Kombination aus exakter Passform und durchdachter Konstruktion macht den Einbau so angenehm. In der ECE-R103-Version ist die Downpipe geprüft und eintragungsfrei. Bitte beachte jedoch den Hinweis: Bei etwa 2 von 10 Fahrzeugen kann es trotz ECE-Version zu einer Fehlermeldung über die Differenzdrucksensoren kommen. Für diesen Fall empfiehlt sich die Downpipe vor allem für Kunden, die eine Softwareanpassung nutzen oder mit einem OBD OPF-Fehler Deleter arbeiten möchten. Ohne ECE-Variante gilt der Artikel nur für den Rennsport. Bei der Auswahl ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat kann zusätzlich eine Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde auftreten; fahrbar bleibt das, weil die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung vorhanden ist. Vorteile der Bull-X Downpipe auf einen Blick Plug&Play mit perfekter Passgenauigkeit komplett WIG-geschweißt Ø 76 mm Vorderrohr mit OPF 200 cpsi Tuning HJS Sportkatalysator 200 cpsi Tuning Keramik-OPF ECE R103 geprüft, eintragungsfrei Performance-Optimierung und thermische Entlastung des Turboladers sportlicher Sound und besseres Ansprechverhalten Technische Daten Hersteller HG Motorsport Produkt Bull-X Downpipe VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 OPF FWD/AWD Fahrzeuge z.B.Golf 7 TCR & R Motor VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 mit OPF Antrieb FWD/AWD Rohrdurchmesser Ø 76 mm Vorderrohr mit OPF Katalysator 200 cpsi Tuning HJS Sportkatalysator OPF 200 cpsi Tuning Keramik-OPF Schweißverfahren komplett WIG-geschweißt Zulassung ECE-R103-Version geprüft und eintragungsfrei Montage Plug&Play, 100 % gegen das Serienteil tauschbar Entwicklung am PC und auf dem Leistungsprüfstand entwickelt und getestet Hinweis: Bei etwa 2 von 10 Fahrzeugen kann es trotz ECE-Version zu einer Fehlermeldung über die Differenzdrucksensoren kommen. Ohne ECE-Variante gilt der Artikel nur für den Rennsport. Bei der Auswahl ohne Kat oder mit 100/200-Zellen-Kat kann zusätzlich eine Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde auftreten; fahrbar bleibt das, weil die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung vorhanden ist.

EGO-X Abgasanlage 3,5" VW Tiguan R 320PS – markanter Sound ab Katalysator Wenn Du Deinem VW Tiguan R mit 320PS mehr Präsenz verleihen willst, ist diese EGO-X Abgasanlage genau auf Wirkung ausgelegt. Sie beginnt ab Katalysator und arbeitet mit einem Rohrdurchmesser von 3,5" beziehungsweise 89 mm. Das System wird aus Edelstahl gefertigt und im WIG-Schweißverfahren von Hand aufgebaut – für eine robuste Konstruktion, saubere Verarbeitung und einen präzisen Sitz. Die Anlage ist technisch klar aufgebaut und setzt im Inneren auf Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern. Dadurch bleibt der Abgasfluss direkt, ohne unnötige Bremsung. Über die elektrische Abgasklappe bestimmst Du den Charakter des Fahrzeugs je nach Ausführung flexibel mit. Der SBS-Motor ist im Lieferumfang enthalten. Sound & Charakter Diese EGO-X Abgasanlage bringt eine konsequent sportliche Ausrichtung an Deinen VW Tiguan R. Der Aufbau ab Katalysator sorgt für einen klaren technischen Fokus, während die kammerlosen Absorptionsschalldämpfer den Abgasstrom gezielt und direkt führen. So entsteht eine Abgasanlage, die nicht auf Show, sondern auf nachvollziehbare Wirkung ausgelegt ist. Mit der elektrischen Abgasklappe kannst Du den Klangcharakter passend zur Fahrsituation beeinflussen. Damit wird der Tiguan R im Alltag angenehm steuerbar und kann bei Bedarf seinen sportlichen Charakter deutlicher zeigen. ECE-Betriebserlaubnis und Steuerung Die ECE-Betriebserlaubnis* macht die Anlage für den Straßenverkehr interessant und ermöglicht die Nutzung ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere. Wichtig dabei: Die ECE-Variante gilt nur in Verbindung mit dem Bull-X Tronic Steuergerät in der Auswahl „Mit ECE-Betriebserlaubnis“. Das System regelt die Klappe automatisch in allen Bereichen, die für die ECE-Vorgaben erforderlich sind. Während der Fahrt kannst Du zwischen Comfort und Sport unterscheiden. Falls Dein Fahrzeug über eine Fahrprofilauswahl verfügt, lässt sich die Steuerung darüber nutzen. Bei Fahrzeugen ohne Fahrprofilauswahl ist ein mitgelieferter Taster vorgesehen. Die LED zeigt Dir an, ob die Klappe offen oder geschlossen ist. Das Steuergerät schließt die Klappe in den nötigen Bereichen automatisch, unabhängig vom gewählten Modus. Montage, Material und Lieferumfang Bei der Konstruktion setzt HG Motorsport auf Edelstahl und WIG-Schweißtechnik. Das sorgt für eine solide Basis und eine präzise gefertigte Abgasanlage. Der Lieferumfang ist klar auf den Aufbau ausgelegt, damit Du die Komponenten passend zur gewählten Variante erhältst. Die Endrohre sind optional erhältlich, zusätzlich sind Montagematerial und die Abgasanlage ab Katalysator enthalten. Wenn Du die ECE-Variante wählst, ist außerdem das Bull-X Tronic Steuergerät im Paket dabei. Beim Kauf erhältst Du zusätzlich ein exklusives EGO-X T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket gratis. Technische Daten Rohrdurchmesser: 3,5" (89mm) Rohrmaterial: Edelstahl Absorptionsschalldämpfer: im Haus handgefertigt WIG geschweißt Abgasanlage ab Katalysator Mit elektrischer Abgasklappe Info-Video

EGO-X Abgasanlage 3,5" Audi RSQ3 8U quattro 310/340PS – Überblick Wenn Du für Deinen Audi RSQ3 8U quattro mit 310 oder 340PS eine präzise aufgebaute Abgasanlage suchst, ist diese EGO-X Lösung von HG Motorsport klar auf Funktion und Verarbeitung ausgelegt. Der Aufbau ist bewusst geradlinig gehalten und setzt auf handgefertigte WIG-Schweißnähte sowie Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern. Genau dieser Ansatz sorgt für eine technisch saubere Konstruktion mit direktem Fokus auf Klang und Abgasführung. Mit einem Rohrdurchmesser von 3,5 Zoll beziehungsweise 89 mm und der Fertigung aus Edelstahl startet die Anlage ab Katalysator. Damit erhältst Du eine passgenaue Basis für den RSQ3, die sich konsequent an der Fahrzeugplattform orientiert und den Charakter der EGO-X Abgasanlage klar definiert. Sound & Aufbau der EGO-X Abgasanlage Die Anlage ist auf einen offenen, klaren inneren Aufbau ausgelegt. Die eingesetzten Absorptionsschalldämpfer kommen ohne Kammern aus und werden im Haus handgefertigt. Dadurch bleibt der Abgasweg technisch unkompliziert und auf Durchsatz ausgerichtet. Für den Audi RSQ3 8U quattro ergibt sich damit eine Lösung, die den typischen EGO-X Ansatz mit Klappenabgastechnik unterstützt. Auch optisch und konstruktiv steht hier nicht Überladung im Vordergrund, sondern ein sauberer, funktionaler Aufbau. Das passt ideal, wenn Du für Deinen RSQ3 eine Anlage suchst, die technisch klar beschrieben ist und sich auf das Wesentliche konzentriert. Info-Video Passgenauigkeit & Montage Die EGO-X Abgasanlage ist für den Audi RSQ3 8U quattro mit 310/340PS ausgelegt und beginnt ab Katalysator. Im Lieferumfang ist alles enthalten, was für den vorgesehenen Einbau benötigt wird. Dazu gehören Kabelmaterial für den Anschluss an die Bordelektronik, ein Unterdruckschlauch zur Verbindung der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe sowie Montageanleitung und Montagematerial. Die Endrohre sind optional erhältlich. Wenn Du die ECE-Variante wählst, ist das Bull-X Tronic Steuergerät ebenfalls enthalten. Zusätzlich erhältst Du beim Kauf dieser EGO-X Anlage ein exklusives T-Shirt und ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis. Beides ist nur zusammen mit einer EGO-X Anlage erhältlich. ECE, Steuerung & Alltag Mit vorhandener ECE-Betriebserlaubnis darf die Klappenabgasanlage ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr bewegt werden. Die ECE-Variante ist nicht vom Klappenverbot betroffen und kann legal im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden. Während der Fahrt kannst Du zwischen Comfort und Sport wechseln. Wenn Dein Fahrzeug über eine Fahrprofilauswahl verfügt, erfolgt die Steuerung darüber. Ohne Fahrprofilauswahl wird ein mitgelieferter Taster verwendet, der per LED anzeigt, ob die Klappe geöffnet oder geschlossen ist. So bleibt die Bedienung im Alltag klar und nachvollziehbar. Qualität & Verarbeitung Bei dieser Anlage steht die saubere handwerkliche Fertigung im Mittelpunkt. Das WIG-Schweißverfahren, der Edelstahlaufbau und die Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern bilden die technische Grundlage der EGO-X Abgasanlage für den Audi RSQ3 8U quattro. Wenn Du Wert auf eine klar definierte Konstruktion legst, bekommst Du hier eine Lösung, die genau diesen Anspruch erfüllt. Technische Daten Rohrdurchmesser: 3,5" (89 mm) Rohrmaterial: Edelstahl Abgasanlage ab Katalysator WIG-geschweißt Absorptionsschalldämpfer, im Haus handgefertigt

EGO-X Abgasanlage 3,5" Audi TTRS 8J quattro 340/360PS – Aufbau & Charakter Wenn Du für Deinen Audi TTRS 8J quattro 340/360PS eine Abgasanlage suchst, die technisch sauber aufgebaut ist und den sportlichen Anspruch des Fahrzeugs unterstreicht, ist diese EGO-X Lösung von HG Motorsport genau dafür gemacht. Die Anlage wird ab Katalysator mit einem Rohrdurchmesser von 3,5 Zoll beziehungsweise 89 mm umgesetzt und konsequent auf Funktion und langlebige Verarbeitung ausgelegt. Gefertigt aus Edelstahl und in Handarbeit im WIG-Schweißverfahren aufgebaut, entsteht hier keine Serienware ohne Anspruch, sondern eine präzise gefertigte Anlage mit Fokus auf Stabilität und Qualität. Die verwendeten Absorptionsschalldämpfer ohne Kammern passen dabei perfekt zum Charakter der EGO-X Abgasanlage und unterstützen einen freien Abgasweg mit technisch stimmigem Gesamtbild für den TTRS 8J. Info-Video EGO-X Abgasanlage 3,5" Audi TTRS 8J quattro 340/360PS – Zulassung & Steuerung Je nach gewählter Ausführung ist die Anlage mit ECE-Betriebserlaubnis erhältlich. In dieser Version kannst Du sie ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Straßenverkehr nutzen. Außerdem ist die ECE-Variante nicht vom Klappenverbot betroffen und kann weiterhin legal eingesetzt werden. Für die Steuerung kommt die Bull-X Tronic zum Einsatz. Bei Fahrzeugen mit Fahrprofilauswahl steuerst Du die Abgasklappe darüber direkt, bei Fahrzeugen ohne diese Funktion übernimmt der mitgelieferte Taster die Bedienung. Die integrierte LED informiert Dich dabei jederzeit über den Zustand der Klappe. Das Steuergerät sorgt dafür, dass die Klappe in allen Bereichen automatisch so schließt, wie es für die ECE-Regelung erforderlich ist. Im Sport-Modus ist die Klappe innerhalb des genehmigten Rahmens geöffnet, im Stand geschlossen. Im Comfortmodus bleibt sie geschlossen und öffnet sich während der Fahrt ab 75 % geöffneter Drosselklappenstellung. EGO-X Abgasanlage 3,5" Audi TTRS 8J quattro 340/360PS – Lieferumfang Im Lieferumfang enthalten ist die Abgasanlage ab Katalysator. Außerdem bekommst Du Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, einen Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe, die Montageanleitung sowie Montagematerial. Bei Auswahl der ECE-Variante ist zusätzlich das Bull-X Tronic Steuergerät enthalten. Beim Kauf dieser EGO-X Abgasanlage erhältst Du außerdem ein exklusives T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis. Diese Beigaben sind nur zusammen mit einer EGO-X Anlage erhältlich und nicht separat im freien Verkauf. Technische Daten Rohrdurchmesser 3,5 Zoll beziehungsweise 89 mm Material Edelstahl Fertigung im WIG-Schweißverfahren von Hand aufgebaut Schalldämpfer Absorptionsschalldämpfer, also ohne Kammern Aufbau Anlage ab Katalysator Zulassung je nach gewählter Ausführung mit ECE-Betriebserlaubnis erhältlich ECE-Hinweis Die ECE-Variante ist nicht vom Klappenverbot betroffen und kann weiterhin legal genutzt werden. Steuerung Bull-X Tronic Bedienung Bei Fahrzeugen mit Fahrprofilauswahl darüber steuerbar, bei Fahrzeugen ohne diese Funktion über den mitgelieferten Taster. LED-Anzeige Die LED im Taster zeigt an, ob die Klappe geöffnet oder geschlossen ist. Klappenfunktion Im Sport-Modus ist die Klappe im genehmigten Rahmen geöffnet, im Stand geschlossen. Im Comfortmodus bleibt sie geschlossen und öffnet sich während der Fahrt ab 75 % geöffneter Drosselklappenstellung. Lieferumfang Abgasanlage ab Katalysator, Kabelmaterial zum Anschluss an die Bordelektronik, Unterdruckschlauch zum Verbinden der Bull-X Tronic mit der Abgasklappe, Montageanleitung, Montagematerial, bei Auswahl der ECE-Variante außerdem das Bull-X Tronic Steuergerät. Gratis-Beigaben exklusives T-Shirt sowie ein Aufkleber-Paket von EGO-X gratis Hersteller-Marke HG Motorsport Fahrzeug Audi TTRS 8J quattro 340/360PS

VAG02 Adapter auf Serien-MSD 1K Plattform 1.8- 2.0 T(F)SI Wenn Du bei Deinem VAG-Modell eine passende Anbindung an den Serien-Mittelschalldämpfer suchst, ist der VAG02 Adapter auf Serien-MSD 1K Plattform 1.8- 2.0 T(F)SI genau für diesen Zweck entwickelt. Er ist auf Fahrzeuge mit 1.8-2.0 T(F)SI Motoren ausgelegt und damit die richtige Wahl, wenn Du auf eine klare Zuordnung und einen sauberen Aufbau Wert legst. Gerade bei der Auswahl von Abgasanlagen-Komponenten ist die exakte Passform entscheidend. Dieser Adapter ist für die 1K Plattform und die dazugehörigen Modelle vorgesehen, sodass Du nicht lange nach einer grundsätzlichen Einsatzmöglichkeit suchen musst. Das erleichtert die Planung und macht die Auswahl im Werkstattalltag deutlich unkomplizierter. Passend für ausgewählte VAG-Modelle Der Adapter ist passend für folgende Fahrzeuge mit 1.8-2.0 T(F)SI Motoren: Audi A3 (8P) Audi TT (8J) Seat Leon (1P) VW Beetle (16) VW EOS (1F) VW Golf 5/6 (1K) VW Scirocco (13) Damit ist die Fahrzeugzuordnung klar eingegrenzt. Der Adapter ist nicht allgemein gehalten, sondern bewusst auf diese Modelle und Motorvarianten abgestimmt. Für Dich bedeutet das eine eindeutige Basis bei der Auswahl und eine klare Orientierung, wenn Du am Serien-MSD arbeiten möchtest. Saubere Lösung für den gezielten Umbau Beim Arbeiten an der Abgasanlage zählt eine verlässliche Verbindung mehr als jede provisorische Lösung. Der VAG02 Adapter ist für den gezielten Einsatz an der Serien-MSD-Anbindung vorgesehen und gehört zu den Einzelteilen rund um die Bull-X VAG02 Y-Style Anwendung. Genau dort ergänzt er den Aufbau an der Stelle, an der ein passendes Verbindungsteil gebraucht wird. Die klare Zuordnung zu den genannten VAG-Modellen mit passender Motorisierung macht das Bauteil besonders praxisnah. So bekommst Du kein ungenau beschriebenes Universalteil, sondern einen Adapter, der für die definierten Fahrzeuge und die 1K Plattform vorgesehen ist. Hinweis zur Übersicht der Einzelteile Für die Bull-X VAG02 Y-Style Einzelteile steht eine PDF mit den passenden Positionen zur Verfügung. Dort sind die Einzelteile nachvollziehbar aufbereitet, sodass Du schneller erkennst, welches Teil wofür gedacht ist. Unterm Strich bekommst Du mit dem VAG02 Adapter ein klar beschriebenes Verbindungsteil für die 1K Plattform und die genannten 1.8-2.0 T(F)SI-Fahrzeuge. Wenn Dein Auto auf der Liste steht, ist die Zuordnung bereits sauber geklärt. Technische Daten Hersteller-Marke HG Motorsport Produkt VAG02 Adapter auf Serien-MSD 1K Plattform 1.8- 2.0 T(F)SI Der Adapter ist passend für folgende Fahrzeuge mit 1.8-2.0 T(F)SI Motoren: Audi A3 (8P) Audi TT (8J) Seat Leon (1P) VW Beetle (16) VW EOS (1F) VW Golf 5/6 (1K) VW Scirocco (13) Zur besseren Übersicht gibt es für die Bull-X VAG02 Y-Style Einzelteile eine PDF mit den passenden Positionen. Dort sind die Einzelteile nachvollziehbar aufbereitet.

Technische Daten:Verbindungsmuffe: 89mm außen auf 62mm innen geschlitztLänge großer Durchmesser: 75mmLänge kleiner Durchmesser: 65mmGesamtlänge: 160mm  

Edelstahl Reduzierer 70mm geschlitzt > 60mm geschlitzt Länge: 180mm Wenn Du im Abgasbereich zwei unterschiedliche Rohrdurchmesser sauber und zuverlässig verbinden möchtest, kommt es auf einen präzisen Übergang an. Genau dafür ist dieser Edelstahl Reduzierer gemacht. Er führt von 70 mm innen geschlitzt auf 60 mm innen geschlitzt und bringt die Verbindung in eine klare, praxisgerechte Form. Damit eignet sich das Bauteil überall dort, wo ein passender und sauber ausgeführter Übergang gefragt ist. Mit einer Gesamtlänge von 180 mm ist der Reduzierer so aufgebaut, dass Du die Einbausituation direkt planen kannst. Die Bauform ist eindeutig definiert: Die Länge am großen Durchmesser beträgt 60 mm, die Länge am kleinen Durchmesser 110 mm. Das sorgt für eine nachvollziehbare Konstruktion ohne unnötige Umwege. Passender Übergang für saubere Rohrverbindungen Die Verbindungsmuffe ist dafür ausgelegt, 70 mm innen geschlitzt auf 60 mm innen geschlitzt zusammenzuführen. Gerade bei Anpassungen an bestehenden Abgasanlagen oder bei Umbauten ist so ein Zwischenelement oft die praktische Lösung, wenn die Rohrdurchmesser nicht direkt zusammenpassen. Durch die geschlitzte Ausführung lässt sich der Reduzierer in die passende Rohrführung integrieren. Dabei bleiben die Maße klar vorgegeben und die Anwendung übersichtlich. Du bekommst hier ein Bauteil, das genau für diesen Übergang gebaut ist. Abmessungen, die Du bei der Planung direkt einbeziehen kannst Für die Montage und Planung sind die festen Maße entscheidend. Der große Durchmesser ist mit einer Länge von 60 mm ausgeführt, der kleine Durchmesser mit 110 mm. Zusammen ergibt das die Gesamtlänge von 180 mm. Damit ist die Geometrie des Reduzierers eindeutig festgelegt. So kannst Du die Positionierung im System im Vorfeld genau berücksichtigen. Der Reduzierer macht dabei nichts anderes als die beiden Durchmesser auf eine saubere, technische Weise miteinander zu verbinden. Edelstahl für den Einsatz im Abgasbereich Als Ausführung in Edelstahl ist der Reduzierer auf einen sachlichen und belastbaren Einsatz ausgelegt. Das Material passt zu einem Bauteil, das im Abgasbereich seinen Platz findet und dort dauerhaft funktional arbeiten soll. Wenn Du eine robuste Verbindung mit klar definierten Maßen suchst, ist dieser Reduzierer die passende technische Lösung. Im Mittelpunkt steht die Verbindung selbst: 70 mm innen geschlitzt auf 60 mm innen geschlitzt. Genau diese Kombination macht das Bauteil interessant, wenn Du einen Durchmesser an den anderen anpassen musst und dabei Wert auf eine klare, nachvollziehbare Ausführung legst. Technische Daten Verbindungsmuffe: 70 mm innen geschlitzt auf 60 mm innen geschlitzt Länge großer Durchmesser: 60 mm Länge kleiner Durchmesser: 110 mm Gesamtlänge: 180 mm